Общественное объединение “Участники имущественного рынка” в очередной раз подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок подержанных автомобилей) столицы Азербайджана за декабрь 2011 года. По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 16150 доллара США. Из 13 500 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 28,2% были выставлены на продажу в декабре, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
Вот уже более трех лет, как автомобили марки “Mercedes-Benz” удерживают первое место по количеству предложений подержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 31,8%, что чуть меньше, чем в прошлом месяце.
В декабре был зарегистрирован значительный рост предложений по автомобилям марки ВАЗ (+4,1%).
Совокупно 9 торговых марок удерживают 83,7% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 16,4% разделили между собой автомобили более 80 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.

Mercedes удерживает лидерство на нашем рынке
Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане

Много ли вы видели на улицах нашей страны автомобилей австралийской марки Holden? Это риторический вопрос. Ведь в Азербайджане запрещена регистрация моделей с правым рулем. А Holden это как раз праворульная версия знаменитого немецкого Opel от General Motors. Последний Commodore, например, это аналог Opel Omega, который в разных странах называется по разному – в Британии Vauxhall Carlton, в Африке Chevrolet Lumina, а в США Pontiac G8. Машина как машина, заднеприводный седан, двигатели начинаются от 3 литров, цены начинаются от 36,000 AUD (около 37,400 американских долларов), хотя нормальная комплектация около 42,000 AUD. Нетрудно посчитать таможенную пошлину на этот автомобиль – при минимальной комплектации это 8024,95 AZN + транспортные расходы, плюс необходимость смены ориентации руля с правого на левый. Так зачем же Министерство транспорта вписало эту модель в число транспортных средств, на которых можно осуществлять извоз пассажиров, проще говоря функционировать как такси? Планируется массовый импорт дорогостоящих седанов из Австралии? Чтобы удлинить список допустимых машин? Но почему тогда не вписать туда и праворульный Vauxhall и экзотичный Pontiac? Opel Omega, кстати, который тоже есть в списке не выпускается с 2003 года, а значит ну никак не попадает в 5 летний лимит. За кого нас держат?

Министерство транспорта опубликовало список моделей автомобилей, которые могут использоваться в качестве такси в Баку.
Они поделены на 3 категории – J, D и E. Согласно стандартам, год выпуска автотранспортных средств не должен превышать 5 лет. В список включены и автомобили, произведенные в России («Lada Priora», «Volga Siber», «ГАЗ-3102» и «ГАЗ-31105»), но что эти машины не допускаются для работы в качестве такси в Баку, с оговоркой министерства, что возможно, их будет разрешено использовать только в регионах страны.

Список составлялся и делился на группы не абы как, а согласно классификации пассажирских легковых автомобилей Европейской экономической комиссии.

J – сегмент

«Audi A3»
«Volvo C40»
«Daewoo Nexia»
«Daewoo Lacetti»
«Volkswagen Golf»
«Ford Focus»
«Honda Civic»
«Hyundai Elantra»
«Mazda 3»
«Mitsubishi Lancer»
«Nissan Almera»
«Nissan Tiida»
«Opel Astra»
«Peugeot 308»
«Toyota Auris»
«Toyota Corolla»
«Lada Priora»

D – сегмент

«Audi A4»
«BMW 3-ья серия»
«Lexus IS»
«Saab 9-3»
«Mercedec-Benz C класс»
«Skoda Octavia»
«Honda Accord»
«Hyundai Sonata»
«Mazda 6»
«Volkswagen Passat»
«Volvo S60»
«Toyota Avensis»
«Opel Insignia»
«Peugeot 407»
«Ford Mondeo»
«Nissan Primera»
«Volga Siber»

E – сегмент

«Audi A6»
«SAAB 9-5»
«BMW 5-ая серия»
«Mercedes-Benz E класс»
«Volvo S80»
«Hyundai Legend»
«Hyundai Grandeur»
«Hyundai Genesis»
«Holden Commodore»
«Opel Omega»
«Peugeot 607»
«Toyota Camry»
«ГАЗ-3102»
«ГАЗ-31105»

2012 год, как и предполагалось начался с активного вытеснения небаклажановых такси, однако такой резкости мер со стороны Министерства транспорта никто не ожидал. Мало того что запретили советские автомобили и иномарки старше 5 лет, таксовать разрешат только белым машинам с лицензией, счетчиком (таксометр), GPS-навигатором, а также широким лайтбоксом на крыше. Первоначальные расходы на оборудования машины около 500-600 AZN, лицензия на 5 лет 150 AZN + ежемесячные налоги. Уже опубликован и список автомобилей на которые можно будет получить такси-лицензию.
Решения минтранспорта вызвало волнение среди таксистов и группа водителей устроила акцию протеста возле здания министерства транспорта. Протестующих пришлось разгонять силами полиции, поскольку к требованиям о возможности работать прибавились политические мотивы. Оставшиеся без работы таксисты стали выкрикивать слова, которые мы привыкли слышать из уст оппозиционеров, в числе которых “Истефа”. Полицейские как всегда действовали грубо и неумело. Несколько водителей пустили в министерство и обещали (по их словам) смягчить для них меры. В тоже время само министерство заявило даже, что и нынешние меры временные и скоро кроме “баклажанов” такси в столице не будет.
Минусами данной ситуации для горожан очевидны – такси будет добыть труднее и извоз и без того дорогой, станет чуть ли не элитным передвижением. Также скорее всего закроется сервис 189, который на голову превосходит по качеству “баклажановый”.

Похоже немного осталось недорогим частным такси колесить по городу, все больше “баклажанов” заполняет столицу. В минтранспорте говорят, что до конца 2011 года на дороги выйдет еще 200 китайских автомобилей Geely TX4, известные как London Taxi Cab. Сейчас уже их около 300 и чувствуется насыщение и концентрация в центре города, откуда потихоньку изгоняют другие таксомоторы. Проект получился красивым, но бестолковым. Из-за завышенных цен, такси нового типа не сыскали любви у населения, обещанной культурой и навыками водители не обладают, бывает, что хамят, не всегда могут связать даже два русских слова, отказываются ездить на дальние расстояния в тяжелых погодных условиях (снег был всего один день, а сколько негатива вылезло), не возвращают положенную сдачу и тд. Заказать машину по *9000 тоже тот еще квест, зато водители с радостью пытаются пропихнуть свой личный телефон в обход диспетчера. Из салонов исчезли напитки, нет в помине интернета, а водилы ворчат, если включаешь кондиционер. К тому же очень безобразно водят, гоняют, обгоняют, подрезают (вслед за безнаказанными водителями автобусов). Насильно привнести чужую культуру и традиции очень трудно. Лично мне куда более импонирует сервис 189 и подобные, которые могли бы появиться, но теперь уже вряд ли. Конечно, позитивно, что город избавится от таксующих автошей на “семерках”, путешествие с которыми совмещает перемещение из точки А в точку Б с душещипательным аттракционом. Но методы которыми это делается, мне кажется, все-таки излишне радикальны. Зато многочисленных гостей страны в период Евровидения удивим.

Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Государственная дорожная полиция усиливает борьбу с автохулиганством. В связи с этим проводятся профилактические рейды и прикладывает все усилия для искоренения этого пагубного явления.
Автохулиганство – это нарушение закона, и каждый человек должен знать, что при автохулиганстве он не только рискует своей жизнью, но и создает опасность для жизни и здоровья других людей. Большинство автохулиганов – это молодые люди, порой даже не имеющие прав.

Их излюбленные места – улица Мир-Джалала в нижней части 9-го микрорайона, возле парка академику Зарифе Алиевой, круг возле здания Пятиэтажки (Бешмяртябя), проспект Строителей, проспект Нобеля и т.д. Они любят устраивать там «гонки».
К автохулиганам возможно применение крайней меры – преследования и использования специальных технических средств для их принудительной остановки, что разрешено законом.
Согласно Кодексу об административных нарушениях за автохулиганство лишают водительских прав на срок 1 год, а также штрафуют на сумму от 400 до 600 манатов, или же выносится решение об аресте водителя на 10 суток. В случае повторного совершения водителем автохулиганства его лишают водительских прав на 2 года и штрафуют на сумму от 600 до 800 манатов, или же выносится решение об аресте водителя на 10 суток.
Сотрудниками дорожной полиции уже задержаны 27 автохулиганов, в отношении которых ведется судебное разбирательство.

Начался отбор водителей, завоевавших доверие управлять новыми автомобилями, которые будут завезены в Баку из Лондона в рамках подготовки к песенному конкурсу «Евровидение -2012».
Помимо медицинского, психиатрического и наркологического обследования, все принятые водители будут зачислены на курсы. Только после успешной сдачи экзаменов им будут выданы сертификаты на вождение, после чего они смогут сесть за руль фиолетовых такси.
Помимо этого, водители новых такси пройдут «курс вежливости». В программу курсов будут включены основы психологии, деликатного обращения с клиентами, а также базовые, необходимые для перевозки англоязычных граждан фразы на английском языке.

Уже в апреле начнется установка электронных инфотерминалов на 664 бакинских остановках. Устройства привезены из Кореи и будут включены в экосистему интеллектуальной транспортной системой города Баку, запуск которой готовится уже в этом году.
Благодаря терминалам пассажиры общественного наземного транспорта столицы смогут на любой остановке получить информацию о графике движения маршрутных автобусов, о текущей ситуации на дорогах Баку, о времени прибытия на остановку маршрутного автобуса, просмотреть рекламный ролик, электронные карты столицы, автобусных остановок и многое другое.
Пока терминалы будут в нерабочем состоянии, а начнут функционировать после запуска всей системы. Частью системы управления движением станут и электронные табло на дорогах.
Запуск системы несколько задерживается. Первоначально планировалось запустить ее уже в апреле, но теперь это событие перенесено на вторую половину 2011.

Из года в год, на центральных улицах и проспектах города ведутся масштабные работы по благоустройству улиц города, который на наших глазах превращается в современный мегаполис в истинном значении данного слова. Неустанно работают асфальтоукладочные катки, дорожные строители ведут работы не покладая рук, чтобы в кратчайшие сроки обеспечить исполнение всех поставленных задач.
Порой, перекрывая проезжую часть, строители создают тем самым нешуточные заторы и все бы хорошо (можно, как говорится, и потерпеть), но как это ни странно, через каких-то 5-6 месяцев свежеуложенный асфальт «трескается по швам», и все начинается заново.

Что говорят специалисты?

Специалисты утверждают: гарантийный срок качественно отремонтированной трассы составляет от 8 до 10 лет. По какой же причине некоторые бакинские дороги подвергаются повторной реставрации?
По мнению заслуженного строителя Азербайджана Эмиля Ахундова, причина происходящего кроется в несоблюдении строительных норм и правил при укладке асфальта.
«Некоторые дороги в разрезе напоминают слоеный пирог. Каждый раз новый асфальт укладывают поверх слегка подлатанного старого, что является нарушением правил. Таким образом, нарушается плотность настила. По правилам необходимо полностью устранить старый слой асфальта, затем тщательно укрепить основу, на которую будет положено дорожное покрытие. Для этого укладывается слой грунта, затем щебня, все это трамбуют, и только после этого можно стелить слой асфальта.
У нас же, в ряде случаев, старый слой слегка «царапают» для того, чтобы новый асфальт лучше «сцепился» со старым покрытием».
По словам заслуженного строителя, помимо прочего ремонтные работы часто проводятся в дождливую погоду, из-за чего асфальт впоследствии быстро отслаивается.
Зачастую на дорогах не учитываются ливневые стоки. Вода на асфальте не должна стоять и десяти секунд, так как в результате под дорожное покрытие может проникнуть вода, и асфальт потрескается.

Ходьба с препятствиями

В последнее время к дорожным заботам бакинцев прибавились новые беспокойства. Благоустройство столичных улиц, а именно, укладка новомодных высоких «мраморных» бордюров обернулась серьезной проблемой для некоторых пешеходов. Теперь для того, чтобы перешагнуть препятствие некоторым группам людей приходится затрачивать нешуточные усилия. Особенно от данного нововведения страдают пожилые люди, вынужденные обходить эти своеобразные «ограждения» выходя на проезжую часть.
И это не говоря уже о том, что установка бордюров к сожалению зачастую не предусматривает пандусов, и если, к примеру, вы собрались вывезти на прогулку малыша в коляске, ее придется каждый раз поднимать вручную.
Лишь в некоторых местах плиты устанавливают боком, что, хоть и делает бордюр вдвое ниже, однако удобства при въезде коляски на тротуар все же не обеспечивает.
Установка таких бордюров также является нарушением. По правилам, в центре города они должны быть не выше 150-200 мм.

Во всем виноваты коммуникации

Из-за ремонта движение на и без того перегруженных транспортными средствами улиц столицы замирает, а автомобилисты вынужденно простаивают в пробках, а информация о ремонтных работах в СМИ заранее практически не распространяется.
По утверждению главы пресс-службы департамента «Йолнаглийатсервис» Министерства транспорта Пюнхана Мурсалиева, основной причиной столь частой необходимости в ремонтных работах на дорогах является неудовлетворительное состояние подземных коммуникаций.
«Пришедшие в негодность канализационные и водопроводные линии часто прорывает. Любая авария на линии канализации, воды или отопления чревата тем, что асфальт на дороге, буквально «трещит по швам» и его приходится перестилать заново кусками. Вот почему на дорогах появляются «заплаты».
В настоящий момент ведутся работы по замене всех коммуникаций, но проводят ее поэтапно. Причина проста, если взяться за все эти линии одновременно, бакинцам придется передвигаться по городу, разве что по воздуху.
Новые дороги, такие как, проспект Гейдара Алиева, Аэропортская трасса, Азизбековский круг и т.д, построены по всем правилам и не вызывают никаких нареканий.
Что касается улиц, до которых пока еще не дошла волна обновлений, на них проводится временный ремонт дорог. Разумеется, после того как старые коммуникационные системы будут заменены, все улицы будут заново и качественно отремонтированы», – говорит П.Мурсалиев.
Практически все улицы города помимо нескольких трасс, нуждаются в ремонте. Многие дороги, особенно в центре Баку, исчерпали свой ресурс, а асфальтные «заплаты» уже не спасают положения.
Тем не менее, планы соответствующих органов по реставрации инфраструктуры города вселяют уверенность, что в ближайшее время данные вопросы найдут свое решение и «перекрытые» дороги канут в лету, оставшись в нашей памяти лишь воспоминанием.

Лейла Лейсан

http://1news.az/

Компания Baku Taxi Company, созданная в рамках объявленной Министерством транспорта Азербайджана программы по замене парка такси в Баку на машины марки London Taxi TX4, объявляет набор водителей.
Компания приглашает на работу водителей, имеющих водительские права категории “B”. Претендент должен быть не младше 19 лет и иметь стаж работы не менее одного года.
Ранее Азербайджан заключил контракт с ведущим производителем лондонских такси – компанией Manganese Bronze Holdings PLC на поставку автомобилей. Соглашение на поставку в 2011 году в Баку таких такси компанией Shanghai LTI – совместным предприятием Manganese Bronze Holdings PLC и китайского автомобильного производителя Geely Automobile Holdings Limited – является крупнейшим контрактом для лондонской компании.
Поставка первой партии из 100 автомобилей London Taxi TX4 запланирована на конец апреля. Поставка всех законтрактованных автомашин будет завершена к концу ноября 2011 года. Общая стоимость заказа составляет около 27 миллионов долларов.
Как отмечали ранее в Министерстве транспорта Азербайджана, всего в Баку планируется завезти 3 тысячи новых такси. Всего для обеспечения столицы и регионов Азербайджана такси планируется завоз 7-8 тысяч автомобилей различных производителей.
Для города Баку в качестве такси выбраны автомобили фиолетового цвета.

Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

В Баку на 70% завершены работы по установке электронных табло на центральных и магистральных дорогах города. До конца весны 2011 года работа по установке электронных табло на дорогах столицы будет завершена.
В некоторых местах на дорогах в центральной части столицы просто нет места для установки электронных табло. Для решения этой проблемы необходимо время.
Цель установки электронных табло – создать максимально благоприятные условия для получения водителями и пассажирами, находящимися в пути, текущей сводки новостей о ситуации на столичных дорогах.
Электронные табло будут работать только после того, как во второй половине 2011 года будет сдана в эксплуатацию новая единая интеллектуальная транспортная система города Баку.