Wagonlog

Car and the City

Category: autoshow

  • BMW Z4 G29

    Новый родстер BMW Z4 с индексом G29 показали на Парижском автосалоне, но мировая премьера состоялась немного раньше – двухдверку с тканевым складывающимся верхом привезли на мероприятие Pebble Beach Concours d’Elegance, что проходит в Калифорнии. Представили модификацию M40i First Edition в красивом цвете Frozen Orange и с эффектными 19-дюймовыми колёсами.

    Производство двухместной модели BMW Z4 на предприятии концерна Magna Steyr в Граце стартует в конце 2018-го, а весной следующего года машина поступит в продажу. Не будет ни дизельных, ни полноприводных модификаций. Коробки передач – механическая или автоматическая.

    Родстер с 340-сильным мотором потребляет в смешанном цикле 7,1–7,4 л топлива на 100 км в зависимости от исполнения. Для сравнения, двухпедальные Mercedes-AMG SLC 43 (1606 кг) и Porsche 718 Boxster S (1460 кг) выпивают по 8,1 и 7,3 л/100 км.
    В списке оснащения значатся система iDrive 7.0 с тачскрином диагональю 12,3 дюйма, навигацией и выходом в Интернет, проекция на лобовое стекло (впервые на родстерах BMW), спортивные сиденья с электрорегулировками, аудиосистема Harman Kardon и контурная подсветка.

    BMW Z4 базируется на новой платформе, разработанной совместно с компанией Toyota. У автомобиля низкий центр тяжести, широкие колеи и оптимальная развесовка по осям 50 на 50. По сравнению с предшественником модель серии G29 стала шире на 70 мм, а снаряжённая масса уменьшилась на 50 кг. Модификация Z4 M40i будет весить меньше полутора тонн, хотя прежний Z4 sDrive35is в двухпедальном исполнении тянул на все 1600 кг. О той топ-версии модели серии Е89 мы вспомнили неспроста. С новинкой у неё одинаковая отдача двигателя. (more…)

  • BMW M8 Gran Coupe

    Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент группы BMW по дизайну, называет восьмую серию новым флагманом, сочетающим «непревзойдённую спортивность и элегантность». Лишь осенью нынешнего года будет раскрыт её «гражданский» первенец — купе «восьмёрка». Но уже сейчас ясно, какие ещё модели войдут в эту семью: уже представленная гоночная версия M8 GTE, купе M8, кабриолет восьмой серии, а также купеобразный седан 8 Series Gran Coupe и его «горячий» вариант M8 Gran Coupe. Облик последнего можно вообразить, ориентируясь по концепту BMW Concept M8 Gran Coupe, что был показан на автошоу в Женеве.

    По предварительным данным, восьмая серия на модульной платформе CLAR получит шести- и восьмицилиндровые моторы, идентичные линейке седьмой серии (в том числе гибридную силовую установку), а также топовый двигатель V12 6.6. Ну а спортивное купе M8 и собрат M8 Gran Coupe обзаведутся наддувным агрегатом V8 4.4, как у седана M5, с отдачей более 600 сил и, конечно, полным приводом.
    Компания BMW заявила, что и 8 Series Gran Coupe, и M8 Gran Coupe будут представлены в течение 2019 года. Они сразятся с разными версиями таких моделей, как Porsche Panamera или пятидверный Mercedes-AMG GT. На рынке четырёхдверные «восьмёрки» BMW окажутся к концу 2019-го — началу 2020-го.

    Концепт окрашен в цвет Saleve Vert, который интересно сочетается с золотисто-бронзовым оттенком окантовки «ноздрей» (или «почек», кому как удобнее называть), окон, тормозных суппортов и выхлопных патрубков. Крыша концепта выполнена из углепластика, как и часть аэродинамических компонентов.

  • Tata EVision – концепт из Индии

    Компания Tata Motors отметила 20-летний юбилей своих выступлений в Женеве презентацией концептуального седана Tata EVision. Уже из названия ясно, что это электромобиль. Четырёхдверка использует архитектуру OMEGA EV, то есть модифицированную платформу LR-MS (D8) от Land Rover Discovery Sport. На ней же основан шоу-кроссовер Tata H5X. Обоих также связывает новая дизайнерская философия Impact 2.0, порождающая не похожие друг на друга продукты.

    В описании машины упоминаются передовые системы управления энергией, расширенный человеко-машинный интерфейс, геопространственное картографирование, облачные вычисления и тому подобное. Понятно, что образ гипотетический. Но Тате удалось построить, пожалуй, самую симпатичную внешне машину в собственной истории. И мы наблюдаем у индийцев ещё один рывок в развитии компании после купе Tamo Racemo.
    Размеры не названы. Фары и фальшрешётку подчёркивает Humanity Line из матового алюминия. Странно выглядит невысокое лобовое стекло с чёрной окантовкой, да и дворников нет. Узенькие боковые зеркала — тоже спорное решение.
    Анимированные задние фонари являются частью «рогатки»: если мысленно потянуть за логотип на корме и отпустить машину, она ринется вперёд. Судя по ролику, ездить седан ещё не умеет. Это неходовой макет, потому и характеристики не обнародованы.
    Центральный тоннель отсутствует. На передней панели, помимо цифровой приборки, имеются два интерфейса, которые появляются, когда это необходимо. Дерево, похоже, натуральное — интерьер отделан материалами ручной работы. Панорамная крыша украшена орнаментом.

  • Гибрид Bentley Bentayga

    В начале было слово. Ещё в 2011-м глава Bentley Вольфганг Дюрхаймер заговорил не только о дизелях на моделях британской фирмы, но и о гибридных силовых установках. А спустя три года прозвучал первый громкий звонок ? англичане представили бензоэлектрический седан Bentley Hybrid Concept на базе флагмана Mulsanne. Но по-настоящему значимой датой в истории компании стал март 2018 года ? именно тогда появился первый серийный гибрид Bentley. Это звание получила модель Bentayga. Символично. Ведь это ещё и первый кроссовер марки, и первый её дизельный автомобиль. Мировой дебют подзаряжаемого Bentley состоялся на автосалоне в Женеве, а продажи стартуют во второй половине 2018-го.

    Британцы от скромности точно не умрут. Они называют полноприводник Bentley Bentayga Hybrid ещё и первым подобным автомобилем в люкс-сегменте, намекая на то, что бренд Porsche к таковому не относится. А ведь именно от гибридной Панамеры досталась Бентайге начинка. Это союз V-образной «битурбошестёрки» 2.9 и электромотора, выполняющего также функцию генератора. Спецы Bentley пока держат показатели отдачи в секрете, но на хэтчбеке Porsche Panamera 4 E-Hybrid силовая установка развивает 462 л.с. и 700 Н•м. Скорее всего, столько же будет и у Бентайги. Таким образом, версия Hybrid займёт нишу между дизельной модификацией (421 л.с., 900 Н•м) и бензиновым исполнением V8 (550 сил и 770 Н•м).
    Гибридная Бентайга бывает четырёх- и пятиместной. За доплату доступны комфортные передние кресла с 22 электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем, система ночного видения и проекция на лобовое стекло. Мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем можно дополнить 1950-ваттной аудиосистемой Naim с 18 динамиками.

    Bentayga Hybrid — самым дружелюбный к окружающему миру Bentley за всю историю компании. На каждый километр кроссовер выбрасывает в атмосферу всего 75 г углекислоты. Для сравнения, у версий Diesel и V8 этот показатель достигает 210 и 260 г/км.

    У исполнения Hybrid появились новые пункты в меню бортовых систем, по которым видна работа гибридного привода и расход топлива в реальном времени. А ещё у клиента есть возможность установить на смартфон фирменные приложения, с помощью которых можно следить за зарядкой батареи и управлять некоторыми функциями автомобиля (например, прогреть или остудить салон до вашего прихода).
    При полностью заряженной батарее на одной электротяге кроссовер может проехать до 50 км, а чтобы вновь наполнить энергией литий-ионные аккумуляторы от домашней сети, потребуется 7,5 часов. Можно управиться и за 2,5 часа, но для этого придётся раскошелиться на специальную зарядную станцию. Кстати, клиенты могут установить у себя дома фирменное зарядное устройство Power Dock. Над его внешним видом работал французский промышленный дизайнер Филипп Старк, использовавший при создании девайса прессованный эколён с термореактивной смолой и алюминий горячей формовки.
    В списке оснащения значатся адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон и распознавания дорожных знаков. Также есть камеры кругового обзора и навигация, которая умеет прокладывать наиболее выгодный путь с точки зрения зарядки батареи, учитывая зарядные станции на маршруте.

    Чтобы узнать гибридный Bentley снаружи, нужно приглядеться. Например, на небольшие по размеру шильдики hybrid медного цвета на двери багажника и передних дверях. Ещё пара подсказок ? фирменный логотип и колпачки в центре колёс того же колера, что и надписи на кузове. В салоне быстро определить гибридную сущность Бентайги можно по тахометру с дополнительной секцией EV Drive и кнопкой выбора режимов движения E Mode вместо выключателя системы start/stop. Остальные признаки скрыты от глаза ? это дополнительные меню в борткомпьютере и мультимедийном комплексе.

    У всех моделей Bentley появятся гибридные версии
    История британского автопрома (Bentley)
    Первый внедорожник Bentley
    Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
    Porsche готовит универсал Panamera

  • Электрокар Renault Zoe

    Хэтчбек Renault Zoe удерживает лидерство по продажам среди электрокаров в Европе. В прошлом году он разошёлся в Старом Свете тиражом 31 410 штук (это 10% рынка и рост на 45% за год), тогда как BMW i3 купили 20 855 человек, а Nissan Leaf — 17 454, Tesla S — 15 553, а Volkswagen e-Golf — 12 895. Но почивать на лаврах опасно. Потому на Женевском автошоу компания представит немного доработанную версию Zoe.
    Компакт Renault Zoe появился в 2012 году. Цена минимальной комплектации во Франции — всего 17 700 евро с учётом экобонуса в 6000. Правда, это схема продажи с арендой батареи.

    С любым нынешним мотором Zoe развивает всего 135 км/ч (ради экономии заряда в батарее). А динамику разгона компания в выходных данных не приводит.
    Увы, едва ли нас ждёт рост вместительности батареи (она была увеличена с 22 до 41 кВт•ч в 2016-м). Но французы сделают машину немного проворнее. Сейчас у Zoe есть базовый 77-сильный (210 Н•м) электродвигатель, обозначаемый как R75, а ещё два старших с индексом R90 или Q90. Число указывает на уровень мощности. Фактически R90 развивает 92 л.с., а Q90 — 88 л.с. (оба выдают 220 Н•м тяги). Ключевая разница между ними — штатное зарядное устройство. На R90 оно способно направлять в батарею мощность до 22 кВт, а на Q90 — до 43 кВт. Соответственно, вариация с буквой Q заряжается намного быстрее. Правда, применённый на Q90 электромотор менее эффективен, и запас хода с ним равен лишь 370 км в NEDC.
    Настоящее модели Zoe — это зарядка от «колонок» переменного тока мощностью вплоть до 43 кВт, а будущее — «заправка» постоянным током через порт стандарта CCS Combo с отдачей 150–350 кВт.
    Теперь вместо 92-сильного мотора R90 на хэтчбеке Zoe появится двигатель R110. Его фактическая отдача составит 108 л.с. Скорее всего, речь идёт не просто о банальной перенастройке, но о новой конструкции. Насколько улучшится динамика хэтчбека пока неяясно, как и поменяется ли от такой обновки паспортный запас хода на одной зарядке. По данным производителя, у нынешнего Zoe с мотором R90 он составляет 403 км в цикле NEDC.
    По габаритам и массе мотор R110 соответствует прежнему электрическому агрегату R90. С нуля до ста такая версия ускоряется за 11,4 с.
    Ещё одно небольшое обновление для модели Zoe: мультимедийная система R-Link Evolution, теперь с Android Auto на борту.

    Компания официально рассекретила мотор R110 девятнадцатого февраля. Его отдача равна 108,8 л.с. и 225 Н•м (на пять больше предыдущего, что улучшило разгон в среднем диапазоне скоростей, то есть с 80 до 120 км/ч). Батарея у Zoe действительно осталась на уровне 41 кВт•ч. Также заявлено, что Zoe R110 будет первым электрокаром марки, который пройдёт сертификацию по всемирному гармонизированному циклу WLTP. По предварительным оценкам, запас хода хэтчбека в этом цикле составит 300 км. В продаже во Франции улучшенный электрокар появится в марте.

    Рейтинг надёжности автомобилей T?V-Report 2017

  • Самые дорогие классические машины (инфографика)

  • Выставка Road&Traffic 2017 пройдет в апреле

    С 26 по 28 апреля 2017 года в Баку Экспо Центре пройдет VII Международная выставка «Дорожная инфраструктура и общественный транспорт» (Road&Traffic 2017). Выставка нацелена на представление последних достижений в области дорожно-туннельного строительства, внедрение современных информационных технологий в управление дорожным движением, создание условий для встречи производителей и операторов общественного транспорта, а также на развитие путей решения вопросов в области безопасности дорожного движения. Road&Traffic — уникальная площадка для встреч бизнес-структур с руководителями и специалистами государственных дорожно-транспортных структур Азербайджана и стран региона.

    Компании из Азербайджана, Германии, США, России, Турции, Чехии и других стран, представят на выставке Road&Traffic услуги по дорожно-туннельному проектированию и строительству, средства дорожной безопасности, дорожные барьеры, оборудование для разметки дорог, дорожные мониторы, программное обеспечение для проектирования городской инфраструктуры, системы интеллектуального управления транспортом, автобусы и многое другое. Впервые в этом году на выставке примет участие Бакинское Транспортное Агентство.
    Выставка Road&Traffic 2017 создаст идеальные условия для встречи с руководителями и специалистами ведущих дорожно-строительных компаний региона, ознакомиться с текущими и перспективными планами правительства в области оптимизации работы общественного транспорта города Баку и других крупных городов Азербайджана, а также рассмотреть возможности участия в данных проектах. Традиционно, выставка представит новинки, среди которых продукты «Урбан» и «Кордоба» для освещения дорог, а также грунт «Новопласт-праймер».
    Выставка Road&Traffic пройдет на одной площадке с 16-й Каспийской международной выставкой «Транспорт, транзит и логистика» TransCaspian 2017 и 4-й Каспийской международной выставкой «Катера и яхты» CIBS 2017.

  • Ferrari, которой не было

    Серджио Пининфарина всегда мечтал создать 4-дверный Ferrari, чтобы конкурировать с люксовыми седанами Maserati, Jaguar и Mercedes. В 1980 году сын легендарного Джованни Баттисты «Пинин» Фарины отмечал свой 50-летний юбилей, и это показалось отличной возможностью соблазнить концептом 4-дверки самого Энцо Феррари. Долго не думая, команда Пининфарины подготовила концепт Ferrari Pinin (прозвище основатели компании – «Пинин» («Pinin») – в переводе с итальянского, означает «младший братик»), построенный на базе Ferrari 412 (как раз под Туринский автосалон).

    Энцо Феррари был впечатлен концептом Пининфарины, да так что серьезно рассматривал запуск в серийное производство, но в конце концов решил не менять так радикально дизайн. Ferrari Pinin существует в единственном экземпляре.
    Спустя 35 лет фотограф Реми Даржене (Rémi Dargegen) приехал посмотреть на современное состояние единственного седана Ferrari. И вот его первое впечатление: «Машина издалека кажется удивительно длинной, хотя она лишь не намного длиннее Ferrari 365, 400 или 412. Дизайн характерен для машин поздних 70-х и ранних 80-х; этот стиль вы или полюбите, или возненавидите, но не сможете отрицать огромную порцию элегантности, которую дарит эта машина».

    Но лишь забравшись в салон, Рэми оценил всю глубину авангардной натуры этого роскошного седана. «Ты смотришь по сторонам и начинаешь понимать, что современные люксовые седаны типа Panamera, Aston Martin Rapid и Maseratti Lagonda не были первыми в своем классе. Ferrari была первой! Четыре сидения, элементы управления для задних пассажиров, невероятный уровень комфорта, везде высококачественная кожа и впечатляющие инновации. Приборная панель решительно футуристична!» – отмечает он.
    Pinin был чистым шоу-каром, и его не разрабатывали с оглядкой на ходовые и мощностные характеристики, но тем не менее, он имел под капотом 12-цилиндовый оппозитник от Ferrari (не рабочий на период выставки в Турине в 1980). Когда мотор подключили и запустили, начали появляться проблемы. Реми Даржене был лишь пассажиром во время тестовой поездки, но он обратил внимание на то, что она очень тяжко поворачивает налево, и за счет дико низкого клиренса приходится объезжать малейшие камушки, иначе можно легко повредить двигатель. Все это из-за того что для двигателя было выделено очень мало подкапотного пространства.

    «Pinin был согласовался с философией Феррари, но, к сожалению, это было не самое подходящее время для такого автомобиля. Но езда в нем сегодня, особенно по улицам Маранелло, мимо завода и ресторана Cavallino – это чистая магия. Даже учитывая, что Pinin – не самая удобная машина на дороге, это большая честь очутиться внутри четырехместной Ferrari, которую никогда не производили, но должны были,”- отмечает фотограф.

    Photos: Rémi Dargegen for Classic Driver © 2015

  • Женева-2017: Mitsubishi Eclipse Cross

    Eclipse в переводе значит «затмение». И много лет назад так называлось довольно успешное молодежное спорткупе Mitsubishi. Но время идет, приоритеты покупателей меняются. И новый Eclipse Cross — наглядное тому подтверждение.

    Модель возродилась совсем в другом качестве. Теперь это кроссовер — модный, полноприводный, проходимый и экономичный. Турбомотор, вариатор, развитые мультимедийные функции. Современная молодежь скорость подключения к всемирной сети ценит больше скорости на дороге.
    Но дизайн Eclipse Cross вовсе не кричит об утилитарности. Скорее наоборот — подчеркивает, что быть практичным и универсальным можно, оставаясь стильным и подтянутым.

  • Женева-2017: Range Rover Velar

    Формально перед нами четвертая модель бренда Range Rover. А по факту публика Женевского автосалона не могла поверить, что ей показали серийный автомобиль, который уже летом поступит в продажу. Главный дизайнер Джерри МакГоверн, похоже, получил от инженеров и руководства полный карт-бланш — столь смелый дизайн в наши дни редкость.

    На огромных колесных дисках едва виднеется тоненькая полоска шин, дверные ручки прячутся в кузов из алюминиевого сплава, узкие лазерные фары бьют вдаль на 550 м. Будет чем похвастать перед друзьями. Причем Velar от своей изысканности не стал неженкой. Пневмоподвеска способна приподнять кузов над дорогой, машина не боится бродов и плохих дорог. А моторы от 300 сил и выше не оставят шансов соперникам в светофорных гонках.

  • Opel и Vauxhall вошли в состав группы PSA

    Cделка по продаже Опеля и его дочернего бренда Vauxhall официально завершена. Французы выплатят General Motors 2,2 млрд евро: немецкая марка обошлась в 1,3 млрд, а британская — в 0,9 млрд. Группа PSA теперь станет вторым по величине (после VW Group) автопроизводителем в Европе с долей рынка 17%. Третье место займёт альянс Renault-Nissan. Глава PSA Карлос Таварес назвал покупку «естественным продолжением отношений». Шеф GM Мэри Барра сказала, что в её концерне «очень рады возможности повысить долгосрочную эффективность».

    Партнёры успели подписать соглашение до открытия Женевской выставки, и теперь публике не пришлось отвлекаться от премьер Opel. Это – хэтчбек Insignia Grand Sport, универсал Insignia Sports Tourer и кроссовер Grandland X.
    Таварес рассчитывает, что Opel станет прибыльным к концу десятилетия, а к 2026 году его доходность вырастет на 6%. Сотрудничество General Motors и PSA будет продолжаться. Концерны намерены экономить за счёт унификации, совместно развивать технологии для электромобилей и машин на топливных элементах. Все европейские финансовые операции GM перейдут под крыло фирмы BNP Paribas, которой партнёры владеют в равных долях.

  • Mercedes-Maybach G-класса выйдет ограниченным тиражом

    Первый внедорожник под брендом Mercedes-Maybach оказался не пикапом или просто удлинённым G-классом, а ландоле. Редкий тип кузова с открытой задней частью салона (который, впрочем, вполне в традициях Майбаха) достался модели G 650 Landaulet. Она построена с учётом опыта работы над версиями AMG G 63 6×6 и G 500 4×4². Здесь тоже есть портальные мосты, блокировки дифференциалов, но мотор куда солиднее: не «восьмёрка», а V12 6.0 c отдачей 630 л.с. и 1000 Н•м (как на G 65).

    Основное внимание в четырёхместной модели уделено задним пассажирам. От передней части салона их отделяет выдвижная стеклянная перегородка с регулируемой прозрачностью. Отделанные телячьей кожей кресла-оттоманки могут откидываться в лежачее положение. Предусмотрено четыре двухцветных варианта декора интерьера.
    Выдвижная подставка для ног регулируется по длине и углу наклона, а сами кресла готовы предоставить несколько программ массажа, в том числе «горячими камнями».
    Центральный тоннель оборудован подстаканниками с нагревом и охлаждением. В него же встроены выдвижные столики с кожаной столешницей, чтобы не скользил ноутбук или планшет.
    Отличительные детали, помимо шильдиков, — запаска со встроенным кронштейном для стоп-сигнала, противоподкатные брусья, расширители колёсных арок из углепластика. Размерность шин — 325/55 R22. Расход в комбинированном цикле — 17 л/100 км.

    Развлекательная система на втором ряду оснащена парой 10-дюймовых дисплеев высокого разрешения.
    На втором ряду имеется панель с тремя кнопками, аналогичными по виду переключателям дифференциалов на центральной консоли у водителя. Только здесь они отвечают за освещение салона, открытие и закрытие крыши. Справа и слева — поручни и перчаточные ящики. Управление стеклянной перегородкой возложено на клавиши, расположенные на тоннеле около кресел.
    Мягкий верх опускается при помощи электропривода. Смонтированы выдвижные подножки. Заказчики смогут выбирать из четырёх основных цветов кузова и трёх цветов тканевого верха.

    Внедорожник-ландоле стал пятой машиной, созданной под брендом Mercedes-Maybach, основанным (или возрождённым, если считать просто Maybach) в 2015 году. Предшественниками были три версии S-класса и концепт Mercedes-Maybach Vision 6. Премьеру на публике Mercedes-Maybach G 650 Landaulet отпразднует уже в марте на Женевском автошоу, но на конвейер в австрийском Граце ландоле попадёт только осенью нынешнего года. Всего будет выпущено 99 таких машин. Цену производитель пока не озвучил, а по неофициальным данным, она превысит 450 000 евро.