Дорожные полицейские больше не будут останавливать, и штрафовать водителей внедорожников и хетчбэков с затемненными пленками на задних стеклах автомобилей.
Это изменение затрагивает лишь автотранспортные средства с наличием двух боковых зеркал, сказал глава отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции Арастуна Меджидова. Дорожная полиция разрешает тонирование только самого заднего окна.
Между тем, как отметил начальник Отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции города Баку Джамшуд Ханифаев, поручение не останавливать подобные автомобили дорожные полицейские получили недавно.
«Водителям разрешили тонировать окно над багажником внедорожников и хетчбэков, так как оно открыто», – заметил Дж. Ханифаев.
В 2009 году на дорогах республики выявлено 1798 фактов использования цветных пленок.
24
Feb
В среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается значительный прирост населения Земли. И значит, увеличится количество автомобилей, предположительно до 1,8 миллиарда единиц к 2030 году. А чем больше машин, тем сильнее они влияют на экологическую обстановку. Проблема непростая, у каждого на неё свой взгляд, ну а в компании Mercedes-Benz делают ставку на гибридные установки и топливные элементы. И воплощение её политики — концепт F 800 Style.
Ничего не скажешь — стильный. Особенно выразительны свирепая головная оптика с фальшрадиаторной решёткой в стиле модели SLS AMG и боковины, лихо расчерченные подопечными Гордона Вагенера. Кстати, фотографии не обманывают: автомобиль и вправду не исполин. Длина — 4738 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1445 мм. Наглядности ради вспомним о показателях седана E-класса: тот длиннее на 130 мм, выше на 26 мм, но уже на 84 мм. По длине колёсной базы впереди концепт — 2924 мм против 2874 мм.
Впрочем, самое важное в экспериментальной модели не её внешность, а техническая часть. Немцы особенно гордятся новой «гибкой» платформой, позволяющей сравнительно быстро и без лишних затрат менять саму сущность автомобиля. Например, концепт может быть снабжён гибридной силовой установкой типа plug-in или же работать на топливных элементах.
В первом случае под кузовом скрываются бензиновая «шестёрка» 3.5 (300 л.с.) с непосредственным впрыском нового поколения и 109-сильный электромотор, питающийся от литиево-ионных аккумуляторов. Возможностей агрегатов хватает на то, чтобы седан массой 1700 кг брал сотню за 4,8 с. (Тот же Mercedes E 63 AMG выполняет задачу на три десятых секунды быстрее.) А ещё машина способна ездить на одной электротяге, но на расстояние до 30 км и со скоростью не более 120 км/ч.
Другой вариант концепта — с электромотором, выдающим 136 л.с. и 290 Н•м, литиево-ионными батареями, топливными элементами и баками, расположенными в центральном тоннеле и вмещающими до 5,2 кг водорода. Весит эта версия столько же, однако спурт до сотни у неё занимает 11 с, а максимальная скорость удерживается электроникой на уровне 180 км/ч (против 250 у гибрида).
Забота о матушке-природе похвальна, но как же безопасность? Не забыли и о ней. Машину снабдили активным круиз-контролем Distronic Plus с технологией Traffic Jam Assistant, позволяющей контролировать ситуацию не только впереди, но и по бокам на скорости до 40 км/ч, и улучшенной системой превентивной безопасности Pre-Safe 360, следящей за обстановкой за кормой. Внутри — инновационный интерфейс HMI с тачпадом и видеокамерой, которая фиксирует движения пальцев водителя, и эти манипуляции схематично отображаются на центральном дисплее.
По словам создателей, «тележка» концепта также позволяет использовать в гибридной установке турбодизельный агрегат вместо бензинового. Только нет никакой информации о том, когда подобные рокировки будут делаться на серийных автомобилях Мерседеса. Зато такие решения, как улучшенная система превентивной безопасности и более умный интерфейс Command с управлением в стиле нового седана Audi A8, компания из Штутгарта вскоре начнёт проводить в жизнь.
6
Apr
Утверждение, что “Классика” непотопима снова подтверждается. Специалисты французского автоконцерна Renault приступили к изучению производства автомобилей на “АвтоВАЗе”, и им очень понравилась Lada 2107. По их мнению, главное преимущество “семерки” – это сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены – 4 000 евро.
Заинтересованный советским автомобилем Renault намерен продлить жизненный цикл “классики”. Ведь, в то время, как большинство мировых автопроизводителей направляют свои силы на создание бюджетных моделей, вкладывая в эти проекты немалые деньги, в России ежегодно выпускается и продается по 300 000 таких машин. Сверхдешевые новые миникары китайского и индийского происхождения отличаются небольшими габаритами – 3-3,5 метра и объемом двигателя до 1,0 литра. Между тем Lada “классика” – это полноценный автомобиль верхнего сегмента В-класса с 1,5- 1,6-литровыми моторами.
По мнению аналитиков, при усовершенствовании вазовских моделей и при одновременном удержании цен их жизнь можно продлить как минимум еще на 5-7 лет, а при удачном проекте – и на 8-10 лет. К тому же обновленные модели будут пользоваться популярностью не только в России, но и на многих развивающихся рынках.
Renault, мне кажется, излишне оптимична. Попурность Лады падает уже давно не только в России и за ее пределами. Одни только результаты продаж дебютировавшей Калины в Европе чего стоят.
8
Nov
S-klasse от Swarovski
Published in Тачку на прокачку - Pimp My RideПомните бриллиантовый Мерседес в Дубае или эксклюзивный SL500 украшенный миллионом кристалов Swarovski в Москве? Теперь любители изыска добрались до S-класса. И снова в Москве, судя по госномерам на фото.
Не знаю, как вы, а я считаю это извращением:)
23
Oct
На радость автошам в линейке «АвтоВАЗа» появится «новая» модель Лады. Это будет нечто среднее между безнадежно устаревшими «пятеркой» и «семеркой», которую завод представит к 2008 году. «Классика» наконец-то будет дотягивать до экологических норм Euro III, и стоить на 10% дороже.
Тольяттинские модели LADA 2105 и 2107 – почти точные копии итальянской модели 1978 года – FIAT 131, остаются на конвейере без изменений уже 27 лет и даже заслужили, благодаря неуправляемому заднему приводу, гордое имя «классика». Долгое время на «АвтоВАЗе» говорили о том, что машины устарели, и их снимут с производства в ближайшее время. Не так давно в интернете появились фото рестайлинговой 07, но потом их опровергли.
Однако на этой неделе новый президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин торжественно заявил, что «классика» вечна!
В 2008 году завод на рынок выйдет гибрид «пятерки» и «семерки», над которым ведущие инженеры российского автопрома сейчас активно работают.
Кузов у моделей 2105 и 2107 (с дизайном того же 1978 года) один и тот же, спереди к нему «прилепят» фары а-ля Toyota Land Cruiser Prado, а также «внедрят» все немногочисленные технические инновации, которые за 30 лет тольяттинцы успели изобрести сами или приобрести за рубежом.
«Новая» модель будет официально называться «Лада-Классика». Она бы так и оставалась «пятеркой» или «семеркой» еще лет сто пятьдесят, если бы не нормы выхлопа Euro III, которые вступают в силу в России с 1 января 2008 года. Все «технологические прорывы» «Классики» направлены на то, чтобы машина, наконец, начала им соответствовать. Стоимость ее, по прогнозам, возрастет более чем на $ 500 и составит порядка $ 6,5 тыс.
В эту сумму войдут технические «ноу-хау», которые сделают модель более экологичной: система управления двигателем, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, система топливных шлангов с меньшей паропроницаемостью и предохранительный клапан, защищающий топливную систему от разрушения из-за высокого давления.
Главной же новинкой станет пробка для бензобака усовершенствованной конструкции.
Источники «Газеты.Ru» сообщают, что уже видели скетчи «новой» модели. По их словам, ее интерьер продолжит славные традиции эпохи брежневского застоя. Комфорт рабочего места водителя останется на прежнем уровне – посадка и эргономика будут, как у двугорбого верблюда. Усовершенствований в плане безопасности также не ожидается – это существенно повысило бы стоимость машины. Возможно, что из соображений дешевизны специалистам завода имеет смысл вместо подушек безопасности установить на крышке бардачка и в центре рулевого колеса острые шипы длиной сантиметров в 10-15 – ну, чтобы сразу. Однако не исключено и то, что при разработке «новинки» в Тольятти, наконец, определятся с тем, в какую именно сторону все-таки должно «вести» машину – вправо или влево. А вот информацию о том, останется ли правое боковое зеркало в списке «дополнительных опций» для модели, на «АвтоВАЗе» не уточняют.
По мнению аналитиков, с такой «модернизацией» «АвтоВАЗ» вполне способен справиться силами собственных специалистов без привлечения дополнительных денежных средств со стороны. Несмотря на удорожание, спрос на машину, по их мнению, все же не снизится: в этом ценовом сегменте у российского завода просто нет конкурентов.
Сейчас приобщиться к «Классике» в Баку можно примерно за $ 7500-7800 (белая 07 без кредита). Еще несколько тысяч на пост-продажную доводку. Если хочется не белого цвета – придется еще доплачивать (а вы думали почему в основном все семерки белые?). Если не брать в расчет подержанные машины, конкуренцию могут составить только китайские малолитражки.
Более дорогие модели Лады – «Калина» и «Приора» – по соотношению «цена-качество» неизбежно проигрывают. И в то время как «акулы» мирового автопрома задыхаются в гонке за покупателем, совершенствуя и дифференцируя свою продукцию, меняют модельные ряды каждые три-четыре года, российский «АвтоВАЗ» держится на плаву, продавая копеечные, конструктивно древние автомобили.
В передаче Top Gear очень любят Классику - хотя там - на туманном альбионе – она и зовется Lada Riva. Например здесь можно увидеть, как два карьерных самосвала тестируют
ее на прочность, а здесь, как специалисты Лотуса, доводят автомобиль до ума:)
(Заранее извиняюсь, если ссылки на ролики умрут, YouTube сейчас активно борется с пиратами).
6
Aug
BMW продает один из самых своих дешевых автомобилей* – кабриолета BMW M3, созданного специально для малышей. Одноместный автомобиль предназначен для детей в возрасте 3-5 лет, а в движение модель могут приводить как электродвигатель, так и человеческая сила. Детский BMW M3 получился довольно «навороченным». Машина имеет много кнопок, жидкокристаллический дисплей и даже электронную систему контроля за крутящим моментом (только для версии с электромотором). Маленькие кабриолеты подобны оригиналу в мельчайших деталях, хотя колесная база и кузов слегка увеличены, чтобы обеспечить большее пространство для ног. Колеса изготовлены из особой износостойкой резины, которая не оставляет следов на паркетных полах и снижает шумность. Сиденье регулируется таким образом, что оно одинаково удобно для детей от трех до пяти лет, и это позволяет ребенку наслаждаться вождением не один год. Максимальная скорость автомобиля – 4 км/час.
Рекомендованная стоимость педальной версии BMW M3 – 330 долларов, а электрической – 570.
* самые дешевые BMW, наверное, все-таки – модельные. Хотя и игрушечные мелкомасштабные копии стоят недешево.
21
Mar
Если есть желание поддержать сайт, поставьте к себе такую ссылку:
<a href="http://www.wagonlog.com/" target="_blank">WagonLog</a>
Потом пишите мне и если вас сайт интересный я поставлю обратную ссылку в правую колонку (Friends).
Если у вас нет сайта, но хочется показать всему миру свой автомобиль, то шлите его опять же мне и он появится в WagonLoge. Так можно не только порисоваться своей машиной, но, к примеру продать ее (объявления о продаже будут публиковаться бесплатно).
Если же хотите разместить рекламу на страницах блога или даже в постах, то вам будет полезно знать, что тектовая ссылка на месяц на первой странице стоит всего $15, а реклама в посте всего $49. Это не касается продажи своего автомобиля.
Контактный мейл на картинке. На рекламу ниже кликать не обязательно:)
