Car and the City
Сегодня утром на Бинагадинском шоссе в Баку столкнулись два пассажирских автобуса. К счастью, автобусы были почти пустые, тем не менее погибло 5 человек, включая обоих водителей. Может быть хоть эта авария заставит хоть немного аккуратнее водить ишаков-водителей и быть строже работников полиции, ведь в автобусах привычное количество пассажиров жертв было бы больше.
В рамках недели безопасности «Внимание, пешеход», проведенной Главным управлением дорожной полиции МВД, в Баку оштрафованы около 800 пешеходов.
Об этом сообщил начальник пресс-службы ГУДП Арастун Меджидов. По его словам, сумма штрафа за нарушение пешеходом правил дорожного движения составляет 10 манатов.
«500 пешеходов-нарушителей мы пригласили в специальные микроавтобусы, в которых установлены мониторы, и демонстрировали им видеосюжеты с летательными исходами нарушений ПДД»,- резюмировал Меджидов.
Давно пора, но черт побери, почему опять всего неделя? Почему нельзя соблюдать всегда все правила а не в течении месячников, недель и тд? Что за совковость?
Главное автомобильное событие минувшей недели – Международный автосалон в Токио.
От моделей Subaru перейдем к автомобилям Honda. Начать следует с концепта CR-Z, ведь вокруг него было много шумихи последнее время. По задумке создателей этот автомобиль должен стать гибридным хэтчбеком со спортивным уклоном. В своих пресс-релизах Honda недвузначно на это намекает: когда CR-Z пойдет в серию, это будет первый в мире оснащенный гибридной силовой установкой автомобиль с шестиступенчатой механической трансмиссией. Точных технических характеристик Honda CR-Z пока нет. Известно лишь, что под капотом будет находиться 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC. Интрига сохраняется не только вокруг оснащения, но даже и компоновки внутреннего пространства. В Токио выставлен четырехместный хэтчбек CR-Z. При этом ранее сообщалось, что в США автомобиль будет вмещать лишь двух человек. Возможно, версии для разных региональных рынков будут различаться.
В августе средняя стоимость автомобилей на столичном рынке составила 15,930 тыс. долларов
В августе на автомобильном рынке была отмечена характерная для летнего сезона пассивность.
С таким заявлением согласно результатам проведенных в августе мониторингов выступило общественное объединение “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ). Согласно оценкам общественного объединения, в августе рост объема предложений по сравнению с предыдущим месяцем составил 8,2%. При этом, несмотря на рост объема предложений, общий объем спроса в прошлом месяце понизился на 3,1%.
Вместе с тем наблюдается рост обращающихся в центры автомобильных продаж. Но этот факт не нашел отражения в объеме заключаемых сделок. В то же время средняя стоимость автомобилей по сравнению с июлем в августе снизилась на 1,9% и тем самым составила 15,930 тыс. долларов.
Помимо этого, по оценкам экспертов, наблюдаемая на рынке сравнительная активность воспрепятствовала росту экспозиционного периода. Как отмечают эксперты объединения, несмотря на стабильный показатель экспозиционного периода, степень риска в этом виде имущества остается достаточно высокой.
Что в свою очередь негативно повлияло на коэффициент ликвидности автомобилей. По оценкам экспертов, 38,2% автомобилей среди подвергшихся исследованию 7,450 тыс. автомобилей, предложено именно в августе. В то время как 61,8% исследованных автомобилей было предложен в предыдущие месяцы. Вместе с тем, несмотря на отражение тенденции роста котировок евро по отношению к доллару на стоимость импортируемых автомобилей, низкий показатель объема спроса воспрепятствовал росту стоимости автомобилей. Помимо этого, несмотря на стабильную ценовую ситуацию, предприниматели отмечают негативное влияние деноминации иностранных валют на отечественный автомобильный рынок.
Помимо этого удельный вес автомобилей марки “Мерседес-Бенц”, которая уже более 2 лет лидирует во вторичном рынке, в общем портфеле предложений увеличился на 9% и тем самым достиг 37,3%. При этом немецкий бренд в значительной степени опережает в этом показателе своих ближайших преследователей. В общей сложности удельный вес 9 автомобильных марок в портфеле предложений составил 82,6%. В то время как другие 17,4% разделяют между собой 85 марок более 20 компаний.
Тем временем серьезных изменений в показатели дележа автомобилей по году выпуска не произошло. Как показывают исследования, постепенно снижается интерес к старым автомобилям. В частности, автомобили производства 1998-2001 годов постепенно тесня автомобили производства 1996-1997 годов. В то же время рост интереса к сравнительно новым автомобилям отражается также в объеме предложений. По мнению экспертов, в ближайшие годы преимущество на отечественном автомобильном рынке перейдет к автомобилям, которые произведены после 2000 года.
Как отмечают аналитики ЭБИ, летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений. По их мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут оживить автомобильный рынок, пока на горизонте не видно. Тем самым, как ожидается, до конца года активность на автомобильном рынке будет на сегодняшнем уровне.
Эхо
Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане
дилеры в эпоху кризиса
Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
В Азербайджане вырос спрос на автомобили
Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%
Mercedes E-klasse в Баку официально
Финансовый кризис и цены на авто
Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%
Kомпания GM объявила о ликвидации ныне принадлежащего ей бренда Saturn, после того как автодилер Penske Automotive Group, Inc. отказался приобрести права на него. Марка утянет за собой в бездну и всю сеть распространения Saturn в США, состоящую из 350 компаний с совокупным штатом примерно в 13 тысяч человек.
В июне текущего года PAG договорился выкупить у GM бренд Saturn и поддерживать его дилерскую инфраструктуру. Со своей стороны автоконцерн давал обязательство выпускать три модели — Aura, Vue и Outlook — ещё два года. В сущности, Penske, вторая по масштабу фирма в своём сегменте на американском рынке, хотела получить от GM, кроме самой марки, огромную дилерскую сеть. Сумма сделки обещала составить порядка $200 миллионов.
Изначально, когда концерн GM только объявил о продаже Сатурна, на бренд претендовали 16 компаний.
Объявлено о сворачивании производства кроссоверов Outlook и Vue на заводах в Мичигане и Мехико, а также об отказе GM от намерения возобновить выпуск седанов Aura в Канзасе.
Отказаться от партнёрских отношений с GM руководству Penske пришлось после того, как оно не сумело заключить с Renault соглашение о выпуске под маркой Saturn нескольких французских моделей по истечении срока производственного соглашения с GM. Свою роль в разрушении карточного домика под названием Saturn сыграла и недавняя продажа джиэмовцами бренда Opel, машины которого в последнее время выпускались под «планетарной» маркой.
Бренд Saturn, на который когда-то возлагали большие надежды, теперь не у дел.
Министерство транспорта Азербайджана начало применение штрафов (от 200 до 1000 манатов) за остановку общественного транспорта (автобусов) не на остановке.
Уведомления об этом Министерства транспорта развешаны во многих автобусах. В Министерстве транспорта подтвердили информацию о принятии решения по реализации мер по борьбе с водителями общественного транспорта, не соблюдающими правила перевозок, однако точную сумму штрафа не назвали.
Как сказали агентству в департаменте бакинский городской транспорт Министерства транспорта, до настоящего времени сотрудниками этого ведомства по отношению к водителям применялись меры в ответ на несоблюдение правил перевозок.
В частности, водители снимались с маршрутов. Однако, как отметили в департаменте, зачастую причиной остановки автобуса в неположенном месте являются пассажиры, которые требуют остановить транспортное средство.
TREND CAPITAL
Сотрудники азербайджанской дорожной полиции не будут идти на уступки женщинам-водителям, нарушающим правила дорожного движения (ПДД).
Раньше полицейские закрывали глаза на нарушения женщинами-водителями ПДД, и ограничивались предупреждениями.
Об этом заявил завотделом по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Арастун Меджидов.
Однако из года в год количество на дорогах женщин-водителей растет, а также возрастает число нарушений ими ПДД, и в связи с этим в их отношении должны быть предприняты серьезные меры.
По словам А.Меджидова, сотрудники дорожной полиции не идут на уступки женщинам-водителям и нарушители наказываются согласно закону.
«Нарушительницы ПДД, остановленные сотрудниками дорожной полиции, просят о снисхождении. И всегда обосновывают это тем, что куда-то торопятся», – сказал завотделом.
По информации ГУГДП, в прошлом году в республике было 30 тысяч женщин-водителей. Около 19-20 тысяч из них управляют транспортным средством. Около 10 тысяч женщин имеют водительские удостоверения, но не водят автомобиль. Приблизительно 26 тысяч женщин, имеющих водительские удостоверения, являются жительницами Баку, остальные – районов республики.
А.Меджидов сказал о том, что за последние четыре года водительские удостоверения получили 23 тысячи женщин, что составляет 70 процентов от общего числа женщин, обладающих правами на управление автомобилем. По словам завотделом, в прошлом году за вождение в нетрезвом виде были остановлены 300 женщин-водителей. За управление автомобилем без водительских прав задержаны 22 женщины.
Женщины-водители, в основном, не пристегивают ремни безопасности, не включают при маневрировании и поворотах световые сигналы, нарушают правила на перекрестках, не уступают дорогу пешеходам, сказал Меджидов.
Он выразил обеспокоенность и тем, что женщины зачастую пользуются мобильной связью, будучи за рулем.
«Некоторые женщины, управляя автомобилем, испытывают чувство ответственности и осторожны. Некоторые же говорят по мобильному телефону. Это уже болезнь многих женщин за рулем», – сказал А.Меджидов.
В связи с тем, что женщины при управлении автомобилем более внимательны, в Тегеране многие из них работают таксистами. 700 водителей такси в одном из таксопарков, открытых также женщиной, обслуживают в настоящее время только представительниц слабого пола. Клиентская база этого таксопарка составляет 40 тысяч человек. Клиенты отдают предпочтение женщинам-водителям по причине того, что они гораздо лучше управляют автомобилем.
Trend News
Общественное объединение «Участники имущественного рынка» (УИР) подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок поддержанных автомобилей) столицы Азербайджана за август 2009 года.
По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 15930 долларов США.
Из 7450 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 38,2% были выставлены на продажу в августе, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
Вот уже 2 года как автомобили марки Mercedes-Benz удерживают твердое 1-ое место по количеству предложений поддержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 37,3%, что на 9% больше, чем было в июле.
Совокупно, 9 торговых марок удерживают 82,6% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 17,4% разделили между собой автомобили более 85 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.
Эксперты отмечают спад спроса и предложений на автомобили 1997-98 годов. В то же время, спрос на автомобили выпущенные после 2000 года увеличивается.
З.А.
Day.Az
Mercedes E-klasse в Баку официально
Финансовый кризис и цены на авто
Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%
В январе-августе 2009 года Азербайджан импортировал 42928 легковых автомобилей на сумму $300584,1 тыс. при средней стоимости одного авто в $7002,1.
Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета, в январе-августе импорт транспортных средств и запасных частей к ним составил 13,15% всего импорта, равного $3823212,4 тыс., что составляет 59,19% их импорта в январе-августе 2008 года.
По грузовым таможенным декларациям за январь-август ввезено 17939 легковушек на сумму $163297,6 тыс., что по нетто-подсчетам на 41,7% ниже импорта за январь-август 2008 года. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля – $9102,9. По таможенным приходным ордерам импортировано 24989 легковых автомобилей на $137286,3 тыс. при средней стоимости в $5493,9.
В августе 2009 года общий импорт составил 5607 автомобилей на сумму $43299 тыс. при средней цене $7722,3 тыс., включая 2979 легковушек на $27502,6 тыс. по декларациям и 2628 машин на $15796,2 тыс. по ордерам. Июль стал лучшим показателем в 2009 году по количеству импортируемых автомобилей, показателю стоимости одного авто и по объёму общей стоимости – 5608 автомобилей на сумму $43782,2 тыс. при средней цене $7807,1 тыс., включая 3008 легковушек на $28187,2 тыс. по декларациям и 2600 машин на $15595 тыс. по ордерам.
С 1 января 2007 года в стране действует акцизный сбор на импортируемые легковые автомобили. При этом только в декабре 2008 года по грузовым таможенным декларациям их было ввезено 2507 автомобилей на сумму $24005,6 тыс. при средней стоимости в $9575,4, по таможенным приходным ордерам – 5292 легковые автомобиля на $27893,7 тыс. при средней стоимости в $5270,9. При этом в январе и феврале 2009 года, как и в октябре-декабре 2008 года, импорт по таможенным ордерам превышал импорт по таможенным декларациям, как в физическом, так и в финансовом объёме.
В 2008 году Азербайджан импортировал 89044 легковых автомобилей на сумму $648647,3 тыс. при средней стоимости в $7284,6. За весь прошлый год по таможенным декларациям было ввезено 44469 легковушек на сумму $381967,7 тыс., что по нетто-подсчетам на 30,4% больше импорта за 2007 год. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля составила $8589,5. По таможенным приходным ордерам было импортировано 44575 легковых автомобилей на $266679,6 тыс. при средней стоимости в $5982,7.
В 2007 году Азербайджан импортировал 70963 легковых автомобилей на сумму $456163,9 тыс. при средней стоимости одного авто в $6,428. По итогам 2007 года таможенный комитет ожидал импорт порядка 70-80 тыс. легковых автомобилей. За последующие 4 года будет ввезено более 300 тыс. автомобилей. Автопарк страны уже превысил 900 тыс. машин.
по теме:
Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
В Азербайджане вырос спрос на автомобили
Докризисное: количество машин растет
Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
В США новые машины дешевле подержаных
Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%
Повышение котировок единой европейской валюты воспрепятствовало ценовому сокращению на автомобильном рынке.
Летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений.
Об этом заявил исполнительный директор общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ) Рамиль Османов. В частности, по его словам, на мировых рынках уже долгое время продолжается тенденция снижения котировок доллара по отношению к единой европейской валюте. “Проще говоря, евро еще больше укрепляет свои позиции на валютном рынке”. Что, как отмечает Р.Османов, в конечном итоге оказало содействие отечественному автомобильному рынку и воспрепятствовало ценовому сокращению. “Исходя из этого, ценовое сокращение все же было приостановлено, но благодаря влиянию внешних обстоятельств”.
При этом, по оценкам исполнительного директора, наблюдалась обратная тенденция в направлении повышения цен. В любом случае, как считает исполнительный директор, вряд ли до конца текущего года стоит ожидать какие-либо существенных изменений. По его мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут “оживить” автомобильный рынок, пока что на “горизонте” не видно. “Тем самым до конца этого года активность на автомобильном рынке будет “лавировать” на сегодняшнем уровне”. С другой стороны, как отмечает Р.Османов, летний сезон традиционно отличался своей пассивностью для автомобильного рынка. “В этом году столь нежелательная традиция для автомобильного рынка была продолжена”.
Помимо этого, как отмечает Р.Османов, необходимо принимать во внимание влияние кризиса, который в той или иной степени ограничил реализацию автомобилей. “В то же время был приостановлен процесс банковского кредитования в реализации автомобилей”. Все вышеперечисленные факторы, по мнению исполнительного директора, в конечном итоге повлекли за собой появление на автомобильном рынке в значительной степени сложной ситуации. “В этой связи, с целью оживления автомобильного рынка, необходимо осуществить ряд серьезных реформ”. В первую очередь, как считает Р.Османов, необходимо увеличить объем выделенных для автомобильного рынка кредитов. “При этом необходимо принимать во внимание, что в особенности в возобновлении кредитования нуждается вторичный автомобильный рынок”. (more…)
Китайский концерн SAIC может скоро объявить о том, что он стал совладельцем компании… Saab. Официального подтверждения этой новости пока нет. Однако многие информационные агентства пишут о том, что китайцы уже практически договорились с новыми владельцами Saab о приобретении крупного пакета акций шведского автопроизводителя (напомним, что General Motors официально объявил о подписании со шведской компанией Koenigsegg соглашения о продаже 100% акций своего подразделения Saab). 
По мнению экспертов, китайцы смогут инвестировать в Saab весьма крупную сумму, что поможет компании не только выжить, но и продолжить свое развитие. Однако, в обмен на это SAIC, наверняка, попросит шведов поделиться своими технологиями.
Концерн GM и компания из Поднебесной Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery договорились об основных положениях договора по продаже Hummer.
В соответствии с предварительным вариантом договора, китайская компания получит в собственность соответствующую торговую марку и дилерскую сеть американского автопроизводителя. До 2012 года выпускать монструозные внедорожники будет GM, затем все бразды правления перейдут к китайцам. Впрочем, планов у них немало: марка в будущем будет активно развиваться. Так, уже в следующем году должны показать преемника модели H3, а к 2012 году на конвейер встанет новый H4.
К радости фанатов, переносить сборку Hummer в Китай никто не собирается. Изначально менеджеры из Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery собирались наладить выпуск внедорожников у себя на родине, однако правительство КНР этому воспрепятствовало: власти страны выступают против больших машин, которые сильно загрязняют окружающую среду.
Договор о продаже марки будет подписан уже на следующей неделе. Точная стоимость сделки не сообщается, однако по слухам она составляет или 100, или 500 миллионов долларов США.
