Продолжая китайскую тему много новые китайцев. Включая те же люксовые бренды.
Month: April 2009
-
Докризисное: количество машин растет
В Азербайджане количество эксплуатируемых автомобильных средств составляет около 900 тыс. единиц.
В 2008 году в Азербайджан было ввезено около 100 тысяч автомобильных средств, большая часть которых – порядка 85 тысяч пришлось на город Баку.
Количество автомобильных средств в стране увеличивается, и половина ввезенных в страну в прошлом году машин – новые.
Согласно данным Государственного комитета по статистике, в 2008 году в Азербайджан было импортировано 89029 легковых автомобилей. Это на 25,4 процента превышает показатели 2007-го. Суммарная стоимость ввезенных в прошлом году в страну автомобилей составила около 649 миллионов долларов, что на 42,1 процента больше, чем в 2007-м.
В 2008 году в Азербайджан был импортирован 11291 грузовой автомобиль, или на 15,5 процента превышает показатели 2007 года. Общая стоимость подобных автомобилей составила более 232 миллионов долларов, что на 61,6 процента больше, чем в 2007-м.
Также в 2008 году в республику было импортировано 1490 автобусов на сумму более 61 миллиона долларов. Этот показатель превышает показатель 2007 года на 128,5 процента (а по сумме на 172,4 процента).Логично, что дальше таких результатов ждаьть не стоит. Кризис сильно ударил по вторичному рынку, а уж что он сделал с первичным в отсутсвии вменяемых кредитов говорить не приходится.
-
Китайские люксо-бренды:)
Слово «премиум», конечно, приманка для клиента, но и слух руководителя любого автобренда оно ласкает. Правда, если одни давно купаются в роскоши, то другие только готовятся окунуться в неё. Причём кое-кто ныряет без физической подготовки, а бравада, знаете ли, чревата. И китайские спортсмены рискуют получить травму в самом начале соревнований.
Речь о Chery из Поднебесной. Китайцы надумали создать бренд Riich, чтобы продавать под ним люксовые автомобили. Теперь к нему добавился Rely. Загадочное имечко. То ли английский глагол rely — «полагаться», то ли искажённое really — «на самом деле, взаправду». Под свежесозданной маркой тоже будет вестись игра в бизнес-классе, но с более низкими ставками. Седаны и кроссоверы Riich куда импозантнее и дороже.
Так что берегитесь, Немецкая тройка, Lexus и прочие завсегдатаи клуба миллионеров.
Бояться им следует автомобиля с понтиаковским именем Riich G6. Пятиметровый чёрный седан боковинами до боли напоминает австралийский Holden Caprice, а кормой — Audi A8. Вот она, роскошь по-китайски. Нечто среднее между лучшими образцами жанра. Но если размер тянет на премиум, то моторы очень скромны. Снабжать G6 будут одним из двух двигателей по желанию клиента — двухлитровым турбодизелем мощностью около 170 л.с. и 190-сильным бензиновым V6 3.0. Оба отвечают нормам Евро-4 и, по заявлению производителя, спроектированы самими китайцами.
Подвеска — на двойных рычагах спереди и многорычажка сзади плюс настраиваемые амортизаторы. Комплектация, как и предполагает бренд, богатая: полный набор подушек безопасности, ESP, передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой, камера заднего вида и прочее. На китайском рынке машина будет
стоить до $30 тысяч. Раза в два дешевле своих именитых конкурентов. Такая вот серединка за половинку — за полцены.
Вот только за пределы Китая свои новые роскошные модели Chery выпускать пока не намерена. Вначале распродаст сколько-то там десятков или сотен местным чиновникам и бизнесменам средней руки, а уж потом будет думать о покорении мира. Но склонится ли перед нею мир? К корейскому-то бизнес-классу никак не привыкнет, куда там «реально богатым» китайцам. -
Последний Из SLR!
Да да, вы не ослышались, это последний из продуктов выпущенных совместными усилиями концерна Мерседес-Бенц и компании МакЛарен, а так как это последний автомобиль в серии то производители постарались сделать его лучшим из лучших, и это уних получилось!Полное название автомобиля Mercedes McLaren SLR Stirling Moss. Неудивительно что автомобиль назван в честь Сэра Стирлинга Мосса, ведь именно он побеждал на автомобилях 300SLR в одной из сложных гонок прошлого столетия Mille Miglia (1000 Миль) и именно он в Мае 1955 года в одноименной гонке со своим напарником Дэнисом Дженкинсоном (Denis Jenkins) проделал путь из Брешии (Brescia) в Рим (Rome) и обратно за 10 часов 7 минут и 48 секунд, со средней скоростью 157.7 км/час (98 миль/час), это рекорд который досихпор не побит и судя по всему побит будет не скоро. В честь кого же еще после всего этого надо называть автомобиль завершающий модельный ряд одного из лучших суперкаров мира ?
Автомобиль получился очень красивым, при первом же взгляде на него он дает понять что создан не для медленных круизов по солнечным бульварам, а для передвижения из точки А в точку Б на максимально возможных скоростях за минимальные промежутки времени. Экстерьер внушает уважение, на нем нет таких привычных нам элементов как лобовое стекло, вместо него можно найтти по маленькому стеклышку перед водителем и передним пассажиром высотой всего 36мм, почему именно 36мм ? Потомучто еслиб они были выше то по закону пришлосьбы ставить на них стеклоочистители. Также привлекают внимание задние воздухозаборники на которых смонтированы дуги служащие защитой пасажиров в случае если автомобиль перевернется, еще стоит обратить внимание на выхлопные патрубки расположенные по бокам автомобиля, вырастающие из чёрной пустоты боковых воздухозаборников. Длинный капот автомобиля скрывающий могучий двигатель образует единое целое с щитком приборов в котором спрятаны спидометр, тахометр и показатели уровня топлива и температуры мотора. Создается впечатление что экстерьер пытается “съесть” и без того минималистский интерьер в котором есть только необходимый минимум. Вы не найдете в салоне всех тех “штучек” повышющих комфорт которые устанавливались на стандартный SLR. Из оборудования тут только кондиционер и два больших кругляша системы вентиляции, даже рычаг коробки передачь был уменьшен. Нет даже простенького радио и это правильно, ведь как можно слушать радио когда есть возможность слушать песню великолепного 8ми цилиндрового компрессорного мотра ?
Как говорилось выше автомобиль будут оснащать 8ми цилиндровым компрессорным двигателем, но не от стандартного купе, а от SLR 722 Edition. Этот двигатель выдаёт 650 лошадиных сил и разгоняет машину до внушительных 350ти километров в час причем превую сотню он будет набирать за 3.5 секунды. Стоить автомобиль будет примерно 750.000 Евро, примерно потомучто в каждой стране свои накрутки и цена при этом будет меняться. Темболее что за ткую машину не жалко никаких денег, ведь цена на эту машину будет только расти так как планируется произвести всего 75 автомобилей, а это значит что авто станет коллекционным еще не поступив в продажу.
Автомобиль получился действительно потрясающий, с отменными динамическими характеристиками и великолепным дизайном. Именно таким должен быть суперкар созданный для достижения больших скоростей, при вождении которого время вокруг останавливается и все что важно это автомобиль и человек сидящий за его рулем, все остальное это всеголишь жизненная суета которой в момент единения со столь прекрасным автомобилем не придаётся никакого значения. Жаль конечно что жизнненый путь SLR McLaren заканчивается, но к счастью он не заканчивается серо и обыденно, это великолепный финиш победителя, автомобиля оставившего свой, значимый след в истории!
-
“Эконом Класс” В Стиле Rolls-Royce
Долго компания Роллс-Ройс следовала своим традициям и законам выпуская необыкновенно роскошные и дорогие седаны для богатых дядек в жилах которых течет голубая кровь, и им это удавалось даже после того как они перешли под контроль концерна БВМ в котором некоторую часть этих традиций решили забыть выпустив знаменитый Фантом. Автомобиль который сразуже идентифицировался как немецкий но с эблемой Роллс-Ройс и салоном над убранством которого работали Англичане, а онито уж точно знают толк в роскоши. Авто приглянулось многим, в том числе и тем у кого в жилах голубой крови небыло и не могло быть впринципе. Этот автомобиль покупали и покупают звезды эстрады, арабские шейхи, и люди источник доходов которых неизвестен но деньги уних всеравно есть. Но этого немцам было не достаточно, так как кроме арабских шейхов и музыкальных продюссеров есть люди “победнее” которые тоже хотят иметь в гараже Роллс но увы не располагают нужными для покупки Фантома средствами, также находятся люди которым огромный лимузин вроде Фантома ни к чему и хотелосьбы купить что то “помельче”. На первый взгляд какие проблемы ? Покупайте семерку БВМ и радуйтесь, но, слишком дешего и не по статусу.Вот для таких вот людей компания Роллс-Ройс (ну а если честно то БМВ) разработала новый седан. Автомобиль получился довольно красивый и легкий, в нем отсутсвуют угловатые и грубые формы Фантома, можно даже сказать что он элегантен, чего например о Фантоме сказать не получится. Как и в случае с Фантомом начальная комплектация этого “Бейби” Роллса начинается там где у семерки БМВ она заканчивается, он конечно дешевле Фантома но сам по себе автомобиль дешевым назвать сложно. На своей исторической родине, в Англии он будет стоить около 250.000 Фунтов Стерлингов в начальной комплектации, что на 170.000 Фунтов дороже семерки БМВ самой навороченной версии. Довольно крупная разница, особенно если учесть что платформа у автомобилей одинаковая, собственно как и техничаская начинка. Автомобиль представленный на фотография называется 200ЕХ и это концепт, серийная машина будет называться RR4 и по заверению производителя будет выглядить в точности также какой мы можем её лицезреть на данных фотографиях.
Несмотря на некую схожесть автомобиля с его старшим братом Фантомом он на 435мм короче, на 42мм уже и на 84мм ниже, колесная база автомобиля составляет внушительные 3.295мм (почти 3.3 метра), этой длины достаточно чтобы в ней поместилась недавно вышедшая в серию Toyota iQ, такчто о пространстве для ног задних пассажиров волноваться не придется. Учитывая уменьшившиеся размеры автомобиля и соответственно его массу он обещает быть динамичнее Фантома, если конечно комуто вообще придет в голову идея динамичного вождения Роллса. Автомобиль будет оснащаться бензиновым двигателем V12 который будет выдавать свыше 500 лошадиных сил, это новый агрегат который отличается от двигателся ставящегося на Фантом. Предполагается что на новом движке будет использован двойной турбонаддув который даст такие преимущества как хорошая мощь при меньшем обьеме двигателя и соответсвенно лучшую экономичность.
-
“Зелёный” S-Class
Рано или поздно это должно было случиться. Мода на производство “зеленых” автомобилей распространяется быстро и в сегодняшние дни гибридные авто уже не диковинка, а вполне нормальное явление для всех развитых стран. Для компании Mercedes-Benz это первый опыт создания гибридов и я уверен что удачный, так как все кто хотел иметь Мерседес но не мог купить его изза нежелания загрязнять окружающую среду выхлопами стандартного Мерседесовского двигателя внутреннего сгорания теперь могут вздохнуть с облегчением, специально для этих людей была выпущенна гибридная модель.
Отличить стандатный S-Класс поможет шильдик S400 который будет свидетельствовать о том что под капотом трудится не один бензиновый двигатель, а ему еще помогает и электрический мотор. Силовая установка гибридного Мерседеса состоит как и у всех остальных автомобилей подобной схемы из двигателя внутреннего сгорания и электоромотора питающегося от батареи, но при всем при этом она немного отличается от ей подобных. Двигатель внутреннего сгорания при обьеме 3.498 кубических сантиметров может показаться нам знакомым по модели S350, но это не так. Отличие между этими двигателями в принципе их работы, не вдаваясь в технические дебри скажу что двигатель в стандартной бензиновой версии работает по принципу Отто (как впринципе большинсво бензиновых моторов сегодняшнего дня), а двигатель в гибридной машине работает по циклу Аткинсона отличающимся иными фазами сжатия и расширения. Работая по такой схеме двигатель не может эффективно разгонять автомобиль самостоятельно, но он потребляет меньше топлива и способен без проблем работать в режиме старт/стоп. Недостаток этого двигателся компенсируется наличием электромотора, и поэтому при движении никаких проблем не возникает. Стоит машине остановится как двигатель незаметно для пассажиров глохнет, а как только машина начинает движение двигатель снова 
запускается, происходит все это тихо и незаметно, без каких либо толчков или ощутимых вибраций. При интенсивном разгоне усилия обоих моторов суммируются и разгон получается быстрым и энергичным, причем подхват ощущается с самых низов, так как электромотору нужно минимум времени на раскрутку, ну а если при движении отпустить педаль газа то электромотор отключается и батарея (литий-ионная) подпитывается от штатного генератора. То же самое происходит если машина двигается с горы или накатом.
Теперь подсчитаем какую пользу приносит использование гибридной силовой установки вместо обычного двигателя внутреннего сгорания. Максимальная мощность бензинового мотора 279 лошадиных сил, а электромотора 20 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя 350 Нм, а электромотора 160. При этом складывать эти значения на приямую нельзя, так одновременно оба мотора на полной мощности работать не могут. Мощность всей гбридной установки составляет 299 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. Получается что новый автомобиль не намного мощнее стандартного S350, а по динамике разница и того меньше, так в чем же тогда плюс ? Как говорилось ранее, изза иного цикла работы двигателя он расходует меньше топлива, плюс ко всему ему помогает электромотор, ну а при движении в городе двигатель внутреннего сгорания большую часть времени и вовсе отключается. Все это позволило снизить расход топлива до 8ми литров на 100км пробега. Очень даже неплохо для автомобиля весом больше 2х тонн и мощностью двигателя 299 “лошадок”. Разница между стандартным бензиновым двигателем такого же обьёма если верить бумагам всего 2.2 литра. Но если посчитать месячную или годувую разницу то цифра будет более впечатляющая, да и нынешняя жизнь мегаполиса далеко не идеальна и в условиях городских пробок и рваного движения разница будет куда более ощутимой.Хотя это конечно не все, есть еще коечто. Это цифра на которую отечественный покупатель не обращает внимания или даже не знает о её существовании. Уровень выброса CO2 в атмосферу на этом автомобиле равен 190г на 100км пробега. Нашему человеку эта цифра ниочем не говорит, а вот на покупателя из помешанной на экологии Европы она произведет впечатление. Именно пэтому Мерседесовцы гордятся этой цифрой ведь огромный S-Класс по уровню выброса в атмосферу CO2 приблизился к маленькому А-Классу с мотором рабочим обьёмом 2 литра.
Начиная с 2010 модельного года компания Мерседес планирует утанавливать гибридные установки на практически весь модельный ряд, и тем самым расширит круг покупателей переманив на свою сторону людей которые хотят иметь роскошный автомобиль именитой немецкой марки, но при это заботятся об окружающей среде..
-
Mercdes E-klasse в Баку официально.
Компания Autostar Kaukasus презентовала 7 апреля новый Mercedes E-class (кузов W212). Представление модели 2010 состоялось в концертном комплексе Buta Palace.
-
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
Договор о сотрудничестве, врученный представителю Pasha Holding Эмину Аскерову региональным директором Bentley Motors по Европе и Великобритании Майклом Майером, ознаменовал вхождение компании Bentley на рынок Азербайджана. В ближайшем будущем Bentley Baku станет новым дилером в мировой сети компании, о чем свидетельствует повышенный интерес к мощным и роскошным автомобилям, выпускаемым в английском городе Кру.
Столица Азербайджана – город Баку, является одним из центров мирового наследия ЮНЕСКО, а также процветающим портом на каспийском побережье и центром нефтяной промышленности Азербайджана. Управление новым представительством Bentley Baku, открытие которого планируется на проспекте Нефтяников в центре Port Baku в ноябре 2009 года, будет осуществляться со стороны Pasha Holding.
Высоко оценив сотрудничество Bentley с Pasha Holding, Майкл Майер отметил: “Сегодня марка Bentley востребована далеко за пределами традиционных рынков компании. Высочайшие технические характеристики и роскошность наших моделей, в особенности автомобилей линии “Continental”, привлекают новые поколения предпринимателей таких быстро развивающихся стран как Азербайджан. Мы рады сотрудничеству с Pasha Holding, чьи возможности, финансовая стабильность и прекрасное понимание востребованности марки Bentley, делают его идеальным партнером для нас.”
Pasha Holding также осуществляет свою деятельность в области фармацевтики, строительства, туризма, банковского дела и страхования.Источник: Turbo.az
Без комментариев.
-
Старье нам не нужно-4
Продолжаем тему запрета на ввоз старых машин. В марте она снова активизировалась, когда на границе были задержаны грузовые автомобили из России. На границе обправдали это неполадками автомобилей. По словам начальника контрольно пропускного пункта “Самур” Гусейна Масумова, в связи с этим готовится специальное решение, цель которого – предотвратить ввоз в страну автомобилей, не отвечающих экологическим, эстетическим и эксплуатационным требованиям. В Государственном таможенном комитете также подтвердили о предстоящем запрете на ввоз в страну старых автомобилей. Однако это касается не только автомобилей марки “ГАЗель”. По предварительным данным, запрет будет распространяться на автомобили со сроком эксплуатации более 5 лет. На автомобили производства других стран запрет будет наложен на автомобили, бывшие в эксплуатации 7-8 лет. По мнению специалистов, в последнее время из-за глобального экономического кризиса, в зарубежных странах, в частности в Европе, поддержанные автомобили подешевели на 30-35%. А это увеличило вероятность массового завоза в Азербайджан подобных автомобилей.
Специалисты считают, что на импорт поддержанных автомобилей необходимо ввести ограничения. Исполнительный директор Общественного объединения участников имущественного рынка Рамил Османов считает, что подобное решение будет полезным с экологической, экономической точек зрения, а также с позиции эксплуатации дорог, уменьшения пробок и т.д. Специалисты в то же время предлагают наложить запрет и на эксплуатацию старых транспортных средств. По их мнению, в первую очередь следует снять с оборота автомобили, произведенные до 90-го года. В этом случае отмечается важность возмещения ущерба владельцам подобных автомобилей.т.е пока что готовится запрет на ввоз, а потом видимо юудет запрет на эксплуатацию. Про возмещение ущерба очень интересн, и еще очень интересн момент куда будут деваться эта старые машины? утилизироваться? еть для этого соответсвующие условия? Пока больше вопросов чем ответов.
Старье нам не нужно-3
Старье нам все-таки нужно
Старье нам не нужно! -
6 международное авто шоу в Баку
Auto Sho w 2009 завершилось, но у меня все душа не лежала про него писать и выставлять фото. Дело в том, что такого биябырского шоу не было уже очень давно. Попробуйте угадать сколько автобрендов было показано на шоу? Не угадаете. 1. и это был Opel. Четыре машины (Corsa, astra, zafira, insignia) и все. Ну там был еще стендик Gaz siber, но это еще хуже опеля, так что про него не буду говорить. Еще одна машина – красный нашпигованный аккустикой Hummer – стояла на стенде Sony Xploid. Ну и всякая грузовая техника наруже. Так что больше всего понравились грузовики Mack, которые по комфорту салона уделывают многие легковухи, а благодаря брутальности, и вместе с тем элегантности могли бы вполне выставляться и внутри, если бы не габариты. Мирфинкриз это или что сказать не могу. Выставки в Баку вообще были слабенькими, но эта побила все рекорды.
Фотографии в обновленной галерее Wagonlog’a
