И это давно известно между прочим

Минтсранс начал такси-войну
Cписок машин, годных для такси в Баку
Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
Новая партия “баклажанов” (пессимистическое)
Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Общественное объединение “Участники имущественного рынка” в очередной раз подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок подержанных автомобилей) столицы Азербайджана за декабрь 2011 года. По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 16150 доллара США. Из 13 500 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 28,2% были выставлены на продажу в декабре, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
Вот уже более трех лет, как автомобили марки “Mercedes-Benz” удерживают первое место по количеству предложений подержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 31,8%, что чуть меньше, чем в прошлом месяце.
В декабре был зарегистрирован значительный рост предложений по автомобилям марки ВАЗ (+4,1%).
Совокупно 9 торговых марок удерживают 83,7% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 16,4% разделили между собой автомобили более 80 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.

Mercedes удерживает лидерство на нашем рынке
Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане

Много ли вы видели на улицах нашей страны автомобилей австралийской марки Holden? Это риторический вопрос. Ведь в Азербайджане запрещена регистрация моделей с правым рулем. А Holden это как раз праворульная версия знаменитого немецкого Opel от General Motors. Последний Commodore, например, это аналог Opel Omega, который в разных странах называется по разному – в Британии Vauxhall Carlton, в Африке Chevrolet Lumina, а в США Pontiac G8. Машина как машина, заднеприводный седан, двигатели начинаются от 3 литров, цены начинаются от 36,000 AUD (около 37,400 американских долларов), хотя нормальная комплектация около 42,000 AUD. Нетрудно посчитать таможенную пошлину на этот автомобиль – при минимальной комплектации это 8024,95 AZN + транспортные расходы, плюс необходимость смены ориентации руля с правого на левый. Так зачем же Министерство транспорта вписало эту модель в число транспортных средств, на которых можно осуществлять извоз пассажиров, проще говоря функционировать как такси? Планируется массовый импорт дорогостоящих седанов из Австралии? Чтобы удлинить список допустимых машин? Но почему тогда не вписать туда и праворульный Vauxhall и экзотичный Pontiac? Opel Omega, кстати, который тоже есть в списке не выпускается с 2003 года, а значит ну никак не попадает в 5 летний лимит. За кого нас держат?

Министерство транспорта опубликовало список моделей автомобилей, которые могут использоваться в качестве такси в Баку.
Они поделены на 3 категории – J, D и E. Согласно стандартам, год выпуска автотранспортных средств не должен превышать 5 лет. В список включены и автомобили, произведенные в России («Lada Priora», «Volga Siber», «ГАЗ-3102» и «ГАЗ-31105»), но что эти машины не допускаются для работы в качестве такси в Баку, с оговоркой министерства, что возможно, их будет разрешено использовать только в регионах страны.

Список составлялся и делился на группы не абы как, а согласно классификации пассажирских легковых автомобилей Европейской экономической комиссии.

J – сегмент

«Audi A3»
«Volvo C40»
«Daewoo Nexia»
«Daewoo Lacetti»
«Volkswagen Golf»
«Ford Focus»
«Honda Civic»
«Hyundai Elantra»
«Mazda 3»
«Mitsubishi Lancer»
«Nissan Almera»
«Nissan Tiida»
«Opel Astra»
«Peugeot 308»
«Toyota Auris»
«Toyota Corolla»
«Lada Priora»

D – сегмент

«Audi A4»
«BMW 3-ья серия»
«Lexus IS»
«Saab 9-3»
«Mercedec-Benz C класс»
«Skoda Octavia»
«Honda Accord»
«Hyundai Sonata»
«Mazda 6»
«Volkswagen Passat»
«Volvo S60»
«Toyota Avensis»
«Opel Insignia»
«Peugeot 407»
«Ford Mondeo»
«Nissan Primera»
«Volga Siber»

E – сегмент

«Audi A6»
«SAAB 9-5»
«BMW 5-ая серия»
«Mercedes-Benz E класс»
«Volvo S80»
«Hyundai Legend»
«Hyundai Grandeur»
«Hyundai Genesis»
«Holden Commodore»
«Opel Omega»
«Peugeot 607»
«Toyota Camry»
«ГАЗ-3102»
«ГАЗ-31105»

2012 год, как и предполагалось начался с активного вытеснения небаклажановых такси, однако такой резкости мер со стороны Министерства транспорта никто не ожидал. Мало того что запретили советские автомобили и иномарки старше 5 лет, таксовать разрешат только белым машинам с лицензией, счетчиком (таксометр), GPS-навигатором, а также широким лайтбоксом на крыше. Первоначальные расходы на оборудования машины около 500-600 AZN, лицензия на 5 лет 150 AZN + ежемесячные налоги. Уже опубликован и список автомобилей на которые можно будет получить такси-лицензию.
Решения минтранспорта вызвало волнение среди таксистов и группа водителей устроила акцию протеста возле здания министерства транспорта. Протестующих пришлось разгонять силами полиции, поскольку к требованиям о возможности работать прибавились политические мотивы. Оставшиеся без работы таксисты стали выкрикивать слова, которые мы привыкли слышать из уст оппозиционеров, в числе которых “Истефа”. Полицейские как всегда действовали грубо и неумело. Несколько водителей пустили в министерство и обещали (по их словам) смягчить для них меры. В тоже время само министерство заявило даже, что и нынешние меры временные и скоро кроме “баклажанов” такси в столице не будет.
Минусами данной ситуации для горожан очевидны – такси будет добыть труднее и извоз и без того дорогой, станет чуть ли не элитным передвижением. Также скорее всего закроется сервис 189, который на голову превосходит по качеству “баклажановый”.

Водители автобусов это головная боль не меньшая чем автоши на семерках. Они даже хуже, поскольку безнаказанны в большинстве случаев (транспортный бизнес контролируется выскопоставленными дядями) и рискуют многими жизнями своих пассажиров. По данным полиции, с начала 2011 года более 39 человек погибло и более 100 ранено в авариях произошедших по вине автобусов только в Баку. Число аварий превысило 100. Автобусы не только стукаются с другими автомобилями и автобусами, но и сбивают людей. Про многочисленные нарушения правил дорожного движения, перевозки пассажиров, а также правил поведения водителя в автобусе, вообще можно промолчать. И тут не помогут не новые автобусы, не многомиллионные интеллектуальные системы регулировки траффика. “Преступник должен сидеть в тюрьме” (с). На видео ниже лишь некоторые аварии автобусов попавшие в кадры дорожных камер

Жесткая статья из Зеркала, вызванная видеороликом про автохулигана сбившего насмерть семью:

В субботу азербайджанские пользователи Интернета были шокированы. Во Всемирной сети появилась видеозапись, на которой водитель “шестерки” “Жигулей”, пытаясь войти в поворот на не предназначенной для такого маневра скорости, теряет управление, и машина, наклонившись на 90 градусов, буквально впечатывает в стенку каменного дома проходивших мимо троих человек, среди которых был маленький ребенок. Это видео стало причиной по-настоящему массового недовольства. Это были не шутки, не подначивания, не издевательства, как в случае с небезызвестной Сарией Алиевой, это была виртуальная акция протеста, в которой участвовали не только жители Баку, но и наши земляки, проживающие за рубежом.

Водителя предлагали осудить, убить, четвертовать, дать пожизненный срок, кто-то желал ему мучительной и долгой смерти, кто-то упомянул отсутствие элементарного воспитания и тех, кто за это воспитание в ответе. Мы обязательно приведем мнение этих людей в нашем материале, но позже.

Через некоторое время выяснилось, что это видео шести-семимесячной давности. Это заметно, так как большинство из его участников одеты в рубашки с короткими рукавами. Просто шоковое состояние, в которое входит любой способный на какие-то чувства человек, не дает ему трезво оценить ситуацию с самого начала. Также оказалось, что виновник аварии осужден. По различным слухам, ему дали от 7 до 14 лет. Получается, что за каждую отнятую жизнь он получил в среднем от 2,3 до 4,6 года тюремного заключения. Поразительно? Наверное. Мы вот постараемся в этом материале обойтись без эмоциональных оценок происходящему.

Факт осуждения (кстати, пока не до конца подтвержденный) виновника происшествия в суде не остудил пыла протестовавших (иначе как “протестом” такое назвать нельзя). Случай не единичный, давно превратился в тенденцию. Водители не пропускают пешеходов по “зебре”, а мэрия не может строить подземные и надземные переходы в каждой точке города. Людей сбивают на шоссе и узких улочках, машины выезжают на тротуары и пешеходные зоны.

Некоторые водители “оборзели” от собственной безнаказанности, зная, что никто с ними иметь дела не будет.

А вот глава Дорожной полиции города Баку Вагиф Асадов в субботу отрапортовал примерно следующее: автохулиганство является угрозой для жизни участников дорожного движения, которыми являются и пешеходы. Просто поражающая своей глубиной и смыслом фраза. Вы могли себе такое представить? Поговаривают, что именно пресс-служба дорожной полиции выставила в Интернет тот самый ролик, и лично нам непонятно, какие цели при этом преследовались. Показать преступление и рассказать о наказании? Или же там считают, что после этого происшествия количество случаев автохулиганства сошло на нет?

Тогда спешим сообщить: у автохулиганов есть даже свои точки. Одна из них – Бешмертебе. В семистах метрах от здания Министерства внутренних дел! Прямо перед двумя другими госведомствами – Министерством труда и социальной защиты (хороша защита) населения и Министерством иностранных дел. Аварии там происходят примерно два раза в месяц, а однажды водитель “джипа” взял и чуть не въехал в аптеку “Чебурашка”, помешало ограждение. Все это происходит в непосредственной близости от трех министерств, в том числе и МВД. Хотя стоит ли этому удивляться, учитывая, что прямо через дорогу от этого ведомства вовсю продаются пиратские диски? Но пиратские диски не убивают людей.

После того как эмоции отошли на второй план, в Интернете задались вопросом: “Что делать?”. Есть несколько версий.

Общественное порицание и презрение. “Троллинг”, как стало модно выражаться в Интернете. Это первый вариант. Второй вариант: показательные процессы. Суды над автохулиганами должны быть открытыми, а следствие – прозрачным. Третий вариант: попытка перевоспитания автохулиганов (как выразился один из пользователей Фейсбука, вторая попытка труда сделать человека из обезьяны). Четвертый вариант: самосуд. Да, это противоречит всем возможным кодексам и т.д., но, как говорил персонаж “Кавказской пленницы”: “А по советским законам ты ее воровал?” Ибо общеизвестно: если государство не может защитить своих граждан, у них есть право защищаться самим.

На днях, кстати, в Интернете прошел слух о том, что в Азербайджане могут разрешить свободное ношение оружия. Вот тогда автохулиганы, уверенные в своей безнаказанности, перейдут на стрельбу. И некоторых из них все равно не будут судить. Закон не будет равным для всех, ибо, как видно, его очень сильно нарушают при выдаче водительских прав.

Кто-то предложил написать открытое письмо на имя президента Азербайджана Ильхама Алиева и министра внутренних дел Рамиля Усубова.

А пока давайте вместе узнаем, что думает обо всем этом азербайджанский Интернет. Это очень интересно.

Мирза Алиев: “Гнобить нужно тех, кто еще ничего не успел натворить. Гнобить и искоренять. Чуть ли не партизанскими методами. Массовыми публичными акциями против этих выродков мы добьемся только отрядов ОМОНа, которых против нас же и выставят. Вспомни, как менты разгоняли группу ЧИТАЮЩИХ КНИГИ на улице. Мы же виноватыми окажемся. И никого не будет интересовать, в чем дело”.

Эльнур Амикишиев: “Если честно, при всем ужасе этой трагедии меня больше волнует, когда у нас фабрикуются уголовные дела против неугодных. Здесь какой-то урод без мозгов непреднамеренно убил людей. В случае преследований неугодных чиновники намеренно гнобят людей и их семьи за то, что они им мешают грабить свою страну. И вот эти случаи не вызывают такого резонанса в социальных сетях. Вот это и есть самая большая трагедия нашего народа”.

Фатима Ибрагимбекова: “Мы требуем показательного процесса и журналистского расследования всех таких случаев за последние несколько лет! И все это нужно показывать по телевидению и писать об этом в прессе!”

Джавид Гаджиев: “Давайте сначала честно ответим, кто из нас сдал на права сам, кто реально учил/помнит ПДД, кто всегда пристегивает ремень безопасности, кто знает, как оказать первую помощь пострадавшему, кто никогда не садился за руль в нетрезвом состоянии и т.д”.

Араз Мамед: “Против террора поможет только террор”.

Илькин Бабаев: “Со злом бороться надо злом. Я живу в Турции, где, как вы знаете, законы работают. Знаете, почему? Потому что тут дают в рыло. Убивают, короче. Потому все предельно вежливы”.

Призадумайтесь, господа! Посмотрите, какими эпитетами начали называть эту тенденцию. Террор. Трудно не согласиться. Это угроза национальной безопасности.

Действуйте, господа чиновники! У вас нет другого выхода.

Дорожная полиция Азербайджана ужесточает наказание для водителей, совершивших административное нарушение правил дорожного движения и вовремя не оплативших выписанные инспекторами штрафы.В случае, если штраф в банк не будет оплачен в течение 2 месяцев, водители и их автомобили будут задерживаться, водители – отстраняться от управления автотранспортным средством, а автомобили будут отправлены на штрафную стоянку.
Причиной этого шага явилось то, что число водителей, не оплачивающих штрафы стало увеличиваться.
Для того, чтобы забрать машину со штрафной стоянки, нужно не только оплатить штраф, но и выплатить начисленные за него пени, а также стоимость доставки автомобиля на штрафную стоянку и его нахождение там.

Узнай о баллах на сайте DYP и Узнай о баллах на сайте DYP
Машины YPX компьтеризируются-2
Права отбирать теперь не будут
В машинах YPX устанавливаются POS-терминалы
Статистика 2010 от дорожной полиции
Не гони – умрешь!
Сдачи прав на “автоматах” не будет
Борьба с иностранными правами
Права после лишения будут возвращать без экзамена
Новый статус дорожной полиции
Усиливаются меры по борьбе с коррупцией в транспортном секторе
Водительские права в цифрах
Увеличивается количество радаров

Похоже немного осталось недорогим частным такси колесить по городу, все больше “баклажанов” заполняет столицу. В минтранспорте говорят, что до конца 2011 года на дороги выйдет еще 200 китайских автомобилей Geely TX4, известные как London Taxi Cab. Сейчас уже их около 300 и чувствуется насыщение и концентрация в центре города, откуда потихоньку изгоняют другие таксомоторы. Проект получился красивым, но бестолковым. Из-за завышенных цен, такси нового типа не сыскали любви у населения, обещанной культурой и навыками водители не обладают, бывает, что хамят, не всегда могут связать даже два русских слова, отказываются ездить на дальние расстояния в тяжелых погодных условиях (снег был всего один день, а сколько негатива вылезло), не возвращают положенную сдачу и тд. Заказать машину по *9000 тоже тот еще квест, зато водители с радостью пытаются пропихнуть свой личный телефон в обход диспетчера. Из салонов исчезли напитки, нет в помине интернета, а водилы ворчат, если включаешь кондиционер. К тому же очень безобразно водят, гоняют, обгоняют, подрезают (вслед за безнаказанными водителями автобусов). Насильно привнести чужую культуру и традиции очень трудно. Лично мне куда более импонирует сервис 189 и подобные, которые могли бы появиться, но теперь уже вряд ли. Конечно, позитивно, что город избавится от таксующих автошей на “семерках”, путешествие с которыми совмещает перемещение из точки А в точку Б с душещипательным аттракционом. Но методы которыми это делается, мне кажется, все-таки излишне радикальны. Зато многочисленных гостей страны в период Евровидения удивим.

Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Обещанное летом свершилось. На сайте МВД появился новый раздел, где можно узнать о штрафных баллах. Также введя реквизиты водительских прав можете по базе данных проверить дату получения баллов, номер и дату протокола, и то, имеется ли неоплаченные штрафы. Номер водительского удостоверения нужно писать слитно (буквы с цифрами без пробела).

В первые же дни услугами сервиса воспользовались тысячи водителей.

Инфотерминалы на автобусных остановках
Канал полиции на Youtube

Реформа системы номерных знаков идет полным ходом. Чипованные таблички, новая серия 99 для жителей Баку, изменение дизайна самих табличек и вот теперь еще и разговор о трехбуквенной системе номеров. В комитете стандартизации, метрологии и патентам говорят, что пока такой необходимости нет, но если партия прикажет если понадобится, в будущем это будет применено. Тем временем в DYP раскопали резервные серии бакинских номеров на 10 и по желанию могут быть выданы автовладельцам. Да и запаса у серии 90 еще много, сейчас выдаются номера серий с буквами M* и N*. 99 же выдается, якобы только машинам завезенным в страну самостоятельно (вне официальных дилеров). Если же говорить о регионах страны, то там и вовсе емкость номерных серий очень далека от заполнения. Поэтому разговоры о трех буквах вместо двух, еще более чем преждевременны, поскольку потребуют кардинальное изменение дизайна номерных знаков. Уже сейчас был изменен дизайн государственного флага на табличках – он стал прямоугольным, вместо волнистого раннее. Изменен шрифт, а под литерами AZ помещается RFID-чип, носящий в себе подробную информацию о транспортном средстве.

Число машин на бакинских улицах
Плата за красивые номера пойдет в казну?
Началась война с “крутыми” номерами
Бакинские номера. Перезагрузка откладывается
бакинские номера (январь 2005)
снова они (август 2005)
перезагрузка (октябрь 2006)
такие номера в Баку не получить