Главное управление государственной дорожной полиции рапортует, что в 2009 году на территории республики зарегистрированы 2792 дорожно-транспортных происшествий, в результате 930 человек погибли, 3044 ранены. Из них 1159 дорожно-транспортных происшествий приходится на город Баку.
Сравнивая с 2008 годом, в прошедшем 2009 году количество автокатастроф сократилось на 5,9 %, погибших на 11,6 % и раненных на 5,8 %.
Среди 930 погибших жертв аварий, 728 человек – это мужчины и 202 – женщины.
Нераскрытыми остались 90 ДТП.
В 2009 году в Азербайджане выдано 98694 водительских удостоверений.

Обнародована статистика нарушений женщинами-водителями
Полицейских наказывают, не многих, правда
В Баку оштрафованы 800 пешеходов
Дороги новые – пешеходы «старые». Кто будет виноват за инцидент на скоростной трассе?

В Азербайджане вдвое увеличилось количество нарушений правил дорожного движения женщинами-водителями.
В прошлом году за совершенные нарушения правил дорожного движения к ответственности были привлечены 2530 женщин-водителей, сообщил начальник отдела Главного государственного управления дорожной полиции Арастун Меджидов.
В 2009 году за управление автомобилем в нетрезвом состоянии к ответственности были привлечены 74 женщины, за управление автомобилем без водительских прав – 56 женщин. По словам А.Меджидова, по сравнению с 2008 годом эти показатели выросли в два раза.
В Азербайджане более 30 тысяч женщин-водителей, из них около 19-20 тысяч управляют транспортными средствами. Около 10 тысяч женщин имеют водительские права, но не пользуются автомобилем. Около 26 тысяч женщин, имеющих водительские права, являются жителями Баку, остальные – жителями районов.
По словам начальника отдела, большинство допущенных женщинами-водителей нарушений приходится на долю женщин-водителей, зарегистрированных в столице.
По словам А.Меджидова, среди нарушений, допущенных женщинами-водителями, преобладают такие проступки, как неиспользование ремня при управлении автомобилем, световых сигналов при совершении маневров и поворотах вправо-влево, нарушение правил проезда на перекрестке, непредоставление дороги пешеходам.
«Раньше сотрудники дорожной полиции закрывали глаза на мелкие правонарушения, совершаемые женщинами-водителями, и ограничивались предупреждением. Но рост с каждым годом числа женщин-водителей и количества допускаемых ими нарушений делает необходимым осуществление серьезных мер в отношении их», – сказал А.Меджидов.
В прошлом году в столице женщинами-водителями совершена 31 дорожная авария, сообщил начальник отдела Государственного управления дорожной полиции города Баку Джамшид Ханифаев.
В результате погибло 7, ранены 24 женщины. Аварии произошли по причине превышения скорости и проезда на запрещающий свет светофора.
По словам Дж.Ханифаева, в прошлом году в Баку зарегистрировано 2940 правонарушений, допущенных женщинами-водителями. Из них 1322 связаны с нарушением статьи 151 Кодекса об административных правонарушениях (нарушение правил дорожного движения водителями транспортных средств), превышением предела скорости 10-30 км в час, нарушением требований дорожных знаков, использованием звуковых сигналов, ремней безопасности, выбросом из транспортных средств каких-либо предметов и.т.д.
В прошлом году в Баку были наказаны в административном порядке за превышение скорости 169, нарушение правил маневра – 159, нарушение требований знаков движения – 179, нарушение требований разделительной линии – 173, создание аварийных ситуаций – 15, неподчинение – 10, управление без водительского удостоверения – 49, управление автомобилем в нетрезвом состоянии – 76, непрохождение технического осмотра автомобиля – 87, разговор по телефону во время управления автомобилем – 115, использование цветных стекол, пленок и занавесок – 14, управление автомобилем без номерных знаков – 3 женщины-водителя.

Дорожная полиция предупреждает женщин-водителей

Когда же у нас??

ГИБДД России выступила с официальными разъяснениями для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными в народе как «ксеноновые».
Представители ГИБДД сообщили, что применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света отныне будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства.
Переводя на язык Кодекса об административных правонарушениях это означает, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев (по части 3 статьи 12.5 Кодекса). Кроме того, сами «ксеноновые лампы» будут конфисковываться, а номера с автомобилей сниматься до тех пор, пока лампы не будут приведены в соответствие с установленными требованиями. При этом необходимо отметить, что эксплуатация автомобиля разрешается в течение одних суток после снятия номеров для того, чтобы исправить несоответствие.
Мнения общественности в данном вопросе разделились. Некоторые поддерживают решительность ГИБДД, потому как ездить ночью на загородных трассах становится действительно некомфортно из-за большого числа «гонщиков с ксеноном». Но многие недоумевают как можно из-за не того типа лампочек в фарах на год лишать прав?
Как заявил известный правозащитник, председатель Комитета защиты прав автомобилистов, Александр Холодов: «Если «ксенон» установлен с нарушением, это должно наказываться по части 1 той же статьи Кодекса, то есть всего лишь штрафом в 100 руб., при этом никакого лишения прав и снятия номеров быть не должно, ведь и цвет фар (белый) и режим их работы (непрерывный) соответствуют требованиям действующего законодательства. Нам непонятна данная позиция ДОБДД, и мы намерены ее оспаривать».
Правозащитники также не исключили, что из-за таких мер могут начаться массовые акции протеста автомобилистов, как это уже было с задними красными поворотниками, когда пришлось в срочном порядке вносить изменения в ПДД.

Интеллектуальная система управления транспортным движением начнет работать в Баку в первой половине 2011 года
В 2009 году была начата закупка оборудования для ее создания, о чем заявил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов. Завершить этот проект планируется в первой половине 2011 года.
Соглашение по созданию в Баку интеллектуальной системы управления транспортным движением было подписано между Министерством транспорта Азербайджана и Министерством строительства и транспорта Южной Кореи весной 2008 года. Как ранее заявляли представители Минтранспорта, стоимость проекта составляет $55 млн.
ТЭО проекта составила южнокорейская компания SK C&C Co. Ltd.
Проект нацелен на возможность осуществления полного контроля посредством единого диспетчерского центра, который будет создан в Баку, над движением транспорта, в том числе работой маршрутных транспортных средств по графику, устранение пробок на дорогах и пр. Вторая составляющая проекта подразумевает закупку современных автобусов, обновление автобусного парка. Позднее единый диспетчерский центр за счет расширения системы будет работать на Абшероне, в Хырдалане, Сумгайыте и Гяндже.

Новая система оплаты за проезд в автобусах
На всех дорогах будут установлены цифровые светофоры
Минтранс внедрил крупные штрафы за остановку автобусов в неположенном месте
В Азербайджане отсутствуют дорожные стандарты
Ситуация с наземным транспортом удручающая
Новые супер автобусы уже в Баку (MAN)
Новые автобусы уже в городе (Daewoo)
В первую очередь надо разгрузить улицы от потока автомобилей
Движение в Баку будет регулироваться посредством спутника

В связи со снежной погодой в Азербайджане возникли проблемы в движении транспорта на некоторых автомобильных дорогах республиканского значения.
В связи с погодными условиями было ограничено движение в направлении Исмаиллы, Габалы, Гаха, Шеки, Губы и в других направлениях, сообщил начальник отдела Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Арастун Меджидов.
«В результате незамедлительных мер, предпринятых сотрудниками соответствующих дорожных управлений и дорожной полиции, движение на этих дорогах восстанавливается», – сказал А.Меджидов.
Водителям рекомендуется ограничить использование в морозную и снежную погоду личного автотранспорта, сказал А.Меджидов.
«Пешеходы должны быть осторожны, и пользоваться местами, отведенными для их передвижения», – сказал представитель ГУГДП. По словам А.Меджидова, ДТП на дорогах в связи с погодными условиями пока зарегистрированы не были.

Бакинские водители, измученные постоянным вопросом: «Где же припарковать машину и вернувшись обнаружить ее на своем же месте?» получили неожиданный подарок – в Баку прекращена деятельность эвакуаторов.
Эту новость подтвердили в Управлении дорожной полиции Баку. Инспектор по общественным структурам DYP Фаиг Мурадов подтвердил эту информацию.
«Да, их деятельность прекращена. О причинах ничего сказать не могу», – сказал он.
Предполагают, что такое решение было принято в результате постоянных жалоб водителей и их ожесточенной борьбы с эвакуаторщиками. Это может быть также и связано с данью, превышающую реальную цену штрафа, которые платят на штрафных автостоянках водители. Злые языки поговаривают о эвакуации машины некого высокопоставленного политика по ошибке.

В рамках недели безопасности «Внимание, пешеход», проведенной Главным управлением дорожной полиции МВД, в Баку оштрафованы около 800 пешеходов.
Об этом сообщил начальник пресс-службы ГУДП Арастун Меджидов. По его словам, сумма штрафа за нарушение пешеходом правил дорожного движения составляет 10 манатов.
«500 пешеходов-нарушителей мы пригласили в специальные микроавтобусы, в которых установлены мониторы, и демонстрировали им видеосюжеты с летательными исходами нарушений ПДД»,- резюмировал Меджидов.

Давно пора, но черт побери, почему опять всего неделя? Почему нельзя соблюдать всегда все правила а не в течении месячников, недель и тд? Что за совковость?

В текущем году в Азербайджане к дисциплинарной ответственности были привлечены 35 сотрудников дорожной полиции
По словам начальника отдела по связям с общественностью Главного государственного Управления дорожной полиции А.Меджидова, эти сотрудники были привлечены к ответственности за нарушения, допущенные в отношении граждан во время несения службы. Из числа этих сотрудников трое были переведены на другую работу, и трое – отстранены от работы в органах внутренних дел.
По словам начальника отдела, согласно закону «О рассмотрении обращений граждан», в ГГУДП создана комиссия по рассмотрению обращений граждан.
В соответствии с требованием закона, в Управлении по итогам каждого квартала проводятся в связи с рассмотрением обращений граждан разбирательства, о результатах которых докладывается руководству МВД и Управления, сказал Меджидов.
По словам официального представителя Управления, за девять месяцев года в комиссию поступило более трех тысяч обращений.
«Среди них запросы, обращения с просьбой об оказании помощи. Из поступивших обращений 43-44% составили жалобы», – сказал начальник отдела.
По словам Меджидова, иногда граждане жалуются на сотрудников полиции в МВД или другие инстанции.
«Согласно требованиям закона, граждане должны обращаться к руководству органа, в котором работает сотрудник. Если это обращение не рассматривается объективно, или же результат гражданина не устраивает, в этом случае необходимо обращаться в вышестоящую инстанцию», – сказал начальник отдела.
По словам официального представителя Управления, 30-35 процентов жалоб связаны с требованием денег у водителей.
«Граждане жалуются на вымогательства сотрудников дорожной полиции. По их утверждениям, не получив требуемых денег, сотрудник полиции составляет протокол. В ходе разбирательств выясняется, что гражданин нарушил правила, за что полицейский требует выплаты штрафа. Гражданин по причине отсутствия денег штраф не выплачивает, вследствие этого сотрудник дорожной полиции заполняет протокол и забирает у гражданина водительское удостоверение. Нарушитель жалуется на законное действие дорожного полицейского в вышестоящую инстанцию», – сказал Меджидов.
Другая же часть жалоб связана с радарами. Так, водитель автомобиля, попавшего в зону охвата радара, требует на месте соответствующий фотоснимок.
«Однако в некоторых случаях этот фотоснимок невозможно предоставить водителю по первому его требованию. Если по первому требованию фотоснимок не предоставляется, водитель обращается с жалобой», – сказал представитель ГГУДП.
Иногда владельцы автотранспортных средств жалуются на грубость сотрудников ДПС, несоблюдение ими правил дорожного движения, использование мобильных телефонов во время управления автомобилем, нарушение правил обгона, поворота, а также не использование мигалок и звуковых сигналов.
По словам Меджидова, факты нарушения сотрудниками дорожной полиции на патрульных и не патрульных автомобилях правил находятся под серьезным контролем Главного управления. Подобные нарушения происходят очень редко, и, в случае их регистрации, проводится расследование и принимаются необходимые меры.
По словам начальника отдела, если сотрудники дорожной полиции нарушают на патрульном автомобиле правила, они должны предупредить на этот счет других участников дорожного движения и сопроводить свои действия красными и синими мигалками.
Меджидов также назвал действия сотрудников дорожной полиции, разговаривающих во время управления автомобилем по мобильному телефону, законными.
«В патрульных автомобилях установлены радиостанции, посредством которых сотрудник полиции принимает и отправляет информацию. Управляя автомобилем, он говорит при помощи радиостанции. Чтобы не перегружать эфир, он иногда использует мобильный телефон. В случае если разрешено говорить посредством радиостанции, разрешены и разговоры по телефону. Не надо усматривать в этом нарушение, это соответствует требованиям закона», – сказал Арастун Меджидов.
По его словам, не исключено, что сотрудники дорожной полиции обращаются к гражданам в грубой форме.
«Однако большинство сотрудников пользуются, в соответствии с правилами, рупором», – сказал начальник отдела.
В дорожно-патрульную службу принимаются физически здоровые лица ростом не ниже 1,75 метров, прошедшие специальное обучение по эксплуатации автомобильных средств, организации дорожного движения и др.
Отвечающие этим требованиям сотрудники полиции после прохождения в соответствующем порядке конкурса и сдачи экзамена по правилам дорожного движения привлекаются к учебе на шестимесячных курсах, после чего принимаются на службу в качестве сотрудников полиции на дорогах.

Дорожная полиция предупреждает водителей, двигающихся по левой части дороги (наверное имеются ввиду полосы, а не езда по встречке)

В последнее время (мне казалось всегда) водители двигаются по левой стороне двух и более полосной дороги, в то время как правая сторона дороги свободна.
Об этом сказал во вторник глава пресс-службы Главного государственного управления дорожной полиции (ГГУДП) МВД Арастун Меджидов. Подобное движение создает препятствия для едущих сзади транспортных средств в момент обгона. По требованию статьи 49 закона “О дорожном движении”, во время нормального движения водители транспортных средств в зависимости от ситуации должны двигаться по правой стороне проезжей части.
В противном случае данное нарушение правила расценивается как административная ответственность и подпадает под статью 151.1 (расположение транспортных средств на проезжей части дороги) Кодекса административных нарушений.
По словам А.Меджидова, в ряде случаев водители не уступают дорогу транспортным средствам, имеющим преимущество на проезд, с мигалками (интересно кому не уступили?), а также проезжают на красный свет. Это в свою очередь расценивается как нарушение правила, предусмотренного статьей 151.2 Кодекса административных нарушений, и наказывается штрафом в размере от 20 до 40 манатов и приписыванием трех штрафных баллов. Борьба против подобных нарушений усилилась, заявило ГГУДП, и в отношении водителей, которые будут допускать эти нарушения, будут приниматься серьезные меры (а раньше значит не применялись).

trend

В столице началась борьба со спецсигналами

Министерство транспорта Азербайджана начало применение штрафов (от 200 до 1000 манатов) за остановку общественного транспорта (автобусов) не на остановке.
Уведомления об этом Министерства транспорта развешаны во многих автобусах. В Министерстве транспорта подтвердили информацию о принятии решения по реализации мер по борьбе с водителями общественного транспорта, не соблюдающими правила перевозок, однако точную сумму штрафа не назвали.
Как сказали агентству в департаменте бакинский городской транспорт Министерства транспорта, до настоящего времени сотрудниками этого ведомства по отношению к водителям применялись меры в ответ на несоблюдение правил перевозок.
В частности, водители снимались с маршрутов. Однако, как отметили в департаменте, зачастую причиной остановки автобуса в неположенном месте являются пассажиры, которые требуют остановить транспортное средство.

TREND CAPITAL

Сотрудники азербайджанской дорожной полиции не будут идти на уступки женщинам-водителям, нарушающим правила дорожного движения (ПДД).
Раньше полицейские закрывали глаза на нарушения женщинами-водителями ПДД, и ограничивались предупреждениями.
Об этом заявил завотделом по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Арастун Меджидов.
Однако из года в год количество на дорогах женщин-водителей растет, а также возрастает число нарушений ими ПДД, и в связи с этим в их отношении должны быть предприняты серьезные меры.
По словам А.Меджидова, сотрудники дорожной полиции не идут на уступки женщинам-водителям и нарушители наказываются согласно закону.
«Нарушительницы ПДД, остановленные сотрудниками дорожной полиции, просят о снисхождении. И всегда обосновывают это тем, что куда-то торопятся», – сказал завотделом.
По информации ГУГДП, в прошлом году в республике было 30 тысяч женщин-водителей. Около 19-20 тысяч из них управляют транспортным средством. Около 10 тысяч женщин имеют водительские удостоверения, но не водят автомобиль. Приблизительно 26 тысяч женщин, имеющих водительские удостоверения, являются жительницами Баку, остальные – районов республики.
А.Меджидов сказал о том, что за последние четыре года водительские удостоверения получили 23 тысячи женщин, что составляет 70 процентов от общего числа женщин, обладающих правами на управление автомобилем. По словам завотделом, в прошлом году за вождение в нетрезвом виде были остановлены 300 женщин-водителей. За управление автомобилем без водительских прав задержаны 22 женщины.
Женщины-водители, в основном, не пристегивают ремни безопасности, не включают при маневрировании и поворотах световые сигналы, нарушают правила на перекрестках, не уступают дорогу пешеходам, сказал Меджидов.
Он выразил обеспокоенность и тем, что женщины зачастую пользуются мобильной связью, будучи за рулем.
«Некоторые женщины, управляя автомобилем, испытывают чувство ответственности и осторожны. Некоторые же говорят по мобильному телефону. Это уже болезнь многих женщин за рулем», – сказал А.Меджидов.
В связи с тем, что женщины при управлении автомобилем более внимательны, в Тегеране многие из них работают таксистами. 700 водителей такси в одном из таксопарков, открытых также женщиной, обслуживают в настоящее время только представительниц слабого пола. Клиентская база этого таксопарка составляет 40 тысяч человек. Клиенты отдают предпочтение женщинам-водителям по причине того, что они гораздо лучше управляют автомобилем.

Trend News

Ремни для женщин с большой грудью
Модная тема

Таким вопросом задался Day.az

В Азербайджане проделана большая работа для обеспечения удобства и безопасности населения на автомобильных дорогах. Строятся и открываются скоростные автомагистрали, возводятся наземные и подземные переходы, сооружаются мосты. Наряду с этим в центре Баку убираются с маршрутов старые и маловместительные автобусы. Итог – передвигаться и дышать становится не в пример легче.
Однако в столице Азербайджана по-прежнему актуальна застарелая проблема – пешеходы ведут себя неправильно. Нередко можно увидеть, что они переходят и перебегают дорогу в неположенных местах. Большинство из них считает, что, перебежав дорогу, они сэкономят время. В то же время ими забывается, что дорога предназначена для автотранспортных средств, а «спасение» пешеходов – это «зебры», наземные и подземные переходы.
Уверены, многие из нас не раз замечали, как молодые люди с плеером и наушниками в ушах, не оглядываясь по сторонам, переходят дорогу в неразрешенных местах. Некоторые из них во время этого действа не расстаются с мобильным телефоном – разговаривают, пишут и читают смс-ки на ходу – XXI-ый век как-никак, и надо соответствовать современным веяниям новой эпохи.
continue reading "дороги новые – пешеходы «старые». Кто будет виноват за инцидент на скоростной трассе?"