Рано или поздно это должно было случиться. Мода на производство “зеленых” автомобилей распространяется быстро и в сегодняшние дни гибридные авто уже не диковинка, а вполне нормальное явление для всех развитых стран. Для компании Mercedes-Benz это первый опыт создания гибридов и я уверен что удачный, так как все кто хотел иметь Мерседес но не мог купить его изза нежелания загрязнять окружающую среду выхлопами стандартного Мерседесовского двигателя внутреннего сгорания теперь могут вздохнуть с облегчением, специально для этих людей была выпущенна гибридная модель.
Отличить стандатный S-Класс поможет шильдик S400 который будет свидетельствовать о том что под капотом трудится не один бензиновый двигатель, а ему еще помогает и электрический мотор. Силовая установка гибридного Мерседеса состоит как и у всех остальных автомобилей подобной схемы из двигателя внутреннего сгорания и электоромотора питающегося от батареи, но при всем при этом она немного отличается от ей подобных. Двигатель внутреннего сгорания при обьеме 3.498 кубических сантиметров может показаться нам знакомым по модели S350, но это не так. Отличие между этими двигателями в принципе их работы, не вдаваясь в технические дебри скажу что двигатель в стандартной бензиновой версии работает по принципу Отто (как впринципе большинсво бензиновых моторов сегодняшнего дня), а двигатель в гибридной машине работает по циклу Аткинсона отличающимся иными фазами сжатия и расширения. Работая по такой схеме двигатель не может эффективно разгонять автомобиль самостоятельно, но он потребляет меньше топлива и способен без проблем работать в режиме старт/стоп. Недостаток этого двигателся компенсируется наличием электромотора, и поэтому при движении никаких проблем не возникает. Стоит машине остановится как двигатель незаметно для пассажиров глохнет, а как только машина начинает движение двигатель снова 
запускается, происходит все это тихо и незаметно, без каких либо толчков или ощутимых вибраций. При интенсивном разгоне усилия обоих моторов суммируются и разгон получается быстрым и энергичным, причем подхват ощущается с самых низов, так как электромотору нужно минимум времени на раскрутку, ну а если при движении отпустить педаль газа то электромотор отключается и батарея (литий-ионная) подпитывается от штатного генератора. То же самое происходит если машина двигается с горы или накатом.
Теперь подсчитаем какую пользу приносит использование гибридной силовой установки вместо обычного двигателя внутреннего сгорания. Максимальная мощность бензинового мотора 279 лошадиных сил, а электромотора 20 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя 350 Нм, а электромотора 160. При этом складывать эти значения на приямую нельзя, так одновременно оба мотора на полной мощности работать не могут. Мощность всей гбридной установки составляет 299 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. Получается что новый автомобиль не намного мощнее стандартного S350, а по динамике разница и того меньше, так в чем же тогда плюс ? Как говорилось ранее, изза иного цикла работы двигателя он расходует меньше топлива, плюс ко всему ему помогает электромотор, ну а при движении в городе двигатель внутреннего сгорания большую часть времени и вовсе отключается. Все это позволило снизить расход топлива до 8ми литров на 100км пробега. Очень даже неплохо для автомобиля весом больше 2х тонн и мощностью двигателя 299 “лошадок”. Разница между стандартным бензиновым двигателем такого же обьёма если верить бумагам всего 2.2 литра. Но если посчитать месячную или годувую разницу то цифра будет более впечатляющая, да и нынешняя жизнь мегаполиса далеко не идеальна и в условиях городских пробок и рваного движения разница будет куда более ощутимой.
Хотя это конечно не все, есть еще коечто. Это цифра на которую отечественный покупатель не обращает внимания или даже не знает о её существовании. Уровень выброса CO2 в атмосферу на этом автомобиле равен 190г на 100км пробега. Нашему человеку эта цифра ниочем не говорит, а вот на покупателя из помешанной на экологии Европы она произведет впечатление. Именно пэтому Мерседесовцы гордятся этой цифрой ведь огромный S-Класс по уровню выброса в атмосферу CO2 приблизился к маленькому А-Классу с мотором рабочим обьёмом 2 литра.
Начиная с 2010 модельного года компания Мерседес планирует утанавливать гибридные установки на практически весь модельный ряд, и тем самым расширит круг покупателей переманив на свою сторону людей которые хотят иметь роскошный автомобиль именитой немецкой марки, но при это заботятся об окружающей среде.
.