Вот интересно, это VW пробирается в Facebook, или Мордакнига проникает на автомобильный рынок. Народный Автомобиль и Фейсбук собираются совместно сделать “кавер” Жука и Транспортера Т1. Прецеденты мы знаем, Smart – это совместное детище Мерседеса и бижутерно-часовой компании Swatch…

Немецкое конструкторское бюро Volkswagen осуществило свой шаг – производство серии Fanwagen с моделями Beetle и T1, которые стилизованы под Facebook. На это указывает множество ссылок, таких, например, как номерной знак, объявляющий статус.

continue reading "Volkswagen и Facebook выпускают Fanwagen"

Новостей из Аффальтербаха все ждут всегда сразу после вестей из Штутгарта. Ведь подразделение AMG добавляет спортивного нрава практически всем представителям модельного ряда Mercedes-Benz. Недавно семейство С-класса пережило обновление, вслед за этим появилась и информация о «заряженных» модификациях с шильдиком AMG на крышке багажника. На прошедшем мотор-шоу в Женеве публике явили купе C-класса — и вот уже готова версия от придворного ателье.

Так же как и другим представителям семейства С-класса, купе достался уже хорошо знакомый мотор: «атмосферник» V8 6.2, выдающий 457 л.с. и 600 Н•м (с пакетом AMG Performance — 487 л.с.). Динамические характеристики те же, что и у соплеменников с четырьмя дверями, сотню двухдверка разменивает за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.
«Цешке» также досталась и новая коробка передач. Вместо семиступенчатого «автомата» 7G-Tronic к мотору пристыковали трансмиссию AMG Speedshift MCT. Главное отличие — «мокрое» многодисковое сцепление взамен гидротрансформатора. Коробка имеет четыре режима работы: С (основной), S (спортивный), S+ (спорт плюс) и M (ручной). За доплату — дифференциал Drexler с 40-процентной самоблокировкой в задней оси.

Официальная презентация нового купе C 63 AMG состоится уже в следующем месяце в рамках мотор-шоу в Нью-Йорке. Первые машины поступят к дилерам в июле этого года. По предварительной информации, в Германии за мощную двухдверку попросят 72 590 евро. Для сравнения, купе Audi RS5 немцам обойдётся в 77 700 евро, а BMW M3 — в 68 750 евро.

Обои 1280х960:

[Show as slideshow]

Ролик:

В далёком 1961 году посетители Женевского автосалона обомлели — британцы выставили напоказ купе Jaguar E-type. Бесконечный капот, притягивающие взгляд элегантные линии… В 2008 году волнующий дизайн Малькольма Сэйера оценили по достоинству, присудив двухдверке E-type первое место в конкурсе «100 самых красивых автомобилей всех времён» издания Daily Telegraph. Такие машины забывать не должны. И работает на это в том числе и ателье Vizualtech, которое решило воссоздать легендарный Jaguar.
Купе Vizualtech Growler E — дизайнерское творение штатного художника и владельца шведского бюро Бо Золланда и швейцарца Роберта Палма. Под композитными панелями кузова скрывается углепластиковый монокок с двумя трубчатыми подрамниками спереди и сзади. По словам шведов, в снаряжённом состоянии Growler E весит на 203 кг меньше, чем современный Jaguar XKR (итого — 1550 кг).
Собственно говоря, от Ягуара XKR скандинавы позаимствовали техническую начинку. Правда, компрессорному мотору V8 5.0 переписали программу управления, что увеличило отдачу с 510 до 608 сил. Шестиступенчатый «автомат» остался без изменений. Время катапультирования до 100 км/ч — меньше четырёх секунд (у стандартного купе Jaguar XKR — 4,6 с).
Готовых экземпляров у ателье Vizualtech пока нет, но в большом количестве двухдверку Growler E общественность всё равно не увидит. Изначально этот проект — заказ швейцарского бизнесмена, который решил остаться неизвестным. Хотя, как говорит Бо Золланд, если на автомобиль найдутся покупатели, то наладить мелкосерийный выпуск ничего не помешает.

[Show as slideshow]

История британского автопрома (Daimler и Jaguar)

В 2015 году в силу вступят ужесточённые нормы токсичности. Соответствовать им трудно будет всем, но особо несладко придётся компании Land Rover — в её модельной гамме только кроссоверы и внедорожники. Да, британцы оснащают свои машины современными турбодизелями, бензиновыми моторами с непосредственным впрыском и системами start/stop. Скоро этого будет мало. Однако помощь уже в пути — готов прототип гибрида Land Rover Range_e.
Перед нами — предсерийный вариант первого в истории фирмы из Гейдона гибридного автомобиля. Донором послужил внедорожник Range Rover Sport. Силовая установка, развивающая суммарно 339 л.с., состоит из 245-сильного дизеля V6 3.0 (500 Н•м), электромотора мощностью 94 «лошади», блока литиево-ионных аккумуляторов массой около 200 кг и полноприводной трансмиссии. Тяга к обеим осям поступает через восьмиступенчатый «автомат».
Несмотря на немалую снаряжённую массу (предположительно, больше 2700 кг), гибридный Range_e топливо будет скорее нюхать, чем пить. По словам создателей, на полном баке и полностью заряженных батареях внедорожник сможет преодолеть до 1110 км пути. Для сравнения, 380-сильный Volkswagen Touareg Hybrid осилит до 1036 км. Жаль, неизвестно, каков объём топливного бака у дизель-электрического Рейнджа. У обычного — 84 л, а у гибридного Туарега — 85.
Официальная премьера модели Land Rover Range_e, которая сохранила черты настоящего внедорожника (к примеру, есть блокировки переднего, заднего и центрального дифференциалов) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2011 года. Но говорить о начале продаж пока рано — после мероприятия в Швейцарии британцы продолжат усиленные дорожные испытания. Поэтому ждать серийной модификации не стоит раньше конца 2012-го, а то и начала 2013 года.

[Show as slideshow]

Найдено в Автомобильном маркетинге

и снвоа Шанхайский автосалон, но на этот раз тема иная: девушки и машины на этом ярком шоу. Фоток много. Любителям азиаток смотреть обязательно.

[Show as slideshow]

1234►

Продолжая китайскую тему много новые китайцев. Включая те же люксовые бренды.

[Show as slideshow]

12►

Да да, вы не ослышались, это последний из продуктов выпущенных совместными усилиями концерна Мерседес-Бенц и компании МакЛарен, а так как это последний автомобиль в серии то производители постарались сделать его лучшим из лучших, и  это уних получилось!

Полное название автомобиля Mercedes McLaren SLR Stirling Moss. Неудивительно что автомобиль назван в честь Сэра Стирлинга Мосса, ведь именно он побеждал на автомобилях 300SLR в одной из сложных гонок прошлого столетия Mille Miglia (1000 Миль) и именно он в Мае 1955 года в одноименной гонке со своим напарником Дэнисом Дженкинсоном (Denis Jenkins) проделал путь из Брешии (Brescia) в Рим (Rome) и обратно за 10 часов 7 минут и 48 секунд, со средней скоростью 157.7 км/час (98 миль/час), это рекорд который досихпор не побит и судя по всему побит будет не скоро. В честь кого же еще после всего этого надо называть автомобиль завершающий модельный ряд одного из лучших суперкаров мира ?

Автомобиль получился очень красивым, при первом же взгляде на него он дает понять что создан не для медленных круизов по солнечным бульварам, а для передвижения из точки А в точку Б на максимально возможных скоростях за минимальные промежутки времени. Экстерьер внушает уважение, на нем нет таких привычных нам элементов как лобовое стекло, вместо него можно найтти по маленькому стеклышку перед водителем и передним пассажиром высотой всего 36мм, почему именно 36мм ? Потомучто еслиб они были выше то по закону пришлосьбы ставить на них стеклоочистители. Также привлекают внимание задние воздухозаборники на которых смонтированы дуги служащие защитой пасажиров в случае если автомобиль перевернется, еще стоит обратить внимание на выхлопные патрубки расположенные по бокам автомобиля, вырастающие из чёрной пустоты боковых воздухозаборников. Длинный капот автомобиля скрывающий могучий двигатель образует единое целое с щитком приборов в котором спрятаны спидометр, тахометр и показатели уровня топлива и температуры мотора. Создается впечатление что экстерьер пытается “съесть” и без того минималистский интерьер в котором есть только необходимый минимум. Вы не найдете в салоне всех тех “штучек” повышющих комфорт которые устанавливались на стандартный SLR. Из оборудования тут только кондиционер и два больших кругляша системы вентиляции, даже рычаг коробки передачь был уменьшен. Нет даже простенького радио и это правильно, ведь как можно слушать радио когда есть возможность слушать песню великолепного 8ми цилиндрового компрессорного мотра ?

Как говорилось выше автомобиль будут оснащать 8ми цилиндровым компрессорным двигателем, но не от стандартного купе, а от SLR 722 Edition. Этот двигатель выдаёт 650 лошадиных сил и разгоняет машину до внушительных 350ти километров в час причем превую сотню он будет набирать за 3.5 секунды. Стоить автомобиль будет примерно 750.000 Евро, примерно потомучто в каждой стране свои накрутки и цена при этом будет меняться. Темболее что за ткую машину не жалко никаких денег, ведь цена на эту машину будет только расти так как планируется произвести всего 75 автомобилей, а это значит что авто станет коллекционным еще не поступив в продажу.

Автомобиль получился действительно потрясающий, с отменными динамическими характеристиками и великолепным дизайном. Именно таким должен быть суперкар созданный для достижения больших скоростей, при вождении которого время вокруг останавливается и все что важно это автомобиль и человек сидящий за его рулем, все остальное это всеголишь жизненная суета которой в момент единения со столь прекрасным автомобилем не придаётся никакого значения. Жаль конечно что  жизнненый путь SLR McLaren заканчивается, но к счастью он не заканчивается серо и обыденно, это великолепный финиш победителя, автомобиля оставившего свой, значимый след в истории!

[Show as slideshow]

Долго компания Роллс-Ройс следовала своим традициям и законам выпуская необыкновенно роскошные и дорогие седаны для богатых дядек в жилах которых течет голубая кровь, и им это удавалось  даже после того как они перешли под контроль концерна БВМ в котором некоторую часть этих традиций решили забыть выпустив знаменитый Фантом. Автомобиль который сразуже идентифицировался как немецкий но с эблемой Роллс-Ройс и салоном над убранством которого работали Англичане, а онито уж точно знают толк в роскоши. Авто приглянулось многим, в том числе и тем у кого в жилах голубой крови небыло и не могло быть впринципе. Этот автомобиль покупали и покупают звезды эстрады, арабские шейхи, и люди источник доходов которых неизвестен но деньги уних всеравно есть. Но этого немцам было не достаточно, так как кроме арабских шейхов и музыкальных продюссеров есть люди “победнее” которые тоже хотят иметь в гараже Роллс но увы не располагают нужными для покупки Фантома средствами, также находятся люди которым огромный лимузин вроде Фантома ни к чему и хотелосьбы купить что то “помельче”. На первый взгляд какие проблемы ? Покупайте семерку БВМ и радуйтесь, но, слишком дешего и не по статусу.

Вот для таких вот людей компания Роллс-Ройс (ну а если честно то БМВ) разработала новый седан. Автомобиль получился довольно красивый и легкий, в нем отсутсвуют угловатые и грубые формы Фантома, можно даже сказать что он элегантен, чего например о Фантоме сказать не получится. Как и в случае с Фантомом начальная комплектация этого “Бейби” Роллса начинается там где у семерки БМВ она заканчивается, он конечно дешевле Фантома но сам по себе автомобиль дешевым назвать сложно. На своей исторической родине, в Англии он будет стоить около 250.000 Фунтов Стерлингов в начальной комплектации, что на 170.000 Фунтов дороже семерки БМВ самой навороченной версии. Довольно крупная разница, особенно если учесть что платформа у автомобилей одинаковая, собственно как и техничаская начинка. Автомобиль представленный на фотография называется 200ЕХ и это концепт, серийная машина будет называться RR4 и по заверению производителя будет выглядить в точности также какой мы можем её лицезреть на данных фотографиях.

Несмотря на некую схожесть автомобиля с его старшим братом Фантомом он на 435мм короче, на 42мм уже и на 84мм ниже, колесная база автомобиля составляет внушительные 3.295мм (почти 3.3 метра), этой длины достаточно чтобы в ней поместилась недавно вышедшая в серию Toyota iQ, такчто о пространстве для ног задних пассажиров волноваться не придется. Учитывая уменьшившиеся размеры автомобиля и соответственно его массу он обещает быть динамичнее Фантома, если конечно комуто вообще придет в голову идея динамичного вождения Роллса. Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем V12 который будет выдавать свыше 500 лошадиных сил, это новый агрегат который отличается от двигателся ставящегося на Фантом. Предполагается что на новом движке будет использован двойной турбонаддув который даст такие преимущества как хорошая мощь при меньшем обьеме двигателя и соответсвенно лучшую экономичность.

[Show as slideshow]