Фотограф Гарри Виллкс на протяжении 24 лет последовательно год за годом фотографировал свою жену и сына возле любимого автомобиля. Хотя модели Saab несколько раз менялись.
Фотоистория под катом:
(more…)
Category: Машина дня – Ride of the day
-
24 года с SAAB
-
Облик такси (не “баклажанов”)
Как уже раньше говорилось, легально таксовать на собственном транспортном средстве можно только с получением лицензии и соблюдения некоторых мер – установка оборудования, наклеек, лайтбокса. Пока за соблюдением этих правил следят не сильно – в городе масса автомобилей с обычными “шашками” на крыше. Но в то же время в городе появились машины, выполняющие требования, и вот как они выглядят.
-
Mercedes все еще лидер
Общественное объединение “Участники имущественного рынка” в очередной раз подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок подержанных автомобилей) столицы Азербайджана за декабрь 2011 года. По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 16150 доллара США. Из 13 500 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 28,2% были выставлены на продажу в декабре, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
Вот уже более трех лет, как автомобили марки “Mercedes-Benz” удерживают первое место по количеству предложений подержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 31,8%, что чуть меньше, чем в прошлом месяце.
В декабре был зарегистрирован значительный рост предложений по автомобилям марки ВАЗ (+4,1%).
Совокупно 9 торговых марок удерживают 83,7% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 16,4% разделили между собой автомобили более 80 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.Mercedes удерживает лидерство на нашем рынке
Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане -
Знакомьтесь Holden Commodore – на нем таксовать можно
Много ли вы видели на улицах нашей страны автомобилей австралийской марки Holden? Это риторический вопрос. Ведь в Азербайджане запрещена регистрация моделей с правым рулем. А Holden это как раз праворульная версия знаменитого немецкого Opel от General Motors. Последний Commodore, например, это аналог Opel Omega, который в разных странах называется по разному – в Британии Vauxhall Carlton, в Африке Chevrolet Lumina, а в США Pontiac G8. Машина как машина, заднеприводный седан, двигатели начинаются от 3 литров, цены начинаются от 36,000 AUD (около 37,400 американских долларов), хотя нормальная комплектация около 42,000 AUD. Нетрудно посчитать таможенную пошлину на этот автомобиль – при минимальной комплектации это 8024,95 AZN + транспортные расходы, плюс необходимость смены ориентации руля с правого на левый. Так зачем же Министерство транспорта вписало эту модель в число транспортных средств, на которых можно осуществлять извоз пассажиров, проще говоря функционировать как такси? Планируется массовый импорт дорогостоящих седанов из Австралии? Чтобы удлинить список допустимых машин? Но почему тогда не вписать туда и праворульный Vauxhall и экзотичный Pontiac? Opel Omega, кстати, который тоже есть в списке не выпускается с 2003 года, а значит ну никак не попадает в 5 летний лимит. За кого нас держат? -
Гелик от Vilner
Пост-продажной доработкой немецких автомобилей занимаются все, кому не лень. Оказывается, такие мастера нашлись и в Болгарии. Представители тюнинг-ателье Vilner поработали над внедорожником Mercedes-Benz G55 AMG, сделав его еще чуточку шикарнее.
Изменений в экстерьере совсем не много. Дизайнеры добавили кузову несколько новых хромированных элементов и затонировали стекла. Автомобиль выкрашен в черный цвет, который получил на заводе. Гораздо больше новшеств находится в салоне. Специалисты Vilner перешили интерьер Mercedes-Benz G55 AMG комбинацией из кожи и алькантары. Кресла, как передние, так и задние, стали выглядеть слегка иначе благодаря строчке в виде ромба и перфорированной коже. Та же фактура присутствует и на потолке. В дополнении ко всему перечисленному, изменилась и обшивка дверей. Так же, представители Vilner установили новую, высококлассную аудиосистему производства Ground Zero.
Никаких переделок технической составляющей не произведено. Цена на доработки не уточняется.
-
Volkswagen и Facebook выпускают Fanwagen
Вот интересно, это VW пробирается в Facebook, или Мордакнига проникает на автомобильный рынок. Народный Автомобиль и Фейсбук собираются совместно сделать “кавер” Жука и Транспортера Т1. Прецеденты мы знаем, Smart – это совместное детище Мерседеса и бижутерно-часовой компании Swatch…
Немецкое конструкторское бюро Volkswagen осуществило свой шаг – производство серии Fanwagen с моделями Beetle и T1, которые стилизованы под Facebook. На это указывает множество ссылок, таких, например, как номерной знак, объявляющий статус.
-
600 постов в Wagonlog
Вчера в этом скромном автомобильном блоге, периодически находящемся в заброшенном состоянии, появился 600 пост. За 7 лет существования это не так уж много, а если быть точным 0.22 поста в день. Но главное ведь не количество, а контент. При всем своем желании конкурировать с новостниками пишущими на схожие тематики я не могу. Они подчас хоть и лаконичны и не столь красноречивы, но регулярны, быстры и популярны. Тем не менее проект мне близок и интересен, поэтому на все предложения о продаже блога (домена с контентом), я отвечаю отказом.
Ну и напоследок, раз уж блог является не смотря на свою общенародность все же личным, фото недавнего семейного приобретения:
2007 Camry, 2.4, XV40
-
Новый Mercedes A-класс
Третью генерацию самого маленького хэтчбека в линейке компании Mercedes-Benz все ждут уже давно. Очевидно, что нынешний шарообразный однообъёмник выглядит устаревшим. Про подготовку его сменщика тоже давненько слышно, и больше всего интереса, конечно же, вызывал экстерьер. Тем более что по силуэту автомобиль обещали сделать более стремительным. Серийной версии пока нет, однако практически на все вопросы ответит шоу-кар Mercedes Concept A, который представили на мотор-шоу в Шанхае.
Главный конкурент хэтчбекам Audi A3 и BMW 1 Series построен на новой переднеприводной платформе MFA (Mercedes-Benz front-wheel-drive architecture). Компактный автомобиль станет первой моделью штутгартцев на этой «тележке». Ранее глава по продажам и маркетингу Mercedes-Benz Йоахим Шмидт говорил также о планах выпуска в ближайшее время кроссовера и купе на этой же платформе.
В разговорах об экстерьере будущего поколения А-класса всплывали разные версии. По одной из них хэтчбек должен быть похож на концепт Mercedes-Benz Blue Zero, по другой — унаследовать черты футуристичного F 800. Оказались правы все: концептуальный хэтчбек объединяет в себе черты обоих этих шоу-каров.
Под капотом прототипа прописался двухлитровый бензиновый мотор мощностью 210 л.с. Агрегатируется четырёхцилиндровый двигатель с «роботом». Именно эта коробка передач придёт на смену нынешнему вариатору CVT. По предварительной информации, серийному хэтчбеку Mercedes-Benz A-класса достанется ещё один вариант бензинового двигателя мощностью 152 л.с., а также дизель объёмом 2,2 л (132 и 183 л.с.). Не исключается также возможность появления версии AMG. Начало производства нового поколения A-класса намечено на 2012 год.
-
BMW M5 Concept не дождался салона в Шанхае
В 1985 году для многих любителей спортивных автомобилей мир преобразился — компания BMW начала производство седана M5 (индекс E28). Машин первого поколения было сделано 2191, но по-настоящему массовым продукт инженеров отделения M GmbH стал в своей третьей генерации — с 1998 по 2003 год немцы продали по всему миру 22 482 машины. Следующая «эмка» (с индексом E60) расходилась немного хуже — больше 20 тысяч седанов и универсалов за пять лет (2005–2010). Представляете, сколько людей ждут новую «эм-пятую»! Осталось ждать ещё чуть-чуть — баварцы уже показали концепт BMW M5.
Передний бампер с тремя секциями воздухозаборника, задний бампер с диффузором и нишами под квартет выпускных патрубков, прорези на передних крыльях… Акценты вроде бы расставлены верно, но решительно не хватает драмы и эмоций. То ли колёсные арки недостаточно расширены, то ли 20-дюймовые катки выглядят обыденно. Переведите взгляд на обычную «пятёрку» BMW в M-пакете — едва ли такой автомобиль выглядит менее спортивно, нежели «эмка».
Зато драматизмом потенциального покупателя должна с лихвой одарить техническая составляющая. Концепт-кар снабжён восьмицилиндровым мотором 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который знаком нам по BMW X5 M и BMW X6 M. Какова отдача, немцы не сообщают, но, по слухам, агрегат расщедрится на 555 сил и 680 Н•м. Для сравнения, битурбомотор V8 5.5 седана Mercedes CLS 63 AMG имеет 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.
Судя по официальным данным, седан BMW M5 Concept укомплектован семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы, блокировкой с многодисковым сцеплением и активным задним редуктором Active M Differential, распределяющим тягу между задними колёсами. Осталось набраться терпения: концепт живьём покажут в Шанхае в конце апреля 2011 года, а серийный автомобиль приедет осенью во Франкфурт.
Европейские продажи седана BMW M5 стартуют в ноябре 2011 года. Предположительно, за базовую «эмку» немецкие дилеры запросят чуть меньше 110 тысяч евро. Седан Mercedes E 63 AMG стоит 105 791 евро.
-
Зеленый концепт голубого Hyundai
Последние годы Hyundai с маниакальной регулярностью балует нас концепт-карами — Hyundai Curb, i-flow, ix-Metro. Это смелые яркие работы, но их проблема в другом — они, так сказать, слишком корейские. И вот азиаты подготовили ещё один автомобиль — Hyundai Blue2 Concept. Опять «кореец» в худшем смысле? Ну уж нет!
Давненько мы не видели столь гармоничных и пропорционально сложённых машин в исполнении южно-корейской компании. Кто-то скажет, что творение главы европейского дизайнерского отделения фирмы Hyundai Томаса Бюркле — набор цитат. И будет прав, но ведь собрано всё воедино без шероховатостей. Линия остекления в стиле автомобилей Saab отлично сочетается с передком от Audi R8 и кормой, напоминающей Peugeot 508. Смотришь на Blue2 Concept, но видишь не плагиат, а ладный европейский автомобиль.
Концепт — кладезь дисплеев. Они есть в нише фальшрадиаторной решётки, заднем бампере и, конечно же, в салоне. К слову, в интерьере использованы TOLED-мониторы, спрятанные за закалённым стеклом Gorilla Glass. На них выводится картинка с боковых камер заднего вида (боковые зеркала у пятидверки отсутствуют) и данные мультимедийной системы. А управлять всем этим нужно с помощью манипулятора Motion Sensor Moustick, имеющего реагирующие на движения руки датчики.
Создатели не раскрывают данных о габаритах, заявляя лишь, что по размерам концепт укладывается в рамки класса D. Кузовные панели сделаны из лёгких композитных материалов. Всё для того, чтобы силовая установка напрягалась как можно меньше. Состоит она из электромотора мощностью 90 кВт (122 л.с.), топливных элементов, аккумуляторов и резервуара для хранения водорода. По словам корейцев, расход топлива равен 2,865 л/100 км.
Один из своих лучших и красивейших концепт-каров компания Hyundai привезёт на домашний автосалон в Сеуле, который начнёт работать завтра, 1 апреля 2011 года. О конкретном будущем этого проекта говорить пока рано, но корейцы обещают, что именно в таком ключе будут выглядеть все седаны Hyundai в ближайшем будущем. Ловим на слове. -
Электрокар, кроссовер, малыш, Kia, Naimo
Субкомпактные кроссоверы — почти идеальный сплав потребительских качеств для множества людей. И о статистике уже можно говорить. Например, в первый месяц продаж (июнь 2009 года) на японском рынке было принято почти 11 тысяч заказов на Nissan Juke. Ещё в этом классе есть Mini Countryman, а в ближайшее время в сегмент придут и немецкие компании. Есть аналогичный ответ и у KIA — концепт Kia Naimo.
Имя Naimo произошло от корейского слова ne-mo, что переводится как «квадратный». Кубический поджарый автомобильчик выглядит современно, но от Петера Шрайера ждёшь чего-то большего. Хотя интересные элементы можно найти без труда. Например, крышу корейцы сделали панорамной, но линия делит стеклянную панель асимметрично. А ещё у кроссовера нет привычного стеклоочистителя, роль которого выполняют воздушные струи высокой интенсивности, исходящие из основания лобового стекла. По схожему принципу воду разгоняет устройство Dyson Airblade.
Пятидверный концепт Kia Naimo по размерам схож со своими серийными оппонентами. Длина и ширина кузова составляют 3890 и 1844 мм. Для сравнения, Nissan Juke имеет 4135 и 1765 мм, а Mini Countryman — 4110 и 1789 мм. Колёсная база больше у корейского автомобиля: 2647 против 2530 и 2595 мм соответственно.
В качестве технической начинки создатели выбрали электрическую силовую установку. Тяга на передние колёса передаётся от синхронного двигателя с постоянным магнитным полем, развивающим 80 кВт (109 л.с.) и 280 Н•м. Питается агрегат от блока литий-полимерных батарей ёмкостью 27 киловатт-часов. К слову, на одной зарядке Naimo в силах преодолеть до 200 км пути, а наполнять аккумуляторы энергией можно двумя способами — экспресс-зарядка на 80% за 25 минут или полная за 5,5 часов.
И перспективы у автомобиля весьма радужные. Мало того что нечто подобное корейцы обязаны выпустить (для своего финансового блага), так ещё было объявлено, что ходовые прототипы Kia Naimo войдут в число «зелёных» моделей KIA (гибриды, электрокары и машины на топливных элементах), которые в ближайшие годы будут тестироваться в реальных условиях. Ведь не ради развлечения люди этим занимаются.
