Wagonlog

Car and the City

Category: Автожизнь

  • Цены на бензин в мире (за галлон)

    Мировые цены на бензин, включая Баку (AI93). 1 галлон = 4,54 литра.

    [photopress:petrol_pricing_worlwide.jpg,thumb,centered]

    Кликните для увеличения.

  • Угнанный автомобиль вернулся к хозяину через 30 лет

    ford thunderbird 1956Полицейские Калифорнии передали Рональду Леингу «Форд тандерберд» (Ford Thunderbird) 1956 года выпуска, который он последний раз видел 21 июня 1976 года. «Этот автомобиль у меня угнали раньше, чем родился мой сын, — рассказал Леинг. — А моему наследнику уже 30».
    20-летний «форд» в 1976 году стоил куда меньше, чем сейчас, ведь он уже стал раритетом. Машину за солидную сумму приобрела на аукционе в штате Огайо жительница Калифорнии. Она привезла ее домой и решила поставить на учет в местном управлении транспортной полиции.
    Благодаря компьютерной проверке выяснилось, что идентификационный номер автомобиля числится в списке угнанных. Тогда машину изъяли у покупательницы и вернули первоначальному владельцу

  • Еще одну беху разбили…

    008hjk.jpg… доблесные полицаи. На этот раз полицейский БМВ (az 10-YP-515) на бульваре (пр. Нефтяников) вырулил через двойную осевую на встречку и въехал в лоб Ладе (az 10-SL-847). Все выжили, но один пассажир тазика и один полицейский были доставлены в больницу. Несмотря на массу свидетелй и факты, которые видны даже на фото (полицейская беха находится за осевой линией на встречной полосе) дальнейшее расследование показало, что виноват водитель Лады:) Начальник следственного отдела Сабаиловского района столицы Эльшад Абдулрагимзаде, так и заявил Day.Az. Более того, водитель белой семерки (цитата) “нарушил правила дорожного движения в нескольких частях города, в итоге столкнулся с машиной дорожной полиции напротив Кукольного театра на двойной полосе.” (конец цитаты). Трудно представить список грехов, которые теперь повесят на водителя – автохулиганство, управление автомобилем в состоянии опьянения, умысел на теракт, отсутствие аптечки, неработающая задняя лампа поворотника?:)

    Фотография позаимствована на Turbo.az

    Другие полицейские аварии:

    BMW VS Микроавтобус
    VW Passat VS Hyundai Getz
    VW Passat VS Peugeot

  • Импорт автомобилей вырос

    В январе-апреле текущего года в Азербайджан было импортировано 24 тыс. автомобилей.
    Об этом сообщил первый заместитель председателя Государственного таможенного комитета Сафар Мехтиев.
    По его словам, по сравнению с тем же прошлогодним периодом рост составил 14,3%. «Что касается акцизов на импорт, то в течение первых 5 месяцев в госбюджет ожидается поступление 8-15 млн. манатов».
    Отметим, что в 2006 году в Азербайджан было импортировано более 70 тыс. автомашин. Согласно прогнозам комитета, в этом году этот показатель снизится на 14% до 60 тыс. автомобилей.

  • Блого-кампания для Nissan Sentra

    С подачи компании обычный житель Штатов, Марк Хоровиц, решил проверить на себе заявление Nissan о том, что автомобиль Sentra настолько хорош, что в нем можно жить. Он погрузил в него свои пожитки и на неделю стал не просто пассажиром, а реальным жителем машины.
    Приключения Марка Nissan снимал на видео, смотрите например это.

    Эти видеоматериалы использовались для ТВ-роликов и для блога, в котором путешественник ежедневно делился своими ощущениями от поездки, выкладывал тексты, рисунки и видео. При этом Nissan сразу предупредил всех посетителей своего официального сайта, что мнение Марка далеко не всегда совпадает с позицией компании. И это правильно – давать продукцию на тестирование блоггерам можно, но нельзя контролировать их мнение.Например, он поставил минус машине за отсутствие душа – попробуйте 7 дней не мыться и при этом жить в машине:) Но в целом блог наряду с записями и видео о парковке, езде ночью и т.п. описанием машины наполнен рассказами о встречах с интересными людьми, есть там фото закатов на побережье и другие «человеческие» записи.
    С точки зрения охвата, наверное, это не лучший способ привлечения внимания к новому продукту, но Nissan большие молодцы, что не побоялись пойти на эксперимент и получили отличный информационный повод в духе времени.

    Похожий эксперимент проводили ведущие программы Top Gear, но они жили в машине поменьше и это была не реклама, а реальный тест:)

  • Азербайджан более, чем 10 лет назад упустил возможность создания конкурентоспособного автомобильного производства

    Как отмечают эксперты, создание в Азербайджане конкурентоспособного автомобилестроения – вопрос в лучшем случае долгосрочной перспективы.

    На автомобильном рынке Азербайджана началось “оживление”, набирает обороты процесс повышения покупательного спроса на транспортные средства. Как отмечают дистрибьюторские компании, занимающиеся реализацией на национальном рынке автомобилей иностранных производителей, с приходом весенне-летнего сезона ввиду улучшения условий продажи и внедрения более льготных условий кредитования покупки автомашины начался процесс увеличения продаж. (more…)

  • Lada Jokes

    Почти тоже самое, что было про Фиат, но на английском:)

    Some guys are stood with their cars bragging about how fast they were and so on.
    Suddenly a Lada arrives with a lot of noise from the back.
    All the guys laughed and one of them says: “Hey your Lada looks brand new and it already sounds like its falling apart”.
    The Lada owner just smiled friendly and replied “Oh no its just the sound of all the money I have in the trunk which I saved on buying a Lada”.

    Q: Which is the biggest society of belivers?.
    A: The Lada owners, they all belive they have a car! (more…)

  • 106 лет автомобильным номерным знакам

    [photopress:classic_car_web.jpg,thumb,alignright]Первые официальные автомобильные номера были введены в США 25 апреля 1901 года (106 лет назад) в штате Нью-Йорк. Владельцев машин обязали зарегистрировать свои фамилии и адрес и описание их автомобиля и заплатить один доллар за регистрацию. После этого они получали небольшую табличку, на которой были указаны инициалы владельца. В первый год было выдано 954 номера.
    Конструкция автомобильных номеров той поры была тяжелой и неудобной. Чтобы закрепить номерной знак на своем авто, его владельцу приходилось проявлять чудеса изобретательности, так как «штатного» места для крепления номерных знаков на машинах в то время еще не было предусмотрено. Шоферам рекомендовалось привязывать их кожаными ремешками к рессорам передней и задней осей. Рассмотреть при необходимости цифры, изображенные на этих номерных знаках, было трудно.

    Хай-тек номера
    Гид по бакинским номерам

  • lada priora poetry

    [photopress:priora.jpg,thumb,alignright]П-п-п-прЕорА

    Фантазией мой разум окрыленный,
    Уставший ждать, лишь только бы скорей,
    Увидеть ярким светом озаренный
    Блестящий кузов новых Жигулей…

    Позорить автопром наш надоело.
    Хиты: зубило, кАлина, копье!
    У автоваза появилось будто дело
    До наших граждан, изнают новье!

    Приорой новое авто зовется,
    Похожа на вьетнамский Мерседес,
    И если это чудо заведется,
    Проедет по прямой – ура, прогресс!

    Шучу, шучу, нормальная машина
    По крайней мере с виду не говно,
    Получше и побольше, чем Калина,
    И стоит не дороже, чем Рено. (more…)

  • реклама VW Phaeton

  • Технические параметры дорожного узла

    Azerbaijan News со ссылкой на Day.Az сообщает технические подробности нового дорожного узла на Тбилисском (Московском) проспекте и улице Джавад хана:

    Фундамент транспортной развязки, являющейся сложным инженерно-техническим сооружением, был заложен в апреле 2006 года. Она состоит из моста и тоннеля. Работы осуществлялись в два этапа.

    most tiflis

    Протяженность построенного на первом этапе моста-переезда составляет 1,12 километра, в том числе путепровода – 290 метров, подъездов к мосту – 830 метров, опорных стен – 523 метра. В строительство моста-переезда вложено 24,1 миллиона манатов, в том числе сооружение путепровода – 11,5 миллиона, подъездных путей – 6,7 миллиона, на работы по благоустройству и освещению – 1,1 миллиона, прокладку коммуникаций – 2,3 миллиона, на другие работы – 2,5 миллиона манатов. Общая сметная стоимость дорожного узла составляет 31,5 миллиона манатов. На работы, осуществленные в рамках второго этапа реализации проекта, израсходовано 7,4 миллиона манатов. Объем монолитно- железобетонных работ составляет 23 тысячи 290 кубометров, сборных железобетонных работ – 4 тысячи 995 кубометров. (more…)

  • О платном въезде в центр города. На примере Лондона.

    [photopress:london.jpg,full,alignright]На фоне разговоров о возможном введении платы за въезд в центр Баку, хочется обратиться к опыту загараничному. В Лондоне и Стамбуле эта штука уже работет, а в Москве также скоро будет реализована. В России к этой идее относятся скептически, а у нас пока даже не представляют, как можно осуществить ее.
    Идея платных дорог совсем не нова и во многих странах мира успешно реализуется. В том же Лондоне еще в 2003 году, невзирая на протесты горожан, ввели платный въезд в центр на личном транспорте. Городские власти утверждают, что за четыре года, что существует плата, плотность движения в центре сократилась на 20%. Это действительно так: по сравнению с Баку, автомобилей в центре Лондона практически нет. Серьезной пробкой считается затор длительностью максимум в час. Двухэтажные double-deckers гоняют по узеньким улочкам, по дороге респектабельно движутся малолитражки – между ними лихо лавируют кэбы. На краснополосую “зебру” никто не заезжает, как и не паркуются на автобусных остановках. Иными словами, машин стало меньше – жить стало проще, и дышится в столице Альбиона весьма приятно.
    Совсем недавно платная зона для автомобилистов в Лондоне была расширена в два раза: к Вест-энду и Сити добавились такие районы, как Гайд-парк, Челси и Кенсингтон.
    Плата за проезд по центру в Лондоне составляет 8 фунтов стерлингов (около 13,5 манат), произвести оплату можно заранее в газетных киосках, супермаркетах, посредством Интернета либо СМС-сообщения. Те, кто часто посещает центр города, могут приобрести абонемент со скидкой. Владельцы безвредных автомобилей, работающих на экологически безопасных видах топлива (водород, электричество), от платы освобождены. За всеми остальными строго следят 700 видеокамер, установленных по всему городу. Тех, кто проигнорировал требования властей, моментально вычисляют и жестко штрафуют. Англичане предпочитают не рисковать.
    Для рядовых автовладельцев эта плата оборачивается дополнительной статьей расходов. Лондонцы, уверяют, что, несмотря на систему абонементов и скидок, платный въезд в центр города лишает семейный бюджет ежегодно не одной сотни фунтов стерлингов. При средней зарплате среднестатистического англичанина в 1500 фунтов в месяц только на проезд по центру уходит около 250 фунтов – это одна шестая часть. Немудрено, что в центре Лондона автомобилей почти нет.
    Самой значительной рекламой общественного транспорта является сам мэр Лондона – Кен Ливингстон, который на работу в мэрию ездит на метро.