Wagonlog

Car and the City

Category: Car & The City

  • Осторожно: люк

    lyukСтатья из Зеркала, не про машины, но про дороги:

    Как страшно жить!

    Эту фразу наверняка многие из нас произносили не единожды в жизни – иногда шутливо, а иногда на полном серьезе. В действительности эта фраза возникает сама собой, когда, включая телевизор, видишь сводки новостей о том, сколько убито и ранено за день и сколько ушло из жизни добровольно.
    Не по себе становится и от того, сколько в столице происходит дорожно-транспортных происшествий, свидетелями, а то и участниками которых становятся бакинцы и приезжие. Во многих местах, где нет переходов, а машины несутся как угорелые, переход дороги становится опасным приключением, способным окончиться травмой, а то и вовсе летальным исходом.
    Вообще в нашем городе “больных” мест хватает, и одним из них является канализационная система Баку. То, что с ней в городе не все в порядке, известно уже не первый год, особенно проблема становится очевидной осенью, когда начинается сезон дождей. Тогда люди, охая и ахая, пытаются перебраться через большие лужи, которые остаются по всему городу после дождя, и похожи они скорее на озерца. По дорогам, стоит только пройти сильному дождю, текут настоящие реки, так что те, кому приходится их переходить, уж явно не смогут выйти сухими из воды. Половина большого Баку не оснащена полноценной ливнево-канализационной системой. Об этом сообщили в Главном управлении “Бакканализации” (Trend Life). (more…)

  • Новая система оплаты за проезд в автобусах

    daewoobusparkbakuВ ближайшее время в системе пассажирских перевозок столицы Азербайджана произойдут изменения.
    Об этом заявил глава пресс-службы ООО «Бакысярнишиннаглият» Самир Гасанов.
    По его словам, согласно решению Кабинета министров, в двухдверном автобусе посадка будет производиться через переднюю дверь, а высадка – через заднюю.
    «Кроме того, в трехдверном крупногабаритном автобусе посадка будет осуществляться через переднюю дверь, а высадка – через среднюю и заднюю. Плата за проезд в автобусе будет производиться посредством пластиковой карты.
    Вход будет осуществляться через переднюю дверь, где будут установлены специальные терминалы. Для того, чтобы пройти в автобус пассажирам придется подносить карту к турникету. В ближайшее время, то есть в конце декабря или начале 2010 года пассажиры будут расплачиваться за проезд в автобусе посредством карты», – отметил С.Гасанов.
    На вопрос, где можно будет заполнять транспортные карты, С.Гасанов подчеркнул, что «в определенных местах предусмотрена установка специальных пунктов, где пассажиры смогут загрузить свою карту».
    Касаясь зарплаты водителей, официальный представитель Общества «Бакысярнишиннаглият» сказал, что после введения этих правил, водители смогут получать стабильную зарплату.

    Сеймур Мамедов
    Day.Az

  • Учим правила, или туда не езжай сюда езжай, там статья башка попадет.

    wayleftДорожная полиция предупреждает водителей, двигающихся по левой части дороги (наверное имеются ввиду полосы, а не езда по встречке)

    В последнее время (мне казалось всегда) водители двигаются по левой стороне двух и более полосной дороги, в то время как правая сторона дороги свободна.
    Об этом сказал во вторник глава пресс-службы Главного государственного управления дорожной полиции (ГГУДП) МВД Арастун Меджидов. Подобное движение создает препятствия для едущих сзади транспортных средств в момент обгона. По требованию статьи 49 закона “О дорожном движении”, во время нормального движения водители транспортных средств в зависимости от ситуации должны двигаться по правой стороне проезжей части.
    В противном случае данное нарушение правила расценивается как административная ответственность и подпадает под статью 151.1 (расположение транспортных средств на проезжей части дороги) Кодекса административных нарушений.
    По словам А.Меджидова, в ряде случаев водители не уступают дорогу транспортным средствам, имеющим преимущество на проезд, с мигалками (интересно кому не уступили?), а также проезжают на красный свет. Это в свою очередь расценивается как нарушение правила, предусмотренного статьей 151.2 Кодекса административных нарушений, и наказывается штрафом в размере от 20 до 40 манатов и приписыванием трех штрафных баллов. Борьба против подобных нарушений усилилась, заявило ГГУДП, и в отношении водителей, которые будут допускать эти нарушения, будут приниматься серьезные меры (а раньше значит не применялись).

    trend

    В столице началась борьба со спецсигналами

  • На всех дорогах будут установлены цифровые светофоры

    trafficligchtНесколько недель назад начались работы по снабжению основных улиц и проспектов города Баку новыми светофорами, отсчитывающих время до включения следующего света установки – сказал главный инженер Управления «Сигнал» при МВД Фарман Мамедов.
    Подобные светофоры уже эксплуатируются на улицах Р. Бейбутова, Г. Гаджиева и У. Гаджибекова, а также на проспектах Зарифы Алиевой и Нефтяников.
    Всего в Баку предусмотрено снабжение этими светофорами 248 объектов.
    Точные сроки завершения монтажных работ пока неизвестны.

  • Минтранс внедрил крупные штрафы за остановку автобусов в неположенном месте

    bus-bakuМинистерство транспорта Азербайджана начало применение штрафов (от 200 до 1000 манатов) за остановку общественного транспорта (автобусов) не на остановке.
    Уведомления об этом Министерства транспорта развешаны во многих автобусах. В Министерстве транспорта подтвердили информацию о принятии решения по реализации мер по борьбе с водителями общественного транспорта, не соблюдающими правила перевозок, однако точную сумму штрафа не назвали.
    Как сказали агентству в департаменте бакинский городской транспорт Министерства транспорта, до настоящего времени сотрудниками этого ведомства по отношению к водителям применялись меры в ответ на несоблюдение правил перевозок.
    В частности, водители снимались с маршрутов. Однако, как отметили в департаменте, зачастую причиной остановки автобуса в неположенном месте являются пассажиры, которые требуют остановить транспортное средство.

    TREND CAPITAL

  • Дорожная полиция предупреждает женщин-водителей

    ladyСотрудники азербайджанской дорожной полиции не будут идти на уступки женщинам-водителям, нарушающим правила дорожного движения (ПДД).
    Раньше полицейские закрывали глаза на нарушения женщинами-водителями ПДД, и ограничивались предупреждениями.
    Об этом заявил завотделом по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции (ГУГДП) Арастун Меджидов.
    Однако из года в год количество на дорогах женщин-водителей растет, а также возрастает число нарушений ими ПДД, и в связи с этим в их отношении должны быть предприняты серьезные меры.
    По словам А.Меджидова, сотрудники дорожной полиции не идут на уступки женщинам-водителям и нарушители наказываются согласно закону.
    «Нарушительницы ПДД, остановленные сотрудниками дорожной полиции, просят о снисхождении. И всегда обосновывают это тем, что куда-то торопятся», – сказал завотделом.
    По информации ГУГДП, в прошлом году в республике было 30 тысяч женщин-водителей. Около 19-20 тысяч из них управляют транспортным средством. Около 10 тысяч женщин имеют водительские удостоверения, но не водят автомобиль. Приблизительно 26 тысяч женщин, имеющих водительские удостоверения, являются жительницами Баку, остальные – районов республики.
    А.Меджидов сказал о том, что за последние четыре года водительские удостоверения получили 23 тысячи женщин, что составляет 70 процентов от общего числа женщин, обладающих правами на управление автомобилем. По словам завотделом, в прошлом году за вождение в нетрезвом виде были остановлены 300 женщин-водителей. За управление автомобилем без водительских прав задержаны 22 женщины.
    Женщины-водители, в основном, не пристегивают ремни безопасности, не включают при маневрировании и поворотах световые сигналы, нарушают правила на перекрестках, не уступают дорогу пешеходам, сказал Меджидов.
    Он выразил обеспокоенность и тем, что женщины зачастую пользуются мобильной связью, будучи за рулем.
    «Некоторые женщины, управляя автомобилем, испытывают чувство ответственности и осторожны. Некоторые же говорят по мобильному телефону. Это уже болезнь многих женщин за рулем», – сказал А.Меджидов.
    В связи с тем, что женщины при управлении автомобилем более внимательны, в Тегеране многие из них работают таксистами. 700 водителей такси в одном из таксопарков, открытых также женщиной, обслуживают в настоящее время только представительниц слабого пола. Клиентская база этого таксопарка составляет 40 тысяч человек. Клиенты отдают предпочтение женщинам-водителям по причине того, что они гораздо лучше управляют автомобилем.

    Trend News

    Ремни для женщин с большой грудью
    Модная тема

  • Незаконная парковка в Баку: борьба за тротуары

    parkВ Баку растет количество незаконных парковок.
    По причине увеличения транспортных средств и отсутствия необходимого количества парковок серьезной проблемой, особенно в последнее время, стало хаотичное нагромождение автомобилей на тротуарах, под окнами домов, перед витринами магазинов, на детских площадках и т.д. А это, в свою очередь, ставит под угрозу здоровье пешеходов, нарушает удобство их передвижения, мешает движению автотранспорта, работе столичных коммунальных служб, и т.д.
    На некоторых улицах Баку пройти по столичным тротуарам практически невозможно: автомобили стоят на пешеходной части передними колесами, а порой автотранспортное средство полностью находится на тротуаре. Для того, чтобы обходить эти машины, пешеходам приходится пробираться почти по середине проезжей части, либо боком протискиваться между припаркованными машинами.
    К сожалению, многие автовладельцы не соблюдают правила парковки, а это, в свою очередь, способствует возникновению незаконных парковок возле рынков, вокзалов и других мест в столице Азербайджана. Кроме того, некоторые автомобилисты умудряются умышленно оставлять своих «железных коней» в неразрешенных местах, дабы избежать лишних затрат за стоянку. Увы, проблема парковок пока никак не находит своего решения, а напротив, становится еще актуальней с каждым днем.
    Какую работу осуществляют сотрудники дорожной полиции в вопросе ликвидации незаконных парковок машин на тротуарах и во дворах жилых зданий? (more…)

  • дороги новые – пешеходы «старые». Кто будет виноват за инцидент на скоростной трассе?

    aganematullaТаким вопросом задался Day.az

    В Азербайджане проделана большая работа для обеспечения удобства и безопасности населения на автомобильных дорогах. Строятся и открываются скоростные автомагистрали, возводятся наземные и подземные переходы, сооружаются мосты. Наряду с этим в центре Баку убираются с маршрутов старые и маловместительные автобусы. Итог – передвигаться и дышать становится не в пример легче.
    Однако в столице Азербайджана по-прежнему актуальна застарелая проблема – пешеходы ведут себя неправильно. Нередко можно увидеть, что они переходят и перебегают дорогу в неположенных местах. Большинство из них считает, что, перебежав дорогу, они сэкономят время. В то же время ими забывается, что дорога предназначена для автотранспортных средств, а «спасение» пешеходов – это «зебры», наземные и подземные переходы.
    Уверены, многие из нас не раз замечали, как молодые люди с плеером и наушниками в ушах, не оглядываясь по сторонам, переходят дорогу в неразрешенных местах. Некоторые из них во время этого действа не расстаются с мобильным телефоном – разговаривают, пишут и читают смс-ки на ходу – XXI-ый век как-никак, и надо соответствовать современным веяниям новой эпохи. (more…)

  • В Баку началась борьба со спецсигналами

    No_horn_signГлавное государственное управление дорожной полиции (ГГУДП) Азербайджана подготовило пакет предложений с целью борьбы с установкой высокочастотных сигналов на автомобили.
    В последнее время участилось использование звуковых сигналов, запрещенных для частных автомобилей, и это является причиной серьезного недовольства населения, сказал глава пресс службы ГГУДП Арастун Меджидов. По его словам, дорожная полиция предпринимает меры, предусмотренные законом, однако они до сих пор безуспешны. С целью решения проблемы будет подготовлен и представлен соответствующим структурам пакет предложений. За шесть месяцев 2009 года ГГУДП задержало более 2000 водителей, использующих высокочастотные звуковые сигналы. Данные автомобили были отстранены от дорожного движения, звуковые сигналы конфискованы, в отношении водителей были составлены протоколы и их наказали в административном порядке.
    На 90 процентах иномарок в Баку* установлены запрещенные сигналы, имитирующие голоса различных зверей и другие звуки, сказал эксперт Махмуд Гаджиев. “Эти звуки нарушают право людей на отдых, оказывают негативное влияние на их здоровье, психологическое состояние. Данные же действия совершаются намеренно. Помимо того что использование этих сигналов – это административное нарушение, оно также относится к статье “хулиганство” Уголовного кодекса”, – сказал эксперт.
    По словам Гаджиева, дорожная полиция не ведет серьезную борьбу с этой проблемой и относится к ней безразлично. Ссылаясь на опыт зарубежных стран, эксперт говорит, что в данных странах водителей, использующих эти сигналы, подвергают очень крупному штрафу. “Размер этого штрафа бывает настолько крупным, что водителям иногда приходится продавать свои автомобили“, – сказал он.

    * на всех кроме Azsamand получается?:)

    PS. А вообще очень рад этому – идиотские сигналы очень достали! Хотелось бы еще чтобы сажали на 3 года, за наезд на зебру и пожизненно за выезд со своей полосы. А водителей огромных автобусов, выезжающих на встречную полосу и гоняющихся между собой, казнили бы на площади Азадлыг прилюдно!

    Автоши покоряют рунет
    Война с тонировкой
    Война с “крутыми” номерами
    Война с маршрутками
    Закон об автохулиганстве
    Герои нашего времени

  • В Азербайджане отсутствуют дорожные стандарты

    И это большая проблема, по мнению частных экспертов, которые положительно оценивают инициативу правительственных структур по исправлению ситуации
    “Основная проблема в отсутствии в Азербайджане технических требований, а также стандартов качества, которые должны предъявляться к дорогам по отдельным их категориям, которые некогда в перечне ГОСТов существовали в советское время. В этих технических требованиях и стандартах качества должно “черным по белому” указываться, какой именно период времени должна эксплуатироваться (а именно быть пригодной к эксплуатации) дорожная полоса той или иной категории”. Об этом “Эхо” отметил заместитель председателя общественного объединения Содействия экономическим инициативам Ровшан Агаев.
    По его словам, на самом деле со стороны Государственного комитета по стандартизации, метрологии и патенту должен быть разработан весь комплекс системы государственных требований, стандартов к дорогам. “Дело в том, что после развала СССР в Азербайджане до сих пор не было подобных стандартов”. Тем не менее, по его словам, существуют правила Кабинета министров “О правилах строительства, ремонта и приема к эксплуатации автомобильных дорог”. В любом случае, как подчеркнул Р.Агаев, нормативно-правовая база в Азербайджане, связанная с дорогами, весьма ограничена. При этом действует отдельный закон “Об автомобильных дорогах”, где указан перечень категорий автомобильных дорог в стране.
    Как стало известно, Государственный комитет по стандартизации, метрологии и патентам начал работу над созданием национального технического комитета по дорожному движению. Как отмечается в распространенном на днях сообщении комитета, создание национального технического комитета в стране планируется совместно с другими уполномоченными органами. Как было отмечено, новый комитет будет составлять национальные стандарты организации и безопасности дорожного движения, речь в том числе идет о дорожных знаках, переходах, транспортных развязках и пр.

    Вместе с тем, как добавил Р.Агаев, согласно итогам проведенных объединением исследований, Азербайджан по критерию технических требований и стандартов качества автомобильных дорог в числе 45 стран Западной и Восточной Европы был отнесен к самой последней десятке стран. По его мнению, если в Азербайджане все же будет подготовлен комплекс стандартов дорог, то уже после этого можно поднять вопрос о необходимости доведения дорог до действующих стандартов. (more…)

  • Дорожная полиция Азербайджана предлагает увеличить размер штрафов

    prevedavtoshГлавное государственное управление дорожной полиции (ГГУДП) Азербайджана выступило с предложением увеличить сумму штрафа за нарушение правил проезда водителями пешеходных переходов на проезжей части дороги.
    Незначительный размер штрафа, определенный законодательством, приводит к частым нарушениям правил проезда водителями пешеходных переходов на проезжей части дороги, сказал Trend News в четверг Арастун Меджидов, завотделом по связям с общественностью ГГУДП МВД.
    За нарушение статьи 151.1 (несоблюдение требований дорожных знаков, нарушение правил проезда пешеходных переходов, а также правил дистанцирования, остановки, стоянки) Кодекса административных нарушений предусматривается штраф в размере от 15 до 20 манатов.
    По словам Меджидова, предложения относительно увеличения суммы штрафов за нарушение правил дорожного движения представлены соответствующим структурам и в будущем этот вопрос будет рассмотрен. За подобные нарушения в странах Европы – Германии, Франции, Великобритании – предписан штраф, размер которого в 80-100 раз превышает сумму, установленную в Азербайджане, сказал он.
    “В этих странах предусмотрены также санкции, ограничивающие права водителя, повторно допустившего подобное нарушение. В Азербайджане водители, неоднократно нарушившие данное правило, освобождаются от ответственности путем выплаты предусмотренного штрафа”, – сказал Меджидов.
    По словам завотделом ГГУДП, за шесть месяцев 2009 года за нарушение правил дорожного движения, связанных с пешеходными переходами, к ответственности в административном порядке было привлечено более 30 тысяч водителей.
    “Согласно правилам, с целью обеспечения комфортного передвижения пешеходов водитель должен останавливать транспортное средство в 5 метрах от пешеходного перехода. Однако водители проезжают часть дороги, предусмотренную для пешеходов, создавая тем самым проблемы”, – сказал Меджидов.
    Он также выразил обеспокоенность в связи с тем, что несоблюдение пешеходами правил дорожного движения приняло массовый характер. “В последнее время для обеспечения удобного передвижения пешеходов в эксплуатацию были сданы подземные и наземные переходы. Несмотря на это, пешеходы не пользуются ими. Статистика показывает, что виновниками ДТП, связанными с автонаездами на пешеходов, в большинстве случаев бывают сами пешеходы. Подобные аварии происходят в связи с тем, что пешеходы не переходят дорогу в предусмотренном для этого месте”, – сказал Меджидов.
    За нарушение пешеходами правил дорожного движения законодательство определило штраф в размере 10 манатов. По словам Меджидова, в отношении пешеходов штрафы применяются редко. Он связал это с рядом объективных и субъективных причин. “Поэтому пешеходы не заинтересованы в соблюдении правил дорожного движения”, – сказал представитель ГГУДП.
    Согласно статистике, за семь месяцев 2009 года в стране произошло 548 ДТП, связанных с автонаездами на пешеходов, в результате погибло 165, пострадали 424 пешехода. Из погибших пешеходов 30, из раненых – 95 были лицами, не достигшими совершеннолетия. Большинство подобных ДТП зарегистрировано в Сабунчинском, Наримановском, Хатаинском, Сабаильском районах Баку.
    По словам Меджидова, в различное время суток сотрудников полиции привлекают для регулирования движения на дорогах этих районов столицы, где чаще всего происходят ДТП. Число случаев наездов на пешеходов сокращается с каждым годом благодаря проводимой пропаганде, сказал он.
    В Азербайджане отсутствие дорожной культуры наблюдается как у пешеходов, так и у водителей, сказал Trend News эксперт-правовед Аслан Исмайлов. По его словам, он до сих пор ни разу не был свидетелем того, чтобы хотя бы одного водителя оштрафовали за нарушение правила проезда пешеходного перехода, и виновны в этом сотрудники дорожной полиции, уверен он.
    По его мнению, если сотрудники дорожной полиции будут вести серьезную борьбу против таких водителей, возможны эффективные результаты. “Дорожная полиция должна анализировать ситуацию в районах, на дорогах, где чаще всего происходят ДТП, выявлять причины ДТП со смертельным исходом, подготовить конкретные предложения для решения проблем. Однако до сих пор таких действий я не замечал”, – сказал Исмайлов.
    Проведение просветительских работ среди населения эксперт считает не менее важным в вопросе решения проблемы “дорожного бескультурья”.

  • В центр Баку не допускаются маршрутки

    С сегодняшнего утра автобусы средней и большой вместимости не допускаются в центр Баку. Cотрудники министерства транспорта останавливают автобусы на полпути, высаживают всех пассажиров и возвращают транспортные средства обратно.
    В результате в различных точках столицы, в частности около больницы нефтяников, станций метро «Хатаи» и «Низами» возникла высокая плотность пассажиропотока.
    Наибольшее обострение ситуации отмечено на территории близ больницы нефтяников. Инспектора министерства транспорта в жестком порядке высадили всех пассажиров и, несмотря на протесты водителей, отобрали у них документы. Водители утверждают, что не были проинформированы заранее о предстоящих мерах и не знают причины происходящего. Сами инспектора никак не объясняют свои действия.
    Получить комментарии в министерстве транспорта не удалось. В ООО «Бакинский пассажирский транспорт» сообщили, что данные меры носят профилактический характер. В структуре отмечают, что инспектора останавливают лишь маленькие и средние маршрутки, о чем водители были проинформированы заранее.

    АПА