Wagonlog

Car and the City

Category: Тюнинг – Tuning

  • Mercedes-Maybach GLS

    Maybach продолжают упрощать. Прошло уже несколько лет с тех пор, как величественный бренд ликвидировали, а ему на смену пришёл Mercedes-Maybach. И если автомобили Maybach 2000-х годов ещё можно было назвать самобытными, то представительские модели под новым суббрендом окончательно превратились в более дорогие версии Мерседеса S-класса. Но немцы пошли ещё дальше. Если седан Mercedes-Maybach отличается от донора габаритами и конструкцией кузова, то кроссовер Mercedes-Maybach GLS получил то же металлическое тело, что и у исходного «джи-эль-эса». Задняя стойка — и та почти не изменилась!

    Новинка дебютирует на автосалоне в Гуанчжоу. Ясно, на чьи вкусы ориентировались дизайнеры. Нужно больше хрома! Им отделана крупная решётка радиатора с множеством тонких вертикальных линий, широкая сетка-рабица в переднем бампере и массивная накладка в его нижней части. Хромированными сделаны накладки на средних стойках кузова и элементы на заднем бампере. Блестят и здоровенные колёса (диаметром 22 или 23 дюйма), хотя они уже из полированного алюминия. Из него же ? широченные пороги, которые автоматически выдвигаются при посадке/высадке пассажиров. В такие моменты автомобиль ещё и услужливо приседает, но скажем по секрету, так умеет и Lincoln Aviator.

    В длину Mercedes-Maybach GLS короче донора на два миллиметра (5205 мм), но колёсная база достигает тех же 3135 мм. После изменений в салоне объём багажника уменьшился с 890 л (пятиместная компоновка) до 525. Задняя стойка отличается лишь логотипом Майбаха.

    Клиентам предложат различные сочетания материалов отделки и их цветов, которые недоступны на обычной модели Mercedes GLS. Плюс у Майбаха установлен оригинальная опора под ладонь над тачпадом с фирменным логотипом. Два дисплея диаметром по 12,3 дюйма ? базовое оснащение.
    Передние двери можно не открывать ? в этой части салона всё как у обычного Мерседеса GLS. А вот задние двери открыть стоит. Меркнет даже длиннобазный Range Rover. В модели Mercedes-Maybach GLS установлены два раздельных кресла, которые могут наклоняться на угол до 43,5 градуса и которые расположены на 120 мм ближе к багажнику, нежели в Мерседесе GLS. Пассажирам второго ряда доступны не только море свободного пространства, но и собственный двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, массаж, самолётные столики, планшет для управления мультимедийкой и холодильник, спрятанный в неподвижную центральную консоль между шезлонгами.

    Ароматизатор воздуха в салоне, шторки на окнах, подогрев не только сидений, но и подлокотников, развлекательная мультимедийная система, 1590-ваттный Burmester с 27 динамиками…Словно в раю! Кстати, по умолчанию сзади будет отформованный под двоих человек диван с широким подлокотником.
    Для флагманской модификации модели GLS отрядили и эксклюзивные колёса, и невиданные прежде цвета кузова. В гамме даже будет восемь вариантов двухцветных исполнений кузова. Пороги из анодированного алюминия (длина — 2,06 м, ширина — 21 см) способны выдержать до 200 кг.
    И, конечно же, фишкой кроссовера мог бы стать двигатель V12. Тут как раз и шильдик соответствующий. Но, увы, Mercedes-Maybach GLS 600 лукавит ? под его капотом прячется четырёхлитровый V8 с двумя турбокомпрессорами. Отдача ? 558 л.с. и 730 Н•м. Плюс кратковременно на разгоне 22 силы и 250 ньютон-метров добавляет стартер-генератор EQ Boost, работающий от 48-вольтовой сети. С места до сотни машина, оснащённая девятиступенчатым «автоматом», ускоряется за 4,9 с. Менее мощный Mercedes GLS 580 (489 л.с., 700 Н•м) способен разогнаться за 5,3 с, а максимальная скорость у обоих автомобилей ограничена электроникой на 250 км/ч.

    Снаряжённая масса составляет 2785 кг, а его расход топлива в смешанном цикле не превышает 12 л/100 км. В режиме движения Maybach автомобиль трогается со второй передачи, реже переключается в движении, отключает start/stop и сглаживает отклики на акселератор.

    В основе полноприводного Майбаха ? та же платформа MHA с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Пневмоподвеска Airmatic и электронноуправляемые амортизаторы входят в список стандартного оснащения, а за доплату предлагается активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control. Она умеет управлять каждым колесом в отдельности, бороться с кренами на твёрдых покрытиях и имитировать раскачку автомобиля на бездорожье, чтобы выбраться из западни. Но всё это есть и у «джи-эль-эса». А вот чего у него нет, так это дополнительного режима движения, который нескромно назвали Maybach. В нём обещают беспрецедентный комфорт для пассажиров.

    Mercedes-Maybach G-класса выйдет ограниченным тиражом
    Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

  • Тонировка 2019

    Неразберихе с вопросом пленок на автомобилях, возникшей из-за того, что Дорожная полиция пошла на некоторые поблажки в этом вопросе, похоже, пришел конец.
    Несмотря на то, что законом нанесение пленок запрещено, так как они затрудняют или ограничивают обзор водителю, с начала лета инспекторы не штрафовали водителей за пленки, учитывая жаркую погоду.
    Но это дало обратный эффект – спровоцировало рост числа водителей, которые заклеивают темными пленками все стекла своих автомобилей, в том числе лобовые. И таких машин сейчас в Баку много. Дошло до того, что на «машин базары» даже возник ажиотаж, очереди и дефицит пленок!

    Комментируя ситуацию, начальник отдела дорожно-патрульной службы Главного управления Государственной дорожной полиции Баку, полковник полиции Кямран Алиев заявил, что по закону с 1 мая до 15 ноября разрешены лишь изготовленные промышленным способом или установленные заводом-изготовителем шторки и жалюзи на задних боковых стеклах автомобилей.
    «Это – требование закона, которое надо соблюдать. Пленки ограничивают обзор водителю или затрудняют его. Кто-то распускает слухи, в результате некоторые водители начинают все стекла, даже лобовые, обклеивать пленками, что, естественно, недопустимо. Поблажек никому не будет – инспекторы во всех случаях будут штрафовать за пленки», – подчеркнул К.Алиев.
    Штраф за пленки составляет 150 манатов.

    Новые рейды против пленок, 2012
    Полиция разрешила тонирование стекол ряда автомобилей
    Война с тонировкой. Эскалация.

  • BMW Vantablack X6 погрузился в двухмерную черноту

    Кроссовер BMW X6 стал первым и единственным автомобилем в мире, на чей кузов нанесено «суперчёрное» наноструктурное покрытие Vantablack. Любой объект, окрашенный этим составом, для человеческого глаза кажется двухмерным, плоским. Всё потому, что отражательная способность материала — меньше одного процента: он поглощает до 99,965% света. «Это может быть истолковано мозгом как взгляд в дыру или даже в пустоту, что делает покрытие Vantablack не слишком подходящей краской для автомобиля, поскольку оно удаляет практически все детали дизайна», — поясняет компания BMW. Она применила лайт-версию VBx2, которая всё же отражает один процент света, так как предназначена для архитектурных и научных изысканий.

    Изобретателем покрытия Vantablack считается британская фирма Surrey NanoSystems. «Самый чёрный чёрный» BMW X6 третьего поколения — это одноразовый проект для мотор-шоу во Франкфурте. Красить так обычные машины пока нельзя, поскольку материал недостаточно устойчив.
    Название Vantablack образовано от акронима VANTA (Vertically Aligned Nano Tube Array). Вертикально выровненный массив состоит из углеродных нанотрубок длиной 14–50 микрометров и диаметром 20 нанометров. Любой свет, падающий на поверхность Vantablack, «эффективно преобразуется в тепло».

    «Когда мы впервые выпустили оригинальный Vantablack в 2014 году, на нас посыпались запросы от большинства известных автопроизводителей. Все они получили отказ, во многом потому, что тогда мы ещё не придумали VBx2, — рассказал Бен Дженсен, основатель и техдиректор фирмы Surrey NanoSystems. — Хорошо, что для BMW X6 использован не оригинал, ведь с ним зритель просто потерял бы ощущение трёхмерности. Сейчас однопроцентная отражательная способность даёт достаточно намёков на формы».

    Покрытие VBx2, допускающее небольшие отражения с каждого угла, наносится методом напыления. Заявлено, что нанотрубки в 5000 раз тоньше человеческого волоса. На одном квадратном сантиметре умещается около миллиарда этих трубок. Полноценный Vantablack можно применять при температурах от -196 до +340 по Цельсию.

    Дженсен признаёт, что разработка автомобильного лакокрасочного покрытия на основе материала VBx2 — это «огромный технологический вызов». Хотя Vantablack непригоден для повседневного использования в виде краски, он уже встречается в различных типах лазерных сенсоров для систем помощи водителю и технологий автономного движения. Там нанотрубки устраняют проблемы с производительностью, возникающие из-за солнечного света. Публичная премьера шоу-кара BMW Vantablack X6 состоится 10 сентября во Франкфурте. Похоже, теперь VBx2 пошёл в массы и ещё успеет нам надоесть в бесчисленных изданиях типа Black Edition.

    Drive

    BMW Z4 G29
    Самые популярные автомобильные цвета

  • Азербайджан в Euro Truck Simulator 2

    Пожалуй самый популярный симулятор тяжелых грузовиков Euro Truck Simulator отличается не только приличной графикой, но и интересным простым сюжетом. Официально выпускаемые чешской компанией SCS Software дополнения с картами уже охватывают довольно большую часть Европы. Дополняют карты также моды – самые популярные увеличивают территории представленные на официальной карте в разы. Есть глобальные моды, как ProMods, включающий десятки новых стран и улучшающих графику и маршруты на ванильной карте. Есть региональные, как например карта Бразилии, или России. Количество разные карт разных стран, регионов и городов очень большое, но по ряду причин до Азербайджана не один из больших проектов пока не добрался. Оно и понятно – фанбаза игры в нашей стране не такая большая, как в соседних России и Турции, любительских карт почти никто не рисует, а географическое положение позволяет быстро связать карту с другими регионами. И хотя несколько лет назад были попытки сделать карту конструктором качество было чрезвычайно низко. Примерно год назад на одной из мега карт (так называемых глобусов, где собрано множество стран в одну связку) – Mario Map появилось несколько городов Азербайджана. Позже выяснилось, что оно сделано кустарно под видом одного из дополнений к этой карте – Morozov Map. Во-первых, авторы карты – болгарский модостроитель Марио Богданов и собственно сам Морозов к этой карте не имеют отношения, и во-вторых качество самой карты было довольно шаблонно.


    Morozov Map

    Можно посмотреть на проезд по этой карте (Путь из Батуми в Хачмаз) на этом видео (почти 4 часа!!):

    Или вот Сочи-Баку:

    Ландшафты там однообразны и ничего азербайджанского кроме названий городов там нет.

    Но вот прорыв случился. Азербайджан появился на самой популярной карте Турции YKS Team EU Turkey Map, где разработчики кроме своей страны охватили еще немного соседних – Болгарию, Северный Кипр, Боснию и Герцеговину, Хорватию, Сербию и Грузию. В самой Турции на карте множество городов (61 если быть точным), а в Азербайджане пока только Баку, Гянджа, Евлаx и пограничный переход Красный мост.

    Появились наши номерные знаки:

    А в Баку даже скромная Площадь Флага:

    Да, карта пока не изобилует моделями, а города довольно маленькие, но главное, что начало положено. На Youtube уже множество видео с поездками по этой карте:



    Или вот на русском:
    Анкара – Тбилиси – Баку

  • Хэтчбек-купе Mercedes AMG GT

    Теперь в мерседесовской гамме есть две модели Mercedes-AMG GT. Обе очень мощные, быстрые, и изначально над ними работали спецы AMG-отделения. На этом сходство и заканчивается. Ведь одна из них ? потрясающий двухместный спорткар, построенный на платформе купе SLS AMG. А вторая ? пятидверный хэтчбек с четырёх- или пятиместным салоном, складывающимся задним диваном и довольно вместительным багажником. Построен автомобиль на модульной «тележке» MRA, на которой базируется новый Mercedes CLS, но в отличие от него у дебютанта Женевского автосалона не будет маломощных и заднеприводных версий.

    Если у чистокровного спорткара AMG GT различные модификации обозначаются буквами (S, C, R), то у семейной модели индексы цифровые. Базовое исполнение ? Mercedes-AMG GT 53. Ему достался рядный шестицилиндровый турбомотор 3.0, выдающий 435 л.с. и 520 Н•м. Но «пятьдесят третий» представляет собой так называемый мягкий гибрид: на разгоне хэтчу снаряжённой массой 1970 кг помогает стартер-генератор, развивающий 22 л.с. и 250 ньютон-метров и работающий от 48-вольтовой сети. Ускорение до сотни занимает 4,5 с, максимальная скорость достигает 285 км/ч. Коробка передач ? традиционный девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привод ? подключаемый полный с многодисковой муфтой на передке.
    Остальные модификации ? восьмицилиндровые. Mercedes-AMG GT 63 получил V-образную «восьмёрку» с парой двухпоточных турбокомпрессоров и непосредственным впрыском и коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у которой вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Отдача двигателя ? 585 сил и 800 Н•м. Такого задела хватит, чтобы выстрелить до 100 км/ч за 3,4 с. Потолок скорости – 310 км/ч. При этом «шестьдесят третий» весит 2025 кг. Для сравнения, снаряжённая масса пятидверки Porsche Panamera Turbo не превышает 1995 кг. Хотя её это не спасает: спурт до сотни длится 3,8 с, а максималка составляет 306 км/ч.

    Интерьер – сочетание передней панели от Мерседеса CLS и широкого центрального тоннеля от спорткара Mercedes-AMG GT. Аналоговые приборы доступны только для лифтбека с V6, их можно заменить виртуальной панелью. Спортивный руль с дополнительным контроллером режимов движения под правой спицей и двумя программируемыми сенсорными кнопками под левой – опция.
    В стандартном виде пятидверный AMG GT довольствуется трёхместным задним диваном. В списке допоснащения значатся мультимедийная система с навигацией, четырёхзонный климат-контроль и подогрев сидений второго ряда.

    А самый быстрый в линейке – Mercedes-AMG GT 63 S с электронноуправляемой блокировкой и дрифт-режимом трансмиссии, доступными в базовом оснащении. У топ-версии тот же двухнаддувный четырёхлитровый V8, но с активными гидроопорами (опция для обычного «шестьдесят третьего»). И форсирован он до 639 л.с. и 900 ньютон-метров. Время разгона до сотни составляет всего 3,2 с при максимальной скорости 315 км/ч. Тут даже Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил, 850 Н•м) не угонится ? 3,4 с и 310 км/ч соответственно. Правда, бензоэлектрический Porsche заметно тяжелее – 2310 кг против 2045.

    Светодиодные матричные фары, системы автоматического торможения и мониторинга слепых зон, радарный круиз-контроль, комплекс Drive Pilot, способный самостоятельно вести автомобиль по шоссе, камеры кругового обзора ? всё это есть у хэтча.

    На Mercedes-AMG GT 53 и GT 63 изначально ставят легкосплавные колёса с шинами размерностью 255/45 R19 спереди и 285/40 R19 сзади, а на AMG GT 63 S ? 265/40 R20 и 295/35 R20 соответственно. За доплату на любую из версий можно поставить диски с покрышками типоразмером 275/35 R21 на передней оси и 315/30 R21 на задней.

    На скоростях до 100 км/ч два электроактуатора отклоняют задние колёса в противофазе с передними, повышая манёвренность, а после сотни ? в ту же сторону, что и передние, увеличивая стабильность автомобиля. Опциональное антикрыло установлено жёстко, но угол атаки можно настраивать вручную.

    Пятая дверь дополнена электроприводом и системой бесконтактного открытия. Объём багажника составляет 395–1324 л (плюс 60 л в подполье). У Панамеры этот же показатель равен 495–1304 л.

    Все без исключения версии могут похвастаться активной аэродинамикой с жалюзями в воздухозаборнике переднего бампера и спойлером на пятой двери, шестью режимами движения (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual), четырьмя пресетами системы стабилизации (Basic, Advanced, Pro и Master) и опциональным аэродинамическим пакетом, в который входят оптимизированные передний сплиттер и диффузор, а также регулируемое антикрыло (за доплату из углеволокна). Продажи всех трёх модификаций начнутся летом 2018 года, а позже на рынок выпустят полноценный гибрид. По слухам, его силовая установка будет развивать свыше 800 сил, а на одной электротяге хэтчбек сможет проехать до 50 км.

    Седан Mercedes А-класса появится в 2018
    AMG-версия нового купе Mercedes C-класса
    Сумасшедший Mercedes G 63 AMG
    Mercedes-Maybach G-класса выйдет ограниченным тиражом

  • Новые рейды против пленок, 2012

    Похоже дорожная полиция опять оставила все свои дела и взялась за пленки и занавески. Как будто нет таких проблем, которые надо решать уже сейчас. Нет пробок, диких водителей общественного транспорта и парковок в четыре ряда. Всем оказывается мешают тонированные стекла.
    Итак, 7 ноября начались широкомасштабные рейды для выявления автомобилей с пленками и шторками на стеклах, о чем сообщил начальник отдела Управления государственной дорожной полиции Баку Вагиф Асадов.
    Несмотря на то, что за десять месяцев года в столице было выявлено более пяти тысяч таких автомобилей и их владельцы были привлечены к административной ответственности, число лиц, допускающих правонарушения, возросло. Поэтому дорожная полиция приступила к рейдам в Насиминском, Ясамальском, Хатаинском и Низаминском районах столицы.
    Уже задержано несколько автомобилей, с которых сняты шторки и пленки, которые натянуты на переднее и заднее стекло. Водители оштрафованы с составлением административного протокола.
    В “Правилах дорожного движения” завешивание стекол пленками и шторками любых размеров и в любой форме, ограничивающих видимость водителя и снижающих прозрачность стекол, определяется как одно из основных неисправностей, из-за которой запрещается эксплуатация транспортного средства. В соответствии с требованиями этих правил разрешается применение стекол, отвечающих требованиям госстандарта по пропускаемости света и выпускаемых только промышленным способом.
    Согласно требованиям, на задние стекла автомобилей разрешается устанавливать шторки, пленки или жалюзи заводского производства, если с обеих сторон имеются внешние зеркала, отражающие заднюю панораму.
    В соответствии со статьей 155.2.4 Кодекса об административных правонарушениях за завешивание стекол транспортного средства пленками и шторками, запрещенными законом, предусмотрен штраф в размере 30 манатов.
    По закону, принятому недавно Милли Меджлисом, но не вступившему пока в силу, размер штрафа увеличен до 50 AZN.

    Началась война с “крутыми” номерами
    Война с тонировкой. Эскалация.
    Полиция против.. грязных номеров

  • Корейский кабриолет

    В настоящее время в линейке компании Kia нет кабриолета. Однако пробел в модельном ряду в скором времени может быть восполнен. По данным французского издания L’Automobile, корейцы задумались о выпуске открытой версии модели Kia pro_cee’d. Предположительно, кабриолет увидит свет в 2014. Впервые Kia задумалась о выпуске кабриолета ещё в 2007 году. Тогда корейцы показали в Женеве концепт ex_cee’d. Правда, дальше шоу-кара дело так и не пошло.
    Вероятнее всего, «открытка» получит тряпичный «капюшон». Жёсткий верх слишком утяжелил бы автомобиль. Моторная гамма наверняка будет той же, что предлагается для других представителей семейства Kia cee’d. Не исключено, что кабриолету достанется и мощный 200-сильный двигатель.

    Корейский клон семерки BMW будет называться Quoris
    Риоволюция
    Электрокар, кроссовер, малыш, Kia, Naimo

  • Корейский клон семерки BMW будет называться Quoris

    Новый флагман компании Kia, который будет иметь задний привод и двигатели объемом 3,3 и 3,8 л, получит в Европе и США имя Quoris (в Южной Корее эту модель будут продавать под индексом К9). По предварительным данным продажи Kia Quoris в США начнутся уже в четвертом квартале этого года, но когда эта машина появится в России, пока не сообщается. «Слово Quoris образовано от «core» (ядро) и «quality» (качество). И вместе они похожи на chorus (хор)», – заявил исполнительный вице-президент Kia Томас О.
    По словам корейцев, новый седан будет соперничать с такими моделями, как Mercedes-Benz S-класса и Audi A8 (про BMW деликатно умолчали), но есть большие сомнения, что покупатели немецких машин класса премиум согласятся пересесть на продукцию корейского автопрома. Пожалуй, главная задача этой модели в другом – она должна поднять имидж компании Kia, ведь новый Quoris обещает быть очень приличным автомобилем с большим количеством всевозможных систем безопасности и комфорта: пневматическая подвеска, адаптивный круиз-контроль, который сможет сам тормозить, система ночного виденья и так далее.
    А внешнее сходство с баварской семеркой? Может просто показалось.


    Электрокар, кроссовер, малыш, Kia, Naimo
    Риоволюция

  • Бакинский форсаж

    На прошлой неделе в торговом комплексе на Сумгайитском шоссе прошли соревнования по драг рейсингу, которые организовал одноименный клуб “Azerbaijan Drag Racing Club”. Любители NFS и фильмов франшизы Форсаж знают, что драг-рейс это короткие заезды на небольшую дистанцию, являющиеся соревнованием моторов, нежели водительского мастерства. Красочное описание мероприятия журналистами 1news.az:

    И хотя спорткаров оказалось чуть меньше чем ожидалось, на площадке перед трассой можно было встретить “Порше”, несколько “мускульных” Камаро (один и вовсе был раскрашен под Bumble Bee из хорошо известного нам фильма “Трансформеры”). Здесь же припарковалось несколько “суперзаряженных” Рейндж Ровера, агрессивный”Мустанг”, винтажный “Ягуар”, “Лансеры EVO”, навороченные “Субару Импреза”, “БМВ” и даже гигантские “Хаммеры” с огромными колесами. Тем не менее, некоторый дефицит спортивных автомобилей с лихвой компенсировался разноцветными спортивными мотоциклами на любой вкус. Были тут и “Хонды”, и “Сузуки”, и “Ямахи”, и даже не совсем спортивные, массивные “чопперы”. Ну а украшением вечера, несомненно стали прекрасные девушки, на фоне которых блекли даже самые яркие автомобили. И, конечно же, “атомный Мустанг”, погрузивший импровизированную гоночную трассу в красный туман сожженных покрышек. От души поздравляем организаторов с первым заездом. Уверены, что подобные мероприятия очень необходимы нашему городу, так как помимо всего прочего, это не только праздник для всех автолюбителей, но и пропаганда быстрой езды – как разновидности спорта, а не “досуга”, которому надо предаваться во время езды по загруженным дорогам города. Имей наша молодежь подобные регулярные заезды, думается автохулиганств на дорогах стало бы поменьше, ведь теперь каждый желающий имел бы возможность выплеснуть адреналин и помериться силами с другими потенциальными гонщиками. И напоследок, небольшая «ложка дегтя». Чувствовалась некоторая неподготовленность организаторов. Мероприятие началось с часовым (если не больше) опозданием, регистрация участников заездов проводилась в какой-то хаотичной форме, а под конец и вовсе стала проводиться на «коммерческой основе», что вызвало нарекания не только у потенциальных участников, но и у некоторых партнеров. Кроме того, неприятно удивили и зрители, то и дело норовящие пролезть в опасную зону, где собственно и проходили заезды, а некоторые брали с собой и детей. Что касается трассы, то в будущем стоит подумать о более подходящем покрытии, желательно асфальтовом, дабы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой. В целом, огромный ажиотаж в отношении автогонок (об этом свидетельствует как этот драг, так и большое число зрителей на показательном заезде Дэвида Кулхарда в Баку) свидетельствует о том, что городу давно нужна нормальная гоночная трасса, что дало бы толчок развитию спортивным авто- и мотогонкам. Быть может тогда на наших дорогах стало бы меньше гонщиков-камикадзе за рулем неспортивных седанов.

    Видео:

  • Сумасшедший Mercedes G 63 AMG

    Михаил Петровский тестирует обновленный Gel?ndewagen в исполнении AMG, а также Mercedes G Professional

    А тут текст

  • Ретромодерн. Renault 4L

    Среди великих машин производства Renault две занимают совершенно особое место – они во многом сделали компанию такой, как она есть,а отчасти даже и позволили ей выжить в условиях тяжелой конкуренции. Машины эти – малолитражки Renault 4L (Квартрелль) и Renault 5. Причем, первая из них оказалась настоящим долгожителем на конвейере и продержалась в производстве с 1961 по 1994 годы.
    Производство Renault 4L постепенно переносилось из Франции в другие страны (17 стран производили Квартрелль) и до СССР эти машины не доходили, поэтому в основном они знакомы нам по французским фильмам. А ведь это была массовая машина – их сделали более 8 млн штук.
    Имея две массовые малолитражки, некогда весьма популярные, Renault не могла не обратиться к модной теме ретромодерна и не рассмотреть вопрос о воспроизводстве машин на новом техническом уровне, по образцу MINI или Fiat 500. И вот на новый облик Renault 4L был объявлен конкурс, посвященный 50-летию начала производства модели. Здесь показана конкурсная работа итальянца Давида Обердорфера – одна из самых интересных работ. Новый Renault 4L – 3950 мм в длину, 1730 мм в ширину, 1500 мм в высоту. Среди иллюстраций есть сравнение старой и предлагаемой машины, так что можно сравнить насколько они похожи. Или не похожи.

    Классическая Renault 4L, выпущенная в 1988 году
    (more…)

  • Баклажан может дрифтовать!

    И это давно известно между прочим

    Минтсранс начал такси-войну
    Cписок машин, годных для такси в Баку
    Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
    Новая партия “баклажанов” (пессимистическое)
    Бакинских таксистов научат говорить по-английски
    Для “лондонских” такси требуются водители
    Транспорт в Азербайджане (Александр Чебан)
    О “родственниках” в бакинских автобусах
    Такси, как в Лондоне, на подходе
    Ограничения на использование автомобилей в качестве такси
    Служба заказа такси: 189. Цивилизация
    Лондонские такси и не только
    Такси Toyota yaris
    Такси мерседесы