В настоящее время проходит процесс выкупа у населения земельных участков, расположенных на территории прохождения Второй Бакинской Кольцевой Дороги.
Председатель ОАО «Azeryolservis» Джавид Гурбанов сказал, что в ближайшее время Кабинет Министров примет постановление «Об отчуждении земель» (!!!). На основании этого постановления будет обеспечен выкуп земельных участков у населения по бросовым ценам, имеющего соответствующие документы.
Он также отметил, что старые мосты в Баку будут реконструированы. Ремонтные работы уже ведутся на Багировском мосту на проспекте Г.Алиева.
Длина второй бакинской кольцевой дороги составляет 60 км, предварительная стоимость проекта – более 200 млн. долларов. Строительство большей части дороги планируется профинансировать за счет госинвестиций, но в настоящее время также ведутся переговоры с иностранными финансовыми организациями.
«Кольцо» пройдет от Локбатанского круга по маршруту Шамахинская дорога-Бинагади-Мухаммеди-Забрат-Мардакян-Говсан. Впрочем, об этом всем уже писалось.

Японские исследователи впервые воссоздали ситуацию беспричинного возникновения дорожных пробок. В эксперименте 22 автомобиля двигались друг за другом по круглой трассе. Водитей попросили поддерживать постоянную скорость в 30 км/ч. Первое время все двигались равномерно, но вскоре расстояние между ними начало меняться и на одном отрезке трассы автомобили вплотную приблизились друг к другу. Затор начал увеличиваться по принципу ударной волны, двигаясь в противоположном потоку направлении со скоростью 20 км/ч – такая же скорость наблюдается в настоящих пробках.

После слухов и фактов о том, что городские такси будут, наконец, унифицированы, и не обязательно Мерседесами, на дорогах сейчас можно увидеть новые машинки с синими номерами – седаны Toyota Yaris. Ярыш (как я называю ярисы) – довольно приятная машина, но не знаю, насколько удобная в качестве такси. Радует, что по надежности они повыше всяких Albea и Самандов, да и экологические нормы, о которых все чаще стали говорить, удовлетворяют.

Кстати об экологии. Старшие собратья ярисов – гибриды Toyota Prius уже вовсю эксплуатируются в качестве такси в США и не только. В таких городах, как Лас Вегас, Ванкувер, Бурбанк, Сан Хосе, Денвер, Сиэтл, Виктория, Нью-Йорк, Сан Антонио, Чикаго, Токио, Лондон и некоторых городах Германии можно прокатиться в экологичном гибриде. Кроме того, что у них за счет гибридного (электричество/бензин) двигателя меньше вредного выхлопа, они гораздо тише. Конечно, гибриды довольно дороги – Prius в базовой комплектации в США от $21,000 – и к нам официально не поставляются. Базовый Yaris же стоит от 15K AZN и его привозит «Toyota Центр Баку».

Найдено в Такой ЖЖЖизни

С 2008 года шамахинское автосборочное предприятие начнет предлагать компаниям и отдельным любителям экзотики новую модификацию иранского автомобиля «Samand» – «Sarir».
Это удлиненная версия – стретч, или лимузин. Машина оснащена дополнительными средствами комфорта – кожаный салон, жидкокристаллические дисплеи «Kenwood» в спинках передних сидений, климат-контроль и бензиновый 16-клапанный двигатель французской фирмы «Peugeot» рабочим объемом 2000 кубическим сантиметров.
Розничная цена представленного на пятой международной автомобильной выставке в Баку “Сарира” будет около $25 000.
«Samand» – иранская лицензионная версия французского Peugeot 405. А Азербайджане машина выпускается под брендом AzSamand Aziz. Так же Саманды выпускаются в Венесуэле, России, Египте, Китае и Сенегале.

Офсайт Iran Khodro
Про Саманды и не только

Баку нуждается в 5 тысячах такси, в связи с чем ведутся определенные переговоры. – сказал начальник ООО «Бакысернишиннеглийяты» Джейхун Абдуллаев. По его словам, в данный момент ведутся переговоры с известными автомобильными компаниями, такими, как «Мерседес», «Тойота» и «Опель». Он также отметил, что в прошлом году большое количество таксистов было привлечено к различным наказаниям.
«За минувший год к выплате налогов было привлечено 80 тысяч водителей такси, в качестве пошлин с автобусов и такси было собрано 3,7 млн. манатов. Те таксисты, кто исправно выплачивает все налоги, никогда не жалуется на нас», – отметил Д.Абдуллаев.

Выходит, про Мерседесы вопрос еще не решен. А все так надеялись:) Боюсь, что кончится какими-нибудь daewoo, как с автобусами:)

«Еще в ноябре 2006 года министр транспорта Зия Мамедов вызвал к себе предпринимателей и заявил, что автобусы, которые не отвечают современным требованиям, старые автобусы, должны быть сняты с маршрутов в течение 2007 года»
Об этом заявил в ходе недавней пресс-конференции начальник ООО «Бакысернишиннеглийяты» Джейхун Абдуллаев, комментируя заявление 62 предпринемателей, которые утверждали, что министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов решил полностью “прибрать к рукам” весь пассажирский автотранспорт столицы.
«Те компании, которые учли эти требования, сейчас нормально осуществляют свою деятельность. Что касается компании «Трансгейт» (Transqeyt). Данная компания завезла в Азербайджан крупногабаритные автобусы. Теперь нам оставить эти автобусы в гаражах, а на линии должны выезжать старые «Мерседесы»? Нет. Мы должны создавать для них условия. Эти маршруты – государственные маршруты, они не в чьей-то частной собственности», – заявил Д.Абдуллаев.
По словам Д.Абдуллаева, те компании, которые завезли в Азербайджан крупногабаритные современные автобусы, должны быть обеспечены нормальными маршрутами.
«Что касается предпринимателей, которым якобы было дано устное указание, чтобы они не завозили в Азербайджан автобусы. Нет. Было в форме предупреждения сказано, что в целом при завозе автобусов они должны согласовывать технические параметры с Министерством транспорта, и только после этого завозить их».
Д.Абдуллаев также отметил, что предпринимателем было рекомендовано объединить несколько мелких компаний в одну крупную, что, несомненно, улучшило бы качество предоставляемых населению услуг.

Уже длительное время в столице идет автобусная война. Владельцы старых маршруток “мерседесов” преследуются дорожной полицией и транспортным департаментом , в то же время пока этому транспорту нет альтернатив – больших автобусов мало и у них сюрные маршруты.

В этом году в столице Азербайджана начнется реконструкция старых мостов. Соответствующий проект по этому вопросу уже разработан и представлен на согласование в министерство транспорта и правительству страны. На сегодня начата реконструкция железнодорожного моста близ отеля Excelsior. Планируется также реконструкция Багировского моста, моста вдоль Дарнагюльской дороги и др. В будущем предусмотрено расширить Багировский мост и модернизировать дизайн.
В рамках плана совершенствования транспортной системы в 2007 году в Баку было построено 5 мостов, 1 туннель и 6 пешеходных переходов.

Давно пора. Минтранспорта ведет переговоры с государственной дорожной полицией на предмет разрешения перевозки пассажиров стоя. В течение нескольких дней государственная дорожная полиция запрещает перевозку в маршрутных такси стоящих пассажиров. В случае выявления подобных фактов в ходе проводимых рейдов к водителям маршруток принимаются меры.
«Сегодня у нас нет возможности пустить большие автобусы по всем маршрутам Баку. Поэтому мы считаем, что если ситуация не изменится, это лишь доставит беспокойство пассажирам», – ООО «Бакинский пассажирский транспорт» Министерства транспорта Азербайджана.

APA-Экономикс

Поднимаемая около года назад тема о ввозе в Баку унифицированных такси получила недавно свое продолжение. Как сообщает АРА одна из частных автомобильных компаний Азербайджана в ближайшее время импортирует в страну новые автомашины Mercedes Е-200. Первая партия – 600 автомашин будут доставлены в Азербайджан в марте-апреле. В целом, до конца года в Баку планируется завезти 3 200 «Mercedes Е-200» желтого цвета. Так же поговаривали о 1000 vip-машин – Мерседесов S-класса, но последнее не подтверждено. Название компании-импортера министерством транспорта не названо, но во всю ходят слухи о гигантском откате Autostar Kaukasus (Autostern – официальный представительMercedes-Benz, Chrysler и Jeep в Азербайджане).
Так же минтранспорта заявило, что немецкие машинки будут оснащены счетчиками (таксометрами), системой радиосвязи с диспетчером и POS-терминалами для приемы оплаты по карточкам. В городе будут созданы стоянки такси, машину можно будет заказать по телефону или интернету.
Неясна пока судьба нынешних таксомоторов – как частных компаний, так и физических лиц получивших лицензию на извоз. По одной версии, их упразднят, постепенно заменяя Mercedes’ами. По другой, желающих и дальше таксовать обяжут обзавестись счетчиком-таксометром и поменять номера на синие. Опыт почти такой уже есть в Нахчыване – там все таксисты (только на Mercedes, в независимости от модели) получили синие госномера (на букву Т). В Баку реализовать это будет еще проще – мерседесов «на душу населения» много:) Однако все понимают, что введение таксометров может негативно сказаться на цене проезда – частным таксистам, да и пассажирам выгоднее ездить по договорной цене. Но, министерство транспорта, похоже, собирается сказать свое решительное «нет» фразе «нечья апарырсан».

Том Грюнвег, Spiegel

Огромный автопарк Путина как пример: нигде в Европе нет такого количества автомобилей класса “люкс”, как в Москве. Популярностью наряду с автомобилями Mercedes S-класса и Maybach пользуются бронированные модели внедорожника Mercedes – несмотря на то, они автоматически подпадают под закон о военном вооружении

Состояние дорог в Москве оставляет желать лучшего, даже на МКАДе есть выбоины глубиной по щиколотку, а сейчас, в начале зимы, большинство машин просто облеплено грязью. Однако первое впечатление обманчиво: конечно, как в самой Москве, так и за ее пределами ездит большое число маленьких автомобилей, большинство которых отечественного производства. Но среди них великолепием сверкают и удивительно много чисто вымытых лимузинов класса “люкс” и шикарных внедорожников. А тому, кто однажды будет проезжать по шоссе миллионеров, Рублевке с ее метровыми заборами с колючей проволокой, отгораживающими элитные гетто олигархов, Эльбшоссе в Гамбурге покажется жалкой пригородной улочкой.
continue reading "Spiegel: Русские не жалеют рубли на “майбахи” и “мерседесы”"

Признаюсь честно, меня новые автобусы, совершенно не впечатлили. Я ожидал нечта грандиозного, большого, виденного в разных городах мира. А на практике это оказались весьма средненькие уродцы, к тому же непонятного зеленого цвета. Такие же очень популярны в Казахстане, в частности, в Алматы. Daewoo, даже их там – в Казахстане (в Семипалатинске) – выпускает. Дешевый ширпотреб. $65 000-68 000, по приезде в Баку. В Казахстане они стоят $64 000. Для сравнения, средненький новый микроавтобус Мерседес стоит дороже (дизельный Viano 2.2 CDI, например, стоит порядка 68 тысяч). Дешевизна автобусов, кстати, чувствуется не только в сквадраченном внешнем виде, но и в салоне – минимализм почти советский. Зато мало «родных» сидений – значит, открытые горизонты для тюнинга (установки дополнительных самодельных сидячих мест, например), да и людей можно больше напихать, особенно с учетом того, что все нынешние маршрутки собираются снять с рейсов. И не только снять конкретный транспорт, но и вовсе объеденить маршруты полностью или частично дублирующиеся и создать более оптимальные. По крайней мере, я уже видел один такой хитрый маршрут, посзволящий добраться с Эльмляра в Ахмедлы. Это не может не радовать.