Самая стабильная и платящая контора 2005 года 12DAILY решила отблагодарить своих участников рождественскими подарками на 30 000 долларов. Цифровые видеокамеры, лаптопы, айподы, круизы и машинка с Ebay за 18 кило найдут своего обладателя к этому рождеству.
Учитывая что мне уже дважды заплатили (несколько дней до третьей выплаты) и в сиситеме крутится сейчас очень много денег, я бы посоветовал вам не упускать свой шанс. 12% в день на 12 дней какой нибудь банк даст вам?:) Спросите в любом о прибыли в 144% за 12 дней и любой скажет вам, что это афера. Но 12daily платит исправно уже более полугода, и имеет планы продержаться до февраля.
Зарегестрировавшимся от меня (id:103349) и сделавшим хотя бы минимальный вклад (6 долларов) через E-gold обещаю не только саппорт, но и верну 50 центов из 72 полученных от вас:) кличте на баннер, потом в комментарии свой номер айди и номер голда.

Про интернет заработки

Настоящим скандалом обернулся тест нового Mercedes S-класса, который проводили журналисты немецкого телеканала Stern-TV. Причем, свою репутацию запятнали как репортеры, так и сама компания Mercedes, которая пыталась сфальсифицировать результаты испытания!
Не так давно телеканал Stern-TV решил проверить самый интересный «наворот» нового S-класса – представители Mercedes-Benz уверяли, что их новая модель может отслеживать на дороге положение других машин и в случае возникновения экстренных ситуаций даже самостоятельно тормозить! Чтобы испытать новый S-класс в действии, журналисты загнали автомобиль в большой слабоосвещенный ангар и напустили газа, который был очень похож на туман. Однако во время теста новенький Mercedes S-класса не смог остановиться и врезался во впереди стоящую машину!
Представители Mercedes-Benz сразу же заявили, что автомобиль не справился с заданием исключительно потому, что тест проводился в металлическом ангаре, из-за чего радары «сошли с ума». И, мол, на открытом воздухе S-класс вне всяких сомнений остановился бы.
Но сейчас появилась новая информация. По некоторым данным, сотрудники Mercedes-Benz с самого начала знали, что S-класс «провалится» при проведении теста в стальном ангаре. И поэтому они договорились с репортером из журнала MotorBild, который помогал телевизионщикам, чтобы тот сидя за рулем автомобиля сам затормозил в нужный момент! Журналист согласился на предложение немецких инженеров, однако уже в ходе подготовки к тесту оказалось, что даже человеку будет сложно самостоятельно затормозить, так как в ангаре было очень много дыма – из-за него видимость была практически нулевой. И тогда сотрудники Mercedes-Benz нашли простой выход из положения. Они положили на пути следования тестового автомобиля деревянную палку. Проезд по ней был сигналом к торможению.
Но случилось непредвиденное. Из-за мягкой пневматической подвески журналист MotorBild просто не почувствовал, как он наехал на препятствие и благополучно врезался в зад другой машины!
Еще более печальным событием стало то, что про договоренность инженеров Mercedes-Benz и репортера стало известно публике. В результате журналист был тут же уволен из MotorBild, да и работникам Mercedes-Benz грозит та же участь.

Источник auto.mail.ru

Германия. Автобан. Май прошлого года. Ограничение скорости отсутствует с момента насильственного рождения западногерманской демократии. Свободному бюргеру – скатертью дорожка (дцать лет назад борьба ХДС за принципиальное отсутствие ограничений скорости на автобанах проходила под лозунгом “Свободному гражданину – свободной езды!”). Время суток соответствует – нет пробок, все уже съездили на работу и вернулись домой.
По условиям жанра каждый участник дорожного движения демонстрирует окружающим имеющиеся в наличии лошадиные силы. Причем по возможности все и сразу. При этом бюргеры уважения к закону не теряют: справа обгонять остерегаются, дорогу более шустрым коллегам уступают заранее, если что-то неудовольствие и вызывает, то реагируют приподнятой бровью. В самом худшем случае – миролюбивой репликой в сторону пассажиров из серии “Ну, что за болван… Скорее всего дама за рулем… ” Короче, все кругом вежливы и предупредительны до тошноты. Несколько выбиваются из общего благолепия водители мерсов и бимеров, но тут сделать ничего нельзя – это генетический код. Эти могут и вплотную подъехать на скорости 180 км/ч, и левый поворотник с подтекстом включить (“А, ну, сматывай, японец немытый, из моей немецкой левой полосы! “) Граждане давно привыкли и реагируют адекватно. Это была – извините – присказка. Сказка – впереди! Левая полоса. Мерс. Толстый и красивый. И нетерпеливый. Уже три раза подъехал вплотную. Посигналил поворотником. Подумал все, что мог про женщин за рулем. Отчаялся. Попытался-таки обойти справа, но в последний момент сработала совесть. Вернулся на исходную. Перед ним плетется где-то на 120 опелек из серии “мечта моего дедушки”. Суеты не проявляет. Разве что не насвистывает. Мерс посигналил дальним светом. И тут… На заднее стекло опеля (внутри машины, есссно) резко опускается из-под крыши ярких цветов плакатик “С наилучшими пожеланиями и 300 лошадиными силами мы прощаемся с Вами!”!!! Мерсу даются 3 секунды на прочесть и осознать, после которых опелек натурально скрывается в тумане. Был и нету. Прочие участники дорожного движения реагируют неадекватно – слезами восторга. Мерс уходит на один ряд вправо. Переживать. Занавес.

Итак, послностью обновленный блог работает, и от читателей хотелось бы услышать мнения о дизайне и компоновке элементов. Особенно в сравнении с тем, что было. По поводу внешнего вида, у меня много хороших идей, и будет интересно выслушать ваши:)
Кстати, галерея не только не переехала и осталась в первозданном виде, но и обновлялась даже, когда блог был в процессе переезда, и там уже 2489 фотографий, которые в сумме просмотрели более 141824 раз. И это при том, что для просмотра полноразмерных картинок требуется регистрация;) А без регистрации и подтверждения можно посмотреть все маленькие картинки. Вот здесь, напрмер рейтинг самых просматриваемых:)

АВТОВАЗ в 2006 году собирается начать производство автомобиля Lada Kalina в комплектации «суперлюкс», передает ИА «Ladaonline». Эти «навороченные» модели будут иметь облагороженный салон с обивкой из бархата, электропривод всех стекол и зеркал и, самое интересное, кресла из натуральной кожи!
Сколько будут стоить Lada Kalina в версии «суперлюкс» пока не известно. Скорее всего, эти машины станут продаваться примерно за $10 тыс.
Кстати можно отметить, что сейчас цена на Kalina в автосалонах практически опустилась до рекомендованного АВТОВАЗом уровня в 226,4 тыс. руб. ($7900) Сейчас эту модель можно найти в продаже за 227-230 тыс. руб. Напомним, что еще летом этого года стоимость Lada Kalina составляла 270-300 тыс. руб. ($9500-10500). Столь высокие цены были связаны с нехваткой моделей у дилеров. Однако в последнее время АВТОВАЗ значительно увеличил объем производства Lada Kalina, и стоимость машины начала опускаться.

Как тут не вспомнить анекдот:

Гянджинский автозавод подготовил к производству автомобиль “Ока” в исполнении люкс: кожаный салон с деревянными элементами, стеклоподъемники, круиз-контроль, легкосплавные диски, климат-контрол, люк в крыше и т.д. К сожалению, на испытаниях машину разорвало, когда сработала подушка безопасности.

По крайнeй мeрe мeньшe чeм в России в 3 раза, как утверждает министр транспорта Зия Мамедов. Статистика проводилась на душу населения и показало, что в то время, как в России на каждую тысячу человек приходится 150, в Азербайджане – всего 50 машин. При чем эта статистика явно опровергает слова Натика Зарбалиева, председателя Ассоциации автомобильных дилеров Азербайджана, который в начал года утверждал, что на каждую тысячу человек приходится 75 автомобилей. То-есть цифры опять разошлись или население с марта так сильно вырасло, что обогнало скорость с которой появляются новые средства личного автотранспорта.
Если же вспомнить слова заместителя начальника управления Государственной дорожной полиции города Баку Гейдара Ибрагимова, то только в столице на начало мая зарегистрировано 231310 транспортных средства. Было предложено так же приплюсовать к ним не бакинские машины, и получить результат – почти каждые 10 человек нашей страны имеют машину.
При чем предыдущие заявления были сделаны в контексте “у нас слишком много машин”, а теперь со слов министра выходит, совсем наоборот:

«Мы хотим увеличить количество машин с тем, чтобы люди могли приобретать транспортные средства»

И идет это уже в контксте: “возникшей проблемы с регулированием работы транспортных средств”.

Другие выжимки из интервью министра транспорта Зии Мамедова журналистам, со слов АПА:

«Мы хотим увеличить количество машин с тем, чтобы люди могли приобретать транспортные средства», – заявил министр и сообщил о возникшей проблеме с регулированием работы транспортных средств: «В этой связи президент страны поставил перед нами конкретные задачи, решением которых мы сейчас заняты, и в ближайшее время вы увидите результаты нашей работы».
Отвечая на вопрос, касающийся того, что основные дороги столицы отремонтированы, а дороги в переулках пребывают в плохом состоянии, З.Мамедов сказал, что бюджет Азербайджана увеличивается от года к году, что в будущем году нефтепроводы принесут очень большой доход, и часть этих поступлений пойдет на развитие инфраструктуры: «Географические размеры Баку очень велики, поэтому состояние переулочных и соединяющих их главных дорог оставляет желать лучшего.
Но одновременная их реконструкция требует больших капитальных затрат. Ремонт дорог производится по мере возможностей. Сперва надо сменить коммуникации, а затем наложить качественный асфальт. А у нас уже через два часа после наложения асфальта по нему проезжает транспорт, что приводит к деформации нового покрытия».

Переезд на новый движок (а точнее движки 🙂 ) давольно таки трудно дался, но похоже все налаживается – мы скоро вернемся к нормальной работе (и даже с двойной силой 🙂 )