Wagonlog

Car and the City

Day: August 15, 2004

  • Американцы построили шестиметровый Mini с бассейном

    mini cooperСпециализированная студия из Лос-Анджелеса, занимающаяся созданием эксклюзивных лимузинов, представила собственную версию компактного автомобильчика Mini Cooper S. Причем американские специалисты сразу пошли по проторенному пути – кузов автомобиля увеличили до 6,3 метров, снабдили его дополнительной задней осью с двумя колесами, а на освободившемся пространстве смонтировали дополнительные сиденья, мини-бар, продвинутую аудио-систему и остальное оборудование, без которого немыслим настоящий лимузин.
    Однако самое интересное у удлиненного Mini скрывается в задней части кузова – это небольшой бассейн-джакузи на две персоны. Причем крыша над этим бассейном может быть снята вместе с боковыми стеклами за считанные минуты, позволяя владельцам вдоволь поплескаться в своем автомобиле. Именно из-за бассейна, судя по всему, автомобиль и получил дополнительную заднюю ось.

    Для того, чтобы шестиметровый Mini не чувствовал себя неуютно в городском потоке, за основу для автомобиля взяли 200-сильную версию Mini Cooper S, подготовленную ателье John Cooper Works. Отметим также, что премьера этого лимузина пройдет в Греции во время Летней Олимпиады, а потом новинка отправиться по странам Европы и Азии, где примет участие в ряде промо-акций.

  • Компьютеры на колесах

    buickМоя статья из Internet News:

    Автомобилестроение развивается таким образом, что затраты на электронику и программное обеспечение в машине из года в год устойчиво возрастают. Это касается и блоков управления под капотом, и информационных систем для водителя, и всевозможных развлекательных модулей для пассажиров. По статистике, сейчас стоимость электроники в новой машине ежегодно увеличивается на 9-16%. Для моделей среднего класса в 2001 году на электронику приходилось 19% от общей цены автомобиля. К 2005 году в таких машинах электронная начинка будет составлять уже четверть всей стоимости, а в автомобилях повышенной комфортабельности, возможно, и свыше 50%.
    Понятно, что всепроникающий характер автомобильной электроники, “умнеющей” буквально на глазах, предъявляет и чрезвычайно высокие требования к надежности компьютерных систем. Ведь отказ даже пустяковой детали в тормозной системе или рулевом управлении может не только уничтожить машину стоимостью в десятки тысяч долларов, но и привести к потерям человеческих жизней. При этом в отличие от, скажем, авиационной промышленности (где норма – техосмотр после нескольких часов эксплуатации), автоиндустрия должна исходить из того, что пользователи их продукции обеспечивают машинам почти нулевое обслуживание. Машина в качестве “самобеглого компьютера” должна быть намного надежнее и самолета, и обычного настольного ПК.
    (more…)