Ответ на вопрос как же продаются корсоподобные тазики в Германии дает агенство VDA, опубликовавшее рейтинг продаж на родине Mercedes и BMW.
Сначала о лидере, конечно же это не представитель русского “автопрома”. Но для немцев VW Golf - народное авто, 18 389 автомобиля нашли своих владельцев, серебро досталось Mercedes A класса, его купили 7 510 человек и бронза достается Opel Astra — 7440 авто. Лидер среди «иноземцев» — Ford Focus — 4 630 машин.
Lada 1118 же занимает в рейтинг 228 место, с результатом 44 автомобиля в феврале, и 82 за январь+февраль. Причем парадокс это увеличение продаж на 51,9% (Январь-Февраль 2007). Кстати, Калина находится в компании серьезных авто, таких например — Lexus GS, Jaguar S-Type, Aston Martin и Bentley Continental — что может льстить владельцу ВАЗа в Германии. Но вот прямой конкурент Renault Logan продается намного лучше - 1757 за февраль.
И еще интересное наблюдение, внедорожники в Германии не ценятся, тот BMW X5 занял 55 место — 1043 SUV нашло покупателя, кроссоверы — тоже не самые популярные, например VW Tiguan занимает 30 место с 2012 машин.

По теме:

калина в Top Gear
классика не потопима

Вольный перевод:

Помните мы думали что сказали “Прощай” ладе году эдак в 97?? Кто бы мог подумать Но ОНИ ВЕРНУЛИСЬ…

*Показывается сообственно говоря машина…*

Посмотрите на эту замечательную машину, я думаю никому не надо говорить что это мусор, но это еще ничего. Лада решила делать машины чтобы они прямо конкурировали с другими машинаими такими как Фиат Браво и Тойота Старва (вроде так), и обе эти машины больше не выпускаются. (общий смех в зале) Более того лада явно проигрывает эту конкуренцию…(опять смех). Полностью отстойна машина, если вы увидите её на улице - сразу убегайте.

Будут ли они продаваться в Англии?

К сожалению да, и они будут стоить около 3000, но как вы понимаете это все равно что выбрасить деньги на ветер. Абсолютно ненужная и ужасающая машина.

Я думаю мы можем внести эту машину в 10 самых избегаемых машин..

Но она же такая красивая (опять общий смех в зале)…

На радость автошам в линейке «АвтоВАЗа» появится «новая» модель Лады. Это будет нечто среднее между безнадежно устаревшими «пятеркой» и «семеркой», которую завод представит к 2008 году. «Классика» наконец-то будет дотягивать до экологических норм Euro III, и стоить на 10% дороже.
Тольяттинские модели LADA 2105 и 2107 – почти точные копии итальянской модели 1978 года – FIAT 131, остаются на конвейере без изменений уже 27 лет и даже заслужили, благодаря неуправляемому заднему приводу, гордое имя «классика». Долгое время на «АвтоВАЗе» говорили о том, что машины устарели, и их снимут с производства в ближайшее время. Не так давно в интернете появились фото рестайлинговой 07, но потом их опровергли.
Однако на этой неделе новый президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин торжественно заявил, что «классика» вечна!
В 2008 году завод на рынок выйдет гибрид «пятерки» и «семерки», над которым ведущие инженеры российского автопрома сейчас активно работают.
Кузов у моделей 2105 и 2107 (с дизайном того же 1978 года) один и тот же, спереди к нему «прилепят» фары а-ля Toyota Land Cruiser Prado, а также «внедрят» все немногочисленные технические инновации, которые за 30 лет тольяттинцы успели изобрести сами или приобрести за рубежом.
«Новая» модель будет официально называться «Лада-Классика». Она бы так и оставалась «пятеркой» или «семеркой» еще лет сто пятьдесят, если бы не нормы выхлопа Euro III, которые вступают в силу в России с 1 января 2008 года. Все «технологические прорывы» «Классики» направлены на то, чтобы машина, наконец, начала им соответствовать. Стоимость ее, по прогнозам, возрастет более чем на $ 500 и составит порядка $ 6,5 тыс.
В эту сумму войдут технические «ноу-хау», которые сделают модель более экологичной: система управления двигателем, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, система топливных шлангов с меньшей паропроницаемостью и предохранительный клапан, защищающий топливную систему от разрушения из-за высокого давления.
Главной же новинкой станет пробка для бензобака усовершенствованной конструкции.
Источники «Газеты.Ru» сообщают, что уже видели скетчи «новой» модели. По их словам, ее интерьер продолжит славные традиции эпохи брежневского застоя. Комфорт рабочего места водителя останется на прежнем уровне – посадка и эргономика будут, как у двугорбого верблюда. Усовершенствований в плане безопасности также не ожидается – это существенно повысило бы стоимость машины. Возможно, что из соображений дешевизны специалистам завода имеет смысл вместо подушек безопасности установить на крышке бардачка и в центре рулевого колеса острые шипы длиной сантиметров в 10-15 – ну, чтобы сразу. Однако не исключено и то, что при разработке «новинки» в Тольятти, наконец, определятся с тем, в какую именно сторону все-таки должно «вести» машину – вправо или влево. А вот информацию о том, останется ли правое боковое зеркало в списке «дополнительных опций» для модели, на «АвтоВАЗе» не уточняют.
По мнению аналитиков, с такой «модернизацией» «АвтоВАЗ» вполне способен справиться силами собственных специалистов без привлечения дополнительных денежных средств со стороны. Несмотря на удорожание, спрос на машину, по их мнению, все же не снизится: в этом ценовом сегменте у российского завода просто нет конкурентов.
Сейчас приобщиться к «Классике» в Баку можно примерно за $ 7500-7800 (белая 07 без кредита). Еще несколько тысяч на пост-продажную доводку. Если хочется не белого цвета - придется еще доплачивать (а вы думали почему в основном все семерки белые?). Если не брать в расчет подержанные машины, конкуренцию могут составить только китайские малолитражки.
Более дорогие модели Лады – «Калина» и «Приора» – по соотношению «цена-качество» неизбежно проигрывают. И в то время как «акулы» мирового автопрома задыхаются в гонке за покупателем, совершенствуя и дифференцируя свою продукцию, меняют модельные ряды каждые три-четыре года, российский «АвтоВАЗ» держится на плаву, продавая копеечные, конструктивно древние автомобили.

В передаче Top Gear очень любят Классику - хотя там - на туманном альбионе - она и зовется Lada Riva. Например здесь можно увидеть, как два карьерных самосвала тестируют
ее на прочность, а здесь, как специалисты Лотуса, доводят автомобиль до ума:)

(Заранее извиняюсь, если ссылки на ролики умрут, YouTube сейчас активно борется с пиратами).

Популярные во всем мире телепрограммы Top Gear и Planet Earth, выходящие в эфир на BBC, будут закрыты. Они попали под план сокращения расходов, которое Британская вещательная корпорация вынуждена предпринять вследствие бюджетного дефицита, составляющего два миллиарда фунтов стерлингов. В течение ближайших шести лет будет сокращено 2500 рабочих мест, а новых создадут всего 700 - таким образом, минимум 1800 нынешних сотрудников BBC останутся без работы.
Примечательно, что после того, как популярный ведущий Top Gear Ричард Хаммонд попал в серьезную автомобильную аварию в сентябре 2006 года, руководство корпорации приняло решение продолжить подготовку новых сюжетов передачи, несмотря на тяжелую участь Хаммонда. Он и сам не возражал против такого решения. Выпуски готовил другой сотрудник, а Хаммонд после выздоровления, выйдя из больницы, вернулся к работе над передачей. В сентябре 2007 года он снова попал в аварию.

Бюджетный кризис на BBC возник вследствие больших расходов, вызванных планами по переходу на цифровые технологии вещания. Чтобы закрыть брешь в бюджете, принято решение продать к 2012-2013 годам знаменитый телевизионный центр на западе Лондона и сократить на 10% объемы производства новых программ, заменив освободившееся в эфире место повторами. Правление также отказалось от ранее утвержденных планов по расширению зон вещания BBC через создание четырех новых радиостанций.
Вместе с тем вещательная корпорация планирует создать современный информационный центр, которые будет объединять телевизионные, радиовещательные и интернет-системы. По словам Томпсона, все эти изменения приведут к тому, что компания станет меньшей по размеру, но при этом более приспособленной к требованиям века цифровых технологий.
В среду руководство британского профсоюза работников телевидения и радиовещания заявило, что намерено рассматривать планы по сокращению рабочих мест в BBC как “провокационный акт” и пригрозило забастовкой.

История Top Gear

Все о TG в WagonLoge

С подачи компании обычный житель Штатов, Марк Хоровиц, решил проверить на себе заявление Nissan о том, что автомобиль Sentra настолько хорош, что в нем можно жить. Он погрузил в него свои пожитки и на неделю стал не просто пассажиром, а реальным жителем машины.
Приключения Марка Nissan снимал на видео, смотрите например это.

Эти видеоматериалы использовались для ТВ-роликов и для блога, в котором путешественник ежедневно делился своими ощущениями от поездки, выкладывал тексты, рисунки и видео. При этом Nissan сразу предупредил всех посетителей своего официального сайта, что мнение Марка далеко не всегда совпадает с позицией компании. И это правильно – давать продукцию на тестирование блоггерам можно, но нельзя контролировать их мнение.Например, он поставил минус машине за отсутствие душа – попробуйте 7 дней не мыться и при этом жить в машине:) Но в целом блог наряду с записями и видео о парковке, езде ночью и т.п. описанием машины наполнен рассказами о встречах с интересными людьми, есть там фото закатов на побережье и другие «человеческие» записи.
С точки зрения охвата, наверное, это не лучший способ привлечения внимания к новому продукту, но Nissan большие молодцы, что не побоялись пойти на эксперимент и получили отличный информационный повод в духе времени.

Похожий эксперимент проводили ведущие программы Top Gear, но они жили в машине поменьше и это была не реклама, а реальный тест:)

Недавно я писал об истории программы Top Gear, но как говорится лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Поэтому найденный мной материал фанатам передачи и вообще автолюбителям, думаю понравится. Итак, классический Топ Гир 1989 года - 6 серий на английском языке. Молодые Тифф Ниддл и Джереми Кларксон, и другие малоизвесные соременному зрителю ведущие. Очень интересные и главное очень прогрессивные сюжеты того времени. Содержание серий:

Top Gear 1989 - 01 - Alfa Romeo 164 Lusso vs SAAB CDE vs Lancia Thema SE Turbo - Touring Ford Sierra 500 bhp
Top Gear 1989 - 02 - Mazda MX5 - Muscle Cars - Peugeot Museum - Renault 19 & 21
Top Gear 1989 - 03 - Motorcycle Training - Skoda Favorit - Rally vs Race drivers competition
Top Gear 1989 - 04 - Honda Accord 2.0 - Mazda 323 - Mini 30th birthday
Top Gear 1989 - 05 - Police chases - Rover 200 - Jaguar XJ6 - Sport prototipe test
Top Gear 1989 - 06 - Peugeot 605 - Lotus Rally - Brighton Speed Trials - Bikes

Если учесть, что запись сделана с видеокассеты, качество отличное. Размер всего сезона 1,02 Гб. А вот качать придется с торрента. Так что заводите программу вроде uTorrent, потом проходите регистрацию на torrents.ru и потом идем сюда. Если возникнут вопросы, прошу в комментарии.

Не многие зрители современной Top Gear знают, что этой передаче в этом году исполняется 30 лет. Top Gear начали снимать в 1977 на бирмингемском BBC, это были получасовые выпуски и там были совсем другие ведущие. В таком формате эта переадча выходила на BBC2 до 2001 года. Первыми ведущими были Noel Edmonds и William Woollard, но поочередно TG вели Peter Burgess, Frank Page, Sue Baker, Tony Mason и Chris Goffey. Позже в шоу пришли бывший гонщик Формулы 1 - Tiff Needell и журналист Jeremy Clarkson. Тот самый Кларкксон, которого мы сейчас можем видеть в современном TG. Кстати, Джереми самый активный ведущий Top Gear за всю историю, с 1989 до 2007 он снялся уже более чем в 300 эпизодах. Второй по “частотности в эфире” является легендарный Тифф Ниддл (Tiff Needell), который позже ушел в другую похожую передачу Fifth Gear (Пятая передача), на британском канале Channel 5 (Five). Эту передачу можно сейчас смотреть на русском на каналах Discovery и Viasat Exlorer. Тифф Ниддл также пишет до сих пор в журнале Top Gear.
В 2001 году BBC закрыло Top Gear, но уже в следующем году оно благодаря Кларксону и продюссеру Энди Вилману (Andy Wilman) снова появилось на экранах. В 2002 году шоу изменило свой формат, стало студийным и идти час.К ветерану передачи Джереми Кларксону присоединились Ричард Хаммонд (Richard Hammond) по кличке Hamster (хомяк) и Джеймс Мэй (James May) по кличке Captain Slow (Капитан Улитка). Оба они также журналисты и Мэй например ведет еженедельную автоколонку в The Daily Telegraph, а Хаммонд в The Daily Mirror. Еще одна интересная личность в новом TG - таинственный тест-пилот Стиг. Его лица никто не видел, и никто не знает кто он на самом деле:) Он всегда в шлеме, ни слова не говорит в камеру, и лишь тестирует все машины на треке, а результаты потом вывшиваются на доске почета. The Stig всегда упоминается в титрах вместе с другими ведущими.
С новым форматом передачи начался новый отсчет сезонов, так в январе 2007-ом на BBC2 стартовал 9-ый сезон, который был задержан с прошлой осени из-за аварии в которую попал Ричард Хаммонд на съемках передачи в прошлом году. Из-за этой кататрофы Топ Гир был вновь под угрозой закрытия, но все обошлось и Кларксон в блоге на сайте передачи пообщеал, что осенью начнутся съемки 10-го сезона.
Музыкальная тема в заставке TG существует с самого начала в 1977 году. Это песня “Jessica” группы Allman Brothers. В 2002 году она была переделана в более электронную, а позже в одном из эпизодов Джеймс Мэй воспроизвел ее звуками моторов разных машин.
Современная версия Top Gear выигрывала премию BAFTA (British Academy of Film and Television Arts) и знаменитую телепремию Emmy.
Журнал Top Gear является отдельным глянцевым изданием издаваемым BBC Worldwide с 1993 года. В нем есть колонки Кларксона и Хаммонда, но по сути кроме названия и общей стилистики он не связан с телепередачей. Первый выпуск журнала стоил 3.99 фунтов. Его по лицензии издают во многих странах, в том числе и на русском.
Классический Top Gear в 1987 и 1988 годах был информационным спонсором Формулы 1, в 1990 и 1991 Исторического ралийного чемпионата, а 1992 и 1993 Британского ралийного чемпионата.
В 90-ых на радио ВВС была передача Top Gear Radio Show, которую вел Стив Берри (Steve Berry).
А вот классическая видео-игра Top Gear на приставке Super NES ( у нас была более известна Top Gear 2 на Sega Mega Drive) к британской передаче отношения не имеет. Просто носит такое же имя. В Японии эта игра называлась Top Racer. Игра существует кстати до сих пор на более новых приставках, например версия для playstation 2 называется Top Gear Dare Devil.
Также к английскомй передаче никак не относится реалити-шоу Mashin, 6-ой сезон которого продвигался под лозунгом “Высшая передача”.

При копировании материала необходима ссылка на WagonLog

Сюжет о последнем Мерседесе S-класса в передаче Top Gear. На русском, естественно.

Такие популярные у нас LADA 07 (известные в СССР, как ВАЗ 2107) похоже не только не собираются снимать с производства, но и решили обновить до нечта среднего между тофашем и польским фиатом. Новая модель, фотки которой недавно разлетелись по интернету, может и концепт, но нужно сказать, чтто весьма и весьма неудачный. Если перед напоминает издали Tofas Kartal, то зад, как у Славуты:) Неужели псоледние модели Лады (Калина-шмалина) так провальны, что они решили вернуться к калссике. При чем какой классике. 2107, как и все предыдущие 210* построены на базе одной машины - Fiat 124, который в 60-ых годах перестал выпускаться в Италии и перешел в разряд ремейков в развивающиеся страны (Tofas Murat в Турции, Premier 118NE в Индии, Polski Fiat в Польше, Kia Fiat 124 в Корее и тд). Естествеенно за годы существования кузова он постоянно подвергался рестайлингу. Так, к примеру, советский Жигули ВАЗ 2107, в мире известный как Lada Riva, заимстовал кое-что от классической югославской Zastava Skala. Именно экспортная праворульная Lada Riva подвергдась тюнингу в передаче Top Gear. ВАЗ 2104/5/7 до сих пор производят в России. На фото предполагаемые новые Нол Едди и классическая “семерка” Lada Riva.

Почему таз лучший автомобиль

Ведущий моего любимого шоу BBC Top Gear Ричард Хаммонд попал в серьезную автомобильную аварию. Во время съемки очередного сюжета его машина перевернулась на скорости близкой к 480 километром в час.
После аварии 36-летний Ричард Хаммонд находился в сознании и мог разговаривать. Он получил серьезные травмы и был сразу доставлен в больницу. Сейчас врачи оценивают состояние Хамманда как стабильно тяжелое.
В среду самый маленький ведущий Топ Гира пытался установить новый рекорд скорости в Великобритании на болиде Vampire, оборудованном реактивным двигателем Rolls-Royce. Предыдущий рекорд был установлен на том же автомобиле и составлял 300,3 мили в час (около 482 километров в час), однако теоретически максимальная скорость Vampire может достигать 370 миль в час.
Хаммонду удалось разогнаться почти до 480 километров (300 Миль) в час, когда его автомобиль, по неизвестным причинам, перевернулся и вылетел на газон. При этом раскрылся один их тормозных парашютов, который, в результате, и остановил машину.

Сидим теперь и с жадностью ждем новостей из больницы в Лидсе.

Ссылки по теме:
Офсайт Top Gear, где кстати можно узнавать и последние события.
Информация о событии на английском
Также ссылки на шоу на русском, но для мобильных телефонов с Simbian Series 60.

Keywords: Richard Hammond Top Gear BBC James May Jerremy Clarkson Stig Aston Martin DB9 Vampire Jet