И это давно известно между прочим

Минтсранс начал такси-войну
Cписок машин, годных для такси в Баку
Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
Новая партия “баклажанов” (пессимистическое)
Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Пост-продажной доработкой немецких автомобилей занимаются все, кому не лень. Оказывается, такие мастера нашлись и в Болгарии. Представители тюнинг-ателье Vilner поработали над внедорожником Mercedes-Benz G55 AMG, сделав его еще чуточку шикарнее.
Изменений в экстерьере совсем не много. Дизайнеры добавили кузову несколько новых хромированных элементов и затонировали стекла. Автомобиль выкрашен в черный цвет, который получил на заводе. Гораздо больше новшеств находится в салоне. Специалисты Vilner перешили интерьер Mercedes-Benz G55 AMG комбинацией из кожи и алькантары. Кресла, как передние, так и задние, стали выглядеть слегка иначе благодаря строчке в виде ромба и перфорированной коже. Та же фактура присутствует и на потолке. В дополнении ко всему перечисленному, изменилась и обшивка дверей. Так же, представители Vilner установили новую, высококлассную аудиосистему производства Ground Zero.
Никаких переделок технической составляющей не произведено. Цена на доработки не уточняется.

[Show as slideshow]

Последние годы Hyundai с маниакальной регулярностью балует нас концепт-карами — Hyundai Curb, i-flow, ix-Metro. Это смелые яркие работы, но их проблема в другом — они, так сказать, слишком корейские. И вот азиаты подготовили ещё один автомобиль — Hyundai Blue2 Concept. Опять «кореец» в худшем смысле? Ну уж нет!

Давненько мы не видели столь гармоничных и пропорционально сложённых машин в исполнении южно-корейской компании. Кто-то скажет, что творение главы европейского дизайнерского отделения фирмы Hyundai Томаса Бюркле — набор цитат. И будет прав, но ведь собрано всё воедино без шероховатостей. Линия остекления в стиле автомобилей Saab отлично сочетается с передком от Audi R8 и кормой, напоминающей Peugeot 508. Смотришь на Blue2 Concept, но видишь не плагиат, а ладный европейский автомобиль.
Концепт — кладезь дисплеев. Они есть в нише фальшрадиаторной решётки, заднем бампере и, конечно же, в салоне. К слову, в интерьере использованы TOLED-мониторы, спрятанные за закалённым стеклом Gorilla Glass. На них выводится картинка с боковых камер заднего вида (боковые зеркала у пятидверки отсутствуют) и данные мультимедийной системы. А управлять всем этим нужно с помощью манипулятора Motion Sensor Moustick, имеющего реагирующие на движения руки датчики.

Создатели не раскрывают данных о габаритах, заявляя лишь, что по размерам концепт укладывается в рамки класса D. Кузовные панели сделаны из лёгких композитных материалов. Всё для того, чтобы силовая установка напрягалась как можно меньше. Состоит она из электромотора мощностью 90 кВт (122 л.с.), топливных элементов, аккумуляторов и резервуара для хранения водорода. По словам корейцев, расход топлива равен 2,865 л/100 км.
Один из своих лучших и красивейших концепт-каров компания Hyundai привезёт на домашний автосалон в Сеуле, который начнёт работать завтра, 1 апреля 2011 года. О конкретном будущем этого проекта говорить пока рано, но корейцы обещают, что именно в таком ключе будут выглядеть все седаны Hyundai в ближайшем будущем. Ловим на слове.

Drive.ru

Субкомпактные кроссоверы — почти идеальный сплав потребительских качеств для множества людей. И о статистике уже можно говорить. Например, в первый месяц продаж (июнь 2009 года) на японском рынке было принято почти 11 тысяч заказов на Nissan Juke. Ещё в этом классе есть Mini Countryman, а в ближайшее время в сегмент придут и немецкие компании. Есть аналогичный ответ и у KIA — концепт Kia Naimo.

Имя Naimo произошло от корейского слова ne-mo, что переводится как «квадратный». Кубический поджарый автомобильчик выглядит современно, но от Петера Шрайера ждёшь чего-то большего. Хотя интересные элементы можно найти без труда. Например, крышу корейцы сделали панорамной, но линия делит стеклянную панель асимметрично. А ещё у кроссовера нет привычного стеклоочистителя, роль которого выполняют воздушные струи высокой интенсивности, исходящие из основания лобового стекла. По схожему принципу воду разгоняет устройство Dyson Airblade.

Пятидверный концепт Kia Naimo по размерам схож со своими серийными оппонентами. Длина и ширина кузова составляют 3890 и 1844 мм. Для сравнения, Nissan Juke имеет 4135 и 1765 мм, а Mini Countryman — 4110 и 1789 мм. Колёсная база больше у корейского автомобиля: 2647 против 2530 и 2595 мм соответственно.
В качестве технической начинки создатели выбрали электрическую силовую установку. Тяга на передние колёса передаётся от синхронного двигателя с постоянным магнитным полем, развивающим 80 кВт (109 л.с.) и 280 Н•м. Питается агрегат от блока литий-полимерных батарей ёмкостью 27 киловатт-часов. К слову, на одной зарядке Naimo в силах преодолеть до 200 км пути, а наполнять аккумуляторы энергией можно двумя способами — экспресс-зарядка на 80% за 25 минут или полная за 5,5 часов.

И перспективы у автомобиля весьма радужные. Мало того что нечто подобное корейцы обязаны выпустить (для своего финансового блага), так ещё было объявлено, что ходовые прототипы Kia Naimo войдут в число «зелёных» моделей KIA (гибриды, электрокары и машины на топливных элементах), которые в ближайшие годы будут тестироваться в реальных условиях. Ведь не ради развлечения люди этим занимаются.

Риоволюция

Новостей из Аффальтербаха все ждут всегда сразу после вестей из Штутгарта. Ведь подразделение AMG добавляет спортивного нрава практически всем представителям модельного ряда Mercedes-Benz. Недавно семейство С-класса пережило обновление, вслед за этим появилась и информация о «заряженных» модификациях с шильдиком AMG на крышке багажника. На прошедшем мотор-шоу в Женеве публике явили купе C-класса — и вот уже готова версия от придворного ателье.

Так же как и другим представителям семейства С-класса, купе достался уже хорошо знакомый мотор: «атмосферник» V8 6.2, выдающий 457 л.с. и 600 Н•м (с пакетом AMG Performance — 487 л.с.). Динамические характеристики те же, что и у соплеменников с четырьмя дверями, сотню двухдверка разменивает за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.
«Цешке» также досталась и новая коробка передач. Вместо семиступенчатого «автомата» 7G-Tronic к мотору пристыковали трансмиссию AMG Speedshift MCT. Главное отличие — «мокрое» многодисковое сцепление взамен гидротрансформатора. Коробка имеет четыре режима работы: С (основной), S (спортивный), S+ (спорт плюс) и M (ручной). За доплату — дифференциал Drexler с 40-процентной самоблокировкой в задней оси.

Официальная презентация нового купе C 63 AMG состоится уже в следующем месяце в рамках мотор-шоу в Нью-Йорке. Первые машины поступят к дилерам в июле этого года. По предварительной информации, в Германии за мощную двухдверку попросят 72 590 евро. Для сравнения, купе Audi RS5 немцам обойдётся в 77 700 евро, а BMW M3 — в 68 750 евро.

Обои 1280х960:

[Show as slideshow]

Ролик:

Taio Cruz feat. Kylie Minogue – Higher Official Video

В далёком 1961 году посетители Женевского автосалона обомлели — британцы выставили напоказ купе Jaguar E-type. Бесконечный капот, притягивающие взгляд элегантные линии… В 2008 году волнующий дизайн Малькольма Сэйера оценили по достоинству, присудив двухдверке E-type первое место в конкурсе «100 самых красивых автомобилей всех времён» издания Daily Telegraph. Такие машины забывать не должны. И работает на это в том числе и ателье Vizualtech, которое решило воссоздать легендарный Jaguar.
Купе Vizualtech Growler E — дизайнерское творение штатного художника и владельца шведского бюро Бо Золланда и швейцарца Роберта Палма. Под композитными панелями кузова скрывается углепластиковый монокок с двумя трубчатыми подрамниками спереди и сзади. По словам шведов, в снаряжённом состоянии Growler E весит на 203 кг меньше, чем современный Jaguar XKR (итого — 1550 кг).
Собственно говоря, от Ягуара XKR скандинавы позаимствовали техническую начинку. Правда, компрессорному мотору V8 5.0 переписали программу управления, что увеличило отдачу с 510 до 608 сил. Шестиступенчатый «автомат» остался без изменений. Время катапультирования до 100 км/ч — меньше четырёх секунд (у стандартного купе Jaguar XKR — 4,6 с).
Готовых экземпляров у ателье Vizualtech пока нет, но в большом количестве двухдверку Growler E общественность всё равно не увидит. Изначально этот проект — заказ швейцарского бизнесмена, который решил остаться неизвестным. Хотя, как говорит Бо Золланд, если на автомобиль найдутся покупатели, то наладить мелкосерийный выпуск ничего не помешает.

[Show as slideshow]

История британского автопрома (Daimler и Jaguar)

Стенды большинства тюнинг-ателье на мотор-шоу в Женеве находились рядом друг с другом. И когда твой продукт окружают эпатажные автомобили от бюро Brabus, Hamann и Novitec, есть риск остаться незамеченным. Но представителям фирмы AC Schnitzer волноваться было не о чем — седан ACS5 Sport S не выглядел серой мышкой.
Необязательно подходить в упор к переделанной «пятёрке» BMW, чтобы разглядеть изменения в экстерьере. Их видно за версту! Это новые бамперы с углепластиковыми деталями, боковые накладки по периметру кузова, лаконичные спойлеры на крышке багажника и над задним стеклом. Особой манящей силой обладают классные диски Type VIII диаметром 21 дюйм.
От формы перейдём к содержанию. Под кузовом скрывается улучшенная начинка модификации 550i. Если быть точным, то немецкие тюнеры доработали систему впрыска (установили более производительные форсунки) и турбокомпрессоры мотора V8 4.4, переписали ему софт. Прирост отдачи солидный: мощность увеличилась на 133 силы (до 540), а крутящий момент — на 150 Н•м (до 750). Базовая «пятьсот пятидесятая» и так динамична (от нуля до 100 км/ч — за пять секунд), но седан ACS5 Sport S закидывает стрелку спидометра за сотую отметку быстрее ещё на полсекунды.
Совладать с прытью будущим владельцам помогут спортивная подвеска AC Schnitzer с укороченными пружинами и активными амортизаторами, мощнейшие тормозные механизмы, снабжённые восьмипоршневыми суппортами, и задний дифференциал с 75-процентной степенью блокировки. С таким набором этот седан можно водить и сухими ладонями. В пот, возможно, бросит, когда услышите ценник — от 149 тысяч евро.

Тюнеры из бюро Hamann Motorsport, трудящиеся на ниве модернизации автомобилей уже четверть века, поработали с одним из самых элегантных немецких суперкаров. Преемника легендарного «крыла чайки», Mercedes SLS AMG, в совершенно новом для него амплуа представят публике на мотор-шоу в Женеве.
Взглянув на двухдверку Hamann SLS AMG Hawk, сразу и не скажешь, что больше обращает на себя внимание. С одной стороны, полностью обескураживает матовая окраска кузова в цвет розового золота (Everose Gold), которая комбинируется с глянцевым чёрным углеволоконным плетением некоторых деталей кузова. А с другой — впечатляет обвес с расширенными колёсными арками (спереди по 60 мм с каждой стороны, сзади — по 70 мм).
Агрессии переднему бамперу придали увеличенные воздухозаборники, углепластиковый сплиттер и узкие нити диодных огней. Злее выглядит и задний: вертикальные прорези воздуховодов по бокам, пара сдвоенных патрубков выпуска и компактный диффузор из углеволокна по центру. Довершает картину огромное антикрыло, выполненное, как и крышка багажника, на котором оно установлено, из того же композита.

Значительных результатов добились тюнеры и от 571-сильной (650 Н/м) атмосферной «восьмёрки» 6.2, повысив её мощность до 636 сил (680 Н/м). Для этого они модифицировали прошивку блока управления мотором, установили специальные воздушные фильтры, а также титановый выпуск с новыми коллекторами и спортивным катализатором. По заверениям спецов из Лаупхайма, такой суперкар набирает сотню за 3,6 с, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч (у SLS AMG — 3,8 с и 308 км/ч).

Если вы считаете, что нынешний Mini является маленьким автомобилем, то вы ошибаетесь. Ведь Mini 1959 года был длиной всего 3 м – для сравнения, нынешний Mini имеет сразу 3723 мм. Но на автосалоне в Женеве, который откроется для прессы уже в следующий вторник, будет показан новый маленький Mini. Он окажется почти на 300 мм меньше нынешнего хэтчбека. И называется он Rocketman.
Mini Rocketman – это пока лишь концепт. И именно поэтому автомобиль имеет необычные двери, прозрачную крышу с подсветкой в виде британского флага и большие 18-дюймовые колеса (для сравнения, на первых Mini колеса были всего на 10 дюймов, причем создатель этой модели Алек Иссигонис вообще сначала хотел поставить 8-дюймовые диски). А вот необычная посадочная формула 3+1 может сохраниться и в серийной машине.

Какой мотор стоит под капотом маленького Mini, пока не сообщается. Известно лишь, что он тратит всего 3 л топлива на 100 км пути. Скорее всего, речь идет о новейшем двигателе с тремя цилиндрами, разработкой которого занимались в последние годы инженеры BMW. А серийная версия Rocketman вообще может получить электрический или гибридный двигатель от BMW i3 – напомним, что баварская компания объявила о решении начать выпуск совершенно новых автомобилей под суббрендом «i». Так, вот BMW i3, скорее всего, будут оснащать гибридной установкой, где маленький бензиновый моторчик будет использоваться для подзарядки аккумуляторов.

Несмотря на то что в Mini объявляют о возвращении к своим истокам, простотой новый маленький Mini не отличается. Там стоят все современные «навороты», включая климат-контроль, мощную музыкальную систему, навигацию, систему проецирования изображения в 3D и многое другое.

Американцы построили шестиметровый Mini с бассейном
Mini от Версаче

Из-за неосторожности фольксвагеновских рекламщиков в сеть просочились изображения рестайлинговой модели Tiguan и следом немцы спешно опубликовали первые официальные снимки модели. Вместе с некоторыми предварительными данными о машине были объявлены дата и место дебюта кроссовера: 1 марта, мотор-шоу в Женеве.
В ходе модификации кроссовер получил новую головную оптику с диодными элементами «дневного света» а-ля Volkswagen Touareg. Ему также досталась широкая фальшрадиаторная решётка от фары до фары, легкосплавные колёсные диски иного дизайна, а также два варианта видоизменённых бамперов — для «асфальтовой» версии Trend & Fun и «грязевой» модификации Track & Field.
Tiguan получил задние фонари опять же в стиле Туарега: более узкие, правильной формы, с завораживающими светящимися «бумерангами» внутри. Под них слегка изменили задние крылья, дверцу багажника и верх бампера. Другой малозаметный штрих — ставшая компактнее и аккуратнее антенна в задней части крыши. Вот, собственно, и все метаморфозы в экстерьере.

В обновлениях интерьера — тот же минимализм. В глаза бросается разве что новая баранка, как у «шестого» Гольфа. Однако, приглядевшись, можно заметить слегка переоформленную приборку с менее контрастной подсветкой, передвинутые кнопки на центральном тоннеле под «бородой» передней панели, новую рукоятку рычага коробки передач да скорректированный профиль кресел. У машины расширился список опций в который, в частности, вошла система управления пучком дальнего света Dynamic Light Assist, как у Туарега, следящая при помощи специальной камеры за фарами встречных и попутных машин, чтобы не слепить других участников движения.
В Европе модель будет предлагаться с семью двигателями: три совершенно новые «четвёрки» с непосредственным впрыском. Так, моторную линейку составят четыре бензиновых агрегата, развивающие от 122 до 210 сил, а также три дизеля мощностью от 110 до 170 «лошадей». За доплату для обновлённой модели будет предлагаться семиступенчатый «робот» DSG. Все версии паркетника с функцией BlueMotion будут оснащены системой start/stop, позволяющей экономить до 0,7 л топлива на сотню.
Изменений не так много, но и цены на обновленца фольксвагеновцы обещают не поднимать. В Германии уже открыт приём заказов на модель и названа базовая стоимость версии Trend & Fun – ?24 175, то есть та же, что и у продаваемых сейчас машин.

Что было – что стало.