Wagonlog

дилеры в эпоху кризиса

punkito — Thu, 02 Jul 2009 05:37:12 +0000

Статья про Россию, но наши похоже у них учились. И даже местами превзошли:) И не говорите мне, что кризиса у нас нет.

Общая истерия вокруг кризиса вроде как улеглась, но это лишь вымышленная реальность, которая с каждым месяцем становится мрачнее. По крайне мере особо тяжелое лето ждет дилерские центры, с менеджерами которых, бывшими и действующими, мы и поговорили анонимно.
Нет смысла приводить рассказ каждого из наших собеседников отдельно: мораль у всех одна, и заключается в крайне тяжелых условиях работы. И работа, некогда приносившая солидный ежемесячный доход, по сути, превратилась в способ заработать хотя бы на проживание.
Если в конце прошлого года менеджеры по продажам (а именно это звено пострадало наиболее сильно в механизме функционирования автосалонов) еще питали какие-то надежды на светлое будущее, то сегодня отнюдь нет. Так, например, Сергей потерял свою работу в середине весны текущего года, причем являлся одним из ведущих специалистов по продаже автомобилей Opel в одном из столичных дилерских центров. На момент увольнения его общий доход, включая заработную плату и бонусы от продаж, составляли 26 000 рублей (около 670 AZN), в то время как еще осенью прошлого года эта сумма колебалась от 80 000 до 90 000 рублей (2000-2300 AZN).
По его словам схема продаж машин с огромными скидками просто свела на нет его премиальные. И это коснулось всех менеджеров. И если до лета 2009 года возможность хоть что-то зарабатывать оставалась, и каждый старался удержаться за свое место, то как торговать теперь никто понятия не имеет.
Влад по сей день продает модели Ford, но сам признается, что реализовывать товар удается только за счет спецакций, и то за счет этого дилеры лишаются своей маржи, а продавцы - процента. «Если меня даже не попросят, то, скорее всего я буду вынужден сам уйти, и искать работу буду уже совсем в другой сфере. Сегодня при всем моем красноречии и спецакциях я еще нахожу клиентов, например, на Ford Mondeo, который до 1 июля этого года предлагается с бесплатными опциями на 90 000 рублей (около 2300 AZN), то есть фактически со скидкой от 10% в зависимости от комплектации. Не об этом мы мечтали еще год назад, а что будет после завершения этого предложения – остается только гадать, как продавать».
Коллега Влада из другого автосалона, который также занят реализацией продукции Ford, потеряв работу, пытался найти место в дилерском центре другого бренда, но на собеседовании его ждала очередь, как за колбасой в былые времена, а условия – хуже не придумаешь. Причем приходят все: от менеджеров по продажам до маляров. Такой переизбыток специалистов в своей области, как сами считают теперь они же, результат мощнейшего скачка отечественного рынка иномарок за последние десять лет. И, по их мнению, даже при выравнивании мировой финансовой ситуации уже ничего не вернется на круги своя.
«Такого спроса больше ждать не стоит ни при каких обстоятельствах. Российский автомобильный рынок переходит от развивающегося к развитому. Спрос хорошо удовлетворен, большинство россиян пересели на иномарки и многие часто менять машину не будут, тем более после таких потрясений, в результате которых представительства полностью пересмотрели ценовую политику. Теперь за каждого клиенты я вынужден бороться, сменив пренебрежительный тон на подобострастный» – комментирует ситуацию Юрий, являющийся менеджером по продажам дорогой немецкой марки. Причем, как признается Юрий, его случай еще не столь критичен, как у коллег, занятых на бюджетных марках.
«Основную долю продаж составляли такие машины, как ~~Chevrolet Lanos, Renault Logan, Nissan Almera Classic, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Opel Astra~~ (к сожалению совершенно не совпадает с нашим рынком, где главенствует Toyata и Hyundai). Очень хорошо уходили доступные многим ~~Ford Mondeo и Toyota Camry~~ (Volkswagen Jetta & Sonata). Но как раз машины этого уровня в большинстве своем покупались на кредитные деньги, а теперь и банковские программы стали обременительнее, и народ стал опасаться ввязываться в такие, теперь уже не побоюсь этого слова, авантюры. Я же занимаюсь такими машинами, которые наоборот, берут на накопленные средства и редко по кредиту. Берут как частники, так и корпоративные клиенты. Берут и будут брать: кризис нас, конечно, подкосил, но не настолько. И многие состоятельные люди как раз сейчас готовы вложить капитал в такой долгосрочный продукт, как солидный автомобиль, а с учетом взлетевших цен на вторичном рынке, они в ближайшие годы сильно не потеряют».
Примечательную информацию поведал нам экс-продавец автомобилей Opel Сергей. По его словам не стоило вообще верить рекламе о том, что цены на Opel повернуты вспять, точнее это было просто грамотное предложение на автомобили 2008 года выпуска. По сути, покупателю должно было очень сильно повезти: так, нормальных скидок на Corsa и Astra вообще на момент запуска этой рекламы не было, ведь именно эти модели у Opel самые ходовые и расхватали их еще до начала весны. Оставались только дорогие Antara, несколько спортивных Astra и Corsa OPC, а также Vectra. Сергей также сказал, что по этой же схеме работали продавцы из соседнего шоу-рума Chevrolet: главное - затащить клиента в салон, а там всегда можно убедить взять машину уже 2009 года производства за отсутствием 2008-ого.
Совершенно провальным нынешний год обещает быть у некоторых японских брендов, таких как Mazda и Subaru. Их менеджеры сообщили нам, что сумасшедший скачок цен по сравнению с прошлым годом уже критически снизил их объемы продаж. И если у Mazda ситуацию еще более-менее выравнивает наличие в модельном ряду популярной новой «шестерки», а в скором времени будет запущена и «трешка» последнего поколения, то у Subaru машины всегда были ориентированы на крайне специфического покупателя, который и в хорошие времена не особенно-то шел в салон.
В итоге, все наши собеседники на вопрос как быть сегодня и в ближайшем будущем посоветовали покупателю при возможности не откладывать покупку машины на завтра, поскольку то самое «завтра» туманно и цены могут прыгнуть опять вверх. Второй совет – меньше верить рекламе, которая гласит про «скидки до 200 000 и 300 000 рублей» (5100-7700 AZN, хотя такие скидки у нас даже в качестве уловки врядли кто-то предложит): это уловка, и взять машину на таких условиях – большая удача, которая улыбнется не каждому.

Autoban.km.ru

PS. В скобках в ряде мест указаны наши реалии.

Стигом из телешоу Top Gear оказался Михаэль Шумахер

punkito — Tue, 23 Jun 2009 06:45:45 +0000

Личность пилота-испытателя Стига (Stig), участвующего в британском автомобильном телешоу Top Gear, была раскрыта в первом эпизоде 13-го сезона передачи, показ которого состоялся вечером в воскресенье. Гонщиком, чье настоящее имя долгое время держалось в тайне, оказался семикратный чемпион мира по гонкам “Формулы-1″ Михаэль Шумахер.Во время этой передачи Стиг установил новый рекорд трека Top Gear на прототипе Ferrari FXX, проехав трассу за одну минуту и 10,7 секунды. После этого пилота пригласили в студию, где он впервые в истории телешоу снял свой шлем.
Однако, как говорится в заметке о Стиге на “Википедии”, в конце передачи ведущий Top Gear Джереми Кларкссон сказал, что не уверен, “что настоящего Стига действительно зовут Михаэль Шумахер”, а сам Шумахер в титрах значился как “приглашенная звезда”.
“Белый Стиг”, роль которого играл Шумахер, это уже второй пилот-испытатель в истории телешоу. Первый гонщик - “Черный Стиг”, который выступал в черном шлеме и черном комбинезоне - выведен из шоу после того, как его личность, якобы, оказалась раскрыта. Некоторые СМИ сообщали, что “Стигом” был британский гонщик Пэрри Маккарти (Perry McCarthy).
Напомним, что ранее на официальном сайте Top Gear появлялись ироничные заметки, в которых Стигом называли покойного гонщика Грэхем Хилл, который считался погибшим 35 лет назад, и 65-летнего председателя банка Royal Bank of Scotland сэра Тома МакКиллопа.

Hummer уплыл в Китай

punkito — Wed, 03 Jun 2009 06:55:31 +0000

General Motors официально объявила о продаже 100% акций своего подразделения, производящего внедорожники Hummer. Покупатель - китайская корпорация Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.
Примечательно, что китайская компания до сих пор не имела никакого отношения к автоиндустрии. Она занималась проектами, связанными со строительством дорог, производством пластика, резины и других промышленных товаров.
Покупка Hummer станет первым шагом китайской корпорации в автомобильном бизнесе. Частью предполагаемой сделки является поддержка корпорацией GM производства автомобилей и оказания бизнес-услуг в переходный период. Так, соглашение предусматривает, что сборочный завод GM Shreveport будет продолжать сборку моделей H3 и H3T по меньшей мере до 2010 г. Со своей стороны, руководство Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. сообщило, что сумма сделки, которая должна быть закрыта до конца III квартала с.г., не превысит 500 миллионов долларов. По данным CNBC, у GM есть потенциальные покупатели и для брендов Saturn и Saab.

Opel продан Сбербанку России и Magna

punkito — Sun, 31 May 2009 06:12:23 +0000

Министр финансов Германии Пир Штайнбрюк (Peer Steinbrueck) в ночь на субботу подтвердил, что покупателем марки Opel станет канадско-австрийская компания Magna International, выступающая совместно со Сбербанком и “Группой ГАЗ”.
По итогам переговоров, в которых принимали участие представители властей США и Германии, а также концерна GM и компании Magna, было достигнуто соглашение по основным спорным пунктам. Стороны договорились о создании органа внешнего управления для защиты Opel в случае банкротства GM, о размере кредитных гарантий и сумме промежуточного займа.
Таким образом, Германия в общей сложности выделит около 6 миллиардов евро в виде кредитов на поддержание деятельности Opel (1,5 миллиарда из этой суммы составит краткосрочный кредит). Еще около 700 миллионов предоставит Magna.
В рамках реструктуризации Opel Magna сократит около 10 тысяч рабочих мест, из них 2,5 тысячи в Германии. Тем не менее все четыре завода Opel в Германии продолжат работу.
Что касается акционерного капитала, то, о условиям соглашения, Magna получит 20 процентов акций Opel, Сбербанку отойдет 35, столько же останется у GM и еще 10 процентов акций сохранят сотрудники компании.
Ранее сообщалось, что в случае успеха сделки российские заводы “Группы ГАЗ” будут производить автомобили Opel вместо Volga Siber.

Mazda пришла в Азербайджан

punkito — Sat, 09 May 2009 07:45:44 +0000

Лучше поздно, чем никогда. Видимо таким доводом стало открытие официала этого японского бюренда в нелегкие кризисные времена. Шоурум открылся на 6-ом километре Сумгаитского шоссе. Дисктрибьютором выступает компания Rotary Motors/ На открытии побывали представители Европейского офиса Mazda Europe. В салоне обещают продавать множество моделей - от 2 до CX-9. Пока увы ассортимент и цены не известны, поскольку вебсайт не работает. Но уже сейчас ясно, что бренду придется не легко на рынке, где уже крепко сидят Toyota с Nissan, а особой любви к Mazda у нашего населения не замечено. Посмотрим.

Shanghai 2009: Girls and cars

punkito — Wed, 06 May 2009 06:36:15 +0000

и снвоа Шанхайский автосалон, но на этот раз тема иная: девушки и машины на этом ярком шоу. Фоток много. Любителям азиаток смотреть обязательно.

В Азербайджане вырос спрос на автомобили

punkito — Sun, 03 May 2009 03:36:13 +0000

В марте на автомобильном рынке Баку отмечена некоторая активизация, которую эксперты связывают с сезонными факторами. Объем предложения возрос на 4,2%, а спроса - на 1,2%. Некоторый рост числа посетителей торговых центров вызвал увеличение числа договоров о купле-продаже автомобилей на 2,7%.
Средняя цена на рынке удержалась на уровне 16240 долларов США. Однако некоторая активность на рынке не остановила рост экспозиционного срока, который возрос еще на 4 дня и достиг 89 суток. Соответственно возросла степень риска и снизилась ликвидность данного вида имущества. Из почти 6900 изученных в марте автомобилей на рынке лишь 30% выставлены на продажу именно в этом месяце.
Некоторое снижение цен под влиянием перемещений на рынке и мирового экономического кризиса не затронуло первичный рынок.
В возрастной структуре автомобилей на вторичном рынке изменений не произошло. На рынке продолжился процесс вытеснения автомобилей 1996-1997 годов автомобилями 1998-1999 годов выпуска.

Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%

И снова китайские автомобили

punkito — Mon, 27 Apr 2009 09:50:45 +0000

Продолжая китайскую тему много новые китайцев. Включая те же люксовые бренды.

Докризисное: количество машин растет

punkito — Sun, 26 Apr 2009 05:25:35 +0000

В Азербайджане количество эксплуатируемых автомобильных средств составляет около 900 тыс. единиц.
В 2008 году в Азербайджан было ввезено около 100 тысяч автомобильных средств, большая часть которых - порядка 85 тысяч пришлось на город Баку.
Количество автомобильных средств в стране увеличивается, и половина ввезенных в страну в прошлом году машин - новые.
Согласно данным Государственного комитета по статистике, в 2008 году в Азербайджан было импортировано 89029 легковых автомобилей. Это на 25,4 процента превышает показатели 2007-го. Суммарная стоимость ввезенных в прошлом году в страну автомобилей составила около 649 миллионов долларов, что на 42,1 процента больше, чем в 2007-м.
В 2008 году в Азербайджан был импортирован 11291 грузовой автомобиль, или на 15,5 процента превышает показатели 2007 года. Общая стоимость подобных автомобилей составила более 232 миллионов долларов, что на 61,6 процента больше, чем в 2007-м.
Также в 2008 году в республику было импортировано 1490 автобусов на сумму более 61 миллиона долларов. Этот показатель превышает показатель 2007 года на 128,5 процента (а по сумме на 172,4 процента).

Логично, что дальше таких результатов ждаьть не стоит. Кризис сильно ударил по вторичному рынку, а уж что он сделал с первичным в отсутсвии вменяемых кредитов говорить не приходится.

В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%

Китайские люксо-бренды:)

punkito — Sat, 25 Apr 2009 16:53:11 +0000

Слово «премиум», конечно, приманка для клиента, но и слух руководителя любого автобренда оно ласкает. Правда, если одни давно купаются в роскоши, то другие только готовятся окунуться в неё. Причём кое-кто ныряет без физической подготовки, а бравада, знаете ли, чревата. И китайские спортсмены рискуют получить травму в самом начале соревнований.
Речь о Chery из Поднебесной. Китайцы надумали создать бренд Riich, чтобы продавать под ним люксовые автомобили. Теперь к нему добавился Rely. Загадочное имечко. То ли английский глагол rely — «полагаться», то ли искажённое really — «на самом деле, взаправду». Под свежесозданной маркой тоже будет вестись игра в бизнес-классе, но с более низкими ставками. Седаны и кроссоверы Riich куда импозантнее и дороже. Так что берегитесь, Немецкая тройка, Lexus и прочие завсегдатаи клуба миллионеров.
Бояться им следует автомобиля с понтиаковским именем Riich G6. Пятиметровый чёрный седан боковинами до боли напоминает австралийский Holden Caprice, а кормой — Audi A8. Вот она, роскошь по-китайски. Нечто среднее между лучшими образцами жанра. Но если размер тянет на премиум, то моторы очень скромны. Снабжать G6 будут одним из двух двигателей по желанию клиента — двухлитровым турбодизелем мощностью около 170 л.с. и 190-сильным бензиновым V6 3.0. Оба отвечают нормам Евро-4 и, по заявлению производителя, спроектированы самими китайцами.
Подвеска — на двойных рычагах спереди и многорычажка сзади плюс настраиваемые амортизаторы. Комплектация, как и предполагает бренд, богатая: полный набор подушек безопасности, ESP, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, камера заднего вида и прочее. На китайском рынке машина будет стоить до $30 тысяч. Раза в два дешевле своих именитых конкурентов. Такая вот серединка за половинку — за полцены.
Вот только за пределы Китая свои новые роскошные модели Chery выпускать пока не намерена. Вначале распродаст сколько-то там десятков или сотен местным чиновникам и бизнесменам средней руки, а уж потом будет думать о покорении мира. Но склонится ли перед нею мир? К корейскому-то бизнес-классу никак не привыкнет, куда там «реально богатым» китайцам.

Drive.ru

Девушки и автомобили на автошоу в Женеве-2009

punkito — Thu, 23 Apr 2009 09:59:02 +0000

Последний Из SLR!

JMammadov — Wed, 15 Apr 2009 10:56:44 +0000

Да да, вы не ослышались, это последний из продуктов выпущенных совместными усилиями концерна Мерседес-Бенц и компании МакЛарен, а так как это последний автомобиль в серии то производители постарались сделать его лучшим из лучших, и это уних получилось!

Полное название автомобиля Mercedes McLaren SLR Stirling Moss. Неудивительно что автомобиль назван в честь Сэра Стирлинга Мосса, ведь именно он побеждал на автомобилях 300SLR в одной из сложных гонок прошлого столетия Mille Miglia (1000 Миль) и именно он в Мае 1955 года в одноименной гонке со своим напарником Дэнисом Дженкинсоном (Denis Jenkins) проделал путь из Брешии (Brescia) в Рим (Rome) и обратно за 10 часов 7 минут и 48 секунд, со средней скоростью 157.7 км/час (98 миль/час), это рекорд который досихпор не побит и судя по всему побит будет не скоро. В честь кого же еще после всего этого надо называть автомобиль завершающий модельный ряд одного из лучших суперкаров мира ?

Автомобиль получился очень красивым, при первом же взгляде на него он дает понять что создан не для медленных круизов по солнечным бульварам, а для передвижения из точки А в точку Б на максимально возможных скоростях за минимальные промежутки времени. Экстерьер внушает уважение, на нем нет таких привычных нам элементов как лобовое стекло, вместо него можно найтти по маленькому стеклышку перед водителем и передним пассажиром высотой всего 36мм, почему именно 36мм ? Потомучто еслиб они были выше то по закону пришлосьбы ставить на них стеклоочистители. Также привлекают внимание задние воздухозаборники на которых смонтированы дуги служащие защитой пасажиров в случае если автомобиль перевернется, еще стоит обратить внимание на выхлопные патрубки расположенные по бокам автомобиля, вырастающие из чёрной пустоты боковых воздухозаборников. Длинный капот автомобиля скрывающий могучий двигатель образует единое целое с щитком приборов в котором спрятаны спидометр, тахометр и показатели уровня топлива и температуры мотора. Создается впечатление что экстерьер пытается “съесть” и без того минималистский интерьер в котором есть только необходимый минимум. Вы не найдете в салоне всех тех “штучек” повышющих комфорт которые устанавливались на стандартный SLR. Из оборудования тут только кондиционер и два больших кругляша системы вентиляции, даже рычаг коробки передачь был уменьшен. Нет даже простенького радио и это правильно, ведь как можно слушать радио когда есть возможность слушать песню великолепного 8ми цилиндрового компрессорного мотра ?

Как говорилось выше автомобиль будут оснащать 8ми цилиндровым компрессорным двигателем, но не от стандартного купе, а от SLR 722 Edition. Этот двигатель выдаёт 650 лошадиных сил и разгоняет машину до внушительных 350ти километров в час причем превую сотню он будет набирать за 3.5 секунды. Стоить автомобиль будет примерно 750.000 Евро, примерно потомучто в каждой стране свои накрутки и цена при этом будет меняться. Темболее что за ткую машину не жалко никаких денег, ведь цена на эту машину будет только расти так как планируется произвести всего 75 автомобилей, а это значит что авто станет коллекционным еще не поступив в продажу.

Автомобиль получился действительно потрясающий, с отменными динамическими характеристиками и великолепным дизайном. Именно таким должен быть суперкар созданный для достижения больших скоростей, при вождении которого время вокруг останавливается и все что важно это автомобиль и человек сидящий за его рулем, все остальное это всеголишь жизненная суета которой в момент единения со столь прекрасным автомобилем не придаётся никакого значения. Жаль конечно что жизнненый путь SLR McLaren заканчивается, но к счастью он не заканчивается серо и обыденно, это великолепный финиш победителя, автомобиля оставившего свой, значимый след в истории!

“Эконом Класс” В Стиле Rolls-Royce

JMammadov — Sun, 12 Apr 2009 16:43:05 +0000

Долго компания Роллс-Ройс следовала своим традициям и законам выпуская необыкновенно роскошные и дорогие седаны для богатых дядек в жилах которых течет голубая кровь, и им это удавалось даже после того как они перешли под контроль концерна БВМ в котором некоторую часть этих традиций решили забыть выпустив знаменитый Фантом. Автомобиль который сразуже идентифицировался как немецкий но с эблемой Роллс-Ройс и салоном над убранством которого работали Англичане, а онито уж точно знают толк в роскоши. Авто приглянулось многим, в том числе и тем у кого в жилах голубой крови небыло и не могло быть впринципе. Этот автомобиль покупали и покупают звезды эстрады, арабские шейхи, и люди источник доходов которых неизвестен но деньги уних всеравно есть. Но этого немцам было не достаточно, так как кроме арабских шейхов и музыкальных продюссеров есть люди “победнее” которые тоже хотят иметь в гараже Роллс но увы не располагают нужными для покупки Фантома средствами, также находятся люди которым огромный лимузин вроде Фантома ни к чему и хотелосьбы купить что то “помельче”. На первый взгляд какие проблемы ? Покупайте семерку БВМ и радуйтесь, но, слишком дешего и не по статусу.

Вот для таких вот людей компания Роллс-Ройс (ну а если честно то БМВ) разработала новый седан. Автомобиль получился довольно красивый и легкий, в нем отсутсвуют угловатые и грубые формы Фантома, можно даже сказать что он элегантен, чего например о Фантоме сказать не получится. Как и в случае с Фантомом начальная комплектация этого “Бейби” Роллса начинается там где у семерки БМВ она заканчивается, он конечно дешевле Фантома но сам по себе автомобиль дешевым назвать сложно. На своей исторической родине, в Англии он будет стоить около 250.000 Фунтов Стерлингов в начальной комплектации, что на 170.000 Фунтов дороже семерки БМВ самой навороченной версии. Довольно крупная разница, особенно если учесть что платформа у автомобилей одинаковая, собственно как и техничаская начинка. Автомобиль представленный на фотография называется 200ЕХ и это концепт, серийная машина будет называться RR4 и по заверению производителя будет выглядить в точности также какой мы можем её лицезреть на данных фотографиях.

Несмотря на некую схожесть автомобиля с его старшим братом Фантомом он на 435мм короче, на 42мм уже и на 84мм ниже, колесная база автомобиля составляет внушительные 3.295мм (почти 3.3 метра), этой длины достаточно чтобы в ней поместилась недавно вышедшая в серию Toyota iQ, такчто о пространстве для ног задних пассажиров волноваться не придется. Учитывая уменьшившиеся размеры автомобиля и соответственно его массу он обещает быть динамичнее Фантома, если конечно комуто вообще придет в голову идея динамичного вождения Роллса. Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем V12 который будет выдавать свыше 500 лошадиных сил, это новый агрегат который отличается от двигателся ставящегося на Фантом. Предполагается что на новом движке будет использован двойной турбонаддув который даст такие преимущества как хорошая мощь при меньшем обьеме двигателя и соответсвенно лучшую экономичность.

“Зелёный” S-Class

JMammadov — Sun, 12 Apr 2009 12:11:59 +0000

Рано или поздно это должно было случиться. Мода на производство “зеленых” автомобилей распространяется быстро и в сегодняшние дни гибридные авто уже не диковинка, а вполне нормальное явление для всех развитых стран. Для компании Mercedes-Benz это первый опыт создания гибридов и я уверен что удачный, так как все кто хотел иметь Мерседес но не мог купить его изза нежелания загрязнять окружающую среду выхлопами стандартного Мерседесовского двигателя внутреннего сгорания теперь могут вздохнуть с облегчением, специально для этих людей была выпущенна гибридная модель.

Отличить стандатный S-Класс поможет шильдик S400 который будет свидетельствовать о том что под капотом трудится не один бензиновый двигатель, а ему еще помогает и электрический мотор. Силовая установка гибридного Мерседеса состоит как и у всех остальных автомобилей подобной схемы из двигателя внутреннего сгорания и электоромотора питающегося от батареи, но при всем при этом она немного отличается от ей подобных. Двигатель внутреннего сгорания при обьеме 3.498 кубических сантиметров может показаться нам знакомым по модели S350, но это не так. Отличие между этими двигателями в принципе их работы, не вдаваясь в технические дебри скажу что двигатель в стандартной бензиновой версии работает по принципу Отто (как впринципе большинсво бензиновых моторов сегодняшнего дня), а двигатель в гибридной машине работает по циклу Аткинсона отличающимся иными фазами сжатия и расширения. Работая по такой схеме двигатель не может эффективно разгонять автомобиль самостоятельно, но он потребляет меньше топлива и способен без проблем работать в режиме старт/стоп. Недостаток этого двигателся компенсируется наличием электромотора, и поэтому при движении никаких проблем не возникает. Стоит машине остановится как двигатель незаметно для пассажиров глохнет, а как только машина начинает движение двигатель снова запускается, происходит все это тихо и незаметно, без каких либо толчков или ощутимых вибраций. При интенсивном разгоне усилия обоих моторов суммируются и разгон получается быстрым и энергичным, причем подхват ощущается с самых низов, так как электромотору нужно минимум времени на раскрутку, ну а если при движении отпустить педаль газа то электромотор отключается и батарея (литий-ионная) подпитывается от штатного генератора. То же самое происходит если машина двигается с горы или накатом.

Теперь подсчитаем какую пользу приносит использование гибридной силовой установки вместо обычного двигателя внутреннего сгорания. Максимальная мощность бензинового мотора 279 лошадиных сил, а электромотора 20 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя 350 Нм, а электромотора 160. При этом складывать эти значения на приямую нельзя, так одновременно оба мотора на полной мощности работать не могут. Мощность всей гбридной установки составляет 299 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. Получается что новый автомобиль не намного мощнее стандартного S350, а по динамике разница и того меньше, так в чем же тогда плюс ? Как говорилось ранее, изза иного цикла работы двигателя он расходует меньше топлива, плюс ко всему ему помогает электромотор, ну а при движении в городе двигатель внутреннего сгорания большую часть времени и вовсе отключается. Все это позволило снизить расход топлива до 8ми литров на 100км пробега. Очень даже неплохо для автомобиля весом больше 2х тонн и мощностью двигателя 299 “лошадок”. Разница между стандартным бензиновым двигателем такого же обьёма если верить бумагам всего 2.2 литра. Но если посчитать месячную или годувую разницу то цифра будет более впечатляющая, да и нынешняя жизнь мегаполиса далеко не идеальна и в условиях городских пробок и рваного движения разница будет куда более ощутимой.

Хотя это конечно не все, есть еще коечто. Это цифра на которую отечественный покупатель не обращает внимания или даже не знает о её существовании. Уровень выброса CO2 в атмосферу на этом автомобиле равен 190г на 100км пробега. Нашему человеку эта цифра ниочем не говорит, а вот на покупателя из помешанной на экологии Европы она произведет впечатление. Именно пэтому Мерседесовцы гордятся этой цифрой ведь огромный S-Класс по уровню выброса в атмосферу CO2 приблизился к маленькому А-Классу с мотором рабочим обьёмом 2 литра.

Начиная с 2010 модельного года компания Мерседес планирует утанавливать гибридные установки на практически весь модельный ряд, и тем самым расширит круг покупателей переманив на свою сторону людей которые хотят иметь роскошный автомобиль именитой немецкой марки, но при это заботятся об окружающей среде.

Mercdes E-klasse в Баку официально.

punkito — Thu, 09 Apr 2009 09:20:09 +0000

Компания Autostar Kaukasus презентовала 7 апреля новый Mercedes E-class (кузов W212). Представление модели 2010 состоялось в концертном комплексе Buta Palace.