мой братишка, находящийся в США по долгу службы очень много времени проводит с разными машинами. Сегодня он эксклюзивно для WagonLog делится своими впечатлениями о гибриде Toyota Prius:

Сегодня я лично познакомился с малюткой Тойотой Приус! Скажу честно, я такого не ожидал! С виду стандартный дизайн не бросающийся в глаза, я бы даже сказал больше, она чуть уродлива и с виду очень неуклюжа! Меня вообще никогда не привлекали маленькие машинки. Но когда я оказался в этой машине, я словно окунулся в будущее! Внутри, 20-ым веком и не пахнет. Сажусь я в машину ну и первым долгом мысль какая? - Завести! дергаюсь на привычное место, замка зажигания нет, туда сюда, убей нету ничего похожего на ключ! вообщем, после 2 минутного поиска я нащуппываю очень хорошо вписывающийся в дизайн квадратик. Попытавшись его вытащить или повернуть у меня ничего не вышло, потратив ещё минуты 2 на это, я начал искать другое решение.смотрю туда, сюда, и вдруг мой взгляд падает на прибор задач и там я обнаруживаю большой НОЛЬ и меня ударяет в голову мысль, а не попробовать ли мне поехать ибо я вспоминаю что это ведь Гибрид! Ну гибрид гибридом, но не до такой же степени, друзья. чтобы принять машина за незаведённую. Ок. Разобравшись что это чудо уже работает, нужно было включать передачу Drive и ехать! Казалось бы опять всё так просто, но это простота улитучилась после взгляда на место где обычно бывает коробка передач. Там её не было, как не было и на рулевой колонке, какая бывает на некоторых автомобилях! вообщем, в сумме я потратил ещё минуты 2 на поиск как тронутся с места. В итоге нашёл маааленький рычажок рядом с магнитофоном у которого две позиции. Налево вверх, и налево вниз. вообщем кое как включив передачу D, я поехал. Я бы сказал полетел. попорхал, незнаю как ещё назвать но поехал это не назовёшь! вообщем когда дело пришло парковатся, я подумал что она очень неуклюжая и припарковать её будет не удобно, но. Очень хочется отметить дизайн заднего стекла! он не как у всех! Обычно у машин такого типа, зад машины очень поднят, это сомтрится симпотно свиду, но подавая назад это оооочень нудобно ибо багажника не видно вообще. Остаётся применять старую добрую азербайджанскую шутку - “Дяяндя - деярсян” что в дословном переводе “Когда заденет - скажешь!” Так вот, а у этой машины, под спойлером есть ещё кусок стекла, с помощи которого оооочень легко и удобно можно припарковатся и не кого не задеть! На фотографии вы можете подробно понять о чём я говорю!
Ну из минусов этой машины, она немного неповоротливая, впрочем остальные машины этой серии, я не думаю, что более поворотливее, ну и второй минус уже был упомянут в программе ТопГир, я просто сцитирую его - “с этой машиной отменяется правило Посмотри налево, потом посмотри направо, потом перейди дорогу. С этой машиной нужно будет устанавливать новое правило - Посмотри направо, потом посмотри налево, ПРИСЛУШАЙСЯ, потом перейди дорогу”:D

С вами был Максимилиан и программа Low gear, До следующих передач! приключений друзья!

Хотя эта статья в Зеркале вышла уже дней пять назад, многое из нее останется актуальным вероятно еще долго.

НЕ ПО МАРШРУТУ

Кампания по “оздоровлению” бакинцев продолжается

А.МЯСНИКОВА

Толпы людей на центральных улицах столицы, марширующие дружной толпой студенты и школьники - это все отнюдь не предвыборные митинги и демонстрации. Независимое государство приучило свой народ возмущаться шепотом и на кухнях. А ежедневные сюрпризы от правительства родной страны уже не озлобляют, а закаляют.
Положительный показатель - пессимистов становится меньше, так как если воспринимать все происходящее всерьез, то придется увеличить число психиатрических клиник. Выжить большинству позволяет здоровое чувство юмора и умение находить положительное даже в самых отрицательных моментах нашей действительности.
Так, обычный серый сентябрьский день, выпавший на среду, не предвещал для большинства мирных жителей нашей столицы ничего особенного. Они, как обычно отправлялись в школы, институты, на работу и планировали попасть в массу других интересных и не очень мест Баку. Однако многим планам в тот день не суждено было сбыться.
То утро выдалось действительно пасмурным: уроки в большинстве школ начались позже обычного, некоторые и вовсе были отменены, так как учителя не смогли добраться до своих учеников; руководство, привыкшее пользоваться личным автотранспортом, отчитывало своих сотрудников за массовое опоздание и никто не мог понять, что стряслось в городе и куда подевались все маршрутки. Смаковались слухи о забастовке водителей общественного транспорта, о приезде некой высокой дипломатической миссии, о том, что в связи с разъездами по городу первых лиц стpаны перекрыты все дороги…
Но ни водители, ни главы нашего или других государств не имели никакого отношения к столичному происшествию, инициатором и организатором которого стало Министерство транспорта Азербайджана. Суматоха продолжается и по сей день.
continue reading "“Зеркало”: о маршрутной проблеме"

Председатель Государственного таможенного комитета Айдын Алиев сообщил, что импорт в Азербайджан легковых автомобилей в 2008 году превысит 80 тысяч единиц. По его словам, за январь-август 2008 года в страну импортировано свыше 50 000 легковых автомобилей. При этом только для коммерческих целей, за 8 месяцев завезено в республику свыше 30 тысяч автомобилей, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 50%.
Только в августе сбор налогов и пошлин от импорта автомобилей составил 40 миллионов манатов.
Глава ГТК добавил, что таможенный комитет представил в правительство доработанные предложения по применению системы «единого окна» на автомобильных таможенно-пропускных пунктах. В настоящее время ГТК модернизирует 5 основных автомобильных таможенно-пропускных пункта, и они должны функционировать после модернизации по принципу «единого окна».  (???)
А.Алиев подчеркнул, что внедрение «единого окна» на таможне позволит осуществлять пропуск автомобилей через границу в считанные минуты.

В Азербайджане 773 тысячи машин
В Азeрбайджанe мало машин
В Азербайджане на каждые 1000 человек приходится 75 автомобилей
Мы - ездиющая страна

Да, честно говоря, и с подземным не легче. Но начнем все-таки с наземных маршруток. А точнее с конфликта Министерства транспорта и владельцев частных автобусных парков. Начиная с 23 сентября, введен запрет (частичный) на функционирование малогабаритных автобусов в центральных частях Баку - в районах станций метро «Ичери-шехер», площади Азнефть, станций метро 28 мая и Низами. Власти требуют, чтобы частные автопарки сменили автобусы на крупногабаритные, у частных компаний видимо нет на это денег, или еще какие-то другие причины, а страдает народ. Снятые с маршрутов автобусы ничем не заменены, люди толпятся на остановках, едут с пересадками, или идут на метро, если это конечно возможно. Ходят пешком, наконец.
И все это на фоне того, как государство (!!) закупает дорогие автобусы, которые не в состоянии заменить и четверти маршрутов маленьких «Мерседесов». Эти, и другие крупногабаритные блестящие басы конечно чудо цивилизации, но и они не спасают от басабаса (извиняюсь за коламбур). Они почти всегда забиты и, что самое главное, чувствуют себя очень некомфортно на узких улочках города, создают неменьше пробок, а их водители не меньшие хамы.
И что самое печальное логичного выхода из данной ситуации казалось бы нет. Глава пресс-службы Министерства транспорта Намиг Гасанов заявил в интерью Day.az: «Предприниматели (видимо, имелись ввиду частные автобусные парки) должны заменить свои автобусы, и этим проблема решится». Эти самые «предприниматели» же считают, «что министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов решил полностью “прибрать к рукам” весь пассажирский автотранспорт столицы». Они выступали с таким заявлением в прошлом году. И в то же время была создана компания Transqeyt которая стала вводить в эксплуатацию крупногабаритные Daewoo и министерство стало показывать пальцем на них – мол вот такие автобусы должны быть в Баку, а малогабаритные «никому ненужные» минабасы будут удалены с дорог. Видимо тогда договорились, но это была лишь отсрочка и сейчас похоже рушвятами делу не помочь, да и госудасртвенным чиновникам выгоднее получать гиганские откаты с покупок Манов, Мазов или китайских Суньхуньминев, чем мелочь от малюсеньких автопарков. Так или иначе на некоторые маршруты сегодня вышли найденные откуда-то большие, но старые автобусы, которые нечем не лучше маленьких Mercedes Vario (T1).
В заключении хотелось бы вернуться под землю. По слухам (сам я метрополитеном не пользуюсь), в последнее время купить карточку бакинского метрополитена стало проблематично. Оказывается, они кончились!! Т.е если, например, у вас не завалялось где-то купленной, когда-то карточки, а ваш автобус еще не заменили на крупногабаритный, то топайте-ка вы пешочком.

PS. Так интересно, но впервые наверное перед выборами столько негатива от государства – сначала автокредиты, теперь вон транспорт.

По теме:

Мнение обычного блогера
Мы вас предупреждали

Ситуация с автокредитами в Азербайджане очень странная. Уже некоторое время их практичнески не дают. Причины называются разные – мировой финансовый кризис, нехватка денег у банков (у всех сразу) и главная – предстоящие президенские выборы. А пока нет кредитов, автодилеры рвут на голове волосы, а алверчи получают удовольствие. Цены на подержанные машины вместе со спросом снова поползли вверх. Думавшие о новом корейце/японце снова возвращаются к старым немцам. И правильно делают. Ничего хорошего в кредитном грабеже наших дилеров (в сговоре с банками) нет.

Готовящиеся новые карты позволят с высокой точностью определять координаты, как утверждает председатель Госкомитета по земле и картографии Гариб Мамедов. По его словам, Госкомитет готовит карты с помощью инструментов определения глобальных позиций (GPS). (вообще-то GPS это система глобального позиционирования Global Positioning System, но простим господина председателя, невозможно знать все на свете).
«Если пройтись по окрестностям Баку, то погрешность координат составит около 0,5 см, а на прежних картах этот показатель оценивался в десятки километров».
Г.Мамедов сообщил, что в настоящее время в Азербайджане создана картографическая база. Составлены цифровые карты всех территорий Азербайджана, включая географические, экономические и др.
Г.Мамедов отметил, что в связи с увеличение потока туристов создаются туристические карты, включая карты автомобильных дорог.

Возникает только пара логических вопросов, почему только сейчас? И почему еще не?

Ограничение поставок машин через Поти не могла не отразиться на «сером» рынке автотранспорта в Азербайджане, ведь большинство автомобилей на вторичный рынок Азербайджана завозят именно через территорию Грузии. Поэтому сокращение поставок транспортных средств через Поти в направлении Азербайджана повлияло на повышение цен на импортируемые в страну иномарки. По словам эксперта по автомобильному рынку З. Алибекова, в интерью «Эхо», за последнее время на вторичном рынке автомобилей в Баку в основном повысились цены на немецкие авто. Эксперт подчеркнул, что на данный момент на столичный рынок легковых автомобилей в основном привозят машины за 10-20 тыс. Долларов, и подорожание по этим автомобилям зафиксировано на уровне 10%.
Однако, председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, заявил, что основные причины подорожания авто на рынке Азербайджана связаны как с сезонными факторами, так и с деятельностью посредников. Вместе с тем изменение курса доллара и евро также повлияло на ценовой рост на рынке автотранспортных средств. Помимо этого этим летом на всех транзитных территориях, в том числе на пространстве Европейского союза и США, зафиксировано повышение цен на горючее, а значит, и подорожание транспортировки товаров и грузов.
По оценкам общественного объединения “Участники имущественного рынка” (”Эмлак базары иштиракчилары”, ЭБИ) по итогам мониторингов, летом рынок автомобилей Азербайджана подорожал в среднем на 7,5%. В целом на рынке автотранспортных средств наблюдалась пассивность. В основном, как подчеркивается в сообщении, рыночное подорожание произошло за счет повышения цен на российские автомобили на первичном рынке. Аналитики объединения подчеркивают, что на первичном рынке стоимость иномарок за июль практически не изменилась, в то время как автомобили российского производства выросли в цене примерно на 8-11%. Исследования объединения также показывают, что летом количество посетителей центров продажи автомобилей сократилось примерно на 9%. В объединении признают, что события в Грузии, территория которой используется для транзита автомобилей в Азербайджан, в определенном смысле повлияли на ценовую ситуацию в стране и привели к дополнительному подорожанию авто на вторичном рынке. Хотя, в отличии от первичного рынка, на вторичном ценовой рост был не на таком высоком уровне.

По материалам «Эхо»

Наш постоянный читатель Yanick недавно купил компактный урбан кроссовер Ford Fusion и делится с нами своими впечатлениями.

Мой Форд Фюжин был приобретён мной месяц назад. До покупки, я поинтересовался у соседа, который вот уже 3-й год водит это авто. Тот в свою очередь мне сообщил, что, во-первых, машина без проблем и, посадка, что надо. В машине в первую очередь понравился внешний вид, на вид напоминает маленький джип, во-вторых высокая посадка (что очень немаловажная деталь, учитывая наши дороги), в-третьих коробка передач ДЮРАШИФТ (Durashift) (это вовсе не Циптроник, а своего рода робот, можете водить как АКПП, так и МКПП). Расход топлива в городе около 7-8 литров, на трассе 5-6, экономит бензин прилично, что конечно радует. Кондиционер работает очень хорошо, учитывая тот факт что обьём мотора 1.4 Магнитола тоже ничего, только жаль без МП3.
Теперь о минусах… Во-первых машина не для любителей стиля “a-ля мерс”, которые предпочитают комфорт и бесшумность. “Фюжик” немного шумноват, и в комфорте уступает своим немецким братьям. Если вы едите загород по трассе и хотите обогнать, то следут дважды подумать перед тем как это сделать, Фюжик может просто не справится. Я проверял недавно, макс. скорость 140 км/час.

Ну а в целом машина пока оправдывает себя как family urban car на наших дорогах…

[Show as slideshow]

Хотите рассказать о своей машине, поделиться опытом и мнениями, велкам! Свои впечатления и фото своих красавцев, шлите на

Как показывают исследования общественного объединения “Участники имущественного рынка” (”Эмлак базары иштиракчилары”, ЭБИ), наиболее популярная стоимость продаваемых на столичном рынке автомобилей составляет 17-20 тыс. долларов. Как отмечают в объединении, в начале лета этого года за последний год спрос на авто впервые сократился в значительной мере. В целом популярная марка Mercedes-Benz продолжает терять свои лидирующие позиции на рынке. Как показывают исследования, основная часть покупателей в последнее время предпочитает новые авто, поэтому спрос на Mercedes-Benz 1993-98 гг. сокращается. Так, в июне рыночные позиции этой марки сократились дополнительно на 0,8% и составили 38% от объема вторичного рынка. Далее занимавший доселе второе место BMW увеличил свою позицию на рынке с 13,2% до 13,4%. В свою очередь Opel поднялся с 8% до 8,2%, после позицию занимают Toyota - 6,4% (рост на 0,2%), Hyundai - 5,5% (спад на 0,1%), Nissan - 3,3%, Volkswagen - 2,6%. Вместе с тем на рынке удельный вес автомобилей российского производства спал с 5,7% до 4,4%. Таким образом, в общей сложности удельный вес предложений по этим 8 маркам достиг 82,9%, остальной рынок - 17,1% продаж принадлежит приблизительно 85 маркам 30 производителей.

Сначала был план наводнить столицу казахскими корейскими Daewoo и сейчас эти аскетичные зеленые уродцы колесят на некоторых маршрутах. Теперь замах поменялся и решили завозить дорогущие MAN Lion’s City T. Угу, они стоят ?150 тысяч и 20 из этих симпотяг уже в Баку и даже были показаны президенту. Ведь именно по его распоряжению были выделены средства из нефтяного фонда на эту метрополистическую роскош. Еще 30 бусов будет доставлено в столицу в сентябре и чуть позже они встанут на маршруты. Кстати о маршрутах. Планируется что это будут рейсы на центральных улицах, но точно неизвестно планируется ли введение системы с автобусами-шаттлами – колесящими по кругу по центральным улицам, как в Лондоне. Дело в том, что для такой системы, во-первых, необходимо создать достаточное количество ключевых точек выгрузки пассажиропотока из разных напрвлений города, а во-вторых переработать систему платежей - ведь пассажирам придется делать пересадки. Скорее всего этот план, предложенный уже не помню кем, уже отвергнут, как и многие другие планы по расчистке центральной части столицы.
Но вернемся к новым автобусам. Они выглядят замечательно, и если не подвергнутся переработке со стороны автобусных парков, то вполне будут отвечать всем нормам. Они просторные, имеют места для инвалидов (и даже опциональные лифты), комфортные сидение, широкие проходы, удобное водительское кресло, автоматическая коробка пердач, плавные двери, низкие пороги. И еще куча опций.

В ежедневных новостях по AzTV есть рубрика, где Управление дорожной полиции показывает кадры нарушений и аварий, снятые многочисленными камерами установлеными на улицах Баку. Так же озвучиваются номера нарушителей и марки их автомобилей. Теперь наршители попали и в интернет. Причем вывешиваются данные не только о самой машине, но и имя владельца. На сайте АРА появился первый список, и затея обещает стать регулярной. Итак, а вот и список, в котором к слову кроме часного автотранспорта блистают и автомобили, принадлежащие госструктурам, дипкорпусу и различным компаниям:

1. Mercedes-280 90 AX 302 – компания «Akkord Insaat Senaye»
2. Toyota Camry D 01703 - посольство Казахстана
3. Volvo-S 80 10 AC 505 – Производственно-коммерческая компания «Ilkin»
4. Toyota Camry 10 AA 035 – компания «Universal Travel»
5. Audi -A 6 10 AN 833 - департамент транспорта Госнефтекомпании
6. Mercedes-S 500 10 AA 963 - компания «C & C»
7. Ford Escort 90 AB 599 – Министерство культуры и туризма, Академический театр национальной драмы
8. Nissan Altima 10 AF 129 – компания «BI Media Investment Limited”
9. Mercedes-S 500 90 AA 756 – компания «SIRIUS CO LTD»
10. ?nifiniti-FX35 90 AP 040 «MAQMA» - Инвестиционный фонд CEK
11. Mercedes-230 10 AA 935 – служба автотранспорта Бакинского метрополитена
12. Mercedes-220 10 AA 290 компания -“Baki Avtobazasi”
13. Audi Q 7 10 TU 008 – Гасанов Исмаил
14. Lexus LX 470 10 KJ 090 – Алиярова Айбениз.
15. Opel Astra 10 VD 856 – Кизташ Туркай
16. BMW 745 10 UN 856 – Керимов Неман
17. Mercedes 230 10 XX 990 – Гашимов Явер
18. Mercedes 180 10 VC 108 – Ханкишиев Аслан
19. BMW 528 10 VS 128 – Чакмак Февзи
20. Chevrolet Lacetti 10 UV 276 – Валеева Дина
21. Mercedes-S 320 10 ZR 344 – Хагвердиев Мубариз
22. Mercedes 300 10 XT 234 – Пашаев Рамин
23. ВАЗ 21214 90 CE 305 – Тахмазов Анар
24. Hyundai Sonata 10 MH 030 – Аскеров Шаиг
25. Volkswagen Touareg 10 MV 013 – Джалилов Агарасул
26. Chrysler 300 C 10 OM 600 – Велиев Закир
27. Mercedes 280 10 FO 606 - Алекберов Эльшан
28. Mercedes 500 10 TS 999 – Алиев Наги
29. Mercedes 280 10 XG 006 – Джафаров Рашад
30. Москвич-?J 10 NE 993 – Ализаде Тофик
31. Mercedes ML-320 10 OL 777 – Гурбанов Мовсум
32. Mercedes 230 10 TZ 930 – Абдуллаев Ильхам
33. ВАЗ 21070 90 BC 485 – Алиев Эльман
34. Mercedes S 500 10 ON 108 – Мустафаев Мубариз
35. Nissan-Maxima 10 OT 611 – Мусаев Наиль
36. Opel-Astra 10 ZT 160 – Ахмедов Адиль
37. Hyunda?-Sonata 90 BV 091 – Мамедов Таир
38. Porshce-Cayyene 10 GH 800 – Джафарова Эсмеральда
39. Mercedes 410 10 NB 426 – Юсифов Гюльаббас
40. BMW-528 10 RO 080 – Джафаров Эльчин
41. Opel-Vectra 10 XN 809 – Саркаров Асим
42. Mercedes-180 10 SM 007 – Мамедов Садиг
43. Mercedes-200 10 ND 968 – Насирова Айнабейим
44. Hyundai-Sonata 10 RB 909 – Хасматов Чингиз
45. BMW X5 10 GM 011 – Гюльмамедова Наргиз
46. Mercedes-S-320 10 ZZ 711 – Наджафова Эльза
47. Opel-Astra 10 VR 568 – Гадиров Фаиг
48. BMW-730 LI 10 UR 740 – Мирджафаров Нахаят
49. Hyundai-Sonata 10 SJ 101 – Махмудов Эльчин
50. Mercedes-180 10 RA 259 – Насиров Фахраддин
51. Hyundai-Sonata 10 RZ 031 – Нагиев Кямран
52. Mercedes-250 10 XR 743 – Гулиева Лейла
53. ВАЗ 2106 10 XA 226 – Миралиев Мубариз
54. Hyundai-Elantra 10 ZN 571 – Гезалов Ильхам
55. Hyundai-Excel 10 XO 529 – Исмаилов Исмаил
56. KAVZ-685 10 HH 356 – Джафаров Кярям
57. Mercedes-400 CDI 10 CV 002 – Гусейнов Турал
58. Toyota-Camry 10 UZ 114 – Эйвазова Афаг
59. Mercedes-230 10 CJ 002 – Гурбанова Дилара
60. Toyota-RAV-4 HO 18228 – Компания «ER и EF»
61. Mercedes-240 90 BF 946 – Алескеров Таир
62. Range-Rover 90 DF 333 – Гасангулиев Аскер
63. Toyota Camry 10 RD 700 – Балогланов Анар
64. Mercedes S-280 90 BR 847 – Алиев Дашгын
65. Hyundai-Sonata 10 AZ 304 – Фирма «Gidir-duzu»
66. Mercedes-200 10 OK 391 – Мамедов Фарид
67. Mercedes-240 10 ZV 202 – Абушов Сахавет

Блог восстановлен после взлома турецкими хакерами, и теперь будет обновляться чаще. Тем более, что новостей в нашей автожизни масса. И напомню, что все еще разыскиваются соавторы