Легендарную итальянскую компанию Pininfarina настигли большие финансовые проблемы. А её сотрудники пока уповают на производство электрокаров и попутно ищут заказы на стороне. Желающие подкинуть спецам работёнку нашлись довольно быстро.
Китайцы и впрямь стремительно учатся. Быстро смекнув, что слишком многих начинает тошнить от чересчур экспрессивного дизайна, они обратились за помощью к признанным мастерам. Тем выбирать не приходится, и последние Пекинские автосалоны были украшены сразу несколькими совместными проектами.
Anhui Jianghuai Automobile (сокращённо JAC) договорился с Pininfarina ещё в 2005 году. С тех пор итальянские дизайнеры потратили немало бумаги, карандашей и нервов, пытаясь создать нечто гармоничное, но при этом удовлетворяющее не европейским, а китайским вкусам. Так появились на свет два автомобиля: хетчбэк A107 и компактный седан A108. Передняя часть у них решена в общем ключе, в то время как корма отличается. В настоящее время обе модели готовы к серийному производству.
На этом поток китайских заказчиков не иссякает. На очереди Brilliance — производитель, опозорившийся на весь мир кошмарным тестом на безопасность большого седана BS6. Однако сейчас речь о младшей модели — BS4. Седан у китайцев уже был, не хватало универсала. Его-то и поручили соорудить именитому ателье. С дизайном у Brilliance BS4 полный порядок. Эх, ему бы начинку соответствующую, безопасность подтянуть, качество сборки — и отличный был бы автомобиль. Неизвестно, какую сумму перечислили менеджеры «Бриллианта» на Апеннины, но деньги свои дизайнеры Pininfarina получили не зря. Машина смотрится очень даже ничего и, что важно, по-европейски. Так сделано неспроста. Ведь BS4 Wagon планирует покорять Cтарый Свет.
В Сети всплыла фотография нового поколения седана Brilliance BS4, который китайцы делают в сотрудничестве с компанией BMW.
Day: March 8, 2011
-
Pininfarina рисует китайские машины
-
Красотка AC Schnitzer ACS5 Sport S
Стенды большинства тюнинг-ателье на мотор-шоу в Женеве находились рядом друг с другом. И когда твой продукт окружают эпатажные автомобили от бюро Brabus, Hamann и Novitec, есть риск остаться незамеченным. Но представителям фирмы AC Schnitzer волноваться было не о чем — седан ACS5 Sport S не выглядел серой мышкой.
Необязательно подходить в упор к переделанной «пятёрке» BMW, чтобы разглядеть изменения в экстерьере. Их видно за версту! Это новые бамперы с углепластиковыми деталями, боковые накладки по периметру кузова, лаконичные спойлеры на крышке багажника и над задним стеклом. Особой манящей силой обладают классные диски Type VIII диаметром 21 дюйм.
От формы перейдём к содержанию. Под кузовом скрывается улучшенная начинка модификации 550i. Если быть точным, то немецкие тюнеры доработали систему впрыска (установили более производительные форсунки) и турбокомпрессоры мотора V8 4.4, переписали ему софт. Прирост отдачи солидный: мощность увеличилась на 133 силы (до 540), а крутящий момент — на 150 Н•м (до 750). Базовая «пятьсот пятидесятая» и так динамична (от нуля до 100 км/ч — за пять секунд), но седан ACS5 Sport S закидывает стрелку спидометра за сотую отметку быстрее ещё на полсекунды.
Совладать с прытью будущим владельцам помогут спортивная подвеска AC Schnitzer с укороченными пружинами и активными амортизаторами, мощнейшие тормозные механизмы, снабжённые восьмипоршневыми суппортами, и задний дифференциал с 75-процентной степенью блокировки. С таким набором этот седан можно водить и сухими ладонями. В пот, возможно, бросит, когда услышите ценник — от 149 тысяч евро.
