Wagonlog

Car and the City

Tag: Turbo

  • Авторские Turbo – 13

    Сегодня отправляемся в Англию.

    До середины 1960-х британский и немецкий Форд имели независимо разработанные модели (французский Форд к тому времени уже был поглощён Симкой) и даже конкурировали на некоторых рынках. Например – в Голландии, где в салонах фордовских дилеров стояли машины и от Ford-UK, и от Ford-of-Germany – если покупатель не находил нужной машины из предложенного британскими заводами, всегда оставалась возможность предложить что-то из ассортимента немецких. Но в 1967 году Генри Форд второй, наконец, нашёл время заняться европейскими подразделениями и появился Ford-of-Europe. Две равно уважаемых семьи, в Европе вели междоусобные бои и каждой было, чем хвалиться. Британский Форд славился своими двигателями, а немцы брали качеством изготовления, продуманной компоновкой и имели отличную тестовую трассу. К тому же, опыт взаимодействия у них уже был: проект “Common Van”, ставший весьма успешной моделью по имени Transit, и британский Ford Escort, появившийся в 1968 году и вставший на конвейеры обоих подразделений. Первой же безусловно совместной моделью стал Ford Capri.
    Ford Cortina Mk II – второе воплощение Кортины было разработано Роем Хейнсом и начато 18 октября 1966 года через четыре года после оригинальной Кортины. Хотя запуск сопровождался лозунгом «Новая Кортина – больше Cortina», автомобиль длиной 427 см был короче, чем раньше. Его 6,4 см дополнительной ширины и изогнутые боковые панели обеспечивали больше внутреннего пространства. Другие улучшения включали меньший крутящий момент, более мягкую подвеску, самонастраивающиеся тормоза и сцепление, а также доступность моделей с меньшим двигателем (1300сс) для Великобритании и некоторых других рынков.
    Урезанная версия 1200 сс, работающая на двигателе Ford Anglia Super, также была доступна для некоторых рынков, где двигатель мощностью 1300 куб. см. облагался большим налогом.
    Cortina был самым популярным в Британии новым автомобилем в 1967 году, достигая той цели, которую Форд пытался достичь, поскольку он решил создать оригинальную Cortina еще в 1962 году. Это прервало длительный успех моделей BMC 1100/1300 (машины British Leyland, выпускающиеся под брендами Austin, MG, Morris, Riley, Vanden Plas, Wolseley; Британские автомобили в музее) как британский самый продаваемый автомобиль.
    Более крутой четырехдверный Cortina 1600E – наш сегодняшний герой – был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1967 года через год после появления Cortina Mark II. Он объединил опустившуюся подвеску Cortina Lotus с высоконадежным двигателем GT 1600 Kent и роскошной отделкой из орехового дерева, кожаным алюминиевым спортивным рулевым колесом, с черной радиаторной решеткой, противотуманными фарами. Эксперт Cortina Грэм Робсон тогда сказал – 1600E будет первой Cortina, которую признают классикой.

    Еще немного о британских Ford можно посмотреть в музее Wagonlog

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11
    Авторские Turbo – 12

  • Авторские Turbo – 12

    Редакторы оригинальных Турбо от Kent просто обожали суперкары и ламбо не стали исключениями. Поэтому много красивых итальянских быков можно было найти на вкладышах в 80-х и 90-х.

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11

  • Авторские Turbo – 08

    Очередная картинка из серии “Ностальгия по Turbo”

    Сегодня гость из соцлагеря. Хотя возможно на дорогах Советского Союза таких автомобилей было не так много, но зато это редкий “комми” гость, попавший на рынки не только Европы, но и США. Произведенный в Югославии на заводе Zastava субкомпакт базировавшийся на базе Fiat завоевал популярность благодаря смехотворно низкой цене ($4000 в США или 4000 фунтов в Великобритании). Малышей Yugo (урожденный Zastava Koral) было сделано очень много и их выпускали почти 30 лет (1980-2008) сначала в Югославии потом в Сербии и Герцеговине и наконец в современной Сербии. За такую низкую цену пришлось платить отвратительным качеством и печальными ходовыми характеристиками. Машина попала в рейтинг худших автомобилей в истории журнала Time.
    Даже сам Джереми Кларксон высказал свое отношение к Yugo, уничтожив ее не совсем обычным способом. И это не единственный раз, когда в классическом Top Gear обращали внимание на эту марку – Yugo был довольно популярен в Англии.
    Кстати Yugo, но другая модель – Florida – был и во вкладышах Turbo, замыкая серию 121-190:

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07

  • Авторские Turbo – 06

    В шестой серии ностальгических картинок про Turbo гость из начала 80-х – Opel Ascona

    Это знаковая машина поскольку именно с нее начинается вся история картинок Turbo – на вкладыше номер 1 была именно эта модель. При этом это довольно редкая вещь (я про вкладыш, а не машину) поскольку самая первая серия (1-50) сама по себе старая, а у нас в продаже жевательные резинки Turbo появились гораздо позже, когда в ходу уже была вторая серия (51-120). Поэтому серия считается раритетом и цена вкладышей на Ebay доходит до баснословных цен. Оригинальная картинка кстати выглядит вот так:

    Что касается самого автомобиля на картинке, то Opel Ascona делали в 80-ых в Германии и Англии (в Британии под брендом Vauxhall Cavalier) на платформе General Motors J (на которой также выходили Buick Skyhawk, Cadillac Cimarron, Chevrolet Cavalier, Isuzu Aska, Oldsmobile Firenza, Holden Camira, Pontiac J2000
    Vauxhall Cavalier, Chevrolet Monza и даже Daewoo Espero/Aranos) и была довольно популярна в Европе.

    В предыдущих сериях:

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05

  • Авторские Turbo – 01

    Turbo (Турбо) — жевательная резинка, первые выпуски (предположительно до 1985 г.) с ароматом персика, последующие выпуски были с фруктовым вкусом и ароматом — производимая турецкой компанией «Kent Gida», содержащая вкладыши с фотографиями, как правило, автомобилей или мотоциклов. Была чрезвычайно популярна среди детей и подростков позднего СССР, России, стран СНГ и Польши в конце 1980-х — начале 1990-х годов.

    1-mercedes-220s-1957