Category: Автожизнь

Из года в год, на центральных улицах и проспектах города ведутся масштабные работы по благоустройству улиц города, который на наших глазах превращается в современный мегаполис в истинном значении данного слова. Неустанно работают асфальтоукладочные катки, дорожные строители ведут работы не покладая рук, чтобы в кратчайшие сроки обеспечить исполнение всех поставленных задач.
Порой, перекрывая проезжую часть, строители создают тем самым нешуточные заторы и все бы хорошо (можно, как говорится, и потерпеть), но как это ни странно, через каких-то 5-6 месяцев свежеуложенный асфальт «трескается по швам», и все начинается заново.

Что говорят специалисты?

Специалисты утверждают: гарантийный срок качественно отремонтированной трассы составляет от 8 до 10 лет. По какой же причине некоторые бакинские дороги подвергаются повторной реставрации?
По мнению заслуженного строителя Азербайджана Эмиля Ахундова, причина происходящего кроется в несоблюдении строительных норм и правил при укладке асфальта.
«Некоторые дороги в разрезе напоминают слоеный пирог. Каждый раз новый асфальт укладывают поверх слегка подлатанного старого, что является нарушением правил. Таким образом, нарушается плотность настила. По правилам необходимо полностью устранить старый слой асфальта, затем тщательно укрепить основу, на которую будет положено дорожное покрытие. Для этого укладывается слой грунта, затем щебня, все это трамбуют, и только после этого можно стелить слой асфальта.
У нас же, в ряде случаев, старый слой слегка «царапают» для того, чтобы новый асфальт лучше «сцепился» со старым покрытием».
По словам заслуженного строителя, помимо прочего ремонтные работы часто проводятся в дождливую погоду, из-за чего асфальт впоследствии быстро отслаивается.
Зачастую на дорогах не учитываются ливневые стоки. Вода на асфальте не должна стоять и десяти секунд, так как в результате под дорожное покрытие может проникнуть вода, и асфальт потрескается.

Ходьба с препятствиями

В последнее время к дорожным заботам бакинцев прибавились новые беспокойства. Благоустройство столичных улиц, а именно, укладка новомодных высоких «мраморных» бордюров обернулась серьезной проблемой для некоторых пешеходов. Теперь для того, чтобы перешагнуть препятствие некоторым группам людей приходится затрачивать нешуточные усилия. Особенно от данного нововведения страдают пожилые люди, вынужденные обходить эти своеобразные «ограждения» выходя на проезжую часть.
И это не говоря уже о том, что установка бордюров к сожалению зачастую не предусматривает пандусов, и если, к примеру, вы собрались вывезти на прогулку малыша в коляске, ее придется каждый раз поднимать вручную.
Лишь в некоторых местах плиты устанавливают боком, что, хоть и делает бордюр вдвое ниже, однако удобства при въезде коляски на тротуар все же не обеспечивает.
Установка таких бордюров также является нарушением. По правилам, в центре города они должны быть не выше 150-200 мм.

Во всем виноваты коммуникации

Из-за ремонта движение на и без того перегруженных транспортными средствами улиц столицы замирает, а автомобилисты вынужденно простаивают в пробках, а информация о ремонтных работах в СМИ заранее практически не распространяется.
По утверждению главы пресс-службы департамента «Йолнаглийатсервис» Министерства транспорта Пюнхана Мурсалиева, основной причиной столь частой необходимости в ремонтных работах на дорогах является неудовлетворительное состояние подземных коммуникаций.
«Пришедшие в негодность канализационные и водопроводные линии часто прорывает. Любая авария на линии канализации, воды или отопления чревата тем, что асфальт на дороге, буквально «трещит по швам» и его приходится перестилать заново кусками. Вот почему на дорогах появляются «заплаты».
В настоящий момент ведутся работы по замене всех коммуникаций, но проводят ее поэтапно. Причина проста, если взяться за все эти линии одновременно, бакинцам придется передвигаться по городу, разве что по воздуху.
Новые дороги, такие как, проспект Гейдара Алиева, Аэропортская трасса, Азизбековский круг и т.д, построены по всем правилам и не вызывают никаких нареканий.
Что касается улиц, до которых пока еще не дошла волна обновлений, на них проводится временный ремонт дорог. Разумеется, после того как старые коммуникационные системы будут заменены, все улицы будут заново и качественно отремонтированы», – говорит П.Мурсалиев.
Практически все улицы города помимо нескольких трасс, нуждаются в ремонте. Многие дороги, особенно в центре Баку, исчерпали свой ресурс, а асфальтные «заплаты» уже не спасают положения.
Тем не менее, планы соответствующих органов по реставрации инфраструктуры города вселяют уверенность, что в ближайшее время данные вопросы найдут свое решение и «перекрытые» дороги канут в лету, оставшись в нашей памяти лишь воспоминанием.

Лейла Лейсан
http://1news.az/

У.Эфендиева, Day.az:

– Шофер, у тебя что, ноги до газа не доходят? – сказал кто-то с другого конца переполненного до отказа и еле плетущегося автобуса.
– Да, жаль, до такого “газа”, как ты, не доходят… – тихим басом пробубнил себе под нос водитель.

Конечно, на родном, азербайджанском, языке данный диалог звучал гораздо колоритней. Он уже вписался в число анекдотов, которые рождаются каждый день в час-пик в общественном транспорте Баку. Возможно, когда едешь в такие часы из центра города, например, до Мардакяна, бывает не до смеха. Но какой-то анекдотический элемент в ситуации все-таки присутствует, и потому мы вспоминаем о ней с юмором. Ничего не попишешь, Баку – столица, мегаполис с огромными концами. А давка в часы пик – это общая проблема всех столиц мира.

“Мехрибанлашын!”

Судя по тому, как часто звучит это слово в общественном транспорте Баку, можно предполагать, что бакинцы – самые дружелюбные люди в мире. (more…)