На проспект Нефтяников сейчас ложится большая транспортная нагрузка, он служит основным транзитным путем для автомобилей из одной части столицы в другую. А это не очень хорошо для прибрежной части города, где должно быть больше трамваев, пешеходных зон, велосипедных дорожек и т.д. Но огромная роль проспекта Нефтяников в транспортной сети Баку не позволяет этого.
Одним из путей выхода из такого тупика является строительство моста через бакинскую бухту.
Первоначальный план предусматривал строительство моста от Бибиэйбата до Зыха. Но это ситуацию не изменит. Графический дизайнер Расул Гасан предложил другой, более удобный вариант моста – от района чуть дальше круга Азнефть (у нового колеса обозрения) до района Port Baku (улицы Юсифа Сафарова).
Этот мост, фактически, соединит начало и конец проспекта Нефтяников. Этот проект неоднозначен, ведь он закроет вид на бакинскую бухту с набережной. С другой стороны, нынешняя ситуация с движением по проспекту Нефтяников тоже нетерпима.
Конечно, есть и другие способы решения проблемы, без строительства моста, но они требуют радикальных шагов, коренного изменения транспортной сети Баку и ее мобильности. Пока Баку к этому не готов. А проект моста через бухту можно обсудить.
Кузов родился в Штатах, в 1923 году, фирма Star стала выпускать дешевые автомобильчики (конкурент Форд Т), с кузовом универсал, а первым массовым универсалом стал Форд А в 1929 году.
Универсал мог быть с деревянным кузовом, так называемые Вуди (Woodie), так и с металлическим кузовом, дверей могло быть 3 или 5, и 2-3 ряда сидений. Отличается от других 3-5-дверных моделей увеличенной площадью для груза в багажнике.
Ford B Station Wagon
Шутин Брейк (Shooting Brake) — как ни странно, но 3-дверные универсалы с таким названием появились еще в 1908 году, аристократии требовались автомобили для перевозки охотничьего инвентаря и гончих собак, раньше для этих целей использовали специальные конные экипажи, которые назывались аналогично.
Ближе к 1930 годам слово Шутин Брейк означало выполненный на заказ эксклюзивный 3-дверный универсал. Например на базе Роллс Ройса. В конце 40-х этот термин использовался для универсалов спортивного вида, а в 60-е Шутин Брейк получили и более демократичные машины, например Volvo P1800 ES или британский Reliant Scimitar.
1973 Volvo P1800ES Shooting Brake
Сейчас Shooting Brake нередко называют и 5-дверные универсалы спортивного толка, как например Chrysler300C или Mercedes Benz CLS.
Давненько у нас не было грузового транспорта. А сегодня не просто тягач, а электрический трак от DAF. Чтобы никто не думал, что только Tesla так может.
С июня дилеры Infiniti начинают приём заказов на обновлённый кроссовер Infiniti QX60. Это уже не первая модернизация машины: она уже пережила небольшой рестайлинг в 2016 году. Нынешний апгрейд тоже оказался не слишком заметным, что, впрочем, не помешало переписать прайс-лист, заодно пересмотрев содержимое почти всех комплектаций, за исключением базовой Elegance.
Мощность двигателя V6 3.5 выросла с 262 л.с. до 283, заявленное время разгона до 100 км/ч сократилось на две десятые до 8,2 с. Появились ключ-брелок с более интересным дизайном и новая мультимедийная система InTouch с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.
Базовой версии положены 18-дюймовые колёса, машинам подороже, как на фото, — диаметром 20 дюймов. Промежуточного варианта не предусмотрено.
Несмотря на подорожание, QX60 сохранил свою позицию самого доступного премиального семиместника. Все его одноклассники существенно дороже. Ближе всего к Infiniti находится Audi Q7 и Volvo XC90. Чуть дороже неплохо оснащённый Lexus RX 350L. Ну а BMW X7 и Mercedes-Benz GLS — это совсем иной ценовой, да и потребительский уровень.
Младший брат Infiniti QX30
В основе хэтчбеков Infiniti Q30 и QX30 лежит мерседесовская переднеприводная платформа. Немецкие аналоги «фиников» — это, соответственно, А-класс предыдущего поколения и пока ещё актуальный паркетник GLA.
Тема с выпускаемыми в Нефтчале старыми Peugeot уже начинает надоедать. Тем не менее пресс-служба продолжает цедить новости о своих успехах. По словам представителей ООО они планирует поставлять производимые в стране автомобили за границу, и первым после получения лицензии на экспорт рынком сбыта станет украинский. Пока автомобили, собираемые на автозаводе Khazar, поставляются лишь на местный рынок.
Министерство труда и социальной защите населения приобрело у завода «Азермаш» 139 автомобилей Khazar LX на сумму 1 млн 999,2 тыс. манатов. Машины предназначены для инвалидов (семьям героев Карабаха, Великой Отечественной войны, Чернобыльской катастрофы и мучеников).
Спустя некоторое время, после получения лицензии на продажу за границу азербайджанские авто будут экспортироваться и в страны СНГ. Первоначально Азербайджан будет поставлять Peugeot на рынок Украины.
Еще в январе в Азербайджане изменены правила технического осмотра автомобилей.
Изменения прежде всего коснулись времени проведения техосмотра. Теперь проводимое раз в год обследование автомобиля можно проводить в течение 20 дней после того, как истек ровно год с момента предыдущего техосмотра. Если техосмотр не будет проведен в течение этих 20 дней, владелец транспортного средства будет оштрафован.
Второе важное изменение связано с тем, что после проведения техосмотра эксплуатацию автомобиля нельзя будет запретить, вне зависимости от того, в каком состоянии он находится. До сих пор, когда у автомобиля появлялась техническая проблема, его запрещалось эксплуатировать, пока проблема не устранялась.
Теперь это правило будет применяться только в отношении автобусов, грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 тонн, а также транспортных средств со специальным сертификатом техбезопасности.
Вместе с тем, согласно новым правилам, во время ТО владельцу предоставляется вся информация о проблемах, которые он обязан устранить в течение года, и если к следующему техосмотру это не будет сделано, автомобиль его уже не пройдет.
Еще один интересный пункт связан с отказом от талонов на техосмотр, а точнее – от их бумажной формы. Вместо этого по факту прохождения техосмотра будет составлен электронный талон и внесен в систему службы ASAN Xidmət.
Составив электронный талон, дорожная полиция сразу же отсылает его в систему ASAN Ödəniş, посредством которой помещает информацию с талона в электронный кабинет владельца авто, соответствующая информация отсылается на электронный адрес владельца (в случае наличия такового).
Талон о прохождении техосмотра в бумажном виде будет выдаваться только владельцам автомобилей, которые занимаются международными перевозками, на основании их обращения.
Сразу стоит заметить, что проект по нанесению желтых сеток на перекрестках Баку очень спорный проект. Во-первых, потому что такая разметка не упоминается в ПДД (в правилах дорожного движения), а водители просто не знают как на ней себя вести. Во-вторых, в обществе бытует мнение, что вафельные сетки на перекрестках не решат главных проблем с трафиком. В-третьих, с одной стороны вроде разметка пока носит декоративный характер, но были сообщения в СМИ, что за нарушения на перекрестках будут применяться штрафы.
Начнем с Англии, откуда такая разметка пришла. Сетки появились в 60-х годах в Лондоне, а потом были применены в разных городах и странах. В 2018 году “вафельные сетки” были введены в российское законодательство и за нарушения установлен штраф 1000 рублей (около 27₼). В самой Великобритании ненавидят этот вид разметки поскольку он очень часто является причиной сомнительных штрафов, в результате лазеек в законодательстве. И штраф там тоже немалый – £130 (288₼).
В Баку первая “вафельница” появилась в 2018 на пересечении улиц Аббасгулу Бакиханова и Самеда Вургуна (около посольства Турции). Сейчас в рамках пилотного проекта начали наносить сетки в центре столицы – охват запланирован на 74 перекрестка. На апреле уже “нарисовали” сетки на 20 перекрестках, относящихся к улицам М.Физули, Ш.Бадалбейли, М.Алиева, Р.Бехбудова, С.Вургуна, Д.Алиевой, С.Рагимова и проспекту Бюльбюля.
Занимается проектом Бакинское транспортное агентство (BNA) и это вселяет оптимизм – большинство проектов агенства выполняются профессионально и качественно. Однако данное нововведение обществом воспринято скептически. И конечно многих беспокоят наказания за нарушения.
В текущих ПДД о спец заметке не говорится прямо, однако в пункте II обозначены правила пересечения перекрестков в случае затора:
Статья 75. Проезд перекрестков
I. Водитель, поворачивающий направо или налево, должен пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, и велосипедистов, пересекающих эту проезжую часть по велосипедной дорожке. II. Если на перекрестке или пересечении проезжих частей образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав тем самым помеху для движения других транспортных средств, водителю запрещается въезжать на перекресток или в место пересечения.
III. Перекресток, на котором очередность движения устанавливается сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
IV. При наличии мигающего желтого сигнала, неработающих светофоров или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, в таких случаях водители должны двигаться, руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков и знаками приоритета, установленными на перекрестке.
Реношники взяли за правило придерживать значимые данные о моделях до последнего момента. В России это происходит с Арканой, а в Китае с дешёвым электрокаром Renault City K-ZE на основе хэтчбека Kwid. Сейчас внешность серийной машины полностью рассекречена на Шанхайском автосалоне, но характеристики по-прежнему неизвестны. Компания считает нужным сообщить, что колёсная база Квида выросла на миллиметр (до 2423 мм), объём багажника не изменился (300 л), клиренс уменьшен на 30 мм (до 180). Полная зарядка от бытовой розетки занимает четыре часа, экспресс-терминал заполнит батарею на 80% за 50 минут. О начале продаж в Китае будет объявлено до конца года.
Модель глобальная, но она разработана в Китае и для Китая. Выпускать City K-ZE будет в Шияне совместное с Дунфэном предприятие eGT New Energy Automotive в соответствии со строгими мировыми стандартами качества. К 2022-му Renault приготовит для КНР девять новых легковушек (в основном это кроссоверы), три из них будут электрифицированы. Цель компании — продавать китайцам по 550 000 машин в год.
