Wagonlog

Car and the City

Tag: Volkswagen

  • Volkswagen Says European Buyers Want Buttons, Not Screens

    Previous generation of Volkswagen Group cars had mixed dashboards to be borderline perfect in terms of layout and user interface. It strikes just the right balance between buttons and screens, a feature that almost all Scoda, VW, Seat and other VAG cars had until the late 2010s or so. After that, VW began shoving nearly everything into the touchscreen in the name of minimalism. They wouldn’t call it cost-cutting.

    But VW is aware that a large portion of its customer base prefers a more analog interface. Customers in Europe tend to favor “tactile controls, long-term durability, and driving dynamics.” It’s a different story in China, where buyers prioritize “AI-first, connected vehicles, with seamless voice control and smart cockpits.”

    Comparing EV shoppers in Europe and China, VW’s combustion-engine cars have also largely abandoned physical buttons and knobs. The latest, wagon-only Passat is a clear example of how tablet-like displays have taken over dashboards in recent years. The similarly sized ID.7 Tourer electric wagon also keeps hard buttons down to a minimum.

    In VW’s defense, it has promised a return to form. We’ve already seen tentative steps, with the Golf GTI and R reintroducing real buttons on the steering wheel. Additionally, future models will include tactile controls for frequently used functions. Earlier this year, the company’s design chief Andreas Mindt admitted that going screen-heavy was a mistake.

    Since VW-badged cars are always twinned with other Group products to spread out costs, there’s a good chance that future models from Skoda, SEAT, Cupra, and the rest of the gang will also revert to proper dashboards. Including more separate controls will undoubtedly drive up production costs, which, logically, will be passed on to buyers. It’s a sacrifice some of us are willing to make.

    Average age of an electric car buyer in Europe is 56, whereas in China it’s under 35 which answers the question of why cars developed by the VW Group in China aren’t sold in Europe. It all comes down to differing regulations, costs, and customer preferences.

    After InsideEVs

  • New Car Logos Collection

    Collected here brands that recently changes their logo.

    Mazda

    Peugeot

    Gm

    Volvo

    Nissan

    Audi (2016)

    Audi (2024) for EV cars

    Renault

    Vauxhall

    Toyota

    Mini

    During merge of PSA and FCA was created a new brand Stellantis:

    Fiat

    Lotus

    Seat changed its logo and also created brand Cupra

    Rolls Royce did not just change the logo but totally reviewed its brand identic including iconic Spirit of Ecstasy

    Citro?n

    Cadillac

    Buick

    ?koda

    Bugatti


    Dacia

    Genesis

    Honda

    Infiniti

    Jaguar (2021-2024)

    Jaguar (2024-now)

    Jaguar Land Rover

    Lancia

    Mack

    Maserati

    Opel

    Porsche

    See also:

    Kia представила новый логотип
    Новый логотип BMW
    Новый логотип Volkswagen

  • Всемирный автомобиль года 2018

    На автосалоне в Нью-Йорке состоялось финальное голосование по определению обладателя премии “Всемирный Автомобиль Года 2018”. Старт конкурсу был дан в сентябре 2017 года на автосалоне во Франкфурте и прошел по основным мировым событиям в автомобильном мире. Победителей выбирало жюри в составе 82 профессиональных автомобильных журналистов из 24 стран. Изначально из списка в 34 автомобиля со всего мира выбрали ТОП 10, а на автосалоне в Женеве, объявили тройку финалистов – Mazda CX-5, Range Rover Velar и Volvo XC60. И, наконец, в Нью-Йорке был определен абсолютный победитель – обладатель звания “Всемирный Автомобиль Года 2018” – им стал Volvo XC60!

    Однако, помимо абсолютного победителя, имеются еще и обладатели первых мест в нескольких категориях:

    Всемирный автомобильный дизайн 2018 – Range Rover Velar

    Всемирный экологичный автомобиль 2018 – Nissan Leaf

    Всемирный спортивный автомобиль – BMW M5

    Это уже седьмой раз, когда BMW завоевала награду World Car за 14-летнюю историю премии.

    Всемирный люксовый автомобиль – Audi A8

    Audi получает награду World Car уже в девятый раз.

    Всемирный городской автомобиль – Volkswagen Polo

    Volkswagen также частый гость на подиуме премии World Car – в этом году компания получает награду уже в шестой раз.

    Автомобиль 2016 года в мире
    Карта самых популярных авто в мире 2017 (инфографика)
    Европейский автомобиль года 2016
    Назван лучший автомобиль в мире!
    Volvo будет выпускать S40 в Китае
    Женева-2017: Range Rover Velar
    BMW M8 Gran Coupe
    Электрический Nissan Qashqai

  • Гибрид Volkswagen Phideon GTE

    Европейским клиентам Фольксвагена индекс GTE известен по двум гибридам типа Plug-in — Гольфу и Пассату, а вот китайцам теперь будет доступен флагманский гигант Volkswagen Phideon GTE. В отличие от своих европейских «зелёных» собратьев, Phideon основан на «продольной» платформе MLB 2 (evo), и силовая установка у него куда солиднее — она заимствована у седана Audi A6 L E-Tron, вставшего на конвейер в Китае пару лет назад.

    Несмотря на продольную компоновку, в данной версии используется передний привод. Зато сзади нашлось место для весьма крупного по меркам гибридов литиевого аккумулятора ёмкостью 14,1 кВт/ч, которого хватает на 50 км пробега в смешанном цикле без запуска ДВС. А общий номинальный запас хода — 850 км.
    В основе силовой установки лежит бензиновая «турбочетвёрка» 2.0 (211 л.с., 350 Н/м), которая совмещена с «автоматом», оборудованным встроенным электродвигателем (124 л.с., 220 Н/м). Суммарная отдача системы — 245 л.с. и 500 Н/м. Средний расход топлива — 2,3 л/100 км. О динамике разработчики не сказали, но близкий по размерам и массе Audi A6 L E-Tron с тем же агрегатом набирает первую сотню за 8,4 с.
    От простого Фидеона гибридный отличается бампером, в частности, тут появились С-образные скобки светодиодных ходовых огней, характерные для GTE-моделей или электрического Гольфа.
    Вариант GTE — это уже третья силовая установка на Фидеоне. Также автомобиль можно приобрести с «турбошестёркой» 3.0 EA837 (300 л.с., 440 Н/м), дополненной «мокрым» семиступенчатым «роботом» DSG и постоянным полным приводом на основе центрального дифференциала типа Torsen. А начальный агрегат на седане — «турбочетвёрка» 2.0 EA888 (224 л.с., 350 Н/м) с DSG и передним приводом.
    По классу и оснащение. В зависимости от модификации на Фидеоне можно увидеть пневмоподвеску, проекционный дисплей на лобовом стекле, тепловую камеру ночного видения с выводом изображения на приборку и даже встроенный холодильник для напитков на втором ряду. Цена гибрида ещё не озвучена. Обычные бензиновые Фидеоны стоят от 349 000 до 659 000 юаней (85,000-160,000 AZN).

  • Топ-10 самых выпускаемых машин

    Уверены, что многие позиции десятки самых массово произведенных автомобилей многих удивят.

    10. VOLKSWAGEN PASSAT

    volkswagen_passat_b1Производство Volkswagen Passat стартовало в 1973 году и продолжается по сей день. Автомобиль пережил смену восьми поколений! Изначально Passat создавался как классический семейный автомобиль и имел кузов хэтчбека. Но на сегодняшний день VW кардинально изменил свою модель: она прибавила в габаритах, а по техническим характеристикам стала одним из самых продвинутых авто современности, с очень гибкой возможностью установки дополнительных опций. В настоящее время автомобиль производится на заводах Volkswagen в Эмдене и Цвиккау (Германия). За всю историю существования модели было продано более 15,5 миллионов экземпляров. (more…)