Wagonlog

Car and the City

Category: Машина дня – Ride of the day

  • Skoda Scala и Kamiq в версии Monte Carlo

    Хэтчбек Skoda Scala и паркетник Kamiq слишком малы для топ-версии Laurin & Klement. Однако ещё в 2011 году специально для компактов возрождено богатое исполнение Monte Carlo. Никакой технической составляющей в нём нет — только многочисленные чёрные элементы дизайна и дополнительные «спортивные» аксессуары. Насколько выигрышно они смотрятся на Скале и Камике, чехи покажут на автошоу во Франкфурте 12 сентября.

    Объявлено, что Scala Monte Carlo среди прочего выделяется чёрными деталями в оформлении передка, тогда как Kamiq Monte Carlo получил на крышу чёрные рейлинги. «Новые топовые варианты можно узнать по специальному значку», — добавляет Skoda. Впрочем, центром притяжение во Франкфурте станут вовсе не «монтекарлы», а лифтбек и универсал Octavia следующего, четвёртого поколения.

    История спецверсии началась в 1936 году на Парижском автосалоне с купе, кабриолетов и родстеров Skoda Popular Sport Monte Carlo. Машины отличались не только декором: у них была более мощная бензиновая «четвёрка» 1.4 (31 л.с.) в паре с трёхступенчатой механикой, доработанная подвеска, в ряде случаев удлинённая колёсная база. Серия прервалась в 1939-м после выпуска 70-го автомобиля.

    Skoda и посольство Чехии отметили праздник в Баку

  • Ford F-Series Super Duty

    Полноразмерные пикапы в США давно устроили гонку вооружений, с каждым новым поколением или обновлением поднимая показатели мощности и тяги. Это касается и дизельных версий, и бензиновых. О победе в таком сражении вчера заявила компания Ford. Вообще-то, ещё в феврале она анонсировала добавление в ассортимент моторов пикапа F-Series Super Duty самого мощного в своём классе бензинового агрегата V8 7.3. А теперь оглашены его ключевые параметры: 436 л.с. (при 5500 об/мин) и 644 Н•м (при 4000 об/мин). Совмещён этот мотор с десятиступенчатым «автоматом».

    Для сравнения, у пикапа Ram 2500/3500 бензиновый мотор V8 6.4 Hemi развивает 416 л.с. и 582 Н•м. У конкурента Chevrolet Silverado HD (2500/3500) недавно появился новый атмосферник V8 6.6, выдающий 406 л.с. и 629 Н•м (такой же у родственной модели GMC Sierra HD). А пикап Nissan Titan XD располагает бензиновым агрегатом V8 5.6 на 395 л.с. и 534 Н•м.

    «7,3 литра рассчитаны на максимальную долговечность в самых суровых условиях, учитывая, что наши клиенты живут и работают в них каждый день, — заявил Джоэл Белтрамо, менеджер Форда по бензиновым моторам V8. — Этот двигатель обладает самым большим рабочим объёмом в своём классе и предназначен для обеспечения преимуществ в таких ключевых областях, как мощность, долговечность, простота обслуживания и общие эксплуатационные расходы».

    Любопытно сравнить новичка с другим фордовским атмосферником — алюминиевым V8 5.2 от спорткара Shelby GT350 Mustang. Тот заметно больше форсирован (развивает 533 л.с. при 7500 об/мин), но проигрывает семилитровому в максимальной тяге (582 Н•м). Занятно было бы посмотреть на Ford Mustang с новым атмосферным монстром 7.3 под капотом. Сама компания на такой шаг не пойдёт, так как чугунный блок слишком утяжелит нос Мустанга. Но тюнинг-ателье наверняка попробуют выполнить подобный трюк. Представитель Форда в интервью MotorAuthority некоторое время назад заявлял, что чисто технически данный новый V8 7.3 установить в Mustang можно.

    Компания объявила, что позднее в нынешнем году модернизацию пройдёт дизель V8 6.7 Power Stroke (456 л.с., 1268 Н•м), который является одним из доступных агрегатов для F-250 и F-350. Это намёк на очередной рост его отдачи и новый виток гонки вооружений в сегменте больших пикапов.

    Важнейшие новинки 2019 (часть 2)
    Североамериканский автомобиль 2018 года
    В США вернулась мода на джипы и пикапы

  • Troller T4 Trail

    Нам машины бразильской компании Troller уже немного известны по картинкам в авторских Turbo:

    Принадлежащая Форду компания представила новую версию внедорожника Troller T4 — Trail. Данное исполнение с дополнительной внедорожной подготовкой внедрено в серию по мотивам концепта 2014 года. Это первый продукт нового центра подготовки специальных версий ModCenter, открытого недавно на главном заводе Троллера в городе Оризонти.
    Версия Trail отличается от обычных T4 внедорожными бамперами (передний с подготовкой под лебёдку), буксирными крюками, расширенными арками из матово-серого пластика, шноркелем, стальными защитными пластинами спереди и сзади, шильдиком серии на центральной стойке.

    Troller T4 мало известен за пределами Латинской Америки, а ведь автомобиль интересный (в США его не везут, например, из-за норм пассивной безопасности). Его можно рассматривать в некотором роде как предвестника следующего Форда Bronco. И связь тут не только в похожей идеологии: современный Troller базируется на укороченной версии платформы Ford T6, известной, скажем, по пикапу Ranger последнего поколения. А её инсайдеры прочат и Bronco 2021 модельного года.

    Внедорожник Troller T4 является рамным. При этом кузов у него не вполне обычный: он обладает собственным пространственным каркасом из металлических панелей и труб, на который крепятся внешние композитные детали.
    Конечно, никакого буквального повторения Троллера в новом Bronco мы не увидим, но по технике машины в чём-то пересекутся. Хотя у Bronco будет своя гамма моторов, а ещё —
    десятиступенчатый «автомат». Кстати, модель Troller T4 относится к субкомпактам: при колёсной базе 2585 мм длина составляет 4095 мм (данные стандартной версии). Клиренс, измеренный под передней осью, равен 227 мм, под задней — 208 мм. Автомобиль обладает углами въезда и съезда в 51 градус, преодолевает подъём в 40 градусов (для Трейла заявлены даже 45) и брод глубиной 800 мм.

    Уже «в базе» T4 комплектуется пятицилиндровым дизелем Ford Duratorq 3.2 (200 л.с., 470 Н•м), шестиступенчатой «механикой», раздаткой с понижающим рядом и электронным управлением, полным приводом типа Part Time, жёсткими мостами Dana на спиральных пружинах спереди и сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости и тягами Панара, сзади — дифференциал повышенного трения Trac-Lok.

    Внедорожник Troller T4 Trail оценён в 144 990 реалов (около 65,755 манатов). Его кузов может быть окрашен в один из девяти цветов (Branco Diamante, Vermelho Arizona, Amarelo Dakar, Preto Mendoza, Prata Geada, Azul Maresias, Verde Maragogi, Cinza Moscou и Vermelho Toscana). В салоне на полу — резиновое покрытие с отверстием для слива воды. В оснащение машины входят борткомпьютер, панорамный люк, двухзонный климат-контроль и мультимедийный центр JBL Harman с экраном на 6,5 дюйма, USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay. Рожериу Мауэс, руководитель отдела маркетинга Троллера, говорит, что исходный T4 пользуется большой популярностью не только у любителей вылазок на природу, но и у пожарных, и у полиции. Версия Trail, несомненно, добавит очков в копилку бразильской модели.

  • Обновлённый Audi Q7

    Второе поколение Audi Q7 (Typ 4M) выпускается с 2015 года, и только сейчас дождалось рестайлинга. Можно с уверенностью утверждать, что кроссоверу уготован более продолжительный жизненный цикл, чем другим моделям. Как тут не вспомнить, что предшественник продержался на конвейере десять лет. На премьере в Ингольштадте показали только машину в дерзком исполнении S-Line. Решётка радиатора с крупным шагом прутьев, новые фары и бампер с вычурной пластикой добавили кроссоверу сходства с флагманом Q8.
    Задние фонари соединены хромированным молдингом. При отпирании и запирании машина устраивает световой перформанс. Презентационный кроссовер окрашен в новый цвет Matador Red.
    Салон тоже преобразился по образу и подобию Q8: теперь это царство сенсорных дисплеев. В базовой версии их диагональ не превышает 8,8 дюйма, но при заказе топового мультимедийного комплекса Navigation Plus она увеличивается до 10,1 дюйма. Место аналоговых приборов в таком случае занимает ставший привычным «виртуальный кокпит». В качестве опции доступен проекционный дисплей.

    Физические кнопки почти полностью вытеснены тачскринами. Как и в других свежих моделях Audi, экраны слегка подпружинены и убедительно щёлкают в ответ на нажатие, обеспечивая обратную связь.
    Мультимедийный интерфейс MMI таким образом избавился от контроллера с тачпадом на центральном тоннеле. В качестве альтернативы сенсорным панелям продвинутая система Navigation Plus использует голосовое управление, причём навигация способна самообучаться и поддерживает различные онлайн-сервисы. В некоторых городах Европы Audi сможет взаимодействовать с инфраструктурой, подсказывая водителю, с какой скоростью надо ехать, чтобы двигаться в зелёной волне светофоров.
    Задний ряд просторен, диван двигается вперёд-назад, регулируется угол наклона спинки. Электропривод крышки багажника включён в список базового оснащения. Взмаховый датчик в бампере — опция.
    Унификацию двух кроссоверов продолжает и линейка силовых агрегатов. Европейцам предложены три версии с трёхлитровыми моторами V6: бензиновая 55 TFSI (340 л.с.) и пара дизельных — 45 TDI (231 л.с.) и 50 TDI (286 л.с.). Все модификации стали микрогибридными, благодаря стартер-генератору с ременным приводом, работающему в отдельной 48-вольтовой сети. Она подразумевает дополнительный литий-ионный аккумулятор в заднем свесе, из-за которого объём багажника уменьшен на 25 л до 865.

    На смену бензиновой «шестёрке» 3.0 с приводным нагнетателем мощностью 333 л.с. пришёл 340-сильный турбомотор того же объёма (на иллюстрации), сократив разгон до 100 км/ч на 0,2 с до 5,9. Турбодизели не изменились. Все агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом».
    Стартер-генератор экономит до 0,7 л топлива на сотню за счёт рекуперации, отключения двигателя при движении накатом в диапазоне 55–160 км/ч, а также в режиме start/stop. Cеть с высоким напряжением нужна и активным стабилизаторам поперечной устойчивости, которые больше не являются эксклюзивом «заряженной» версии SQ7. Помимо них в пакет мехатронного шасси входят задний рулевой механизм вкупе с более короткой передней рейкой. Баранка в таком случае совершает 2,4 оборота от упора до упора вместо 2,9.

    Видео:

    Обновленный Infiniti QX60
    Североамериканский автомобиль 2018 года

  • Электрический Seat Mii

    Теперь и у Сеата появился «первый электромобиль бренда» — Seat Mii с приставкой electric. Будучи членом трио клонов, «испанец» по технической начинке дословно повторил новую Шкоду Citigoe iV. Батарея ёмкостью 36,8 кВт•ч обеспечивает запас хода в 260 км по циклу WLTP. Мотор выдаёт 61 кВт (83 л.с., 212 Н•м). Разгон до 50 км/ч занимает 3,9 с, максималка — 130 км/ч. Производство сити-каров налаживается в Братиславе. Европейские продажи начнутся в сентябре. Тогда же, кстати, на автошоу во Франкфурте раскроется обновлённый Volkswagen e-up!

    Устройство переменного тока при мощности 7,2 кВт заряжает батарею Mii на 80% за четыре часа. Терминалу постоянного тока на 40 кВт для той же операции достаточно 60 минут. От Шкоды мы знаем, что домашняя станция на 2,3 кВт требует 12 часов 37 минут.

    Производитель уверяет, что Mii electric станет одним из самых доступных электромобилей. Он также будет предлагаться по подписке с помесячной оплатой. Вместе с Mii дебютировало приложение Seat Connect, которое позволяет следить за состоянием электрокара со смартфона и дистанционно включать кондиционер. Официально объявлено, что Mii с ДВС будет снят с производства в июле. Между тем электрификация Сеата только начинается. В 2020-м увидит свет серийный el-Born. Также появятся гибридные Tarraco, Leon, Cupra Formentor и Cupra Leon.

    Бюджетный электрокар Renault City K-ZE
    Европейский автомобиль года 2018
    Продажи электрокаров 2019 (апрель)
    Импорт электромобилей освобождается от НДС
    В Азербайджане будут производить электромобили
    Топ стран мира по электрозарядкам, Азербайджан в самом хвосте
    Электрокар Renault Zoe

  • Машина времени

    Mercedes 600 S V12

  • Обновленный Infiniti QX60

    С июня дилеры Infiniti начинают приём заказов на обновлённый кроссовер Infiniti QX60. Это уже не первая модернизация машины: она уже пережила небольшой рестайлинг в 2016 году. Нынешний апгрейд тоже оказался не слишком заметным, что, впрочем, не помешало переписать прайс-лист, заодно пересмотрев содержимое почти всех комплектаций, за исключением базовой Elegance.

    Мощность двигателя V6 3.5 выросла с 262 л.с. до 283, заявленное время разгона до 100 км/ч сократилось на две десятые до 8,2 с. Появились ключ-брелок с более интересным дизайном и новая мультимедийная система InTouch с восьмидюймовым сенсорным дисплеем.
    Базовой версии положены 18-дюймовые колёса, машинам подороже, как на фото, — диаметром 20 дюймов. Промежуточного варианта не предусмотрено.

    Несмотря на подорожание, QX60 сохранил свою позицию самого доступного премиального семиместника. Все его одноклассники существенно дороже. Ближе всего к Infiniti находится Audi Q7 и Volvo XC90. Чуть дороже неплохо оснащённый Lexus RX 350L. Ну а BMW X7 и Mercedes-Benz GLS — это совсем иной ценовой, да и потребительский уровень.

    Младший брат Infiniti QX30

    В основе хэтчбеков Infiniti Q30 и QX30 лежит мерседесовская переднеприводная платформа. Немецкие аналоги «фиников» — это, соответственно, А-класс предыдущего поколения и пока ещё актуальный паркетник GLA.

    Самые продаваемые автомобили в Казахстане 2018

  • Peugeot Khazar 406

    Мировые СМИ облетела новость, про которую у нас уже долго говорили. 32-летний Peugeot 405 получил новую жизнь в Азербайджане под маркой Peugeot Khazar 406. Естественно тон новости шуточный1, а иногда и издевательский. Впрочем, завод в Нефтчале и Открытое акционерное общество “Азермаш” это заслужили. После достаточно интересных и современных (хоть и бюджетных) моделей Khazar, вышедших в прошлом году, реанимация классического рубленого Пежо из 80-ых выглядит, по меньшей мере странно. А цена от 17,500 ₼ делает его судьбу совсем безрадостной.

    Новости на разных языках:

    На английском
    На испанском
    На чешском
    На венгерском
    На португальском
    На польском
    На словацком
    На украинском
    На греческом
    На словенском
    Ну и конечно на французском и вот еще (французам, по понятным причинам, тема особенно интересна)

    Небольшая история модели Peugeot 405

    Седан дебютировал в 1987 году, годом позже появилась версия с кузовом универсал. в 1988 модель победила в конкурсе «Автомобиль года».
    На «Пежо 405» ставили бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы объёмом 1,4, 1,6 и 1,9 литра, а также атмосферные и турбированные дизели объёмом 1,8 и 1,9 литра. В качестве альтернативы «механике» предлагалась четырёхступенчатая автоматическая коробка передач.
    В 1993 году тиражом тысячу экземпляров выпустили версию Peugeot 405 T16 с двухлитровым турбомотором, развивающим 196 или 220 сил, и полным приводом. Эта модификация была нужна для усовершенствования гоночных машин.

    «Пежо 405» стал очень популярным автомобилем не только в Европе, но и на других континентах. Он продавался даже в США и Канаде — это была последняя модель марки на рынке Северной Америки. Сборка машин велась во Франции, а также в Великобритании, Аргентине, Египте, Чили, Польше, Тайване и Таиланде. Седан покинул европейский рынок в 1995 году после выхода модели «Пежо 406», универсал продолжали делать до 1997 года.
    В Египте «четыреста шестой» выпускали до 2013 года, а в Иране делают до сих пор. На базе Peugeot 405 было создано несколько собственных моделей, включая Samand (у нас – Azsamand) и Dena (у нас – Khazar).


    Настоящий Peugeot 406

    Хронология
    1987 Началось производство седана с бензиновыми двигателями мощностью 65, 92, 110, 125 и 160 л/с.
    1988 Новые дизельные двигатели мощностью 70 и 90 л/с. Начат выпуск универсалов.
    1989 Произведено 500,000 автомобилей
    1990 Модернизированы приборная панель, руль и шумоизоляция. Начата сборка в Египте и Иране.
    1992 Рестайлинг.
    1995 На смену 405 приходит 406.
    1996 Прекращено производство седана в Европе.
    1997 Прекращено производство универсала в Европе.
    2013 Прекращено производство в Египте.
    2019 Началось производство в Азербайджане.


    Peugeot 508 – современный наследник 405-го

    Продано 1500 Кhazar
    Mercedes и Khazar для полиции
    Khazar стартовал
    Peugeot. Новый имидж, новый логотип
    PSA решила купить у General Motors марку Opel

  • Продано 1500 Кhazar

    В Азербайджане продано уже свыше 1500 автомобилей марки Кhazar местного производства, в ближайшее время будет начат выпуск автомобилей модели Peugeot 207. Об этом сообщил председатель правления Открытого акционерного общества (ОАО) “Азермаш” Эмин Ахундов.
    Некоторые производители начинали налаживать сборку автомобилей в Азербайджане, и лишь потом занимались поиском решения вопроса сбыта готовой продукции. Подход “Азермаш” в организации производства тех или иных марок транспортных средств заключается в том, что предприятие длительное время занималось импортом автомобилей и организовывало их сбыт на местном рынке. Соответственно, когда стал актуален вопрос производства автомобилей, на предприятии уже знали, какие именно марки транспортных средств будут востребованы на рынке и как будет идти процесс их реализации.
    В сборке автомобилей предприятие использует местную электропроводку, производство которой тоже налажено в Азербайджане. Производить электропроводку только для автомобилей было бы невыгодно, а местная продукция используется также в бытовых целях.

    Ахундов также выразил уверенность, что успехом у азербайджанских потребителей будут пользоваться и малотоннажные российские грузовики, сборка которых в Азербайджане намечена на будущий год.
    Введенное в эксплуатацию в Нефтчалинском промышленном парке 29 марта 2018 года совместное предприятие Кhazar ОАО AzerMash и компании Iran Khodro обошлось в 15 миллионов долларов (75% — доля AzerMash и 25% — Iran Khodro).
    На заводе работает 300 сотрудников, в год здесь можно собирать до 10 тысяч автомобилей. В то же время, в случае необходимости, можно перейти на трехсменную работу, и без дополнительных площадей довести объемы сборки до 30 тысячи автомобилей в год.
    Предположительный объем инвестиций в новый автомобильный завод в Гаджигабульском промышленном квартале, закладка которого состоялась 9 февраля 2019 года, составит 14 миллионов манатов (свыше восьми миллионов долларов). На принадлежащем ОАО AzerMash заводе будет собираться линейка 12 видов малотоннажных российских грузовиков “Группы ГАЗ”, выпуск которых намечен на второе полугодие 2020 года. На первоначальном этапе здесь будут работать сто человек, и в год объем сборки может достигнуть тысячи автомобилей.

    Khazar стартовал
    Mercedes и Khazar для полиции
    Готовится программа утилизации автомобилей в Азербайджане
    Авторынок в 2018 и перспективы на 2019
    В Азербайджане будут производить электромобили

  • Subaru STI S209

    Анонсированный недавно седан Subaru STI S209 использует наддувный мотор объёмом 2,5 л. А ведь его предшественники, в частности STI S208, были двухлитровыми. Впрочем, предсказать выбор двигателя можно было, ведь в США простой WRX STI продаётся именно с агрегатом 2.5. А новая версия — это эксклюзивный подарок для американских покупателей, дебютировавший, соответственно, на шоу в Детройте.
    Автомобиль подготовлен компанией Subaru Tecnica International (STI), дочкой корпорации Subaru. В этом проекте был использован опыт создания гоночной версии WRX STI Nurburgring Challenge, выигравшей в «24 часах Нюрбургринга 2018» в классе SP3T.
    Интересно, что финальная сборка S209 идёт на фирме STI в японском городе Кирю. И это первая модель Subaru на рынке США, произведённая непосредственно в STI. Для автомобиля предусмотрено два цвета кузова: World Rally Blue Pearl с серыми колёсами в комплекте и Crystal White Pearl с золотиcтыми.

    Оппозитник EJ25 получил увеличенный турбокомпрессор от HKS, большее давление наддува (1,24 бара вместо 1,11) и более лёгкие кованые поршни и шатуны. Сюда же добавлены новый впускной тракт и интеркулер с распылением воды, другие топливный насос и форсунки, облегчённые глушители с меньшим на 17% сопротивлением потоку, увенчанные выхлопными патрубками из нержавейки диаметром 101 мм.
    Мощность такой «четвёрки» составила 346 л.с. А это лишь на восемь «лошадок» ниже, чем у лимитированной 30 штуками серии WRX STI Diamond Edition из ЮАР. Максимальный крутящий момент новичка пока не указан, только есть замечание, что в диапазоне средних оборотов момент был поднят (при 3600 об/мин он выше на десять процентов). Напомним, что на обычном седане WRX STI «четвёрка» 2.5 выдаёт 314 л.с. и 393 Н•м.

    Аэродинамика — ещё один центр внимания разработчиков модели. Тут появились новые сплиттер, диффузор, боковые спойлеры и крылышки-канарды, а также углепластиковое антикрыло. Из углеволокна здесь сделана и крыша, ради снижения массы.

    Повороты седан Subaru STI S209 способен проходить с поперечным ускорением более чем в 1,0 g. Насколько улучшились разгонная и тормозная динамика, авторы модели не уточнили. В продаже этот седан появится в конце нынешнего года и только в США. Тогда компания огласит и цену. Зато уже сейчас заявлено, что тираж составит около 200 штук. Он явно рассчитан на самых преданных поклонников модели, чья основа, то есть четырёхдверка WRX текущего поколения, появилась аж в 2013 году. Добавим, что новая генерация собратьев WRX и WRX STI на «тележке» SGP ожидается в 2020-м, и это в лучшем случае. Их облик должен напоминать концепт Viziv Performance. Но если вспомнить судьбу шоу-каров марки, понятно, что точного повторения всех обводов и углов мы не увидим.

    Североамериканский автомобиль 2018 года

  • Самые продаваемые автомобили в Турции 2018

    Экономически тяжелый год для Турции очень сильно ударил по продажам автомобилей. В августе инфляция достигла 18% – своего 15-летнего максимума и турецкая лира потеряла 55% своей стоимости по отношению к доллару США с начала года, достигнув исторического максимума 6,86 TL за доллар. Продажи на авторынке росли с начала года до марта, но начали снижаться в апреле, достигнув падения в мае (-15%) и ухудшения в июне (-39%), июле (-36%), августе (-53%), сентябре (-75%) и октябре (-77%), затем незначительно восстанавливаются в ноябре (-42%) и декабре (-43%). Таким образом, показатель за полный 2018 год снизился с 35,1% до 620,937 единиц, включая коммерческий транспорт, что стало самым низким показателем с 2009 года. Потеряли в продажах почти марки, в том числе топовые – Renault (-34,1%) удержавшую первое место, с долей в 13,8%, еще хуже дела у второго, третьего и четвертого мест – Fiat (-41,6%), Volkswagen (-43,1%) и Ford (-41,1%). Однако есть компании, улучшившие свои продажи – так внезапно Honda врывается в Топ-10 (+ 8,5%) и наращивает свою долю с 2,8% до 4,6%. Volvo тоже выросла (+ 33%) и удвоила долю до 1%.

    Теперь посмотри по моделям. Fiat Egea (-23%) является самым продаваемым автомобилем в Турции третий год подряд, отмечая 5 победу Fiat за последние 7 лет (Fiat Linea в 2012 и 2013 годах). Но Renault Megane (-28%) – 93% в кузове седан – удерживал первое место с начала года до конца октября, в то время как Egea поддерживалась рекордными продажами в декабре. На третьем месте Renault Clio (-29%). Награда за лучшие продажи по праву достается Honda Civic (+ 31%), которая поднялась на 12 мест до 4 места. Именно Civic единственный из топ-20, показавший рост. Toyota Corolla (-12%) поднялась на 10 место, Nissan Qashqai (–24%) на 9, а Dacia Duster (–24%) – на 11. Наряду с Honda Civic, только 9 моделей в Top 100 продемонстрировали рост в Турции в этом году: Peugeot 3008 (+ 26%), Nissan X-Trail (+ 33%), Volvo S60 (+ 91%), BMW X1 ( + 29%), Opel Grandland X (+ 353%), Mercedes X-Class (+ 477%), Volvo V40 (+ 16%), Seat Ateca (+ 35%) и Peugeot 5008 (+ 60%). Единственная новая модель в Топ 100 в 2018 – Skoda Karoq (68 место).

    Самые продаваемые автомобили в России 2018
    Самые продаваемые новые автомобили в Азербайджане в 2017
    Авторынок стабилизируется?
    Продажи электрокаров 2018

  • Новый Toyota RAV4

    Toyota RAV4 пятого поколения был представлен еще в прошлом году, но до Европы он должен добраться только сейчас. Внедорожник получил дизайн в стиле концепта Toyota FT-AC, новую платформу TNGA K и передовой комплекс безопасности Toyota Safety Sense 2.0.
    Турбомоторов не появилось. В США паркетник, как и раньше, доступен только с бензиновой «четвёркой» 2.5 и в виде гибрида, в котором тот же двигатель спарен с улучшенным электромотором. Шестиступенчатый «автомат» уступил место восьмидиапазонному, двоякодвижимый RAV4 довольствуется вариатором. На других рынках кроссовер сохранит двухлитровый агрегат и механическую коробку. О турбодизеле 2.2 ничего не слышно.

    Полный привод основательно переработан. Добавлена система векторизации тяги Dynamic Torque Vectoring, которая перебрасывает назад 50% крутящего момента и распределяет его между левым или правым колёсами с собственными муфтами для лучшей управляемости. Или же отключает заднюю ось ради экономичности. При движении по снегу, грязи, песку или камням помогает система Multi-Terrain Select. В общем, кроссовер Toyota RAV4 теперь и выглядит мужественнее, и вести себя должен соответственно.
    При двухцветной окраске чёрная крыша сочетается с четырьмя окрасами кузова. Возможно и однотонное оформление с яркими акцентами. В топе отныне идут не 18, а 19-дюймовые колёса.
    Архитектура салона изменилась до неузнаваемости. Новое практически всё. Медиацентр Entune 3.0 предлагается с 7 или 8 дюймовым дисплеем. Количество USB-портов достигает пяти. Опция — премиальная музыка JBL с 11 динамиками.

    История

    В 1994 году появление этого малыша произвело фурор! Тойотовские боссы всего лишь хотели сделать молодёжный автомобиль для активного отдыха (отсюда и аббревиатура — RAV4: Recreational Active Vehicle, «четвёрка» указывала на постоянный полный привод), для чего использовали платформу полноприводного купе Celica, а на деле создали целый автомобильный класс, интерес к которому не угасает до сих пор.

    Первоначально RAV4 выпускался в трёхдверном кузове, но уже спустя полтора года после дебюта появилась пятидверная модификация. Единственный двухлитровый бензиновый «атмосферник» в зависимости от степени форсировки развивал 128, 135 либо 178 л.с. Коробок передач было две: пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». Привод: постоянный полный или передний.

    Пионер класса компактных кроссоверов продержался в производственной линейке до 2000 года.

    Повзрослевший RAV4 второго поколения прибавил в размерах и комфорте, но идеология автомобиля осталась прежней: кроссовер для активного отдыха с трёх- или пятидверным кузовом, передним либо полным приводом. Двигателей на первых порах было два. Бензиновая «четвёрка» 1.6 (100 л.с) полагалась базовым трёхдверкам, а более продвинутые версии комплектовались новым двухлитровым «атмосферником» с механизмом изменения фаз газораспределения мощностью 150 л.с.

    Появился под капотом «равика» и турбодизель (113 л.с), а наиболее мощным мотором 2.4 (163 л.с.) с кроссовером поделился седан Camry в 2004 году. Второе поколение сходило с конвейеров всего пять лет.

    В 2005 году свет увидел RAV4 третьего поколения, построенный на полностью новой платформе. Кроссовер лишился трёхдверных версий и постоянного полного привода, зато выпускался с обычной колесной базой и с удлинённой до 2660 мм. Подключением задних колёс заведовала многодисковая муфта. Да и в целом это был уже другой RAV4. Более крупный кузов потребовал мощных моторов. Так, на месте прежнего турбодизеля появился новый агрегат D-4D отдачей 136 сил.

    На вершине гаммы обосновался кроссовер с V-образной «шестёркой» 3.5 мощностью 270 л.с. Столь пёстрая линейка моторов подразумевала и широкий выбор коробок передач: их было шесть типов!

    Кроссоверы четвёртого поколения, появившиеся в 2012-м, имели только один типоразмер кузова и выпускались в Японии, Канаде, Китае и России. Из моторной гаммы исчезли двигатели V6: остались только рядные «четвёрки».

    Весной 2015 года RAV4 пережил рестайлинг. Главным приобретением была гибридная версия.

    Гибрид Toyota Camry
    Новая Toyota RAV4