Wagonlog

Car and the City

  • Авторские Turbo – 14

    В продолжении авторских турбо легендарная Lancia Rally 037 — гоночный автомобиль бросивший вызов полноприводному фавориту ралли чемпионатов Audi Quiattro и победивший в чемпионате мира среди производителей 1983 года, ставший последним заднеприводным автомобилем, победившим в WRC. Надеюсь вы уже посмотрели новый сезон Grand Tour, где в седьмом эпизоде (“It’s a Gas, Gas, Gas”) этой машине посвящен сюжет.

    Кстати, оригинальная серия Turbo тоже из 80-ых, когда Lancia гремела в автоспорте, поэтому нередко попадалась во вкладышах. Например, в серии 51-120 это номера 88, 109 и 118. Как вот эта Delta:

    в серии Turbo Black 121-190 – это номера 151 и 152.

    Ну и наконец вот тизер того самого выпуска Grand Tour от Amazon:

    В предыдущих сериях:

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11
    Авторские Turbo – 12
    Авторские Turbo – 13

  • В Азербайджане в 2017 году в ДТП погибло 687 человек

    В 2017 в Азербайджане было зарегистрировано свыше 1678 дорожно-транспортных происшествий, 687 человек погибли, 1583 ранены.
    Об этом заявил начальник отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции министерства внутренних дел, полковник полиции Кямран Алиев.
    По сравнению с прошлым годом количество происшествий уменьшилось на 170 случаев, число погибших на 8 человек, раненых — на 304 человека: 47,3% событий, то есть 795 случаев — это аварии с наездом на пешеходов. В результате погибли 283 пешехода, 591 человек получили ранения.
    Из зарегистрированных в стране ДТП 603 произошли по причине превышения скорости: «В результате 305 человек погибли, 74 ранены».
    Начальник отдела отметил, что в результате произошедших ДТП погибли 57 детей и подростков в возрасте до 16 лет, 183 человека получили ранения. Кроме того, за 11 месяцев в результате 501 факта столкновений погибли 203 человека, 673 ранены.

  • Авторские Turbo – 13

    Сегодня отправляемся в Англию.

    До середины 1960-х британский и немецкий Форд имели независимо разработанные модели (французский Форд к тому времени уже был поглощён Симкой) и даже конкурировали на некоторых рынках. Например – в Голландии, где в салонах фордовских дилеров стояли машины и от Ford-UK, и от Ford-of-Germany – если покупатель не находил нужной машины из предложенного британскими заводами, всегда оставалась возможность предложить что-то из ассортимента немецких. Но в 1967 году Генри Форд второй, наконец, нашёл время заняться европейскими подразделениями и появился Ford-of-Europe. Две равно уважаемых семьи, в Европе вели междоусобные бои и каждой было, чем хвалиться. Британский Форд славился своими двигателями, а немцы брали качеством изготовления, продуманной компоновкой и имели отличную тестовую трассу. К тому же, опыт взаимодействия у них уже был: проект “Common Van”, ставший весьма успешной моделью по имени Transit, и британский Ford Escort, появившийся в 1968 году и вставший на конвейеры обоих подразделений. Первой же безусловно совместной моделью стал Ford Capri.
    Ford Cortina Mk II – второе воплощение Кортины было разработано Роем Хейнсом и начато 18 октября 1966 года через четыре года после оригинальной Кортины. Хотя запуск сопровождался лозунгом «Новая Кортина – больше Cortina», автомобиль длиной 427 см был короче, чем раньше. Его 6,4 см дополнительной ширины и изогнутые боковые панели обеспечивали больше внутреннего пространства. Другие улучшения включали меньший крутящий момент, более мягкую подвеску, самонастраивающиеся тормоза и сцепление, а также доступность моделей с меньшим двигателем (1300сс) для Великобритании и некоторых других рынков.
    Урезанная версия 1200 сс, работающая на двигателе Ford Anglia Super, также была доступна для некоторых рынков, где двигатель мощностью 1300 куб. см. облагался большим налогом.
    Cortina был самым популярным в Британии новым автомобилем в 1967 году, достигая той цели, которую Форд пытался достичь, поскольку он решил создать оригинальную Cortina еще в 1962 году. Это прервало длительный успех моделей BMC 1100/1300 (машины British Leyland, выпускающиеся под брендами Austin, MG, Morris, Riley, Vanden Plas, Wolseley; Британские автомобили в музее) как британский самый продаваемый автомобиль.
    Более крутой четырехдверный Cortina 1600E – наш сегодняшний герой – был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1967 года через год после появления Cortina Mark II. Он объединил опустившуюся подвеску Cortina Lotus с высоконадежным двигателем GT 1600 Kent и роскошной отделкой из орехового дерева, кожаным алюминиевым спортивным рулевым колесом, с черной радиаторной решеткой, противотуманными фарами. Эксперт Cortina Грэм Робсон тогда сказал – 1600E будет первой Cortina, которую признают классикой.

    Еще немного о британских Ford можно посмотреть в музее Wagonlog

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11
    Авторские Turbo – 12

  • Авторские Turbo – 12

    Редакторы оригинальных Турбо от Kent просто обожали суперкары и ламбо не стали исключениями. Поэтому много красивых итальянских быков можно было найти на вкладышах в 80-х и 90-х.

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11

  • Эволюция Е-класса

    Легендарный Mercedes E, от 1953 года (Pantone) до последнего на сегодняшний день W213. Картинка от Facebook сообщества Auto Evolution (там еще много интересного). \

    Официальные фото нового Mercedes Е-class (2012)

  • Uber и Taxify подняли цены в Баку

    Сервис заказа автомобилей Uber сообщает об изменении тарифов на услуги uberX и UberSELECT с 21 июля 2017 года. Минимальные тарифы (uberX — 1,70 маната, UberSELECT – 2,50 маната) и цена за минуту (uberX — 0,02 маната и UberSELECT — 0,03 маната) не были изменены, сообщается в блоге компании. Изменению подверглись стоимость заказа и цена за каждый километр поездки.
    Вслед за Uber поднял цены и сервис Taxify.

    С новыми расценками на услуги можно ознакомиться в таблице:

    Сервис Заказ такси (AZN) Стоимость 1 КМ (AZN) Минимальная плата(AZN) 1 минута(AZN)
    UberX 0.75 0.36 1.70 0.02
    UberSelect 1 0.42 2.50 0.03
    Taxify 0.70 0.32 – 0.02

  • Гибрид Volkswagen Phideon GTE

    Европейским клиентам Фольксвагена индекс GTE известен по двум гибридам типа Plug-in — Гольфу и Пассату, а вот китайцам теперь будет доступен флагманский гигант Volkswagen Phideon GTE. В отличие от своих европейских «зелёных» собратьев, Phideon основан на «продольной» платформе MLB 2 (evo), и силовая установка у него куда солиднее — она заимствована у седана Audi A6 L E-Tron, вставшего на конвейер в Китае пару лет назад.

    Несмотря на продольную компоновку, в данной версии используется передний привод. Зато сзади нашлось место для весьма крупного по меркам гибридов литиевого аккумулятора ёмкостью 14,1 кВт/ч, которого хватает на 50 км пробега в смешанном цикле без запуска ДВС. А общий номинальный запас хода — 850 км.
    В основе силовой установки лежит бензиновая «турбочетвёрка» 2.0 (211 л.с., 350 Н/м), которая совмещена с «автоматом», оборудованным встроенным электродвигателем (124 л.с., 220 Н/м). Суммарная отдача системы — 245 л.с. и 500 Н/м. Средний расход топлива — 2,3 л/100 км. О динамике разработчики не сказали, но близкий по размерам и массе Audi A6 L E-Tron с тем же агрегатом набирает первую сотню за 8,4 с.
    От простого Фидеона гибридный отличается бампером, в частности, тут появились С-образные скобки светодиодных ходовых огней, характерные для GTE-моделей или электрического Гольфа.
    Вариант GTE — это уже третья силовая установка на Фидеоне. Также автомобиль можно приобрести с «турбошестёркой» 3.0 EA837 (300 л.с., 440 Н/м), дополненной «мокрым» семиступенчатым «роботом» DSG и постоянным полным приводом на основе центрального дифференциала типа Torsen. А начальный агрегат на седане — «турбочетвёрка» 2.0 EA888 (224 л.с., 350 Н/м) с DSG и передним приводом.
    По классу и оснащение. В зависимости от модификации на Фидеоне можно увидеть пневмоподвеску, проекционный дисплей на лобовом стекле, тепловую камеру ночного видения с выводом изображения на приборку и даже встроенный холодильник для напитков на втором ряду. Цена гибрида ещё не озвучена. Обычные бензиновые Фидеоны стоят от 349 000 до 659 000 юаней (85,000-160,000 AZN).

  • Завершается строительство новых дорог на бывшей «Советской»

    В рамках реконструкции территории бывшей «Советской» (проспект Наримана Нариманова) в Ясамальском районе Баку осуществляются многочисленные масштабные изменения.

    На территории площадью 26 гектаров – 23 гектара займут зеленые насаждения, 3 гектара – автомобильные дороги. 90 процентов новых дорог на территории уже построены.
    Реконструируются 5 улиц общей протяженностью 7,6 км – проспект Наримана Нариманова, ул.Балабабы Меджидова, Абдуллы Шаига, Мирзааги Алиева и Физули, там прокладываются новые коммуникации.
    В ходе реконструкции улица Б.Меджидова, протяженность которой составляет 440 метров, расширена с 7 до 15 метров, она станет 3-полосной, с тротуарами шириной 1,5 метра, а улица А.Шаига, чья протяженность равна 1825 метрам, – с 5 до 9-15 метров, она станет 2-4-полосной.
    Проспект Наримана Нариманова протяженностью 2165 метров расширяется на 11-23,5 метра и будет 5-полосным.
    Улицы Мирзааги Алиева (протяженностью 750 метров) и Физули (протяженностью 800 метров) расширены до 15 метров.
    Также на территории созданы 14 автобусных остановок, установлена новая система освещения и т.д.
    С панорамой проводимых работ можно ознакомиться в подготовленном ОАО «Азеравтойол» видеоролике.

  • С 1 мая в Баку будет запрещен въезд на спецполосы

    Во время IV Исламских игр солидарности в Баку будут созданы специальные полосы на проспекте Зии Буниятова, Бакинской окружной дороге, Сальянском шоссе, первой и второй Бибиэйбатской дороге, проспекте Нефтчиляр, проспекте Гара Гараева, проспекте Ататюрка, проспекте Фатали хана Хойского, проспекте Вагифа, улице Ханифы Алескерова, Тбилисском проспекте, улице Абдулвахаба Саламзаде и Беюкшорском шоссе
    Эти спецполосы будут использоваться для перевозки спортсменов и гостей, участвующих в Исламиаде.
    На спецполосы будет запрещен въезд других транспортных средств, кроме привлеченных к IV Исламским играм солидарности, и по ним смогут передвигаться только транспортные средства со спецпропусками, а также средства со специальным лого.

    В случае въезда на эти полосы водители транспортных средств будут привлечены к административной ответственности. Транспортные средства, без разрешения въехавшие на спецполосы, будут штрафоваться на 40 манатов. Полосы будут круглосуточно контролироваться. С 1 мая въезд транспортных средств на эти полосы будет запрещен. Запрет будет оставаться в силе до 25 мая.
    Пока транспортные средства пользуются этими полосами. Пока на них установлен знак, запрещающий въезд грузовых автомобилей. Но водители должны знать, что с 1 мая въезд на эти полосы будет запрещен.
    IV Исламские игры солидарности состоятся в Баку с 12 по 22 мая.

  • Авторские Turbo – 11

    Немного классики в серию авторских Turbo

    Легендарный Opel Kapitän это бизнес-класс своего времени. Хотя на картинке указан 1943 год (согласно источнику картинки) их выпускали в гитлеровской Германии до 1940 года. Это последний предвоенный автомобиль Opel. В Рейхе премьера Капитен (именно так надо произносить) состоялась в 1938, а весной 1939 машина стала экспонатом Женевского Автосалона. Модельный ряд включал в себя двух- и четырёхдверный седаны и кабриолет. До прекращения производства гражданских легковых автомобилей к осени 1940 года успели выпустить более 25 тысяч автомобилей. Однако известно, что в 1943 году собрали ещё три автомобиля и возможно экспонат на фото – один из них.
    Стоимость автомобиля составляла от 3500 до 4300 рейхсмарок ($1400-1720) в зависимости от комплектации и типа кузова.
    Автомобиль имел современную для тех лет конструкцию — независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его одним из наиболее совершенных серийных автомобилей в Европе.
    Трофейные автомобили этой модели имели очень широкое распространение в СССР в послевоенные годы.
    Некоторые элеметны кузова и подвески были использованы при разработки не менее легендарной Победы (ГАЗ М20).

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10

  • Первая навигационная система Азербайджана AzNav

    Азербайджанская навигационная система включает в себя информацию о 353 городах и поселках, 76 тысячах зданий и объектов, 558 наземных переходах и 521 радаре и камере.
    Государственный комитет по имущественным вопросам АР презентовал первую национальную навигационную систему AzNav. Системой могут пользоваться государственные и частные структуры, физические и юридические лица, туристы, а также пользователи, заинтересованные в поиске адресов.

    В презентации первой национальной навигационной системы AzNav приняли участие представители министерств транспорта, связи и высоких технологий, внутренних дел, по чрезвычайным ситуациям, а также исполнительной власти города Баку, ОАО Az?ravtoyol, Бакинского транспортного агентства, ООО BakuBus, компаний, занятых предоставлением услуг такси и грузоперевозок, туристических компаний.
    AzNav создана на основе точной и обновляемой навигационной системы GPS Информационной системы адресного реестра (ИСАР).
    Привлекательность национальной системы AzNav заключается в том, что кроме азербайджанского языка можно пользоваться русским, английским, арабским, немецким, испанским, французским, итальянским, турецким и грузинским языками.
    Также представлено навигационное приложение с голосовым сопровождением. Приложение доступно для мобильных устройств, работающих под управлением операционных систем Android и iOS. Также приложение можно установить в GPS-навигаторы и устройства, работающие на базе Windows CE.
    Приложение разработано на базе информационной системы адресного реестра и позволяет планировать маршрут до пункта назначения. AzNav работает автономно и не требует подключения к интернету для поиска и навигации. Навигационная база AzNav содержит также карты стран Европы, Южной и Северной Америки, Африки.

  • Инфографика о пробках от Bridgestone

    Забавная инфографика. Кликните, чтобы увеличить