Wagonlog

Car and the City

Category: Electric World

  • Британцы показали серийный электромобиль Jaguar I-Pace

    Дизайн кроссовера Jaguar I-Pace уже давно не секрет: прототип, максимально близкий к серийному варианту, показали еще в 2016 году. В Женеве дебютировала товарная версия конкурента Tesla Model X.
    Полное название автомобиля — Jaguar I-Pace EV400. Цифра означает мощность в лошадиных силах. Как и калифорнийский «Икс», британский электрокар получил два электромотора — по одному на каждую ось. До сотни новинка разгоняется за 4,8 секунды, а максималку ограничили на отметке 200 км/ч.

    Литий-ионная батарея, расположенная в днище, обладает емкостью 90 кВт·ч. По утверждению создателей, во время тестов средний запас хода I-Pace составил 480 км. Заряжать машину можно будет от обычной бытовой розетки, но на это потребуется большое количество времени — ночи не хватит. При использовании специальной станции на 80% батарею можно зарядить за 40 минут.
    Создатели автомобиля старались сделать машину максимально драйверской, поэтому обеспечили низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям. Спереди и сзади кроссовер получил многорычажную подвеску. Кроме того, новинку оснастили пневмоэлементами вместо пружин. Продажи автомобиля в Европе начнутся летом. Позже I-Pace доедет и до нашего рынка.

  • Электрокар Renault Zoe

    Хэтчбек Renault Zoe удерживает лидерство по продажам среди электрокаров в Европе. В прошлом году он разошёлся в Старом Свете тиражом 31 410 штук (это 10% рынка и рост на 45% за год), тогда как BMW i3 купили 20 855 человек, а Nissan Leaf — 17 454, Tesla S — 15 553, а Volkswagen e-Golf — 12 895. Но почивать на лаврах опасно. Потому на Женевском автошоу компания представит немного доработанную версию Zoe.
    Компакт Renault Zoe появился в 2012 году. Цена минимальной комплектации во Франции — всего 17 700 евро с учётом экобонуса в 6000. Правда, это схема продажи с арендой батареи.

    С любым нынешним мотором Zoe развивает всего 135 км/ч (ради экономии заряда в батарее). А динамику разгона компания в выходных данных не приводит.
    Увы, едва ли нас ждёт рост вместительности батареи (она была увеличена с 22 до 41 кВт•ч в 2016-м). Но французы сделают машину немного проворнее. Сейчас у Zoe есть базовый 77-сильный (210 Н•м) электродвигатель, обозначаемый как R75, а ещё два старших с индексом R90 или Q90. Число указывает на уровень мощности. Фактически R90 развивает 92 л.с., а Q90 — 88 л.с. (оба выдают 220 Н•м тяги). Ключевая разница между ними — штатное зарядное устройство. На R90 оно способно направлять в батарею мощность до 22 кВт, а на Q90 — до 43 кВт. Соответственно, вариация с буквой Q заряжается намного быстрее. Правда, применённый на Q90 электромотор менее эффективен, и запас хода с ним равен лишь 370 км в NEDC.
    Настоящее модели Zoe — это зарядка от «колонок» переменного тока мощностью вплоть до 43 кВт, а будущее — «заправка» постоянным током через порт стандарта CCS Combo с отдачей 150–350 кВт.
    Теперь вместо 92-сильного мотора R90 на хэтчбеке Zoe появится двигатель R110. Его фактическая отдача составит 108 л.с. Скорее всего, речь идёт не просто о банальной перенастройке, но о новой конструкции. Насколько улучшится динамика хэтчбека пока неяясно, как и поменяется ли от такой обновки паспортный запас хода на одной зарядке. По данным производителя, у нынешнего Zoe с мотором R90 он составляет 403 км в цикле NEDC.
    По габаритам и массе мотор R110 соответствует прежнему электрическому агрегату R90. С нуля до ста такая версия ускоряется за 11,4 с.
    Ещё одно небольшое обновление для модели Zoe: мультимедийная система R-Link Evolution, теперь с Android Auto на борту.

    Компания официально рассекретила мотор R110 девятнадцатого февраля. Его отдача равна 108,8 л.с. и 225 Н•м (на пять больше предыдущего, что улучшило разгон в среднем диапазоне скоростей, то есть с 80 до 120 км/ч). Батарея у Zoe действительно осталась на уровне 41 кВт•ч. Также заявлено, что Zoe R110 будет первым электрокаром марки, который пройдёт сертификацию по всемирному гармонизированному циклу WLTP. По предварительным оценкам, запас хода хэтчбека в этом цикле составит 300 км. В продаже во Франции улучшенный электрокар появится в марте.

    Рейтинг надёжности автомобилей T?V-Report 2017

  • Электрический кроссовер Kia Niro

    О том, что нынешней осенью в свет выйдет подключаемый к сети гибрид Kia Niro Plug-in, стало известно ещё год назад. Теперь же корейцы рассказали о следующем шаге. В 2018 году будет выпущен электромобиль Niro, который получит начинку от электрической модификации хэтчбека Hyundai Ioniq.
    Паркетник получит литиевую батарею ёмкостью 28 кВт•ч, которой будет хватать приблизительно на 200 км в цикле EPA и 250 км в цикле NEDC. На Ионике она заряжается за 12 часов от обычной домашней розетки, за 4,5 часа — от уличной зарядной станции переменного тока. «Быстрый порт» постоянного тока при мощности в 50 кВт заправляет этот аккумулятор на 80% за 30 минут, а при допустимом максимуме 100 кВт — всего за 23.

    У Ионика отдача электромотора равна 120 л.с., 295 Н•м. Едва ли на собрате Niro параметры окажутся иные.
    Таким образом, с 2018-го Niro будет, как и Ioniq, предлагать в одном кузове три «зелёные» силовые установки: гибридные — простую и подключаемую к сети, а также чисто электрическую. Последняя версия составит в линейке марки компанию младшему паркетнику Soul EV и поможет KIA продвинуться в амбициозном плане по выходу в лидеры по альтернативным двигательным системам. В частности, к 2021 году под этой маркой должна выйти водородная модель (будет ли это паркетник, седан или хэтч — пока не решено).
    И KIA, и материнская компания Hyundai, занимаются темой автономного движения. В январе 2017-го по улицам Лас-Вегаса раскатывал автономный Ioniq, его возможности проверялись и днём, и ночью. На этой неделе Hyundai создала центр Intelligent Safety Technology, призванный расширить исследования в этой области.

  • У всех моделей Bentley появятся гибридные версии

    Rомпания не рассматривает подключаемые к розетке гибриды в качестве временного моста между автомобилями с традиционными ДВС и электрокарами или машинами на топливных элементах. По мнению Bantley гибридные технологии — это лучшее из двух миров. В ближайшие несколько лет любую модель Bentley можно будет увидеть в гибридном исполнении.
    О гибридах в Bentley заговорили ещё в 2011 году, а в 2014-м представили первую разработку в данном направлении — седан Bentley Hybrid Concept, построенный на основе модели Mulsanne с двигателем V8 6.75.

    Первым гибридную трансмиссию получит в 2018-м суперкроссовер Bentley Bentayga. Следующим пациентом станет новое поколение спорткупе Continental GT, которое должно увидеть свет в этом году, но пока только с обычными двигателями W12 и V8. Версия plug-in hybrid выйдет позже. Отдача «зелёной» силовой установки с участием V6 окажется сопоставимой с возможностями «восьмёрки» (более 500 л.с.).

  • Электрический Nissan Qashqai

    Nissan рассмотрит возможность создания электрической модификации кроссовера Qashqai следующего поколения. Электрический гашкай может получить модернизированный вариант силовой установки хэтчбека Leaf. Он комплектуется 80-киловаттным электродвигателем и комплектом литий-ионных батарей емкостью 24 киловатт-часа, позволяющими автомобилю проезжать без подзарядки до 200 километров.
    В ближайшее время линейка электрических Nissan расширится до пяти моделей, каждая из которых получит индуктивные зарядные устройства, позволяющие «заправлять» батареи силовых установок без проводов. Ожидается, что среди этих новинок окажутся маленький электромобиль, который станет конкурентом Renault Twizy, а также соплатформенного с Leaf компакт-кара Infiniti.
    В основе следующего Qashqai будет лежать модульная платформа. Дизайн модели станет авангардным, а настройки управляемости станут более спортивными.
    Производство нового Nissan Qashqai начнется в декабре в британском Сандерленде.

    qashqai2015

  • Электрокар, кроссовер, малыш, Kia, Naimo

    Субкомпактные кроссоверы — почти идеальный сплав потребительских качеств для множества людей. И о статистике уже можно говорить. Например, в первый месяц продаж (июнь 2009 года) на японском рынке было принято почти 11 тысяч заказов на Nissan Juke. Ещё в этом классе есть Mini Countryman, а в ближайшее время в сегмент придут и немецкие компании. Есть аналогичный ответ и у KIA — концепт Kia Naimo.

    Имя Naimo произошло от корейского слова ne-mo, что переводится как «квадратный». Кубический поджарый автомобильчик выглядит современно, но от Петера Шрайера ждёшь чего-то большего. Хотя интересные элементы можно найти без труда. Например, крышу корейцы сделали панорамной, но линия делит стеклянную панель асимметрично. А ещё у кроссовера нет привычного стеклоочистителя, роль которого выполняют воздушные струи высокой интенсивности, исходящие из основания лобового стекла. По схожему принципу воду разгоняет устройство Dyson Airblade.

    Пятидверный концепт Kia Naimo по размерам схож со своими серийными оппонентами. Длина и ширина кузова составляют 3890 и 1844 мм. Для сравнения, Nissan Juke имеет 4135 и 1765 мм, а Mini Countryman — 4110 и 1789 мм. Колёсная база больше у корейского автомобиля: 2647 против 2530 и 2595 мм соответственно.
    В качестве технической начинки создатели выбрали электрическую силовую установку. Тяга на передние колёса передаётся от синхронного двигателя с постоянным магнитным полем, развивающим 80 кВт (109 л.с.) и 280 Н•м. Питается агрегат от блока литий-полимерных батарей ёмкостью 27 киловатт-часов. К слову, на одной зарядке Naimo в силах преодолеть до 200 км пути, а наполнять аккумуляторы энергией можно двумя способами — экспресс-зарядка на 80% за 25 минут или полная за 5,5 часов.

    И перспективы у автомобиля весьма радужные. Мало того что нечто подобное корейцы обязаны выпустить (для своего финансового блага), так ещё было объявлено, что ходовые прототипы Kia Naimo войдут в число «зелёных» моделей KIA (гибриды, электрокары и машины на топливных элементах), которые в ближайшие годы будут тестироваться в реальных условиях. Ведь не ради развлечения люди этим занимаются.

    Риоволюция

  • Porsche в Женеве показал гибрид

    Таких сюрпризов Porsche не делал уже давно. На автосалоне в Женеве без всякого предупреждения и без предварительной «артиллерийской» подготовки немцы показали свое новое купе, которое пока называется 918 Spyder concept. Но все уверены – это не просто демонстрация своих возможностей (конструкторам Porsche уже давно не надо ничего никому доказывать). 918 Spyder скоро пойдет в серийное производство! Можете в этом не сомневаться.
    Внешне 918 Spyder выглядит просто классно. Машина чем-то похожа на суперкар Carrera GT, который, увы, уже не выпускается. Ну а в движение Спайдер приводится при помощи гибридной силовой установки – бензиновый V8 объемом 3,4 л мощностью 500 л.с. здесь работает в паре с двумя электромоторами, которые выдают еще 218 л.с. (один мотор вращает колеса передней оси, второй – колеса задней, бензиновый же двигатель находится в центре).
    В результате легкий 918 Spyder может разогнаться с места до 100 км/ч всего за 3,2 с, а максимальная скорость составляет 320 км/ч. Но в Porsche особый упор делают не на «максималку», а на времени прохождения трассы в Нюрбургринге. А «Северную петлю» новый спайдер способен пройти всего за 7 мин 30 сек. Это даже быстрее, чем Carrera GT!
    Есть и еще один потрясающий показатель – это расход топлива. 918 Spyder, несмотря на свою мощность, благодаря наличию электромоторов, системы KERS и аккумуляторов, которые можно подзаряжать от обычной розетки, тратит на каждые 100 км пути в среднем 3 л на 100 км. Всего 3 литра бензина! А если водителю не надо никуда спешить, то он и вовсе может не тратить топливо – 20 км Porsche 918 Spyder может проехать только на одной электротяге.
    Гибридная силовая установка в концептуальной версии – пыль в глаза. Серийная машина, наверняка, получит что-нибудь попроще. И подешевле. Ибо 918 Spyder, по идее, должен стать самой «народной» моделью от Porsche. А это значит, что такой автомобиль получит не только 6-цилиндровые оппозитные моторы (Porsche традиционно специализируется именно на таких агрегатах), но и… 4-цилиндровые двигатели. Их Porsche позаимствует у Volkswagen – вы ведь не забыли, что Porsche уже успел влиться в большую семью Volkswagen AG?