Wagonlog » Тюнинг – Tuning

Баклажан может дрифтовать!

punkito — Fri, 03 Feb 2012 09:43:55 +0000

И это давно известно между прочим

Минтсранс начал такси-войну
Cписок машин, годных для такси в Баку
Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
Новая партия “баклажанов” (пессимистическое)
Бакинских таксистов научат говорить по-английски
Для “лондонских” такси требуются водители
Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
О “родственниках” в бакинских автобусах
Такси, как в Лондоне, на подходе
Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
Служба заказа такси: 189. Цивилизация
Лондонские такси и не только
Такси Toyota yaris
Такси мерседесы

Гелик от Vilner

punkito — Fri, 09 Dec 2011 12:41:48 +0000

Пост-продажной доработкой немецких автомобилей занимаются все, кому не лень. Оказывается, такие мастера нашлись и в Болгарии. Представители тюнинг-ателье Vilner поработали над внедорожником Mercedes-Benz G55 AMG, сделав его еще чуточку шикарнее.
Изменений в экстерьере совсем не много. Дизайнеры добавили кузову несколько новых хромированных элементов и затонировали стекла. Автомобиль выкрашен в черный цвет, который получил на заводе. Гораздо больше новшеств находится в салоне. Специалисты Vilner перешили интерьер Mercedes-Benz G55 AMG комбинацией из кожи и алькантары. Кресла, как передние, так и задние, стали выглядеть слегка иначе благодаря строчке в виде ромба и перфорированной коже. Та же фактура присутствует и на потолке. В дополнении ко всему перечисленному, изменилась и обшивка дверей. Так же, представители Vilner установили новую, высококлассную аудиосистему производства Ground Zero.
Никаких переделок технической составляющей не произведено. Цена на доработки не уточняется.

[Show as slideshow]

Volkswagen и Facebook выпускают Fanwagen

punkito — Mon, 05 Dec 2011 10:14:52 +0000

Вот интересно, это VW пробирается в Facebook, или Мордакнига проникает на автомобильный рынок. Народный Автомобиль и Фейсбук собираются совместно сделать “кавер” Жука и Транспортера Т1. Прецеденты мы знаем, Smart – это совместное детище Мерседеса и бижутерно-часовой компании Swatch…

Немецкое конструкторское бюро Volkswagen осуществило свой шаг – производство серии Fanwagen с моделями Beetle и T1, которые стилизованы под Facebook. На это указывает множество ссылок, таких, например, как номерной знак, объявляющий статус.

Найдено в Блоге об Автомобильном маркетинге

BMW M5 Concept не дождался салона в Шанхае

punkito — Tue, 05 Apr 2011 16:38:20 +0000

В 1985 году для многих любителей спортивных автомобилей мир преобразился — компания BMW начала производство седана M5 (индекс E28). Машин первого поколения было сделано 2191, но по-настоящему массовым продукт инженеров отделения M GmbH стал в своей третьей генерации — с 1998 по 2003 год немцы продали по всему миру 22 482 машины. Следующая «эмка» (с индексом E60) расходилась немного хуже — больше 20 тысяч седанов и универсалов за пять лет (2005–2010). Представляете, сколько людей ждут новую «эм-пятую»! Осталось ждать ещё чуть-чуть — баварцы уже показали концепт BMW M5.

Передний бампер с тремя секциями воздухозаборника, задний бампер с диффузором и нишами под квартет выпускных патрубков, прорези на передних крыльях… Акценты вроде бы расставлены верно, но решительно не хватает драмы и эмоций. То ли колёсные арки недостаточно расширены, то ли 20-дюймовые катки выглядят обыденно. Переведите взгляд на обычную «пятёрку» BMW в M-пакете — едва ли такой автомобиль выглядит менее спортивно, нежели «эмка».
Зато драматизмом потенциального покупателя должна с лихвой одарить техническая составляющая. Концепт-кар снабжён восьмицилиндровым мотором 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который знаком нам по BMW X5 M и BMW X6 M. Какова отдача, немцы не сообщают, но, по слухам, агрегат расщедрится на 555 сил и 680 Н•м. Для сравнения, битурбомотор V8 5.5 седана Mercedes CLS 63 AMG имеет 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.

Судя по официальным данным, седан BMW M5 Concept укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы, блокировкой с многодисковым сцеплением и активным задним редуктором Active M Differential, распределяющим тягу между задними колёсами. Осталось набраться терпения: концепт живьём покажут в Шанхае в конце апреля 2011 года, а серийный автомобиль приедет осенью во Франкфурт.

Европейские продажи седана BMW M5 стартуют в ноябре 2011 года. Предположительно, за базовую «эмку» немецкие дилеры запросят чуть меньше 110 тысяч евро. Седан Mercedes E 63 AMG стоит 105 791 евро.

Vizualtech поздравило Jaguar E-type с юбилеем

punkito — Mon, 14 Mar 2011 06:09:31 +0000

В далёком 1961 году посетители Женевского автосалона обомлели — британцы выставили напоказ купе Jaguar E-type. Бесконечный капот, притягивающие взгляд элегантные линии… В 2008 году волнующий дизайн Малькольма Сэйера оценили по достоинству, присудив двухдверке E-type первое место в конкурсе «100 самых красивых автомобилей всех времён» издания Daily Telegraph. Такие машины забывать не должны. И работает на это в том числе и ателье Vizualtech, которое решило воссоздать легендарный Jaguar.
Купе Vizualtech Growler E — дизайнерское творение штатного художника и владельца шведского бюро Бо Золланда и швейцарца Роберта Палма. Под композитными панелями кузова скрывается углепластиковый монокок с двумя трубчатыми подрамниками спереди и сзади. По словам шведов, в снаряжённом состоянии Growler E весит на 203 кг меньше, чем современный Jaguar XKR (итого — 1550 кг).
Собственно говоря, от Ягуара XKR скандинавы позаимствовали техническую начинку. Правда, компрессорному мотору V8 5.0 переписали программу управления, что увеличило отдачу с 510 до 608 сил. Шестиступенчатый «автомат» остался без изменений. Время катапультирования до 100 км/ч — меньше четырёх секунд (у стандартного купе Jaguar XKR — 4,6 с).
Готовых экземпляров у ателье Vizualtech пока нет, но в большом количестве двухдверку Growler E общественность всё равно не увидит. Изначально этот проект — заказ швейцарского бизнесмена, который решил остаться неизвестным. Хотя, как говорит Бо Золланд, если на автомобиль найдутся покупатели, то наладить мелкосерийный выпуск ничего не помешает.

[Show as slideshow]

История британского автопрома (Daimler и Jaguar)

Красотка AC Schnitzer ACS5 Sport S

punkito — Tue, 08 Mar 2011 10:59:53 +0000

Стенды большинства тюнинг-ателье на мотор-шоу в Женеве находились рядом друг с другом. И когда твой продукт окружают эпатажные автомобили от бюро Brabus, Hamann и Novitec, есть риск остаться незамеченным. Но представителям фирмы AC Schnitzer волноваться было не о чем — седан ACS5 Sport S не выглядел серой мышкой.
Необязательно подходить в упор к переделанной «пятёрке» BMW, чтобы разглядеть изменения в экстерьере. Их видно за версту! Это новые бамперы с углепластиковыми деталями, боковые накладки по периметру кузова, лаконичные спойлеры на крышке багажника и над задним стеклом. Особой манящей силой обладают классные диски Type VIII диаметром 21 дюйм.
От формы перейдём к содержанию. Под кузовом скрывается улучшенная начинка модификации 550i. Если быть точным, то немецкие тюнеры доработали систему впрыска (установили более производительные форсунки) и турбокомпрессоры мотора V8 4.4, переписали ему софт. Прирост отдачи солидный: мощность увеличилась на 133 силы (до 540), а крутящий момент — на 150 Н•м (до 750). Базовая «пятьсот пятидесятая» и так динамична (от нуля до 100 км/ч — за пять секунд), но седан ACS5 Sport S закидывает стрелку спидометра за сотую отметку быстрее ещё на полсекунды.
Совладать с прытью будущим владельцам помогут спортивная подвеска AC Schnitzer с укороченными пружинами и активными амортизаторами, мощнейшие тормозные механизмы, снабжённые восьмипоршневыми суппортами, и задний дифференциал с 75-процентной степенью блокировки. С таким набором этот седан можно водить и сухими ладонями. В пот, возможно, бросит, когда услышите ценник — от 149 тысяч евро.

Золотой Mercedes SLS AMG

punkito — Tue, 01 Mar 2011 11:50:41 +0000

Тюнеры из бюро Hamann Motorsport, трудящиеся на ниве модернизации автомобилей уже четверть века, поработали с одним из самых элегантных немецких суперкаров. Преемника легендарного «крыла чайки», Mercedes SLS AMG, в совершенно новом для него амплуа представят публике на мотор-шоу в Женеве.
Взглянув на двухдверку Hamann SLS AMG Hawk, сразу и не скажешь, что больше обращает на себя внимание. С одной стороны, полностью обескураживает матовая окраска кузова в цвет розового золота (Everose Gold), которая комбинируется с глянцевым чёрным углеволоконным плетением некоторых деталей кузова. А с другой — впечатляет обвес с расширенными колёсными арками (спереди по 60 мм с каждой стороны, сзади — по 70 мм).
Агрессии переднему бамперу придали увеличенные воздухозаборники, углепластиковый сплиттер и узкие нити диодных огней. Злее выглядит и задний: вертикальные прорези воздуховодов по бокам, пара сдвоенных патрубков выпуска и компактный диффузор из углеволокна по центру. Довершает картину огромное антикрыло, выполненное, как и крышка багажника, на котором оно установлено, из того же композита.

Значительных результатов добились тюнеры и от 571-сильной (650 Н/м) атмосферной «восьмёрки» 6.2, повысив её мощность до 636 сил (680 Н/м). Для этого они модифицировали прошивку блока управления мотором, установили специальные воздушные фильтры, а также титановый выпуск с новыми коллекторами и спортивным катализатором. По заверениям спецов из Лаупхайма, такой суперкар набирает сотню за 3,6 с, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч (у SLS AMG — 3,8 с и 308 км/ч).

В Евросоюзе фары дневного света теперь обязательны для всех

punkito — Wed, 09 Feb 2011 06:00:40 +0000

7 февраля вступил в силу закон, согласно которому на всех легковых и коммерческих автомобилях, производимых на территории Евросоюза, так называемый “дневной свет” (DRL – Daytime Running Lamp) должен включаться при повороте ключа зажигания. В следующем году аналогичные правила будут введены для автобусов и грузовиков.
Он уже стал обязательным для автомобилей в ряде европейских стран — Норвегии, Германии, Португалии. Подобное требование напрямую связано с мерами безопасности — автомобиль более заметен на дороге и не ослепляет других участников движения. Нововведение должно помочь снизить число ДТП. Кроме того, идея неплохо вписывается в общий курс на энергоэкономию — фары дневного света потребляют на 25-30 процентов меньше, чем обычные фары ближнего света. Уже введенных в эксплуатацию автомобилей новые правила не коснутся.

будет ужесточена борьба против запрещенных автосигналов

punkito — Mon, 07 Feb 2011 05:42:52 +0000

Дорожная полиция Баку начала усиленную борьбу с использованием на дорогах столицы запрещенных автомобильных сигналов.
Запрещенные звуковые сигналы оказывают отрицательное воздействие на здоровье жителей столицы, вызывают нервные расстройства. Нарушители общественного порядка будут серьезно наказаны, сказал в понедельник Trend руководитель отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции Вагиф Асадов.
По его словам, водители, внося незаконные изменения в конструкцию автомобилей в виде глушителей, высокотональных сирен и музыкальных сигналов, а также их бессмысленного использования, наносят серьезный вред здоровью и безопасности населения. Управление государственной дорожной полиции приступило к безотлагательным мерам по борьбе с данными нарушениями, сказал он.
По словам В.Асадова, за шесть месяцев прошлого года по отношению к 300 водителям в соответствии со статьей 155.7 Кодекса административных правонарушений были составлены и направлены в суд протоколы. В январе этого года было задержано 34 водителя за использование запрещенных сигналов, сказал представитель дорожной полиции столицы. По его словам, сигналы были конфискованы по решению суда, а водители оштрафованы на сумму в размере 60 манатов.
Как сказал В.Асадов, правила использования звуковых сигналов отражены в статьях 73 (Использование водителем транспортного средства звуковой сигнализации и внешних световых приборов) и 74 (Применение специальных сигналов) закона “О дорожном движении”. По его словам, использование звуковой сигнализации, встроенной заводом-изготовителем, разрешается только в двух случаях – вне населенного пункта при предупреждении водителей других транспортных средств о намерении совершить обгон и для предотвращения ДТП.
В.Асадов призвал водителей не пользоваться запрещенными звуковыми сигналами, а граждан – информировать сотрудников дорожной полиции о подобных случаях.

В Баку началась борьба со спецсигналами

Полиция разрешила тонирование стекол ряда автомобилей

punkito — Wed, 12 May 2010 10:04:18 +0000

Дорожные полицейские больше не будут останавливать, и штрафовать водителей внедорожников и хетчбэков с затемненными пленками на задних стеклах автомобилей.
Это изменение затрагивает лишь автотранспортные средства с наличием двух боковых зеркал, сказал глава отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции Арастуна Меджидова. Дорожная полиция разрешает тонирование только самого заднего окна.
Между тем, как отметил начальник Отдела по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции города Баку Джамшуд Ханифаев, поручение не останавливать подобные автомобили дорожные полицейские получили недавно.
«Водителям разрешили тонировать окно над багажником внедорожников и хетчбэков, так как оно открыто», – заметил Дж. Ханифаев.
В 2009 году на дорогах республики выявлено 1798 фактов использования цветных пленок.

В России за ксенон будут лишать прав

punkito — Thu, 25 Feb 2010 07:29:42 +0000

Когда же у нас??

ГИБДД России выступила с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».
Представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.
Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.
Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?
Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».
Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

Показан концепт Mercedes F 800 Style

punkito — Wed, 24 Feb 2010 10:07:15 +0000

В среднесрочной и долгосрочной перспективе ожидается значительный прирост населения Земли. И значит, увеличится количество автомобилей, предположительно до 1,8 миллиарда единиц к 2030 году. А чем больше машин, тем сильнее они влияют на экологическую обстановку. Проблема непростая, у каждого на неё свой взгляд, ну а в компании Mercedes-Benz делают ставку на гибридные установки и топливные элементы. И воплощение её политики — концепт F 800 Style.

[Show as slideshow]

Ничего не скажешь — стильный. Особенно выразительны свирепая головная оптика с фальшрадиаторной решёткой в стиле модели SLS AMG и боковины, лихо расчерченные подопечными Гордона Вагенера. Кстати, фотографии не обманывают: автомобиль и вправду не исполин. Длина — 4738 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1445 мм. Наглядности ради вспомним о показателях седана E-класса: тот длиннее на 130 мм, выше на 26 мм, но уже на 84 мм. По длине колёсной базы впереди концепт — 2924 мм против 2874 мм.
Впрочем, самое важное в экспериментальной модели не её внешность, а техническая часть. Немцы особенно гордятся новой «гибкой» платформой, позволяющей сравнительно быстро и без лишних затрат менять саму сущность автомобиля. Например, концепт может быть снабжён гибридной силовой установкой типа plug-in или же работать на топливных элементах.
В первом случае под кузовом скрываются бензиновая «шестёрка» 3.5 (300 л.с.) с непосредственным впрыском нового поколения и 109-сильный электромотор, питающийся от литиево-ионных аккумуляторов. Возможностей агрегатов хватает на то, чтобы седан массой 1700 кг брал сотню за 4,8 с. (Тот же Mercedes E 63 AMG выполняет задачу на три десятых секунды быстрее.) А ещё машина способна ездить на одной электротяге, но на расстояние до 30 км и со скоростью не более 120 км/ч.
Другой вариант концепта — с электромотором, выдающим 136 л.с. и 290 Н•м, литиево-ионными батареями, топливными элементами и баками, расположенными в центральном тоннеле и вмещающими до 5,2 кг водорода. Весит эта версия столько же, однако спурт до сотни у неё занимает 11 с, а максимальная скорость удерживается электроникой на уровне 180 км/ч (против 250 у гибрида).
Забота о матушке-природе похвальна, но как же безопасность? Не забыли и о ней. Машину снабдили активным круиз-контролем Distronic Plus с технологией Traffic Jam Assistant, позволяющей контролировать ситуацию не только впереди, но и по бокам на скорости до 40 км/ч, и улучшенной системой превентивной безопасности Pre-Safe 360, следящей за обстановкой за кормой. Внутри — инновационный интерфейс HMI с тачпадом и видеокамерой, которая фиксирует движения пальцев водителя, и эти манипуляции схематично отображаются на центральном дисплее.
По словам создателей, «тележка» концепта также позволяет использовать в гибридной установке турбодизельный агрегат вместо бензинового. Только нет никакой информации о том, когда подобные рокировки будут делаться на серийных автомобилях Мерседеса. Зато такие решения, как улучшенная система превентивной безопасности и более умный интерфейс Command с управлением в стиле нового седана Audi A8, компания из Штутгарта вскоре начнёт проводить в жизнь.

Раскрыт секрет “той самой Ferrari”

punkito — Sun, 27 Dec 2009 12:10:56 +0000

Долгое время не мог угадать марку спортивной машины, скрывающуюся под этой Ferrari. Спросил у владельца. Это оказалась Geely BL, якобы корейской сборки.

Автосалон в Токио 2009. Honda

punkito — Fri, 30 Oct 2009 06:08:39 +0000

Главное автомобильное событие минувшей недели – Международный автосалон в Токио.

От моделей Subaru перейдем к автомобилям Honda. Начать следует с концепта CR-Z, ведь вокруг него было много шумихи последнее время. По задумке создателей этот автомобиль должен стать гибридным хэтчбеком со спортивным уклоном. В своих пресс-релизах Honda недвузначно на это намекает: когда CR-Z пойдет в серию, это будет первый в мире оснащенный гибридной силовой установкой автомобиль с шестиступенчатой механической трансмиссией. Точных технических характеристик Honda CR-Z пока нет. Известно лишь, что под капотом будет находиться 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC. Интрига сохраняется не только вокруг оснащения, но даже и компоновки внутреннего пространства. В Токио выставлен четырехместный хэтчбек CR-Z. При этом ранее сообщалось, что в США автомобиль будет вмещать лишь двух человек. Возможно, версии для разных региональных рынков будут различаться.

В концепте Honda SkyDeck количество мест строго определено: шесть, по два в три ряда. Исходя из этого параметра, а также внешних размеров, сразу становится ясно, что это универсал повышенной вместимости. Сейчас в модельном ряду Honda эту роль играет Odyssey. Неужели под концептом SkyDeck скрывается будущее поколение этого автомобиля? Самое любопытное в Honda SkyDeck заключается вовсе не в открывающиеся вверх передних дверях и отъезжающих задних. Сегодня этим приемом в концептах уже никого не удивишь. И даже расположение аккумуляторных элементов вдоль растянувшегося по всей длине автомобиля тоннеля отходит на второй план. Все гораздо проще.

Стоит только сравнить внешность почти готового к серийной жизни Honda CR-Z и еще далекого от нее SkyDeck. Явное сходство в оформлении экстерьера наводит на мысль: а не это ли новый корпоративный дизайн автомобилей Honda? Вполне возможно, что фирменные строгие линии уже совсем скоро уйдут в прошлое.

Всем хорошо известны удачные примеры создания новых версий когда-то культовых автомобилей: MINI Cooper, Fiat 500. Есть в Европе и менее удачные примеры. Примечателен сам факт попыток европейского автопрома постоянно обращаться к собственной истории. Но не надо полагать, что сила традиций в Японии проявляется меньше, или что японские автомобильные компании слишком молоды для этого. Например, Honda уже успела анонсировать концепт EV-N, а теперь показывает его в Токио.

Помимо автомобильного неоклассицизма, EV-N примечателен полностью электрическим двигателем. Батареи расположились в полу автомобиля, что позволяет освободить место под капотом для сумок. Тем более что пространство для багажа внутри автомобиля появляется только при складывании задних сидений. Минимализм свойственен как внешности Honda EV-N, так и интерьеру. Зато выбор вариантов расцветки сидений и вставок на дверях наверняка понравится молодой японской моднице. На крыше крохотного автомобильчика расположились солнечные батареи. Уровень заряда аккумуляторов показывается прямо на передней решетке между фарами. Но это конечно не означает, что водителю необходимо постоянно выходить из машины – индикатор продублирован, на передней панели расположен ЖК-дисплей.

Автосалон в Токио 2009. Subaru

punkito — Thu, 29 Oct 2009 07:20:37 +0000

Главное автомобильное событие минувшей недели – Международный автосалон в Токио.

Кто-кто, а инженеры Subaru обычно не особо задумываются об экономичности своих разработок. Постоянный полный привод и мощные турбированные двигатели делают свое: владельцам автомобилей, украшенных эмблемой со звездной плеядой, довольно часто приходится посещать заправочные станции. Но недавно представленный концепт Hybrid Tourer расставил приоритеты в другом порядке. Нет, от полного привода и оппозитных моторов японцы не отказались, но парочку электродвигателей под днище все-таки засунули. Как сообщалось ранее, первый из них расположен спереди и имеет мощность 13 лошадиных сил. В его задачах на первом месте стоит поддержка работоспособности бортовой электроники. Ближе к задней оси разместился второй электромотор, который вдвое мощнее первого. Он позволяет передвигаться на небольшой скорости без участия двигателя внутреннего сгорания. Энергия к электромоторам поступает от двух литий-ионных аккумуляторов, которые подзаряжаются во время торможения. Распределением крутящего момента заведует вариатор Lineartronic.

Внешность Subaru Hybrid Tourer также довольно непривычна. Строгие линии, хитрый прищур передних фар и лаконичность форм – все это довольно несвойственно последним новинкам модельного ряда компании. Конечно, до серийной версии концепту еще далеко. Чего хотя бы стоит огромная открывающаяся вверх боковая дверь. Но надежда на конвейерное будущее интересной Subaru все-таки есть.

В Японии уже не первый год идут продажи семиместного универсала Subaru Exiga. Теперь подразделение Subaru Tecnica International решило придать ему спортивности. Главные изменения кроются в подвеске. Теперь семейный автомобиль может показаться слишком жестким на дорогах с неровным покрытием. Зато значимость этих изменений можно будет почувствовать на специальном треке. Жаль только, что до двигателя инженеры так и не добрались. Остальные модификации Subaru Exiga ограничились эмблемами STI, рулем MOMO, отделкой салона кожей и алькантарой, скромным внешним обвесом, кнопкой пуска двигателя и проградуированным до 220 км/ч спидометром. Тут же вырисовывается портрет владельца Subaru Exiga STI: семейный человек, который в своей свободной жизни мечтал о Subaru Impreza STI. Но маркетологи японской компании решили не вводить окружающих в заблуждение. На корме универсала расположилась надпись “tuned by STI”. То есть никто не будет специально выдавать семейный автомобиль за раллийного монстра.

Что примечательно, так это тираж, ограниченный серией, достойной эксклюзивного суперкара: всего 300 автомобилей. В Subaru любят делать необычные модификации своих моделей, особенно для внутреннего рынка.

Не менее необычно выглядит Subaru Impreza WRX STI Carbon. Как становится ясно уже из названия, в специальной серии спортивного хэтчбека некоторые металлические панели будет заменены деталями из углепластика. В основном это коснется крыши. Такой прием должен не только уменьшить вес автомобиля, но и немного “приземлить” центр тяжести. Все это хорошо скажется на управляемости, во всяком случае, на бумаге маркетинговых буклетов. Казалось бы, такое изменение может прийтись по вкусу лишь отъявленным ценителям скорости и драйва. Но вот незадача: Impreza WRX STI Carbon поставляется только с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Как и в случае с Subaru Exiga tuned by STI, карбоновая Impreza будет доступна только на территории Японии.