В Азербайджане вдвое увеличилось количество нарушений правил дорожного движения женщинами-водителями.
В прошлом году за совершенные нарушения правил дорожного движения к ответственности были привлечены 2530 женщин-водителей, сообщил начальник отдела Главного государственного управления дорожной полиции Арастун Меджидов.
В 2009 году за управление автомобилем в нетрезвом состоянии к ответственности были привлечены 74 женщины, за управление автомобилем без водительских прав – 56 женщин. По словам А.Меджидова, по сравнению с 2008 годом эти показатели выросли в два раза.
В Азербайджане более 30 тысяч женщин-водителей, из них около 19-20 тысяч управляют транспортными средствами. Около 10 тысяч женщин имеют водительские права, но не пользуются автомобилем. Около 26 тысяч женщин, имеющих водительские права, являются жителями Баку, остальные – жителями районов.
По словам начальника отдела, большинство допущенных женщинами-водителей нарушений приходится на долю женщин-водителей, зарегистрированных в столице.
По словам А.Меджидова, среди нарушений, допущенных женщинами-водителями, преобладают такие проступки, как неиспользование ремня при управлении автомобилем, световых сигналов при совершении маневров и поворотах вправо-влево, нарушение правил проезда на перекрестке, непредоставление дороги пешеходам.
«Раньше сотрудники дорожной полиции закрывали глаза на мелкие правонарушения, совершаемые женщинами-водителями, и ограничивались предупреждением. Но рост с каждым годом числа женщин-водителей и количества допускаемых ими нарушений делает необходимым осуществление серьезных мер в отношении их», – сказал А.Меджидов.
В прошлом году в столице женщинами-водителями совершена 31 дорожная авария, сообщил начальник отдела Государственного управления дорожной полиции города Баку Джамшид Ханифаев.
В результате погибло 7, ранены 24 женщины. Аварии произошли по причине превышения скорости и проезда на запрещающий свет светофора.
По словам Дж.Ханифаева, в прошлом году в Баку зарегистрировано 2940 правонарушений, допущенных женщинами-водителями. Из них 1322 связаны с нарушением статьи 151 Кодекса об административных правонарушениях (нарушение правил дорожного движения водителями транспортных средств), превышением предела скорости 10-30 км в час, нарушением требований дорожных знаков, использованием звуковых сигналов, ремней безопасности, выбросом из транспортных средств каких-либо предметов и.т.д.
В прошлом году в Баку были наказаны в административном порядке за превышение скорости 169, нарушение правил маневра – 159, нарушение требований знаков движения – 179, нарушение требований разделительной линии – 173, создание аварийных ситуаций – 15, неподчинение – 10, управление без водительского удостоверения – 49, управление автомобилем в нетрезвом состоянии – 76, непрохождение технического осмотра автомобиля – 87, разговор по телефону во время управления автомобилем – 115, использование цветных стекол, пленок и занавесок – 14, управление автомобилем без номерных знаков – 3 женщины-водителя.

Дорожная полиция предупреждает женщин-водителей

Когда же у нас??

ГИБДД России выступила с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».
Представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.
Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.
Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?
Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».
Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

В связи со снежной погодой в Азербайджане возникли проблемы в движении транспорта на некоторых автомобильных дорогах республиканского значения.
В связи с погодными условиями было ограничено движение в направлении Исмаиллы, Габалы, Гаха, Шеки, Губы и в других направлениях, сообщил начальник отдела Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Арастун Меджидов.
«В результате незамедлительных мер, предпринятых сотрудниками соответствующих дорожных управлений и дорожной полиции, движение на этих дорогах восстанавливается», – сказал А.Меджидов.
Водителям рекомендуется ограничить использование в морозную и снежную погоду личного автотранспорта, сказал А.Меджидов.
«Пешеходы должны быть осторожны, и пользоваться местами, отведенными для их передвижения», – сказал представитель ГУГДП. По словам А.Меджидова, ДТП на дорогах в связи с погодными условиями пока зарегистрированы не были.

Бакинские водители, измученные постоянным вопросом: «Где же припарковать машину и вернувшись обнаружить ее на своем же месте?» получили неожиданный подарок – в Баку прекращена деятельность эвакуаторов.
Эту новость подтвердили в Управлении дорожной полиции Баку. Инспектор по общественным структурам DYP Фаиг Мурадов подтвердил эту информацию.
«Да, их деятельность прекращена. О причинах ничего сказать не могу», – сказал он.
Предполагают, что такое решение было принято в результате постоянных жалоб водителей и их ожесточенной борьбы с эвакуаторщиками. Это может быть также и связано с данью, превышающую реальную цену штрафа, которые платят на штрафных автостоянках водители. Злые языки поговаривают о эвакуации машины некого высокопоставленного политика по ошибке.

Долгое время не мог угадать марку спортивной машины, скрывающуюся под этой Ferrari. Спросил у владельца. Это оказалась Geely BL, якобы корейской сборки.

Звучит как хохма. Но наш любимый Iran Khodro, утомленный Соренами и Сарирами планирует выпуск автомобиля с таким названием.
Производство этого автомобиля начнется со следующего года, сказал первый заместитель президента Ирана Мухаммедрза Рахими.
«Иранские народы и все мусульмане мира гордятся тем, что верховным лидером Ирана является уроженец Тебриза. В ходе своего визита в Тебриз президент Ахмадинежад дал обещания, одно из которых будет вскоре осуществляться. Это обещание связано с производством автомобилей «Азербайджан», – сказал М.Рахими в ходе выступления на церемонии открытия цементного завода Суфиян в Тебризе.
По его словам, автомобиль «Азербайджан» будет выпускаться компанией Iran Khodro.

Выпустим что ли Ganca Iran?:)

(via Зеркало)

Так должно быть, но пока этого нет

На дорогах столицы творится беспредел. Какой именно, знает каждый, кому приходилось по ним ездить или переходить. Транспортные средства ездят не так, как того требуют правила дорожного движения, а в зависимости от настроения водителя. У нас в городе и на красный свет часто проезжают, и “зебру” игнорируют, и прочие дорожные нарушения совершают.
Зачастую можно наблюдать следующую картину: водитель останавливает машину чуть ли не посередине дороги и идет по своим делам, а автомобилистам, едущим следом, не остается ничего другого, как объезжать машину, ругая и в душе и вслух ее владельца.
Понятно, что такое поведение на дороге недопустимо и может спровоцировать аварийную ситуацию. Но чаще, чем водители легковушек, остановкой в неположенных местах грешат водители автобусов. Водители этого вида общественного транспорта порой останавливаются через каждые пару метров, увидев потенциального пассажира. Причем останавливаются не только тогда, когда им машут рукой на дороге, но и когда люди просто стоят на тротуаре, и не помышляя садиться ни в какой автобус.
continue reading "Остановка на остановке"

Статья из Зеркала, не про машины, но про дороги:

Как страшно жить!

Эту фразу наверняка многие из нас произносили не единожды в жизни – иногда шутливо, а иногда на полном серьезе. В действительности эта фраза возникает сама собой, когда, включая телевизор, видишь сводки новостей о том, сколько убито и ранено за день и сколько ушло из жизни добровольно.
Не по себе становится и от того, сколько в столице происходит дорожно-транспортных происшествий, свидетелями, а то и участниками которых становятся бакинцы и приезжие. Во многих местах, где нет переходов, а машины несутся как угорелые, переход дороги становится опасным приключением, способным окончиться травмой, а то и вовсе летальным исходом.
Вообще в нашем городе “больных” мест хватает, и одним из них является канализационная система Баку. То, что с ней в городе не все в порядке, известно уже не первый год, особенно проблема становится очевидной осенью, когда начинается сезон дождей. Тогда люди, охая и ахая, пытаются перебраться через большие лужи, которые остаются по всему городу после дождя, и похожи они скорее на озерца. По дорогам, стоит только пройти сильному дождю, текут настоящие реки, так что те, кому приходится их переходить, уж явно не смогут выйти сухими из воды. Половина большого Баку не оснащена полноценной ливнево-канализационной системой. Об этом сообщили в Главном управлении “Бакканализации” (Trend Life).
continue reading "Осторожно: люк"

В августе средняя стоимость автомобилей на столичном рынке составила 15,930 тыс. долларов
В августе на автомобильном рынке была отмечена характерная для летнего сезона пассивность.
С таким заявлением согласно результатам проведенных в августе мониторингов выступило общественное объединение “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ). Согласно оценкам общественного объединения, в августе рост объема предложений по сравнению с предыдущим месяцем составил 8,2%. При этом, несмотря на рост объема предложений, общий объем спроса в прошлом месяце понизился на 3,1%.
Вместе с тем наблюдается рост обращающихся в центры автомобильных продаж. Но этот факт не нашел отражения в объеме заключаемых сделок. В то же время средняя стоимость автомобилей по сравнению с июлем в августе снизилась на 1,9% и тем самым составила 15,930 тыс. долларов.
Помимо этого, по оценкам экспертов, наблюдаемая на рынке сравнительная активность воспрепятствовала росту экспозиционного периода. Как отмечают эксперты объединения, несмотря на стабильный показатель экспозиционного периода, степень риска в этом виде имущества остается достаточно высокой.
Что в свою очередь негативно повлияло на коэффициент ликвидности автомобилей. По оценкам экспертов, 38,2% автомобилей среди подвергшихся исследованию 7,450 тыс. автомобилей, предложено именно в августе. В то время как 61,8% исследованных автомобилей было предложен в предыдущие месяцы. Вместе с тем, несмотря на отражение тенденции роста котировок евро по отношению к доллару на стоимость импортируемых автомобилей, низкий показатель объема спроса воспрепятствовал росту стоимости автомобилей. Помимо этого, несмотря на стабильную ценовую ситуацию, предприниматели отмечают негативное влияние деноминации иностранных валют на отечественный автомобильный рынок.
Помимо этого удельный вес автомобилей марки “Мерседес-Бенц”, которая уже более 2 лет лидирует во вторичном рынке, в общем портфеле предложений увеличился на 9% и тем самым достиг 37,3%. При этом немецкий бренд в значительной степени опережает в этом показателе своих ближайших преследователей. В общей сложности удельный вес 9 автомобильных марок в портфеле предложений составил 82,6%. В то время как другие 17,4% разделяют между собой 85 марок более 20 компаний.
Тем временем серьезных изменений в показатели дележа автомобилей по году выпуска не произошло. Как показывают исследования, постепенно снижается интерес к старым автомобилям. В частности, автомобили производства 1998-2001 годов постепенно тесня автомобили производства 1996-1997 годов. В то же время рост интереса к сравнительно новым автомобилям отражается также в объеме предложений. По мнению экспертов, в ближайшие годы преимущество на отечественном автомобильном рынке перейдет к автомобилям, которые произведены после 2000 года.
Как отмечают аналитики ЭБИ, летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений. По их мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут оживить автомобильный рынок, пока на горизонте не видно. Тем самым, как ожидается, до конца года активность на автомобильном рынке будет на сегодняшнем уровне.

Эхо

Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане
дилеры в эпоху кризиса
Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
В Азербайджане вырос спрос на автомобили
Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%
Mercedes E-klasse в Баку официально
Финансовый кризис и цены на авто
Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%

Общественное объединение «Участники имущественного рынка» (УИР) подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок поддержанных автомобилей) столицы Азербайджана за август 2009 года.
По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 15930 долларов США.
Из 7450 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 38,2% были выставлены на продажу в августе, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
Вот уже 2 года как автомобили марки Mercedes-Benz удерживают твердое 1-ое место по количеству предложений поддержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 37,3%, что на 9% больше, чем было в июле.
Совокупно, 9 торговых марок удерживают 82,6% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 17,4% разделили между собой автомобили более 85 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.
Эксперты отмечают спад спроса и предложений на автомобили 1997-98 годов. В то же время, спрос на автомобили выпущенные после 2000 года увеличивается.

З.А.
Day.Az

Mercedes E-klasse в Баку официально
Финансовый кризис и цены на авто
Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%

В январе-августе 2009 года Азербайджан импортировал 42928 легковых автомобилей на сумму $300584,1 тыс. при средней стоимости одного авто в $7002,1.
Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета, в январе-августе импорт транспортных средств и запасных частей к ним составил 13,15% всего импорта, равного $3823212,4 тыс., что составляет 59,19% их импорта в январе-августе 2008 года.
По грузовым таможенным декларациям за январь-август ввезено 17939 легковушек на сумму $163297,6 тыс., что по нетто-подсчетам на 41,7% ниже импорта за январь-август 2008 года. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля – $9102,9. По таможенным приходным ордерам импортировано 24989 легковых автомобилей на $137286,3 тыс. при средней стоимости в $5493,9.
В августе 2009 года общий импорт составил 5607 автомобилей на сумму $43299 тыс. при средней цене $7722,3 тыс., включая 2979 легковушек на $27502,6 тыс. по декларациям и 2628 машин на $15796,2 тыс. по ордерам. Июль стал лучшим показателем в 2009 году по количеству импортируемых автомобилей, показателю стоимости одного авто и по объёму общей стоимости – 5608 автомобилей на сумму $43782,2 тыс. при средней цене $7807,1 тыс., включая 3008 легковушек на $28187,2 тыс. по декларациям и 2600 машин на $15595 тыс. по ордерам.
С 1 января 2007 года в стране действует акцизный сбор на импортируемые легковые автомобили. При этом только в декабре 2008 года по грузовым таможенным декларациям их было ввезено 2507 автомобилей на сумму $24005,6 тыс. при средней стоимости в $9575,4, по таможенным приходным ордерам – 5292 легковые автомобиля на $27893,7 тыс. при средней стоимости в $5270,9. При этом в январе и феврале 2009 года, как и в октябре-декабре 2008 года, импорт по таможенным ордерам превышал импорт по таможенным декларациям, как в физическом, так и в финансовом объёме.
В 2008 году Азербайджан импортировал 89044 легковых автомобилей на сумму $648647,3 тыс. при средней стоимости в $7284,6. За весь прошлый год по таможенным декларациям было ввезено 44469 легковушек на сумму $381967,7 тыс., что по нетто-подсчетам на 30,4% больше импорта за 2007 год. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля составила $8589,5. По таможенным приходным ордерам было импортировано 44575 легковых автомобилей на $266679,6 тыс. при средней стоимости в $5982,7.
В 2007 году Азербайджан импортировал 70963 легковых автомобилей на сумму $456163,9 тыс. при средней стоимости одного авто в $6,428. По итогам 2007 года таможенный комитет ожидал импорт порядка 70-80 тыс. легковых автомобилей. За последующие 4 года будет ввезено более 300 тыс. автомобилей. Автопарк страны уже превысил 900 тыс. машин.

abc.az

по теме:

Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
В Азербайджане вырос спрос на автомобили
Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%

Повышение котировок единой европейской валюты воспрепятствовало ценовому сокращению на автомобильном рынке.
Летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений.
Об этом заявил исполнительный директор общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ) Рамиль Османов. В частности, по его словам, на мировых рынках уже долгое время продолжается тенденция снижения котировок доллара по отношению к единой европейской валюте. “Проще говоря, евро еще больше укрепляет свои позиции на валютном рынке”. Что, как отмечает Р.Османов, в конечном итоге оказало содействие отечественному автомобильному рынку и воспрепятствовало ценовому сокращению. “Исходя из этого, ценовое сокращение все же было приостановлено, но благодаря влиянию внешних обстоятельств”.
При этом, по оценкам исполнительного директора, наблюдалась обратная тенденция в направлении повышения цен. В любом случае, как считает исполнительный директор, вряд ли до конца текущего года стоит ожидать какие-либо существенных изменений. По его мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут “оживить” автомобильный рынок, пока что на “горизонте” не видно. “Тем самым до конца этого года активность на автомобильном рынке будет “лавировать” на сегодняшнем уровне”. С другой стороны, как отмечает Р.Османов, летний сезон традиционно отличался своей пассивностью для автомобильного рынка. “В этом году столь нежелательная традиция для автомобильного рынка была продолжена”.
Помимо этого, как отмечает Р.Османов, необходимо принимать во внимание влияние кризиса, который в той или иной степени ограничил реализацию автомобилей. “В то же время был приостановлен процесс банковского кредитования в реализации автомобилей”. Все вышеперечисленные факторы, по мнению исполнительного директора, в конечном итоге повлекли за собой появление на автомобильном рынке в значительной степени сложной ситуации. “В этой связи, с целью оживления автомобильного рынка, необходимо осуществить ряд серьезных реформ”. В первую очередь, как считает Р.Османов, необходимо увеличить объем выделенных для автомобильного рынка кредитов. “При этом необходимо принимать во внимание, что в особенности в возобновлении кредитования нуждается вторичный автомобильный рынок”. 
continue reading "Евро помог автомобильному рынку Азербайджана"