Wagonlog

Car and the City

Category: Turbo

  • Авторские Turbo – 29

    Среди страстных фанатов Turbo есть такая забава – находить оригинальные фото, которые использовались для картинок во вкладышах. Это обычно всякие рекламные постеры, журналы и тд. Доинтернетовская эпоха. Я как-нибудь расскажу, например, как один энтузиаст воссоздал копии коллекционных игровых карт Turbo с картинками аналогичными первой серии Turbo 1-50. Карты не продавались и являются жутким раритетом.
    Я же хардкорным фанатом не являюсь, и находил довольно мало оригинальных картинок. Например, этот TVR. Сегодняшняя картинка – тоже такой пример. Этот Lincoln Continental был изображен в немного другом ракурсе во второй серии.

    Вот изображение того вкладыша:

    Ну а тут можно посмотреть, как Lincoln Continental выглядит сегодня.

    В предыдущих сериях:

    Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 28

    Еще одна новая машина. Более года назад новая Hyundai Elantra GT упоминалась в блоге. Хетчбек получился красивым и резвым и даже удостоился положительных отзывов в новом сезоне Top Gear (Series 25, Episode 4). Европейка правда немного отличается внешне и носит имя Hyundai i30 N.

    Тизер ролика:

    Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 27

    Термин четырехдверное купе всегда был довольно спорный. Тем более спорным было создание такого типа кузовов Мерседесом в 2004 году с выходом CLS, ведь машины с аналогичным типом кузова существовали и в 20 веке. И один из прекрасных представителей сегодня перед вами. Aston Martin Lagonda был создан на базе купе Aston Martin V8 в 1974 году, а имя получил от марки Lagonda купленной Астоном в 1947. Кстати другое четерехдверное купе Aston, существующее и сейчас – Rapide – также отсылает к той марке, а точнее к модели Lagonda Rapide.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 26

    Кто-то называет Volvo FH лучшими тягачами на рынке, и хотя мне больше нравится Actros, не признать, что шведы очень хороши невозможно.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 25

    Множество чудесных машин выпускалось в странах соцлагеря, но они так и не попали на вкладыши Turbo от Kent. Нам же ничего не мешает исправить эту несправедливость.

    Настоящий лимузин для социалистических стран был не только красивым – дизайн разработан итальянским кузовным ателье Carrozeria Alfredo Vignale – но и мощным. Под капотом, который находился сзади, скрывалась V-образная «восьмерка» рабочим объемом 3,5 литра. Двигатель не просто располагался сзади, он разместился над задней осью и охлаждался воздухом (как у советского Запорожца!).
    Машина была ручной сборки, малосерийная, но выпускалась много лет в разных комплектациях. Обязательно поговорим об этом автомобиле отдельно.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 24

    Сегодняшняя картинка тоже является амажем к классической – самой первой серии Turbo, такой редкой и неизвестной нам.

    TVR 390 SE с откидным верхом. Под номером 2, а картинка похоже взята ребятами из Kent похоже с обложки тематического журнала GTS Magazine за ноябрь-декабрь 1984, как впрочем многие фото на вкладышах.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 23

    Про героя сегодняшней ностальгической Turbo – Ferrari F40 – уже был рассказ. А еще тут отсылка к “тройному” вкладышу оригинальных Turbo, открывающему вторую серию.

    Там правда была Testarossa 1984-1985 годов.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

    Крушение империи для октябрят конца восьмидесятых проходило под шелест ценных бумаг. Это были не рубли и не доллары. Молодые умы, скованные редкими инъекциями мультиков в «Спокойной ночи, малыши» и «Калыханке», восприняли информационно-мультипликационные вкладыши как глоток свободы. Их собирали, разыгрывали и меняли на товары.
    Первые жвачки – самые популярные Donald, Tipi Tip, BomBibom и, конечно, Turbo – появились тогда, когда на лацканах синей формы догорала звезда октябрят.

    — У нас тогда на стройках города работали поляки, и именно через них появились первые жвачки, — вспоминает Дмитрий из Новополоцка (сейчас ему 36 лет). — До этого еще были пластинки советского производства со вкусом апельсина, мяты, кофе.

    Но все это была ерунда, какой было бы шоколадное яйцо без игрушки внутри. В тех жвачках не было вкладышей.
    Если вы думаете, что именно турки (главные производители детской радости 30 лет назад) придумали вкладыши, то ошибаетесь. На форуме поклонников вкладышей можно найти вот такой пример из США. Название можно образно перевести как «Убей красную гадину».

    На оборотной стороне каждой картинки была страшная история о коммунистах. На изображениях в галерее примерно такой текст: «Советская Россия была нашим союзником во время Второй мировой войны. Мы надеялись, что русские останутся друзьями и мы вместе будем бороться за мир во всем мире. Но их лидеры учат свой народ ненависти к нам. В Берлине американских военных похищают, арестовывают безо всякого повода, унижают, чтобы узнать информацию о нашей армии».
    Спустя десятилетия дошедшие до СССР вкладыши потеряли прямую пропагандистскую функцию, но изображенные на них западные мультики, автомобили, корабли и самолеты сводили мальчишек с ума не меньше.

    — Жвачки были очень дорогие — рубль за Donald и полтора за Turbo, притом что пирожок с мясом или беляш не стоил больше 20 копеек. Спрос был огромный, а предложения не хватало. Конечно, первые бизнесмены наваривались хорошо. Но это был короткий период. Многие ездили по профсоюзной линии, доезжали до стран-соседок, где цена была не такой шокирующей, и привозили целые блоки.

    Описать вкус этих жвачек, большинство из которых выпускалось в «моноверсиях», едва ли возможно. Поэтому назовем его просто «вкусом детства». Но не он был главным. Мужики, которым сейчас за 30, простили бы даже вкус земли с травой, лишь бы внутри был нужный вкладыш.

    — На заре вкладыши от Turbo стоили по рублю, — вспоминает Дмитрий. — Потом началась эра обмена, вкладыши играли роль валюты. Их можно было менять на майских жуков, на пирожки из столовой и на списывание контрольной. Разумеется, почти всегда можно было продать их или просто быть ограбленным старшеклассниками. Было и «фальшивомонетничество»: однажды я вырезал из новых комиксов картинки и выдал их за вкладыши из новых жвачек.

    В 250 километрах от Новополоцка, в столице в эти же годы подрастал Андрей. Сейчас ему 36, и он до сих пор хранит (по мере возможностей расширяя) свою коллекцию вкладышей.

    — Стоили жвачки очень дорого, поэтому многие попробовали их у друзей, которым кто-то привез из-за границы. Это уже потом они появились на рынке и в куче киосков на бульваре Тракторостроителей. Идешь в гастроном на Уральской — у входа киоск. Покупаешь молоко — возьми и жвачку. Были времена лихой инфляции, поэтому цены не помню: менялись часто.
    У меня все началось с детской любви к автомобилям. По телевизору смотреть было нечего, часть информации давал журнал «За рулем». Поэтому когда появились жвачки Turbo, они стали для меня источником важнейшей информации, несмотря на редкие ошибки.

    Вторая официальная коллекция Turbo — 70 штук (у нас она считалась первой, потому что реальная первая из 50 вкладышей до постсоветского пространства просто не успела доехать). В ней было то, что ездит по улицам наших городов, превратившись из мечты в реальность, местами уже прогнившую.

    — №112 — двойной Lotus, за который я даже мог однажды огрести. Я не был ни здоровее, ни быстрее своих ровесников. Как-то летом в конце восьмидесятых я выменял этот вкладыш и положил в общий блокнот с коллекцией. Вышел во двор и наткнулся на парня постарше по кличке Полосочка (его друга звали Квадратик — не помню почему). Он выхватил мой блокнот и начал убегать. Я рванул за ним с такой скоростью, с какой больше не бегал никогда. Догнал и вернул коллекцию.

    За этой девчонкой много кто охотился.

    Ходили мифы о том, что в первой коллекции Turbo был правительственный ЗИЛ. На самом деле такого никогда не было. Советский автопром был на вкладышах Kobra.

    Девочки собирали Love Is, которые, в отличие от большинства брендов, были с разными вкусами. Мне мультики сильно интересны не были. Собрать коллекцию Donald и сейчас как нечего делать. Хотя Donald субъективно была самой вкусной жвачкой. И Cola мне нравилась.
    Главным способом пополнить фонд вкладышей (из мирных и не связанных с насилием или покупкой) была игра. Собираешь соперников и общую пачку вкладышей, бьешь по ней рукой — забираешь то, что перевернулось. Или играешь по кругу, до полной победы.
    Когда вкладыши еще были редкостью, у каждой картинки была своя ценность. У обладателя редкого экземпляра было право первого удара, — вспоминает Дмитрий. — Детский мозг быстро ориентировался на жульничество — стали бороться с этим и ужесточать правила. Например, было запрещено бить вбок или подворачивать ладонь — только сверху!

    Последние октябрята взрослели. А те, кто приходил на их место, росли уже в атмосфере отсутствия дефицита. Жвачек и других прелестей (наклейки, новые вкусы, фишки, игрушки типа Boomer) становилось все больше и по доступной цене. Огромное предложение не могло не уменьшить глубину интереса и преданности. В середине девяностых вкладыши перестали быть волшебством и превратились лишь в одно из доступных развлечений.

    — Когда появились наклейки, мне уже стало неинтересно, я вырос, а жвачка из бонуса к вкладышу превратилась в средство обеспечения свежести дыхания, — говорит Дмитрий; недавно он наткнулся на свою коллекцию вкладышей и решил оставить все в прошлом. — Вдруг оказалось, что все это до сих пор кому-то нужно. И я решил выставить все на аукцион — в среднем коллекция уходила за 10 рублей.

    — Для немецкого ребенка, уверен, эти вкладыши никогда не представляли интереса. Это у них было всегда. А в Беларуси, Украине, России, Болгарии и других соцстранах еще есть коллекционеры. Для всех нас это было нечто большее, чем просто игрушка.

    Андрей предупреждает, что большой денежной ценности ни его коллекция, ни то, что найдут после этой статьи в шкафах седеющие папы, не представляет. Это ностальгия по детству, которая нужна только немногочисленной по составу возрастной группе.

    — Если у вас найдется что-то в полной коллекции, редкое и в хорошем состоянии — речь идет о десятках долларов. Уверен, что это хобби, в отличие от моделизма или филателии, умрет вместе с нашим поколением. В прошлом году я был в Турции. Не скажу, что сильно искал, но, кроме глобальных брендов, к которым уже принадлежат и компания Kent, делавшая Turbo, ничего не нашел. Думаю, даже турецким детям вкладыши давно не нужны.

    Источник

  • Авторские Turbo – 22

    Поскольку Формула 1 стала нашим национальным спортом с приходом гран-при Азербайджана, следует больше внимания уделять королевским автогонкам. Совсем немного осталось до события – гонка на Baku City Circuit пройдет 29 апреля. В рубрике Turbo поэтому мы знакомимся с машинами, представленными в сезоне 2018. Раньше был болид Haas, а сегодня – красавец McLaren.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21
    «Жвачка была бонусом к вкладышу». Про Turbo и тд.

  • Авторские Turbo – 21

    Линейка Honda Accord является одной из самых продаваемых в мире за всю историю. Ее производство началось в 1976 году и за девять поколений продано более 18 миллионов машин. Модель десятого поколения, вышедшая в этом году – классная машина и в своем классе ее вероятно также ждет успех. Кстати японская Honda находится на 4 месте среди автомобильных (и на 20 в целом) в рейтинге Interbrand 2017, где ее бренд оценивают в 22,696 млрд долларов.

    Кстати Honda Accord второго поколения в кузове хетчбек была в самой первой серии Turbo под номером 5. Чертовски редкий вкладыш:

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20

  • Авторские Turbo – 20

    Вот бы все удивились узнав в 80-ых, когда появилась серия Turbo, что роскошные Jaguar станут еще и внедорожниками. Кстати, познакомиться с краткой историей Джагов (и их близких родственников британских Deimler) можно в Музее Wagoblog. Эту картинку обязательно помещу туда тоже.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19

  • Авторские Turbo – 19

    Отдельной спортивной серии (как и классики) в моих турбо не будет. Но это не значит, что на картинках не будет гоночных машин и, конечно, болидов Формулы-1. Команда Haas достаточно молодая, она появилась в формуле в 2016 году. Коробка и двигатель от Ferrari. На картинке модель нового сезона 2018 года.

    Авторские Turbo – 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18