Wagonlog

Car and the City

Category: china town

  • Volkswagen Says European Buyers Want Buttons, Not Screens

    Previous generation of Volkswagen Group cars had mixed dashboards to be borderline perfect in terms of layout and user interface. It strikes just the right balance between buttons and screens, a feature that almost all Scoda, VW, Seat and other VAG cars had until the late 2010s or so. After that, VW began shoving nearly everything into the touchscreen in the name of minimalism. They wouldn’t call it cost-cutting.

    But VW is aware that a large portion of its customer base prefers a more analog interface. Customers in Europe tend to favor “tactile controls, long-term durability, and driving dynamics.” It’s a different story in China, where buyers prioritize “AI-first, connected vehicles, with seamless voice control and smart cockpits.”

    Comparing EV shoppers in Europe and China, VW’s combustion-engine cars have also largely abandoned physical buttons and knobs. The latest, wagon-only Passat is a clear example of how tablet-like displays have taken over dashboards in recent years. The similarly sized ID.7 Tourer electric wagon also keeps hard buttons down to a minimum.

    In VW’s defense, it has promised a return to form. We’ve already seen tentative steps, with the Golf GTI and R reintroducing real buttons on the steering wheel. Additionally, future models will include tactile controls for frequently used functions. Earlier this year, the company’s design chief Andreas Mindt admitted that going screen-heavy was a mistake.

    Since VW-badged cars are always twinned with other Group products to spread out costs, there’s a good chance that future models from Skoda, SEAT, Cupra, and the rest of the gang will also revert to proper dashboards. Including more separate controls will undoubtedly drive up production costs, which, logically, will be passed on to buyers. It’s a sacrifice some of us are willing to make.

    Average age of an electric car buyer in Europe is 56, whereas in China it’s under 35 which answers the question of why cars developed by the VW Group in China aren’t sold in Europe. It all comes down to differing regulations, costs, and customer preferences.

    After InsideEVs

  • Azerbaijan Auto Market 2025

    I came across an interesting post on Reddit. Some statements there are controversial, but overall the trends are described well. I used to follow the market through the eyes of BestSellingCars, the information on which was taken from an unclear place. Someone privately provided it to Matt, having access to some inside information on dealers. It reflects only sales of new cars, which are inferior to the import of used cars (at least they used to be inferior). I also got information from fragmentary data from the State Statistics Committee.

    Then I abandoned this idea, even though I have slightly more data, coming into contact with the largest platform for ads for the sale of cars. The latest data on BestSellingCars, by the way, is also for 2022.
    It seems obvious to me that Chinese brands dominate among new cars now, the import of used cars from Korea has grown a lot. The State Customs Committee reports on figures, but not on brands and models, without even specifying where the vehicles are imported from:

    Azerbaijan imported 16,758 vehicles in January-February 2025, which is 26% more than in the same period last year. The total value of vehicles imported into the country was $288,940,130 (an increase of 16.7%). The average price of a car was $17,251
    The largest number of vehicles were passenger cars and other motor vehicles for the carriage of passengers – 15,309 thousand units (an increase of 27.3%) with a total value of almost $256 million (an increase of 17.6%). Average price of a car is $16,717
    Of passenger cars, in particular, 7,577 thousand hybrid cars were imported during the reporting period (an increase of 2.9 times) for the amount of 146 million US dollars (an increase of 1.8 times). Average price of a car is $19,303
    In addition, over 2 months, the number of imported electric cars amounted to 309 units (a decrease of 42.9%) for the amount of 12,839,900 US dollars (a decrease of 1.9 times). Average price of a car is $41,553

    Turbo.az shares information about the most popular car dealerships operating on their site, as well as official dealers. This is not about sales, but about ad views, but it is still very interesting (data for 3 months of 2025):

    Самые продаваемые автомобили в Азербайджане в 2019

  • This Company Made Your iPhone. Now, It Wants To Make Your EV

    Electronics giant Foxconn wants to sell EVs in America. It may even partner with Nissan, Honda or Mitsubishi to pull it off.


    Contract electronics manufacturer Foxconn already builds 40% of the world’s consumer electronics, including things like the Apple iPhone and Microsoft Xbox.
    Now, it wants to get into the EV game, with a host of software-defined electric cars planned for launch.
    The company is aggressively pursuing partnerships with companies like Honda, Mitsubishi and Nissan to make its plan work.
    If you’ve heard of Foxconn, it’s probably because of the iPhone. Officially known as Hon Hai Technology Group, the Taiwan-based firm is the world’s largest electronics manufacturer, building everything from Apple’s ubiquitous smartphone to Amazon Kindles and Nintendo Switches. Now, it wants to sell you an electric vehicle.

    We already knew the company was eyeing an EV play, Foxconn has wanted to do that for years now. But at a recent press conference with automakers attended by Automotive News, the brand laid out its vision for a full line of EVs, with some sold in the U.S. Production will start in Taiwan, but the goal is to eventually set up U.S. manufacturing, Foxconn executive Jun Seki told the group.

    Local production will be important. Though headquartered in Taiwan, Foxconn is best known for its giant manufacturing footprint in mainland China. While Taiwan receives support from the U.S. and is closely linked to it economically, Washington and other governments have tried to choke the spread of Chinese EVs into the global market.

    Products will include a midsize crossover, a compact crossover, two vans and a midsize sedan. The crossovers are slated to come to the U.S. A key part of Foxconn’s plan will be working with partners as a contract manufacturer, as it does in the electronics business. But Foxconn here seems set to design and build the products, then offer them as pre-made, ready-to-sell vehicles for interested manufacturers.

    Currently, one brand is at the top of its list. Foxconn has been pursuing Nissan aggressively. Though it does not plan to acquire the company, it sees the brand as a key part of its push into the automotive space. Nikkei has also reported that Foxconn is trying to win Honda’s business, while Seki confirmed it is already working with Mitsubishi. The company offered no specifics on what that partnership looks like.

    Links:
    https://www.autonews.com/nissan/an-foxconn-ev-america-launch-nissan-partners-hon-hai-0409/
    https://insideevs.com/news/756115/foxconn-ev-plan-nissan-honda/

  • Новые Turbo, номер 75

    Об истории автомобильной империи British Leland и роли в ней марки Austin можно почитать в музее. А вставить эту модель в серию новых Turbo меня подвигло то, что у Kent в ранних сериях частенько попадались эти автомобили, несмотря на их английскую природу (основной рынок сбыта – Объединенное королевство, правый руль и тд). Хотя нужно сказать, что Austin (или Rover или MG что по сути одно и то же) успешно импортировал свои модели, даже в виде зарубежных производств. Так например Maestro, вышедший в 1982 был успешно перерожден в Китае в 2000-х – на фабриках в Чанчуне и Чэнду модель собирали с минимальными изменениями вплоть до 2007 года. Иногда использовались моторы Toyota, а автомобиль выходил под брендами FAW Jiefang и Yema.

    А вот образцы Austin с классических- Turbo – модели Montego и Metro

    Первая волна

    01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50

    Вторая волна

    51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74

  • Новый Hyundai ix25

    Второе поколение Hyundai ix25 (у нас продается под именем Creta) было представлено в Китае ещё весной. Теперь паркетник поступил в продажу и снял последние вопросы. От прежней моторной гаммы не осталось ничего: отныне модель оснащается только атмосферником 1.5 (115 л.с., 144 Н•м) из серии Smartstream, шестиступенчатой «механикой» и вариатором. Привод по-прежнему исключительно передний. Зато базовый ix25 подешевел и «начинается» со 105,800 юаней (примерно 25,557 манатов). У нас цена на Крету первого поколения начинается от 33 400 ₼

    Новый ix25 решительно сменил облик, однако в длину не вырос совсем — 4300 мм. Ширина и высота прибавили по 10 мм — 1790 и 1635. Колёсная база увеличена на 20 (2610 мм). Слухи о грядущей в 2020 году трёхрядной версии не подтвердились.
    Передняя панель опустела, так как на центральной консоли поселился вертикальный тачскрин на 10,4 дюйма. Второй дисплей — приборка диагональю 12,3 дюйма. Голосовое управление позволяет, к примеру, регулировать температуру и открывать люк в крыше.
    Подвеска не изменилась (McPherson и балка), но дорожный просвет отныне не превышает 154 мм (-30). Паркетник с вариатором весит 1200 кг и разгоняется до 172 км/ч, расходуя 5,3 л/100 км. Размерность шин — 205/65 R16, 215/60 R17.

    Силовой агрегат предлагает четыре режима: Smart, Sport, Eco, Comfort. В богатые комплектации вошли электронный стояночный тормоз, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и свежие системы предотвращения столкновений… Между тем продажи «двадцать пятого» в КНР почти достигли дна. За девять месяцев реализовано лишь 23 933 штуки (за 2018-й разошлось 75 553 единицы). Не факт, что смена поколений всё исправит, ведь конкурентами считаются Honda XR-V, Toyota C-HR и новейший Volkswagen Tacqua (перелицованный T-Cross).

    Гибридная Hyundai Sonata с солнечными батареями
    Видеообзор Hyundai Creta
    Самые продаваемые автомобили в Азербайджане в 2018

  • В Азербайджане будут производить электромобили

    В Нахчыване будут производиться автомобили, работающие на электричестве. В связи с этим на Нахчыванском автомобильном заводе начались подготовительные работы. Планируется за короткий срок реализовать проект. Модель электрокара не названа, но скорее всего это будет электрической малолитражки Lifan 330EV.
    Как сообщил директор Нахчыванского автомобильного завода Муса Абдуллаев, в начале 2019 года в пробно-испытательных целях будет осуществлен также сбор экспериментальных образцов автомобилей на базе минивэнов LIFAN, которые могут быть использованы в скорой медицинской помощи. Он отметил, что до сегодняшнего дня на функционирующем с 2010 года заводе было произведено более 5 тысяч автомобилей.

    Первоначально на предприятии производились 4 модели автомобилей марки Lifan, которые реализуются в стране под брендом NAZ Lifan. В настоящее время на заводе выпускается 14 различных моделей.
    На заводе производятся автомобили, соответствующие современному дизайну, нормам безопасности и экологическим требованиям, которые применяются в автомобильной индустрии. За годы работы значительно расширилась сеть обслуживания и продаж автомобилей, срок гарантии на автомобили увеличен до 3 лет или до 150 тысяч километров пробега.

    В настоящее время на заводе производятся следующие модели: NAZ Lifan 820 и 330, модель NAZ Lifan 650 (NAZ Lifan 620-II) с новым дизайном и оснащенная новым экономным двигателем, являющаяся новым выпуском модели флагмана завода по качеству и прочности, а для любителей кроссовера производится модель NAZ Lifan X60 с обновленным экстерьером и интерьером и оснащенная двигателем, потребляющим меньше топлива.

    С целью снижения себестоимости производимых на заводе автомобилей планируется начать производство некоторых запасных частей в республике.

    Khazar стартовал
    Оживление рынка и рост количества импортируемых машин
    Авторынок стабилизируется?
    Еще один автозавод в Азербайджане
    Застой на авторынке Азербайджана 2018
    Азербайджан сократил импорт автомобилей в 5 раз
    Самые продаваемые новые автомобили в Азербайджане в 2017

  • В Китае пешеходов за нарушение правил начали обливать водой

    В китайском городе Хуанши на одном из перекрестков установили устройство, обливающее водой тех пешеходов, которые пытаются перейти дорогу на красный свет. Датчики, установленные на устройствах, включаются, когда на светофоре загорается красный свет. Чтобы выйти на проезжую часть, пешеход должен пройти мимо них, и если он делает это в неположенное время, то устройство выстреливает струей воды по ногам нарушителя.

    Устройства установлены в качестве эксперимента, однако жители города уже отнеслись к такому нововведению скептически. Многие считают, что оно приведет только к лишним расходам воды, будет отвлекать всех пешеходов и пугать пожилых людей.
    “Неплохое место, чтобы успокоить моих собак, когда они лают”, — написали одни. “Нарушения перестанут быть проблемой в дождливые дни”, — пошутили другие.

    Это не единственный нестандартный способ бороться с нарушителями правил дорожного движения, который предлагают власти китайских городов. Так, в некоторых городах на пешеходных переходах стоят камеры, которые снимают нарушителей и потом показывают их лица на больших экранах.

  • Haval будет рисовать дизайнер Land Rover

    Китайский автогигант Haval объявил о назначении своим шеф-дизайнером Фила Симмонса, который до этого момента был директором по экстерьеру моделей компании Land Rover. Под руководством Фила был создан облик таких моделей, как Range Rover Velar, обладателя награды «Лучший дизайн» в рамках конкурса World Car of the Year 2018, или собратьев Range Rover и Range Rover Sport 2018. модельного года.

    Симмонс за время 29-летней карьеры успел поработать на Mini, концерн Ford и Land Rover. В частности, он приложил руку к Рейндж Роверам 2003 и 2013 годов, моделям Range Rover Sport 2014-го, Range Rover Evoque, Discovery и Discovery Sport 2016-го, Фиесты шестого поколения и Линкольна MKZ.
    Ушедший прошлой осенью в KIA Пьер Леклерк оставил бренду неплохое наследство в виде целой армии весьма эффектно и современно выглядящих вседорожников. Правда, дотошное следование фирменному стилю сделало их почти неразличимыми для случайного прохожего, не проводящего дни напролёт за изучением каталогов Хавейла. Насколько Симмонс повлияет на это положение дел, рано говорить. Резкого разворота на 180 градусов, похоже, не будет. Однако в любом случае нам обещан «уникальный дизайн» марки. Симмонс также получил должность вице-президента. Компания поясняет, что Фил возглавил работу дизайн-студии в Баодине, в штаб-квартире Хавейла, а также студии в Шанхае.

  • Mercedes-Maybach Ultimate Luxury

    Концепт Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury дебютировал в Пекине. Если эта машина и предвещает серийный большой кроссовер Mercedes-Maybach GLS нового поколения, то весьма в общих чертах, ибо шоу-кар является кроссовером-седаном (немцы также оперируют редким определением нотчбек). Шеф-дизайнер Даймлера Гордон Вагенер называет эту машину совершенно новый архетипом. Архетип получился немаленьким: длина, ширина и высота — 5260, 2110 и 1764 мм соответственно.

    Авторы говорят, что совместили Запад и Восток. В угоду последнему выбран тип кузова: в Китае очень популярны и кроссоверы, и седаны. А ещё, к примеру, в отделке есть эбеновое дерево, применяемое на Востоке в дорогой мебели.

    По неофициальным данным, концепт основан на платформе MHA, так что как минимум технически имеет отношение к будущему гиганту GLS. А вот выбор типа кузова удивил. Неужели немцы осмелятся на такой шаг и в серийной версии машины? Ведь не стала компания Rolls-Royce, создавая свой первый внедорожник, «приподнимать» седан Phantom.

    Новый концепт, как и предшественник Vision Mercedes-Maybach и собрат Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, — 750-сильный электрокар. Он снабжён четырьмя электромоторами и батареей с используемым объёмом 80 кВт/ч, которая даёт гиганту пробег более 500 км на одной зарядке (цикл NEDC). Максималка равна 250 км/ч (ограничены электроникой). Электрокар оборудован портом быстрой зарядки стандарта CCS и может принимать мощность до 350 кВт. При таком соединении всего пять минут зарядки увеличивают запас хода на 100 км.

    В салоне удивляют розовое золото, цветы и чайный сервиз. В серии, конечно, всё будет оформлено не столь претенциозно.

    Серийная машина (совсем не обязательно седан, но просто роскошный вседорожник с похожим обликом) получит наддувную «восьмёрку» 4.0, может, также и шестилитровый двенадцатицилиндровый агрегат. Наверняка мы увидим и гибридные версии с подзарядкой от сети. О чисто электрическом варианте говорить рано.

    Mercedes-Maybach G-класса выйдет ограниченным тиражом
    Хэтчбек-купе Mercedes AMG GT
    Пикап Mercedes X-класса

  • Самый длинный мост в мире связал Макао и Гонконг

    В Китае завершили строительство и готовят ввести в эксплуатацию самый протяженный морской мост в мире, который свяжет – Гонконг, Чжухай и административный район Макао. Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge.
    Мост, построенный в форме латинской буквы Y, включает в себя три искусственных острова и подводный тоннель (также самый длинный в мире). Общая протяженность сооружения – 55 километров, 38 из которых приходится непосредственно на различные участки мостов.

    Строительство моста заняло восемь лет и оценивается почти в 16 миллиардов долларов.
    Мост способен выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов по шкале Рихтера, а также тайфуны и тропические штормы, характерные для данного региона и должен прослужить как минимум 120 лет. Транспортное сооружение позволит сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трех часов до 30 минут. Сейчас идут последние испытания моста и для движения транспорта его планируют открыть во второй половине 2018 года.

    В 2017 году в Гонконге по коррупционному делу о качестве мегамоста был арестован 21 человек – сотрудники лаборатории, которые отвечали за анализы качества бетона для проекта и предположительно их фальсифицировали.
    Независимая комиссия по борьбе с коррупцией Гонконга (ICAC) арестовала двух руководителей и 19 сотрудников компании-подрядчика Департамента развития и гражданского строительства за предполагаемую коррупцию в связи с предоставлением фальшивых результатов тестов качества бетона. Коррупционный скандал дал почву для опасений, что при строительстве мегамоста могли использоваться низкокачественные материалы. Министр по вопросам развития Гонконга Эрик Ма заявил о намерении проверить состояние безопасности объекта.
    Сооружение тоннельно-мостового перехода в акватории дельты реки Чжуцзян (Жемчужная) началось в конце 2009 года и по плану должно было завершиться еще в 2016 году.

  • Гибрид Volkswagen Phideon GTE

    Европейским клиентам Фольксвагена индекс GTE известен по двум гибридам типа Plug-in — Гольфу и Пассату, а вот китайцам теперь будет доступен флагманский гигант Volkswagen Phideon GTE. В отличие от своих европейских «зелёных» собратьев, Phideon основан на «продольной» платформе MLB 2 (evo), и силовая установка у него куда солиднее — она заимствована у седана Audi A6 L E-Tron, вставшего на конвейер в Китае пару лет назад.

    Несмотря на продольную компоновку, в данной версии используется передний привод. Зато сзади нашлось место для весьма крупного по меркам гибридов литиевого аккумулятора ёмкостью 14,1 кВт/ч, которого хватает на 50 км пробега в смешанном цикле без запуска ДВС. А общий номинальный запас хода — 850 км.
    В основе силовой установки лежит бензиновая «турбочетвёрка» 2.0 (211 л.с., 350 Н/м), которая совмещена с «автоматом», оборудованным встроенным электродвигателем (124 л.с., 220 Н/м). Суммарная отдача системы — 245 л.с. и 500 Н/м. Средний расход топлива — 2,3 л/100 км. О динамике разработчики не сказали, но близкий по размерам и массе Audi A6 L E-Tron с тем же агрегатом набирает первую сотню за 8,4 с.
    От простого Фидеона гибридный отличается бампером, в частности, тут появились С-образные скобки светодиодных ходовых огней, характерные для GTE-моделей или электрического Гольфа.
    Вариант GTE — это уже третья силовая установка на Фидеоне. Также автомобиль можно приобрести с «турбошестёркой» 3.0 EA837 (300 л.с., 440 Н/м), дополненной «мокрым» семиступенчатым «роботом» DSG и постоянным полным приводом на основе центрального дифференциала типа Torsen. А начальный агрегат на седане — «турбочетвёрка» 2.0 EA888 (224 л.с., 350 Н/м) с DSG и передним приводом.
    По классу и оснащение. В зависимости от модификации на Фидеоне можно увидеть пневмоподвеску, проекционный дисплей на лобовом стекле, тепловую камеру ночного видения с выводом изображения на приборку и даже встроенный холодильник для напитков на втором ряду. Цена гибрида ещё не озвучена. Обычные бензиновые Фидеоны стоят от 349 000 до 659 000 юаней (85,000-160,000 AZN).

  • PSA решила купить у General Motors марку Opel

    Мировые информагентства, включая Reuters и Bloomberg, сообщили, что PSA Group (PSA Peugeot Citroёn) ведёт переговоры с GM о ряде стратегических инициатив, в том числе о потенциальном приобретении компании Opel, которая, по некоторым данным, оценивается в 16,3 млрд евро. Со стороны это кажется сражением конкурентов-хищников, однако на самом деле концерны давно и тесно взаимодействуют, и речь о том, чтобы помочь друг другу. General Motors тяготит убыточный Opel, а французам нужен нерушимый плацдарм в Германии. Если сделка состоится, о ней объявят в ближайшие дни, и тогда баланс сил на рынке Европы сильно и надолго изменится.

    Для GM продажа Опеля (и британской марки Vauxhall в придачу) будет означать фактический уход из Европы, как это уже сделала марка Chevrolet. Американцам от этого станет только легче, ведь концерн теряет в Старом Свете сотни миллионов долларов в год. На родине ему куда комфортнее. Что касается PSA, то она может завоевать в ЕС титул производителя № 2, отхватив 16,3% рынка, обогнав альянс Renault-Nissan и начав дышать в спину VW Group (24,1%). Возможно, GM сохранит некоторую долю в Опеле. Источники, впрочем, говорят, что переговоры идут сложно и всё может развалиться в любой момент.
    Позже выяснилось, что члены правления Опеля узнали о переговорах с PSA из газет. Более того, европейское отделение GM тоже было не в курсе, то есть американцы в Детройте обсуждали сделку с PSA, оповестив о ней одного лишь Карла-Томас Ноймана, причём тот получил информацию только 14 февраля. До этого руководитель был уверен: речь за круглым столом с французами идёт об углублении интеграции, совместном использовании наработок, но никак не о продаже компании. Короче говоря, весь Opel в шоке. Руководитель Opel Карл-Томас Нойман сильно удивлён. Он рассчитывал, что его план по электрификации модельного ряда будет поставлен на голосование совета директоров в мае. Нойман говорил, что у него есть свой план по спасению марки. Он хочет к 2030 году превратить Opel в электромобильный бренд, взяв за основу модульную платформу GM, на которой построен хэтчбек Chevrolet Bolt.
    Глава General Motors Мэри Барра прилетела в Германию, чтобы поговорить с членами совета директоров Опеля. Перед этим она обратилась с письмом ко всем сотрудникам фирм Opel и Vauxhall, попросив у них понимания и одобрения возможной продажи. Барра уверяет, что сделка «улучшит положение обеих компаний на быстро меняющемся европейском рынке», и сулит им дополнительные преимущества. «Мы будем делать всё возможное, чтобы уважительно учесть интересы всех участников процесса», — говорится в документе.
    Решающую роль в продаже Опеля, по данным инсайдеров, может сыграть китайский партнёр PSA: компания Dongfeng способна предоставить финансовую помощь. Совместное предприятие DPCA осенью прошлого года открыло в Поднебесной четвёртый по счёту завод. Новый заработал в Чэнду.

    Издание Autocar приводит результаты европейских продаж в 2016-м. Марки Peugeot, Citroen и DS реализовали 1 446 052 автомобиля. Renault и Dacia выдали 1 496 394 единицы. Opel сообщил о 979 427 купленных у него машинах. Лидирующая VW Group отгрузила 3 498 049 (сюда входят бренды Volkswagen, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Porsche). Будущее британской марки Vauxhall висит на волоске. Скорее всего, её ждёт ликвидация и слияние с Опелем, понёсшим в прошлом году $257 млн убытка.
    Анонимные источники сообщают, будто руководитель PSA Карлос Таварес со дня на день встретится с канцлером Германии Ангелой Меркель. Она активно участвовала в процессе, когда на Opel претендовали Magna и Сбербанк, в итоге сделка не состоялась.