Wagonlog » Top Gear

Баклажан может дрифтовать!

punkito — Fri, 03 Feb 2012 09:43:55 +0000

И это давно известно между прочим

Минтсранс начал такси-войну
Cписок машин, годных для такси в Баку
Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
Новая партия “баклажанов” (пессимистическое)
Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Новая партия “баклажанов” (писсимистическое)

punkito — Sat, 03 Dec 2011 06:26:03 +0000

Похоже немного осталось недорогим частным такси колесить по городу, все больше “баклажанов” заполняет столицу. В минтранспорте говорят, что до конца 2011 года на дороги выйдет еще 200 китайских автомобилей Geely TX4, известные как London Taxi Cab. Сейчас уже их около 300 и чувствуется насыщение и концентрация в центре города, откуда потихоньку изгоняют другие таксомоторы. Проект получился красивым, но бестолковым. Из-за завышенных цен, такси нового типа не сыскали любви у населения, обещанной культурой и навыками водители не обладают, бывает, что хамят, не всегда могут связать даже два русских слова, отказываются ездить на дальние расстояния в тяжелых погодных условиях (снег был всего один день, а сколько негатива вылезло), не возвращают положенную сдачу и тд. Заказать машину по *9000 тоже тот еще квест, зато водители с радостью пытаются пропихнуть свой личный телефон в обход диспетчера. Из салонов исчезли напитки, нет в помине интернета, а водилы ворчат, если включаешь кондиционер. К тому же очень безобразно водят, гоняют, обгоняют, подрезают (вслед за безнаказанными водителями автобусов). Насильно привнести чужую культуру и традиции очень трудно. Лично мне куда более импонирует сервис 189 и подобные, которые могли бы появиться, но теперь уже вряд ли. Конечно, позитивно, что город избавится от таксующих автошей на “семерках”, путешествие с которыми совмещает перемещение из точки А в точку Б с душещипательным аттракционом. Но методы которыми это делается, мне кажется, все-таки излишне радикальны. Зато многочисленных гостей страны в период Евровидения удивим.

Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Музей WagonLog-2

punkito — Thu, 07 Apr 2011 10:33:23 +0000

Пока в музее мало экспонатов и все они британцы, но копаться в автомобильной истории так интересно, что ели будет время он будет пополняться.

Добавлены:

История британского автопрома (часть 5, British Ford и AC)
История британского автопрома (часть 6, Austin)

Скоро появится история Mini

BMW M5 Concept не дождался салона в Шанхае

punkito — Tue, 05 Apr 2011 16:38:20 +0000

В 1985 году для многих любителей спортивных автомобилей мир преобразился — компания BMW начала производство седана M5 (индекс E28). Машин первого поколения было сделано 2191, но по-настоящему массовым продукт инженеров отделения M GmbH стал в своей третьей генерации — с 1998 по 2003 год немцы продали по всему миру 22 482 машины. Следующая «эмка» (с индексом E60) расходилась немного хуже — больше 20 тысяч седанов и универсалов за пять лет (2005–2010). Представляете, сколько людей ждут новую «эм-пятую»! Осталось ждать ещё чуть-чуть — баварцы уже показали концепт BMW M5.

Передний бампер с тремя секциями воздухозаборника, задний бампер с диффузором и нишами под квартет выпускных патрубков, прорези на передних крыльях… Акценты вроде бы расставлены верно, но решительно не хватает драмы и эмоций. То ли колёсные арки недостаточно расширены, то ли 20-дюймовые катки выглядят обыденно. Переведите взгляд на обычную «пятёрку» BMW в M-пакете — едва ли такой автомобиль выглядит менее спортивно, нежели «эмка».
Зато драматизмом потенциального покупателя должна с лихвой одарить техническая составляющая. Концепт-кар снабжён восьмицилиндровым мотором 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который знаком нам по BMW X5 M и BMW X6 M. Какова отдача, немцы не сообщают, но, по слухам, агрегат расщедрится на 555 сил и 680 Н•м. Для сравнения, битурбомотор V8 5.5 седана Mercedes CLS 63 AMG имеет 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.

Судя по официальным данным, седан BMW M5 Concept укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы, блокировкой с многодисковым сцеплением и активным задним редуктором Active M Differential, распределяющим тягу между задними колёсами. Осталось набраться терпения: концепт живьём покажут в Шанхае в конце апреля 2011 года, а серийный автомобиль приедет осенью во Франкфурт.

Европейские продажи седана BMW M5 стартуют в ноябре 2011 года. Предположительно, за базовую «эмку» немецкие дилеры запросят чуть меньше 110 тысяч евро. Седан Mercedes E 63 AMG стоит 105 791 евро.

Vizualtech поздравило Jaguar E-type с юбилеем

punkito — Mon, 14 Mar 2011 06:09:31 +0000

В далёком 1961 году посетители Женевского автосалона обомлели — британцы выставили напоказ купе Jaguar E-type. Бесконечный капот, притягивающие взгляд элегантные линии… В 2008 году волнующий дизайн Малькольма Сэйера оценили по достоинству, присудив двухдверке E-type первое место в конкурсе «100 самых красивых автомобилей всех времён» издания Daily Telegraph. Такие машины забывать не должны. И работает на это в том числе и ателье Vizualtech, которое решило воссоздать легендарный Jaguar.
Купе Vizualtech Growler E — дизайнерское творение штатного художника и владельца шведского бюро Бо Золланда и швейцарца Роберта Палма. Под композитными панелями кузова скрывается углепластиковый монокок с двумя трубчатыми подрамниками спереди и сзади. По словам шведов, в снаряжённом состоянии Growler E весит на 203 кг меньше, чем современный Jaguar XKR (итого — 1550 кг).
Собственно говоря, от Ягуара XKR скандинавы позаимствовали техническую начинку. Правда, компрессорному мотору V8 5.0 переписали программу управления, что увеличило отдачу с 510 до 608 сил. Шестиступенчатый «автомат» остался без изменений. Время катапультирования до 100 км/ч — меньше четырёх секунд (у стандартного купе Jaguar XKR — 4,6 с).
Готовых экземпляров у ателье Vizualtech пока нет, но в большом количестве двухдверку Growler E общественность всё равно не увидит. Изначально этот проект — заказ швейцарского бизнесмена, который решил остаться неизвестным. Хотя, как говорит Бо Золланд, если на автомобиль найдутся покупатели, то наладить мелкосерийный выпуск ничего не помешает.

[Show as slideshow]

История британского автопрома (Daimler и Jaguar)

Музей WagonLog

punkito — Sun, 13 Mar 2011 10:52:01 +0000

Пока есть:

История британского автопрома (часть 1, Rolls Royce)
История британского автопрома (часть 2, Bentley)
История британского автопрома (часть 3, Daimler и Jaguar)
История британского автопрома (часть 4, Aston Martin)

Я люблю все британское

Skoda сменила логотип

punkito — Thu, 10 Mar 2011 17:32:56 +0000

Компания Skoda на Женевском автосалоне наряду с новыми моделями представила миру новый логотип, устанавливать который на свои автомобили чешский производитель начнет с 2012 года.
Новый логотип Skoda немногим отличается от старой эмблемы с крылатой стрелой. Дизайнеры убрали с логотипа надпись “Skoda Auto” и заменили черную окантовку эмблемы на синюю. Изображение крылатой стрелы, теперь выполненное в белом цвете, размещено на зеленом фоне.
Одним из первых автомобилей, который получит новую эмблему Skoda, станет спортивное купе Joyster, построенное на платформе шестого поколения Golf. Ориентировочная стоимость Skoda Joyster на европейском рынке составит ?19 тыс.
Через день после официальной презентации нового логотипа чешской марки Skoda, автопроизводитель уже сменил все конструкции с изображением зеленой крылатой стрелы на своем заводе в Млада-Болеславе. а еще через сутки посвежевший логотип был вывешен на заводах компании в городах Врхлаби и Квасины.
В Женеве дебютировал также новый дизайн автомобилей марки, который будет применяться на всех последующих моделях. С новым логотипом, Skoda объявила и о новых, амбициозных планах компании. К 2018 году автопроизводитель намерен удвоить продажи своих машин по сравнению с результатами 2010 года, которые стали рекордными для компании. В прошлом году продажи автомобилей Skoda составили 762 200 машин, что на 11,5% больше, чем в предыдущем году. В январе текущего года продажи марки выросли на 26,4% (68 400 проданных машин по всему миру). Самый динамичный рост показали рынки Китая, России и Индии.

Cверхэкономичный Land Rover Range_e (видео)

punkito — Wed, 09 Mar 2011 07:26:21 +0000

В 2015 году в силу вступят ужесточённые нормы токсичности. Соответствовать им трудно будет всем, но особо несладко придётся компании Land Rover — в её модельной гамме только кроссоверы и внедорожники. Да, британцы оснащают свои машины современными турбодизелями, бензиновыми моторами с непосредственным впрыском и системами start/stop. Скоро этого будет мало. Однако помощь уже в пути — готов прототип гибрида Land Rover Range_e.
Перед нами — предсерийный вариант первого в истории фирмы из Гейдона гибридного автомобиля. Донором послужил внедорожник Range Rover Sport. Силовая установка, развивающая суммарно 339 л.с., состоит из 245-сильного дизеля V6 3.0 (500 Н•м), электромотора мощностью 94 «лошади», блока литиево-ионных аккумуляторов массой около 200 кг и полноприводной трансмиссии. Тяга к обеим осям поступает через восьмиступенчатый «автомат».
Несмотря на немалую снаряжённую массу (предположительно, больше 2700 кг), гибридный Range_e топливо будет скорее нюхать, чем пить. По словам создателей, на полном баке и полностью заряженных батареях внедорожник сможет преодолеть до 1110 км пути. Для сравнения, 380-сильный Volkswagen Touareg Hybrid осилит до 1036 км. Жаль, неизвестно, каков объём топливного бака у дизель-электрического Рейнджа. У обычного — 84 л, а у гибридного Туарега — 85.
Официальная премьера модели Land Rover Range_e, которая сохранила черты настоящего внедорожника (к примеру, есть блокировки переднего, заднего и центрального дифференциалов) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Но говорить о начале продаж пока рано — после мероприятия в Швейцарии британцы продолжат усиленные дорожные испытания. Поэтому ждать серийной модификации не стоит раньше конца 2012-го, а то и начала 2013 года.

Самые быстрые автомобили в мире

punkito — Tue, 15 Feb 2011 12:04:22 +0000

Споры о том, кто на свете всех быстрее, не затихают с момента появления первых автомобилей. Периодически многие издания составляют свои рейтинги. Иногда они достаточно объективно отражают существующее положение дел, а иногда, как это было с недавним рейтингом Forbes, вызывают недоумение. Ведь именно журналисты Forbes умудрились допустить сразу три ошибки, включив в свой рейтинг предсерийный прототип, снятую с производства машину и модель, существующую лишь в виде дизайнерских эскизов.
При составлении рейтинга самых быстрых автомобилей 2010 года мы исходили из следующих условий: все названные модели выпускаются серией более 5 штук, все предназначены для дорог общего пользования, и все являются оригинальными разработками, а не продукцией тюнинг-ателье. То есть в этот рейтинг сознательно не включались машины для дрэг-рейсинга, чисто гоночные машины типа Pagani Zonda R или Ferrari FXX, обошли мы стороной и творения ателье Brabus, G-Force, 9ff и прочих. Данные о максимальной скорости взяты с сайтов фирм-производителей или из других заслуживающих доверие источников.

Итак, вот десятка самых быстрых автомобилей в мире:
Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч (официально зарегистрированный представителями Книги рекордов Гиннесса мировой рекорд скорости среди серийных автомобилей). Мощность двигателя: 1200 л.с., 1500 Нм. Цена – $2 700 000.
SSC Ultimate Aero – 414 км/ч (по данным производителя, машина может развить скорость до 439 км/ч). Мощность двигателя: 1287 л.с., 1508 Нм. Цена – $750 000.
Koenigsegg CCXR – 400 км/ч (по другим данным – 410 км/ч). Мощность двигателя 1018 л.с., 1080 Нм. Цена – $1 950 000.
Koenigsegg CCX – 395 км/ч. Мощность двигателя: 806 л.с., 920 Нм. Цена – $675 000.
Koenigsegg Agera – 390 км/ч. Мощность двигателя: 950 л.с., 1100 Нм. Цена – $1 500 000.
Leblanc Mirabeau – 370 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 850 Нм. Цена – $728 000.
Noble M600 – 362 км/ч. Мощность двигателя: 650 л.с., 820 Нм. Цена – $330 000.
Gumpert Apollo Sport – 360 км/ч. Мощность двигателя: 700 л.с., 875 Нм. Цена – $385 000.
Aston Martin One-77 – 355 км/ч. Мощность двигателя: 750 л.с., 750 Нм. Цена – $2 000 000.
Ascari A10 – 346 км/ч. Мощность двигателя: 625 л.с., 560 Нм. Цена – $650 000.

Cейчас уже три серийных автомобиля в мире способны преодолеть казавшийся недавно фантастическим рубеж в 400 км/ч. Правда, для этого легкому суперкару необходимо иметь как минимум 1000 «лошадок». Хотя, как вы прекрасно понимаете, одного мощного мотора явно недостаточно. Например, современные покрышки с трудом «переваривают» такую скорость – даже самые совершенные на сегодняшний момент шины для Bugatti Veyron способны выдержать не более 60 км при движении на скорости свыше 400 км/ч (кстати, стоит комплект новых покрышек для Veyron порядка 30 000 долларов).

Этот рейтинг, конечно же, не является истиной в последней инстанции, так как буквально каждый день в мире появляются новые автомобили и модификации существующих суперкаров, отследить которые просто физически невозможно. Кроме того, в самое ближайшее время этот список будет кардинальным образом переписан.

Во-первых, уже существует американский суперкар Hennessey Venom GT, который, по словам его создателей, может разогнаться до 440 км/ч. Во-вторых, фирма Shelby Super Cars разработала второе поколение суперкара SSC Ultimate Aero, который сейчас проходит ходовые испытания. И американцы уже неоднократно заявляли, что в ближайшее время они отберут рекорд скорости у Bugatti Veyron Super Sports. Ну и в-третьих, в США, Англии, Италии и Германии в настоящее время доводятся «до ума» сразу несколько потенциальных рекордсменов. Правда, не факт, что все они смогут дожить даже до мелкосерийного производства, но кое-кто из них наверняка сможет занять ту или иную строчку в данном рейтинге.

В Евросоюзе фары дневного света теперь обязательны для всех

punkito — Wed, 09 Feb 2011 06:00:40 +0000

7 февраля вступил в силу закон, согласно которому на всех легковых и коммерческих автомобилях, производимых на территории Евросоюза, так называемый “дневной свет” (DRL – Daytime Running Lamp) должен включаться при повороте ключа зажигания. В следующем году аналогичные правила будут введены для автобусов и грузовиков.
Он уже стал обязательным для автомобилей в ряде европейских стран — Норвегии, Германии, Португалии. Подобное требование напрямую связано с мерами безопасности — автомобиль более заметен на дороге и не ослепляет других участников движения. Нововведение должно помочь снизить число ДТП. Кроме того, идея неплохо вписывается в общий курс на энергоэкономию — фары дневного света потребляют на 25-30 процентов меньше, чем обычные фары ближнего света. Уже введенных в эксплуатацию автомобилей новые правила не коснутся.

Стигом из телешоу Top Gear оказался Михаэль Шумахер

punkito — Tue, 23 Jun 2009 06:45:45 +0000

Личность пилота-испытателя Стига (Stig), участвующего в британском автомобильном телешоу Top Gear, была раскрыта в первом эпизоде 13-го сезона передачи, показ которого состоялся вечером в воскресенье. Гонщиком, чье настоящее имя долгое время держалось в тайне, оказался семикратный чемпион мира по гонкам “Формулы-1″ Михаэль Шумахер.Во время этой передачи Стиг установил новый рекорд трека Top Gear на прототипе Ferrari FXX, проехав трассу за одну минуту и 10,7 секунды. После этого пилота пригласили в студию, где он впервые в истории телешоу снял свой шлем.
Однако, как говорится в заметке о Стиге на “Википедии”, в конце передачи ведущий Top Gear Джереми Кларкссон сказал, что не уверен, “что настоящего Стига действительно зовут Михаэль Шумахер”, а сам Шумахер в титрах значился как “приглашенная звезда”.
“Белый Стиг”, роль которого играл Шумахер, это уже второй пилот-испытатель в истории телешоу. Первый гонщик – “Черный Стиг”, который выступал в черном шлеме и черном комбинезоне – выведен из шоу после того, как его личность, якобы, оказалась раскрыта. Некоторые СМИ сообщали, что “Стигом” был британский гонщик Пэрри Маккарти (Perry McCarthy).
Напомним, что ранее на официальном сайте Top Gear появлялись ироничные заметки, в которых Стигом называли покойного гонщика Грэхем Хилл, который считался погибшим 35 лет назад, и 65-летнего председателя банка Royal Bank of Scotland сэра Тома МакКиллопа.

Как продается Lada Kalina в Европе.

punkito — Thu, 03 Apr 2008 11:52:27 +0000

Ответ на вопрос как же продаются корсоподобные тазики в Германии дает агенство VDA, опубликовавшее рейтинг продаж на родине Mercedes и BMW.
Сначала о лидере, конечно же это не представитель русского “автопрома”. Но для немцев VW Golf – народное авто, 18 389 автомобиля нашли своих владельцев, серебро досталось Mercedes A класса, его купили 7 510 человек и бронза достается Opel Astra — 7440 авто. Лидер среди «иноземцев» — Ford Focus — 4 630 машин.
Lada 1118 же занимает в рейтинг 228 место, с результатом 44 автомобиля в феврале, и 82 за январь+февраль. Причем парадокс это увеличение продаж на 51,9% (Январь-Февраль 2007). Кстати, Калина находится в компании серьезных авто, таких например — Lexus GS, Jaguar S-Type, Aston Martin и Bentley Continental — что может льстить владельцу ВАЗа в Германии. Но вот прямой конкурент Renault Logan продается намного лучше – 1757 за февраль.
И еще интересное наблюдение, внедорожники в Германии не ценятся, тот BMW X5 занял 55 место — 1043 SUV нашло покупателя, кроссоверы — тоже не самые популярные, например VW Tiguan занимает 30 место с 2012 машин.

По теме:

калина в Top Gear
классика не потопима

Lada Калина в Top Gear

punkito — Thu, 08 Nov 2007 08:30:10 +0000

Вольный перевод:

Помните мы думали что сказали “Прощай” ладе году эдак в 97?? Кто бы мог подумать Но ОНИ ВЕРНУЛИСЬ…

*Показывается сообственно говоря машина…*

Посмотрите на эту замечательную машину, я думаю никому не надо говорить что это мусор, но это еще ничего. Лада решила делать машины чтобы они прямо конкурировали с другими машинаими такими как Фиат Браво и Тойота Старва (вроде так), и обе эти машины больше не выпускаются. (общий смех в зале) Более того лада явно проигрывает эту конкуренцию…(опять смех). Полностью отстойна машина, если вы увидите её на улице – сразу убегайте.

Будут ли они продаваться в Англии?

К сожалению да, и они будут стоить около 3000, но как вы понимаете это все равно что выбрасить деньги на ветер. Абсолютно ненужная и ужасающая машина.

Я думаю мы можем внести эту машину в 10 самых избегаемых машин..

Но она же такая красивая (опять общий смех в зале)…

Классика непотопима

punkito — Tue, 23 Oct 2007 05:40:04 +0000

На радость автошам в линейке «АвтоВАЗа» появится «новая» модель Лады. Это будет нечто среднее между безнадежно устаревшими «пятеркой» и «семеркой», которую завод представит к 2008 году. «Классика» наконец-то будет дотягивать до экологических норм Euro III, и стоить на 10% дороже.
Тольяттинские модели LADA 2105 и 2107 – почти точные копии итальянской модели 1978 года – FIAT 131, остаются на конвейере без изменений уже 27 лет и даже заслужили, благодаря неуправляемому заднему приводу, гордое имя «классика». Долгое время на «АвтоВАЗе» говорили о том, что машины устарели, и их снимут с производства в ближайшее время. Не так давно в интернете появились фото рестайлинговой 07, но потом их опровергли.
Однако на этой неделе новый президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин торжественно заявил, что «классика» вечна!
В 2008 году завод на рынок выйдет гибрид «пятерки» и «семерки», над которым ведущие инженеры российского автопрома сейчас активно работают.
Кузов у моделей 2105 и 2107 (с дизайном того же 1978 года) один и тот же, спереди к нему «прилепят» фары а-ля Toyota Land Cruiser Prado, а также «внедрят» все немногочисленные технические инновации, которые за 30 лет тольяттинцы успели изобрести сами или приобрести за рубежом.
«Новая» модель будет официально называться «Лада-Классика». Она бы так и оставалась «пятеркой» или «семеркой» еще лет сто пятьдесят, если бы не нормы выхлопа Euro III, которые вступают в силу в России с 1 января 2008 года. Все «технологические прорывы» «Классики» направлены на то, чтобы машина, наконец, начала им соответствовать. Стоимость ее, по прогнозам, возрастет более чем на $ 500 и составит порядка $ 6,5 тыс.
В эту сумму войдут технические «ноу-хау», которые сделают модель более экологичной: система управления двигателем, второй датчик кислорода в нейтрализаторе, датчик неровной дороги, система топливных шлангов с меньшей паропроницаемостью и предохранительный клапан, защищающий топливную систему от разрушения из-за высокого давления.
Главной же новинкой станет пробка для бензобака усовершенствованной конструкции.
Источники «Газеты.Ru» сообщают, что уже видели скетчи «новой» модели. По их словам, ее интерьер продолжит славные традиции эпохи брежневского застоя. Комфорт рабочего места водителя останется на прежнем уровне – посадка и эргономика будут, как у двугорбого верблюда. Усовершенствований в плане безопасности также не ожидается – это существенно повысило бы стоимость машины. Возможно, что из соображений дешевизны специалистам завода имеет смысл вместо подушек безопасности установить на крышке бардачка и в центре рулевого колеса острые шипы длиной сантиметров в 10-15 – ну, чтобы сразу. Однако не исключено и то, что при разработке «новинки» в Тольятти, наконец, определятся с тем, в какую именно сторону все-таки должно «вести» машину – вправо или влево. А вот информацию о том, останется ли правое боковое зеркало в списке «дополнительных опций» для модели, на «АвтоВАЗе» не уточняют.
По мнению аналитиков, с такой «модернизацией» «АвтоВАЗ» вполне способен справиться силами собственных специалистов без привлечения дополнительных денежных средств со стороны. Несмотря на удорожание, спрос на машину, по их мнению, все же не снизится: в этом ценовом сегменте у российского завода просто нет конкурентов.
Сейчас приобщиться к «Классике» в Баку можно примерно за $ 7500-7800 (белая 07 без кредита). Еще несколько тысяч на пост-продажную доводку. Если хочется не белого цвета – придется еще доплачивать (а вы думали почему в основном все семерки белые?). Если не брать в расчет подержанные машины, конкуренцию могут составить только китайские малолитражки.
Более дорогие модели Лады – «Калина» и «Приора» – по соотношению «цена-качество» неизбежно проигрывают. И в то время как «акулы» мирового автопрома задыхаются в гонке за покупателем, совершенствуя и дифференцируя свою продукцию, меняют модельные ряды каждые три-четыре года, российский «АвтоВАЗ» держится на плаву, продавая копеечные, конструктивно древние автомобили.

В передаче Top Gear очень любят Классику - хотя там - на туманном альбионе – она и зовется Lada Riva. Например здесь можно увидеть, как два карьерных самосвала тестируют
ее на прочность, а здесь, как специалисты Лотуса, доводят автомобиль до ума:)

(Заранее извиняюсь, если ссылки на ролики умрут, YouTube сейчас активно борется с пиратами).