Category: autoshow

Продолжение про новинки ожидаемые в 2019. Начало здесь и здесь

Skoda Octavia

Показатели продаж Октавии до и после сомнительного рестайлинга доказывают, что её любят не за внешность, а за соотношение цены, практичности и ездовых качеств. Тем не менее наши ожидания в отношении четвёртого поколения во многом связаны с повышением привлекательности. Хотя помимо нового дизайна Octavia обещает более продвинутую и разнообразную технику: можно рассчитывать на появление как гибридных, так и полностью электрических версий. Платформа MQB будет изрядно модернизирована. Не исключено, что, став крупнее, Skoda номинально закрепится в классе D.
Первым дебютирует лифтбек. Универсал тоже обязательно появится ? в Европе он пользуется хорошим спросом.

Toyota Supra

Первая Supra образца 1978 года появилась в результате адаптации тогдашней Селики под шестицилиндровый мотор, для чего был удлинён кузов. Новая также не на ровном месте взялась — это вариант на тему BMW Z4. Но если «зетка» — родстер, то Supra — купе, хотя и с теми же баварскими турбомоторами 2.0 и 3.0. Старые Супры ценились как заготовки для экстремального тюнинга. Новую для начала придётся полюбить в стоке, хотя опыта прокачки турбомоторов BMW у тюнеров тоже хватает.
Многие ждут, что Supra даст новый толчок развитию любительского автоспорта и младших профессиональных классов. Подобные надежды сопровождали выход GT86, но маломощная машинка не оправдала ожиданий.

Volkswagen Golf

Руководство Фольксвагена давно анонсировало старт производства восьмого поколения в июне 2019-го. Публичные смотрины Гольфу обычно устраивают осенью во Франкфурте или в Париже. А с прессой его познакомят, скорее всего, до конца лета. По крайней мере, такой схемы Volkswagen придерживался ранее. Ждём интерьер повышенной мультимедийности и микрогибридные силовые установки на основе 48-вольтового стартер-генератора.
Это единственная официальная картинка нового Гольфа:

Продолжаем про новинки ожидаемые в 2019. Начало здесь

Ford Bronco

Только ленивый не пытался предугадать, как будет выглядеть Bronco. На картинке ниже вариант, сделанный из пикапа F-150, опубликованный американским изданием Road & Track. Камбек легендарного Bronco – это событие! Не исключено, что нас ждёт целое семейство: помимо трёх- и пятидверной версии большого Bronco появится ещё и более компактная модификация. Ведь раньше параллельно существовали полноразмерный Bronco и среднеразмерный Bronco-II.

И уж раз речь зашла о Фордах, то вот еще очень интересная новинка – недавно показанный обновленный Explorer, который со сменой платформы в шестом поколении вернулся к базовому заднему приводу. Аналогичную метаморфозу ранее пережил родственный Lincoln Aviator. В США у Эксплорера насчитывается шесть вариантов: Explorer Base, Explorer XLT, Explorer Limited, Explorer Limited Hybrid, Explorer ST и Explorer Platinum. Они отличаются оснащением, нюансами оформления и, конечно, ценой. В Детройте фордовцы рассказали чуть подробнее и о двух полноприводниках: гибриде и «подогретом» Эксплорере ST. У последнего трёхлитровая «шестёрка» вместо стандартных 370 л.с. выдаёт 405 сил. Максимальная скорость — 230 км/ч. Производитель называет ST-машину самым мощным кроссовером Форда всех времён, отмечая его родство с Edge ST.

Genesis GV80

Genesis последовательно занимает положенные по статусу сегменты. На очереди — большой кроссовер GV80, анонсированный ещё в 2017. Технически серийная версия будет ближе к седанам, нежели к семейному кроссоверу Palisade. Hyundai построен на переднеприводной платформе с поперечно расположенным силовым агрегатом, а Genesis должен обладать классической компоновкой, с использованием двигателей V6 и V8. Концепт Genesis GV80 обозначил вектор развития марки почти два года назад на автосалоне в Нью-Йорке.

Porsche Taycan

Производство электрокара стартует в этом году на новой ветке завода в Цуффенхаузене. Рассчитываем увидеть серийную версию в начале марта на Женевском салоне. Пока в виде хэтчбека с запасом хода под 500 км Cross Turismo появится позже. Два электромотора суммарной мощностью 600 л.с. должны обеспечить разгон до сотни за 3,5 с. Долларовые цены неофициально просочились в сеть: от $90 000 с небольшим за базовый задний привод до $130 000 с лишним за полноприводный Taycan Turbo.

В отличие от календарного, автомобильный новый год начинается в середине января с открытием Детройтского мотор-шоу NAIAS. О нем наверное скоро будет много новостей. А пока в нескольких постах расскажем о нескольких самых знаковых новинок 2019-го.

Aston Martin DBX

Хочешь жить — имей кроссовер. Главные игроки люкс-сегмента уже пополнили модельный ряд автомобилями повышенной проходимости. Даже Ferrari готовит нечто этакое. Aston Martin вслед за крупными британскими марками готовится представить серийный спортхозяйственник. Ждём DBX ближе к концу года, возможно, с другим названием, собственным двигателем V12 5.2 либо с мерседесовской «восьмёркой» 4.0, как у купе DB11. Держа в голове также предстоящую премьеру электрического Рапида, не исключаем появления гибридной версии. McLaren на очереди?

В отличие от концептуального купе четырёхлетней давности, конвейерный DBX получил более традиционный для кроссовера пятидверный кузов.

BMW первой серии

Баварская «единичка» наравне с отдельными представителями второй серии долгое время хранила верность классической компоновке, что выделяло BMW в этом сегменте. Но машина третьего поколения переедет на переднеприводную платформу UKL, как это уже сделал первосерийный седан для китайского и мексиканского рынков. Материалы фотошпионов почти не оставляют надежды на появление трёхдверного хэтчбека. А заднеприводными останутся только «двушки» — купе и кабрио.

Chevrolet Tahoe и Cadillaс Escalade

Полноразмерные внедорожники Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade обычно следуют параллельными курсами, так что машины пятого поколения мы увидим почти одновременно. Вероятно, произойдёт это в первой половине года: делаем ставки на апрельский автосалон в Нью-Йорке. Прототипы замаскированы на славу, но трудно не заметить заднюю независимую подвеску вместо неразрезного моста. Вдобавок к бензиновым V8 5.3 и 6.2 вкупе с 10-ступенчатыми «автоматами» гигантам прочат и рядную «четвёрку» L3B 2.7 с турбонаддувом.

Судя по прототипам, нас ждут крупные автомобили незатейливой формы.

Dacia Logan/Sandero

Нам эти машины известны в основном за счет недорогих Renault, которые, впрочем, технически серьёзно отличаются от Дачий. В Европе кроме нового дизайна их ждёт ещё и переезд на модульную платформу CMF-B. Впоследствии её упрощённый вариант без развитой интеграции электронных систем послужит фундаментом для лоукостеров Renault. Сроки их появления спрогнозировать сложно. К слову, судьба румынской марки как таковой оказалась под вопросом.

Независимые иллюстраторы со слов инсайдеров прочат семейству Логана-Sandero принципиально новый дизайн, без стилистических привязок к бюджетникам первого поколения.

Американский “автомобильный оскар” – NACTOY (North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year) в этом году на Детройтском моторшоу получили Honda Accord, Volvo XC60 и Lincoln Navigator.

В состав жюри, которому предстояло определить три лучшие модели, вошли более шестидесяти журналистов, работающих на телевидении, радио, в печатных и онлайн-изданиях Соединенных Штатов и Канады. Эксперты оценивали дизайн автомобилей, их безопасность и оснащенность. Кроме того, они принимали во внимание рыночные цены моделей-конкурсантов и отзывы автомобилистов.
Победителя в номинации «Автомобиль года» выбирали из трех претендентов — Honda Accord, KIA Stinger и Toyota Camry. Главный приз отдали «Аккорду» десятого поколения, который, по мнению жюри, во многом превосходит своего предшественника. Журналисты также отметили хорошую управляемость и богатое оснащение модели уже в базовом исполнении.

За звание «Внедорожник года» сражались Alfa Romeo Stelvio, Honda Odyssey и Volvo XC60. Лучшим в этой категории был признан «образцовый» Volvo XC60. По словам экспертов, этот кроссовер является куда более привлекательным, чем его старший брат XC90.

Третья награда — «Грузовик года» — досталась внедорожнику Lincoln Navigator, которому удалось обойти Ford Expedition и Chevrolet Colorado ZR2.

А сейчас уже известны полуфиналисты NACTOY 2019, из которых будут выбраны победители в следующем году:

2019 North American Car of the Year:

Audi A6
Buick Regal Tour X
Genesis G70
Honda Insight
Hyundai Veloster
Kia Forte
Mazda6
Mercedes-Benz A-Class
Nissan Altima
Nissan Leaf
Toyota Avalon/Avalon Hybrid
Toyota Corolla Hatchback
Volkswagen Jetta
Volvo S60

2019 North American Utility of the Year Semifinalists:

Acura RDX
BMW X5
Cadillac XT4
Hyundai Kona
Hyundai Santa Fe
Infiniti QX50
Jaguar I-Pace
Jeep Wrangler
Nissan Kicks
Subaru Ascent
Toyota RAV4
Volvo XC40

2019 North American Truck of the Year Semifinalists:

Chevrolet Silverado 1500
GMC Sierra 1500
Ram 1500

В отличие от Европейского конкурса Car of the Year, американский допускает участие не только абсолютно новых моделей, но и существующих, претерпевших незначительные изменения (например, рестайлинг), а наличие продаж необязательно – достаточно объявить об их начале после проведения конкурса. В распоряжении каждого члена жури по 25 баллов, которые он должен распределить между финалистами, оценивая массу факторов: ездовые свойства, дизайн, эргономика, расход топлива, экологичность и т.д. Ставить максимальные 10 баллов каждый член жюри имеет лишь единожды в одной из двух категорий. Необходимо отметить, что американский конкурс, также как европейский, предпочитает видеть в победителях относительно доступные и массовые модели.

Всемирный автомобиль года 2018
Европейский автомобиль года 2018
Автомобиль года в Америке 2016
Рейтинг надёжности авто TUV Report 2018
Внедорожники, ставшие кроссоверами