Wagonlog

Car and the City

  • В Азербайджане будут собирать грузовики Tatra

    Легендарные чешские грузовики Tatra уже с мая текущего года начнут производить в Азербайджане.
    Об этом заявил журналистам посол Чехии в Азербайджане Витезслав Пивонька.
    Как сказал посол, в мае состоится визит чешского министра промышленности Томаша Гинера в Азербайджан с целью участия в официальном запуске процесса сборки грузовиков.
    Ранее чешский дипломат заявлял, что производимые в Азербайджане грузовики Tatra предназначаются для экспорта.
    По имеющимся данным, на декабрь 2017 года в Азербайджан поступили 500 чешских грузовиков Tatra и 1000 легковых автомобилей Škoda.

    —- (more…)

  • Авторские Turbo – 17

    Снова свежая машина, Volkswagen Golf R представлен в прошлом году.

    Другие Turbo

  • Застой на авторынке Азербайджана 2018

    Введение нового акцизного налога на автомобили с большим объемом двигателя, как и ожидалось, привело к повышению цен, при этом подорожание коснулось и малолитражек.
    На сегодня автомобили стоимостью 10 000 манатов с объемом двигателя примерно две тысячи кубических сантиметров подорожали примерно на 10%, то есть в среднем на 1000-1200 манатов. Транспортные средства с объемом двигателя 2500 и больше кубических сантиметров подорожали на две-три тысячи манатов, а в некоторых случаях – еще больше.
    С 1 января 2018 года с с целью защиты национального производителя правительство Азербайджана приняло решение повысить таможенные пошлины на ввозимые автомобили, в связи с чем заметный рост цен стал наблюдаться уже в конце 2017.
    В настоящее время наибольшее повышение цен наблюдается на автомобили с объемом мотора в 2-2,5 литра и больше. Акцизный налог составляет примерно 30% от итоговой стоимости автомобиля.
    Если налог на добавленную стоимость (НДС) утверждается на основе цены, по которой транспортное средство было куплено за рубежом, акцизный налог относится к объему мотора и тем самым больше влияет на итоговую стоимость.
    Автомобили с объемом двигателя шесть тысяч кубических сантиметров в настоящее время стоят 60 000 AZN, однако можно спрогнозировать, что цена на них повысится примерно до 80-85 тысяч.

    Согласно предыдущим пошлинам, если объем двигателя нового автомобиля превышает 1500 кубических сантиметров, на каждый кубический сантиметр взимается пошлина в размере 0,40 доллара, для автомобилей с годовым пробегом — 0,70 доллара. С первого января 2018 года таможенные пошлины для авто с объемом двигателя больше 1500 кубических сантиметров рассчитываются по 0,70 доллара за кубический сантиметр, а для подержанных автомобилей — 1,2 доллара.
    По итогам января 2018 года, в страну было ввезено 986 транспортных средств, из которых четыре — автобусы (для перевозки десяти и более человек), 908 – легковые автомобили, 73 – грузовики, одно — транспортное средство специального назначения.
    В декабре прошлого года количество ввезенных автомобилей составило 3033 единицы, что в 3,3 раза превысило показатель первого месяца 2018 года.
    Продавцы автомобилей также указывают на увеличение срока экспозиции автомобилей. То есть, в связи с ростом цен на автомобили, вырос срок их реализации. Население пока не готово приобретать автомобили.
    В связи с этим деловые круги заметно сократили поток финансовых средств на приобретение автомобилей. Так, если по итогам декабря 2017 года на импорт транспортных средств и запасных частей было потрачено 67,7 миллиона долларов, то в январе эти расходы рухнули до 19,9 миллиона долларов, или в 3,4 раза.
    В целом в 2017 году импорт транспортных средств и запасных частей составил 422,1 миллиона долларов, что на 169 миллионов долларов, или на 67,5% больше в сравнении с 2016 годом. Наблюдаемое оживление на автомобильном рынке в прошедшем году может с начала текущего года обернуться очередной стагнацией.
    В 2017 году в Азербайджан было импортировано 11,610 тысячи легковых автомобилей, в 2016 году — 4,991 тысячи, в 2015 году – 23,765 тысячи, в 2014 году – 57,615 тысячи.

    Кризис и новые законы сказались на грузинском авторынке
    Азербайджан сократил импорт автомобилей в 5 раз

  • Рейтинг надёжности авто TUV Report 2018

    Немецкая «Ассоциация технических инспекционных инженеров» (VdTÜV) представила на всеобщее обозрение очередной (двадцать первый по счету) рейтинг надежности автомобилей с пробегом, продающихся в Германии, – «TÜV Report 2018».
    При составлении отчета специалистами была учтена информация о данных технических осмотров 8.8 миллионов автомобилей 225 распространенных на европейском рынке моделей, разделенных на несколько возрастных категорий без уточнения классов.
    Рейтинг «TÜV 2018» отражает процент неисправностей от всего количества проверенных машин, которые с июля 2016-го по июнь 2017 года были протестированы как минимум 500 раз (таким образом, в итоговый отчет не попали коллекционные или редкие «железные кони»). Стоит отметить, что в нем учтены только «серьезные дефекты» транспортных средств, связанные с силовыми агрегатами, электронными системами и другими узлами, которые (в связи со строгостью немецких законов) не позволяют получить допуск к перемещению по дорогам общего пользования.

    Среди автомобилей возрастной группы «от 2 до 3 лет» наиболее надежным оказался Mercedes-Benz SLK – лишь в 2% случаях владельцы данных спорткаров были вынуждены посещать авторемонтные мастерские с целью устранения неисправностей (такой показатель был зафиксирован при среднем пробеге 30 тысяч км). Вторая позиция досталась Volkswagen Golf Sportsvan (2.5%), а третью ступень разделили между собой Mercedes-Benz B-class и Mercedes-Benz GLK (по 2.6%)… Что касается аутсайдеров, то среди них «затесались» Kia Sportage, Fiat Punto и Dacia Logan – они продемонстрировали результаты 12.6%, 12.3% и 12.2% соответственно.
    В категории «от 4 до 5 лет» лидирующую строчку занял Mercedes-Benz B-class с показателем 3.9%, следом за ним расположилась модель Porsche 911, набравшая 4.5%, а замкнула «пьедестал почета» Mazda CX-5 с результатом 4.6% Худшими здесь были признаны Peugeot 206 и Dacia Logan, которые не прошли техосмотр в 20.6% случаях, однако французский хэтч продемонстрировал такие цифры при среднем пробеге 52 тысячи км, а румынский седан – 80 тысяч км. Немногим лучше выступили Volkswagen Sharan и Renault Kangoo – 18.5% и 17.8% соответственно.
    «Пальма первенства» в возрастном сегменте «от 6 до 7 лет» досталась Porsche 911 – обладатели этих суперкаров лишь в 6.5% случаях были вынуждены отправиться в сервисный центр для устранения того или иного дефекта. Обладатели «серебра» – Audi Q5 и Audi TT – уступили лидеру 1.6%, а «бронзовые призеры» Honda CR-V и Mazda 3 набрали по 8.5% серьезных поломок… Чаще всего неисправности в данной группе эксперты обнаруживали у моделей Chevrolet Aveo (29.3%), Citroen C4 (28.2%) и Dacia Logan (27.9%).
    В категории «от 8 до 9 лет» наиболее «безпроблемным представителем» оказался Porsche 911 – автомобиль подвел своих владельцев лишь в 10.6% случаях. Немногим хуже проявили себя Volkswagen Golf Plus и Audi TT – они проиграли лидеру 0.9% и 2% соответственно… Самую высокую долю дефектов в данной нише продемонстрировали Chevrolet Matiz (35.8%), Chevrolet Aveo (32.5%) и Dacia Logan (32%).
    Среди автомобилей возрастной группы «от 10 до 11 лет» наименее «ломучими» стали Porsche 911, Toyota Corolla Verso и Mazda 2 – владельцы данных «железных коней» в 12.2%, 15.3% и 16.3% случаях (соответственно) обращались за помощью к специалистам автомастерских. В числе самых «слабых» здесь «прописались» Ford Galaxy и Ford Ka (по 36.9%), а чуть лучше проявились себя Renault Megane (36.2%) и Renault Laguna (36.1%).

    Стоит отметить, что рейтинг «TÜV Report 2018» представляет интерес и для нас – именно автомобили в европейской спецификации обычно поставляются в нашу страну, хоть и зачастую с небольшими доработками.

    Рейтинг надежности TUV 2018 для автомобилей в возрасте 2-3 года.

    Модель автомобиля
    1 Mercedes SLK
    2 VW Golf Sportsvan
    3 Mercedes B-Klasse
    4 Mercedes GLK
    5 Mazda 2
    6 Mercedes M-Klasse
    7 Opel Mokka
    8 Audi A1
    9 Audi Q3
    10 Audi Q5
    11 Porsche 911
    12 Volvo V40
    13 BMW X1
    14 Mercedes A-Klasse
    15 Mercedes C-Klasse
    16 Audi A6/A7
    17 Mercedes E-Klasse Coupe
    18 Renault Captur
    19 Toyota RAV4
    20 Toyota Yaris

  • Авторские Turbo – галерея

    Ностальгическая серия авторских вкладышей в Turbo продолжается. Скромная галерея картинок:

    [Show as slideshow]
    1 2 … 4

  • Электрокар Renault Zoe

    Хэтчбек Renault Zoe удерживает лидерство по продажам среди электрокаров в Европе. В прошлом году он разошёлся в Старом Свете тиражом 31 410 штук (это 10% рынка и рост на 45% за год), тогда как BMW i3 купили 20 855 человек, а Nissan Leaf — 17 454, Tesla S — 15 553, а Volkswagen e-Golf — 12 895. Но почивать на лаврах опасно. Потому на Женевском автошоу компания представит немного доработанную версию Zoe.
    Компакт Renault Zoe появился в 2012 году. Цена минимальной комплектации во Франции — всего 17 700 евро с учётом экобонуса в 6000. Правда, это схема продажи с арендой батареи.

    С любым нынешним мотором Zoe развивает всего 135 км/ч (ради экономии заряда в батарее). А динамику разгона компания в выходных данных не приводит.
    Увы, едва ли нас ждёт рост вместительности батареи (она была увеличена с 22 до 41 кВт•ч в 2016-м). Но французы сделают машину немного проворнее. Сейчас у Zoe есть базовый 77-сильный (210 Н•м) электродвигатель, обозначаемый как R75, а ещё два старших с индексом R90 или Q90. Число указывает на уровень мощности. Фактически R90 развивает 92 л.с., а Q90 — 88 л.с. (оба выдают 220 Н•м тяги). Ключевая разница между ними — штатное зарядное устройство. На R90 оно способно направлять в батарею мощность до 22 кВт, а на Q90 — до 43 кВт. Соответственно, вариация с буквой Q заряжается намного быстрее. Правда, применённый на Q90 электромотор менее эффективен, и запас хода с ним равен лишь 370 км в NEDC.
    Настоящее модели Zoe — это зарядка от «колонок» переменного тока мощностью вплоть до 43 кВт, а будущее — «заправка» постоянным током через порт стандарта CCS Combo с отдачей 150–350 кВт.
    Теперь вместо 92-сильного мотора R90 на хэтчбеке Zoe появится двигатель R110. Его фактическая отдача составит 108 л.с. Скорее всего, речь идёт не просто о банальной перенастройке, но о новой конструкции. Насколько улучшится динамика хэтчбека пока неяясно, как и поменяется ли от такой обновки паспортный запас хода на одной зарядке. По данным производителя, у нынешнего Zoe с мотором R90 он составляет 403 км в цикле NEDC.
    По габаритам и массе мотор R110 соответствует прежнему электрическому агрегату R90. С нуля до ста такая версия ускоряется за 11,4 с.
    Ещё одно небольшое обновление для модели Zoe: мультимедийная система R-Link Evolution, теперь с Android Auto на борту.

    Компания официально рассекретила мотор R110 девятнадцатого февраля. Его отдача равна 108,8 л.с. и 225 Н•м (на пять больше предыдущего, что улучшило разгон в среднем диапазоне скоростей, то есть с 80 до 120 км/ч). Батарея у Zoe действительно осталась на уровне 41 кВт•ч. Также заявлено, что Zoe R110 будет первым электрокаром марки, который пройдёт сертификацию по всемирному гармонизированному циклу WLTP. По предварительным оценкам, запас хода хэтчбека в этом цикле составит 300 км. В продаже во Франции улучшенный электрокар появится в марте.

    Рейтинг надёжности автомобилей T?V-Report 2017

  • Самые дорогие классические машины (инфографика)

  • Авторские Turbo – 16

    Сегодня кое-что совсем новое. В прошлом году был пост об этой модельке электрического кроссовера Kia.

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11
    Авторские Turbo – 12
    Авторские Turbo – 13
    Авторские Turbo – 14
    Авторские Turbo – 15

  • Рейтинг автобрендов 2017 от Interbrand

    Рейтинг самых дорогих автомобильных брендов 2017 года от консалтингового агентства в области брендинга Interbrand
    Аналитики агентства оценили японского автопроизводителя Toyota, который возглавил рейтинг, в 50,291 млрд долларов.
    В тройку лидеров вошли немецкий Mercedes-Benz, его оценили в 47,829 млрд долларов и также немецкий, концерн BMW, чья стоимость составила 41,521 млрд долларов.
    В топ-10 вошли японская Honda, у нее оценка в 22,696 млрд долларов, американский Ford – 13,643 млрд долларов. Представитель корейского автопрома – Hyundai – 13,193 млрд долларов, у немецкого Audi – 12 млрд долларов.
    Hyundai Motor занявшая 35-е место в рейтинге увеличила с прошлого года свой вес на 5,1%. Она продала 4,86 миллиона автомобилей по всему миру и занимает шестое место в мировом автомобильном рейтинге Interbrand, выше Audi, Nissan, Volkswagen и Porsche. Это сопровождается постоянным показательным ростом ведущего автомобилестроительного производителя Южной Кореи, который демонстрирует четырехкратное увеличение рыночной стоимости бренда с 2005 года, с $3,5 млрд. до $13,2 млрд. в 2017 году.
    Из известных марок автомобилей в рейтинг также вошли Nissan, оценочная стоимость которого составила 11,534 млрд долларов и Volkswagen оцененный в 11,522 млрд долларов.
    Сюрпризом стала оценка стоимости люксового бренда Porsche. По подсчетам аналитиков агентства она составила менее 10,12 млрд долларов.
    Самая инновационная компания в области машиностроения – американская Tesla, основателем и владельцем которой является Илон Маск, заняла самую последнюю строчку рейтинга. Ее оценили в 4 млрд долларов.

    Карта самых популярных автобрендов 2016 (инфографика)
    Наглядный авторынок 2010
    Наглядный авторынок-2008
    Авто рынок в наглядной форме
    Рейтинг автобрендов 2013 от Interbrand
    Радуга логотипов автопроизводителей
    Немецкий маркетинг

  • Статистика Азербайджанских дорог 2018

    За последние два года в автодорожной сервисной компании Azəravtoyol проложили и обновили по Азербайджану дороги общей протяженностью в 1,7 тысячи километров. Это расстояние, равное пути между Баку и Запорожьем.
    По данным пресс-службы Azəravtoyol, ко всему прочему были возведены 26 новых мостов и восемь пешеходных переходов.
    За эти два года проложены трассы: Саатлы-Сарыджалы-Гара Нуру-Ширинбейли-Фаталкенд-Азадкенд; Гах-Загатала; Салахлы-Балчилы-Аггыраглы-Чирдахан в Евлахском районе; Мингячевир-Бяхрамтапя; Баку-Алят-Газах-до границы с Грузией; участок дороги Чанги-Бадали автотрассы Баку-Шамахы-Муган; Пиргулу-Дэмирчи Шамахинского района; дороги Чоль Гейляр и Падар Шамахинского района; дорога в освобожденное от оккупации село Джоджуг Мерджанлы и другие.

    На заседании Кабинета министров АР главе государства было доложено, что в течение последнего года в Азербайджане было проложено еще больше дорог, соединяющих между собой удаленные села.
    По словам пресс-секретаря Azəravtoyol Анара Наджафли, в целом общая протяженность дорог в республике составляет почти 20 тысяч километров. Кстати, это лишь вдвое меньше протяженности экватора, равной 40,075 тысячи километров.
    Наджафли отметил, что 9,5 тысяч километров дорог покрыты асфальтно-бетонным покрытием, более двух тысяч километров — черным щебеночным покрытием, 125 километров — бетоном, семь километров засыпаны гравием, 120 километров — грунтовые дороги.

    Источник

    Завершается строительство новых дорог на бывшей «Советской»
    В Азербайджане планируется создание операторов автодорог
    Круг у Бешмертебе скоро уберут

  • Авторские Turbo – 15

    Грузовичков в серию.
    Траки изредка попадались в оригинальных Turbo – в серии 261-330 например есть Ford LTL (#266) и Kenworth (#328)

    Авторские Turbo – 01
    Авторские Turbo – 02
    Авторские Turbo – 03
    Авторские Turbo – 04
    Авторские Turbo – 05
    Авторские Turbo – 06
    Авторские Turbo – 07
    Авторские Turbo – 08
    Авторские Turbo – 09
    Авторские Turbo – 10
    Авторские Turbo – 11
    Авторские Turbo – 12
    Авторские Turbo – 13
    Авторские Turbo – 14

  • Grand Tour vs Top Gear

    29 мая 2016 года на канале BBC вышел первый выпуск 23 сезона Top Gear, с новыми ведущими, делающийся новыми людьми, однако сохранивший привычный формат программы.
    18 ноября 2016 года на ресурсе Amazon вышел первый выпуск шоу The Grand Tour, ведут которое трио бывших ведуших Top Gear Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй; продюссирует — стоявший у истоков Top Gear формата 2002 года исполнительный продюссер Энди Уилман; однако формат шоу достаточно далек от привычного формата Top Gear.
    Как так получилось, что вместо одного Top Gear у нас теперь два, и каждый из которых не является до конца тем самым Top Gear’ом?

    История с Top Gear получилась занятная. В 2015 году, во время съемок 22 сезона шоу, произошел инцидент: Джереми Кларксон назвал продюссера Ойсина Таймона «ленивым ирландским ******* [нехорошим человеком]» и разбил тому губу. Подробности инцидента до конца не ясны, однако известно, что конфликт разгорелся из-за невыполнения Таймоном обязательств по обеспечению участников съемок пищей. Существует несколько версий произошедшего, от «Это был долгий и трудный съемочный день, и когда по его окончании выяснилось, что еще и еды для участников съемок нет, то Кларксон несколько вышел из себя» до «Кларксону просто не подали стейк, а он уже настолько охренел, что в ответ на подобную мелочь начал махать кулаками»; факт остается фактом — Джереми Кларксон за рукоприкладство с канала BBC был уволен. Оставшиеся две серии 22 сезона передачи были соединены в одну, в которой отснятые на тот момент сюжеты сопровождались комментариями в студии Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя, по окончании работ над сезоном вслед за Кларксоном покинувших BBC; так же поступил и продюссер шоу Энди Уилман.
    Долго эти четверо без работы, понятное дело, не сидели; скорее даже наоборот — от желающих заполучить Топ Гировцев к себе не было отбоя. Победил в этом соревновании ресурс Amazon, предложивший астрономический бюджет на 3 сезона программы. Так и родилась передача «Гранд Тур».
    Хоть мы и привыкли «Топ Гиром» называть шоу образца 2002 года, и многие даже не в курсе, что таким оно было не всегда, начинался Top Gear в 80-х как достаточно серьезная автомобильная передача, делающаяся большим коллективом ведущих, идущая полчаса, и имеющая с привычным нам Top Gear’ом из общего, можно сказать, только автомобильную тематику, и Джереми Кларксона с Джеймсом Мэем в качестве ведущих.
    В 2001 году, после серьезного падения рейтингов передача была закрыта. В этот момент к руководству ВВС пришли Джереми Кларксон и Энди Уилман, и рассказали о своем видении нового Top Gear. Год спустя, в 2002 году, Top Gear открылся вновь, с выпусками длиной в час, трио ведущих: Джереми Кларксоном, Ричардом Хаммондом и Джейсоном Доу (со второго сезона замененным Джеймсом Мэем) и совершенно новым форматом, предполагавшим гораздо меньший упор на серьезные тесты автомобилей и гораздо больший — на юмор и эффектность шоу.
    А занятно то, что после закрытия в 2001 году, основной костяк команды старого Top Gear — ряд ведущих и продюссер — ушли на другой канал, чтобы под названием «Fifth Gear / Пятая передача» продолжить формат «серьезного» Top Gear. История повторяет себя 🙂

    После ухода старой команды, ВВС набрало новых ведущих, и продолжило прежний формат Кларксоновского Top Gear практически без изменений, поставив во главу шоу британского ведущего Криса Эванса, напарником которому был выбран американский актер Мэтт ЛеБлан. 23 сезон передачи получил достаточно низкие рейтинги, смешанные отзывы, а в итоге — и конфликт между двумя ведущими: ЛеБлан был недоволен отношением Эванса к съемочной группе, и поставил условие «Остаюсь или я, или он». Крис Эванс официально покинул программу, и список ведущих на данный момент включает Криса Харриса, Рори Рида и Мэтта ЛеБлана как основной состав, и Эдди Джордана, Сабину Шмитц и Стига как второй состав ведущих.
    Однако случившийся уход квартета «Кларксон-Хаммонд-Мэй-Уилман» из Top Gear для нас, простых зрителей, пошёл только на пользу. В формате Top Gear трио «Кларксон-Хаммонд-Мэй» уже было тесно. Потому что как бы в последних сезонах шоу не расширяло поле деятельности, в итоге это всё же оставалась в первую очередь передача о тестах журналистами автомобилей. В то время как «Гранд Тур», конечно будучи про то же самое, в немалой степени уходит в формат «3 друга путешествуют на автомобилях и валяют дурака», за что в своё время многим и полюбился Top Gear.
    Таким образом мы имеем не просто две качественных автомобильных передачи вместо одной, но еще и разделенных по ведущим так, что всем достался более подходящий формат. В накладе остались только рейтинги ВВС, но по-другому поступить руководство канала не могло.