Car and the City
Карта составлена по результатам поисковых запросов в разных странах. В Азербайджане например это Hyundai, а вот самая удивительная страна это Нигер – там больше всего интереса вызывает Bugatti:) По клику откроется большая картинка (6460×3230) с сайта Quickco
Наглядный авторынок 2010
Наглядный авторынок-2008
Авто рынок в наглядной форме
Рейтинг автобрендов 2013 от Interbrand
Радуга логотипов автопроизводителей
Немецкий маркетинг
В случае прекращения движения по маршрутам предприниматели, раньше времени отозвавшие автобусы в гаражи, могут дорого поплатиться, потеряв право использовать маршрутную линию.
В Бакинском транспортном агентстве (BNA) намерены наказать частных перевозчиков, которые раньше времени отзывают в гаражи свои автобусы и водителей.
Транспортные службы должны заниматься перевозкой пассажиров вплоть до 23:30.
Агаев отметил, что в течение суток в результате наблюдения посредством GPS-навигации, за исключением автобусов BakuBus, некоторые предприниматели, не осознавая социальную ответственность, в непогоду оставляют людей часами ждать транспорта на остановках.
Государственная транспортная компания BakuBus может работать допоздна, однако предприниматели преследуют собственные интересы. Наказания не избегут и перевозчики, которые сокращают количество автобусов на маршрутной линии. Если перевозчики не могут нормально работать в тяжелые погодные условия, то в них нет необходимости и в обычные дни. Поэтому они будут отстранены от маршрутных линий.
Продолжая тему проблем с транспортом в снежную погоду, BNA сообщает, что 1 февраля агентство сделало предупреждение частным перевозчикам, чтобы автобусы работали без перебоев и водители, соблюдая правила движения.
Комиссия по безопасности дорожного движения Кабинета министров Азербайджана одобрила инициативу Бакинского транспортного агентства об отведении специальных полос движения для пассажирских автобусов.
Как сообщает Бакинское транспортное агентство, цель создания выделенных полос для общественного транспорта состоит в обеспечении безопасности пассажирских перевозок и стимулировании использования гражданами общественного транспорта.
Специальные автобусные полосы будут созданы на первом этапе на проспектах Бабека, Ходжалы, Нобеля, Гянджа, а также улицах М.Усейнова, А.Раджабли, М.Физули (вдоль «Зимнего бульвара»), М.Алиева и Ю.Сафарова.
Rомпания не рассматривает подключаемые к розетке гибриды в качестве временного моста между автомобилями с традиционными ДВС и электрокарами или машинами на топливных элементах. По мнению Bantley гибридные технологии — это лучшее из двух миров. В ближайшие несколько лет любую модель Bentley можно будет увидеть в гибридном исполнении.
О гибридах в Bentley заговорили ещё в 2011 году, а в 2014-м представили первую разработку в данном направлении — седан Bentley Hybrid Concept, построенный на основе модели Mulsanne с двигателем V8 6.75.
Первым гибридную трансмиссию получит в 2018-м суперкроссовер Bentley Bentayga. Следующим пациентом станет новое поколение спорткупе Continental GT, которое должно увидеть свет в этом году, но пока только с обычными двигателями W12 и V8. Версия plug-in hybrid выйдет позже. Отдача «зелёной» силовой установки с участием V6 окажется сопоставимой с возможностями «восьмёрки» (более 500 л.с.).
Строительство автомобильного завода в Нефтчалинском промышленном квартале будет проводиться совместно азербайджанскими и иранскими компаниями. В 2016 году заложен фундамент завода, который будет построен на основании совместного проекта азербайджанской компании Azeurocar и иранской компании Iran Khodro. На церемонии закладки предприятия приняли участие министр экономики Азербайджана Шахин Мустафаев и министр торговли и промышленности Ирана Мохаммед Реза Нематзаде.
Годовая мощность предприятия составит примерно 10 тысяч автомобилей. На заводе планируется открытие 300 новых рабочих мест.
Общая стоимость проекта 22,5 миллиона манатов.
Азербайджан в любом случае нуждается в налаживании собственного производства, так как это важно прежде всего с точки зрения создания новых рабочих мест и поможет устранить зависимость от импорта.
По словам директора Iran Khodro Хашима Йеке Заре 80% инвестиций в совместное производство автомобилей вложены со стороны Азербайджана, а 20% – со стороны Iran Khodro, эти 20% будут состоять из сервисных и технических услуг.
Эксперты говорят, что совместное производство автомобилей не сможет повлиять на рынок Азербайджана в короткие сроки, так как сам процесс займет достаточно много времен. Они сетуют на то, что было бы лучше, если бы Азербайджан начал производство автомобилей совместно с брендовыми компаниями развитых стран мира, обратившись к опыту, например, Узбекистана, куда инвестировали продвинутые компании из Японии и Южной Кореи. Привлечение к сотрудничеству известных мировых брендов и организация с их помощью местного производства могут помочь повышению экспортных возможностей государства.
Если учитывать, что в страну ввозятся подержанные и сравнительно недорогие автомобили из Европы, конкурентоспособность местных машин будет намного хуже, чем хотелось бы.
В минувшем году Азербайджан сократил импорт автомобилей в 5 раз. В 2016 году в Азербайджан импортировано менее 5 тысяч автомобилей различного назначения – более чем на 20 тысяч меньше по сравнению с аналогичным показателем 2015 года. Согласно статистическим данным Государственного таможенного комитета АР, в 2015 году в Азербайджан было импортировано 26 785 тысяч автомобилей. В 2014 году эта цифра равнялась 63 368 тысячам.
Вслед за рестайлинговым обычным Гольфом и Гольфом GTI немцы представили обновлённую пару полноприводных «зажигалок» Volkswagen Golf R и R Variant. Они обзавелись новыми бамперами и оптикой. Кроме того, инженеры форсировали двухлитровый турбомотор: с 300 л.с. и 380 Н•м до 310 л.с. и 400 Н•м. (У версии GTI Clubsport S, к слову, мощность такая же, но момент на 20 Н•м ниже.) В результате разгон «эрки» с места до сотни теперь занимает 4,6 с (у дореформенного Гольфа R с «роботом» было 4,9 с, а с «механикой» 5,1 с).
Компания ещё не представила снимков салона «эрки», но ясно, что в приборке и мультимедийной системе — все те же обновки, что положены и простым Гольфам.
Производитель также рассказал о новых модификациях Гольфа. Начальная теперь — Golf 1.0 TSI Trendline. Она оснащена 85-сильным трёхцилиндровым турбомотором 1.0 и пятиступенчатой «механикой» (прежний 85-сильный Golf оснащался двигателем 1.2). Замена привела к сокращению среднего расхода топлива с 4,9?5,0 до 4,8?4,9 л/100 км (в зависимости от шин).
Литровый 85-сильный Golf нерасторопен — разгон с места до ста занимает 11,9 с. Но максималка вполне приличная для такого слабого агрегата — 180 км/ч. Радует расход в загородном цикле — 4,1 л/100 км.
Правда, это всё равно не самый экономичный бензиновый негибридный Golf. В прошлом году появилась версия TSI BlueMotion Trendline тоже с литровым агрегатом, но 115-сильным, которая тратила 4,4 или 4,5 л/100 км («робот»/ «механика»). У обновлённого семейства нечто подобное тоже будет, но позже. А пока заявлена ещё одна новая вариация — 150-сильный дизельный полноприводный Golf 2.0 TDI 4Motion. Такой хэтчбек расходует в смешанном цикле 4,7?4,8 л/100 км, а универсал — на 0,2 л больше.
С целью сведения к минимуму ситуаций с возникновением дорожных заторов в центральной части Баку в 2016 году началось создание центров обмена транспортом (Bus Terminals). Первый такой центр был создан неподалеку от станции метро «Кёроглу». Тем самым в данном направлении был ограничен въезд маршрутных автобусов из прилегающих к Баку поселков. Отсюда пассажиры могут добраться до центра на отвечающих современным стандартам автобусах. В центре обмена транспортом «Кёроглу» сооружены остановочные пункты. Оплата за проезд осуществляется не в автобусе, а на проходном турникете. В ближайшем будущем создание таких центров предусмотрено около станций метро «Автовокзал», «Дарнагюль», «28 мая», а также у «Локбатанского круга».
В соответствии с «Транспортным планом Баку» Бакинское транспортное агентство совместно с зарубежными специалистами проанализировало существующие в столице 157 маршрутных линий. Был уточнен объем пассажироперевозок и определены схемы движения. В рамках оптимизации маршрутной сети были ликвидированы три маршрутные линии, одна маршрутная линия была восстановлена. На основании обращений жителей, а также различных структур и организаций были продлены пять маршрутных линий. Соответствующими распоряжениями схема движения автобусов по 14 маршрутам была изменена, были сменены перевозчики на двух маршрутных линиях.
О возможном добавлении в гамму А-класса седана (не CLA) инсайдеры говорили ещё пару лет назад. Теперь издание Autocar подтвердило эту информацию, добавив немало подробностей. По данным британцев, модель Mercedes-Benz A-Class Sedan будет позиционироваться между CLA и C-классом, а выйдет она в конце 2018 года, через несколько месяцев после поступления в продажу нового поколения А-класса.
Новый А-класс основан на втором поколении платформы MFA, которая также будет использована в следующих B-классе, CLA, CLA Shooting Brake и GLA, а также GLB.
Такой ход выглядит не вполне логичным. Ведь, к примеру, купеобразный четырёхдверный CLS (вероятно, он скоро превратится в CLE) крупнее седана E-класса (4937 против 4923), а не наоборот. Да и запаса по длине кузова между нынешними CLA и C почти нет (первый насчитывает от бампера до бампера 4630 мм, а второй — 4686 мм). К тому же основные соперники будущего седана — Audi A3 Sedan и седан BMW первой серии — короче (оба по 4456 мм).
Британцы, кстати, утверждают, что для Китая будет создан длиннобазный А-класс – по размерам почти что С-класс, но на переднеприводной платформе.
Cедан А-класса порадует покупателей широкой гаммой моторов – двухлитровыми бензиновым (M 264) и дизельным (OM 654) агрегатами из новой модульной линейки, плюс реношными дизелем 1.5 и бензиновым мотором 1.6, а ещё гибридной вариацией на базе «турбочетвёрки» 2.0. На вершине расположится версия Mercedes-AMG A 45 Sedan с модернизированной двухлитровой «турбочетвёркой» M133 (сейчас в ней 381 л.с., но могут быть все 400). Новая платформа изначально будет приспособлена для различных технологий сбережения топлива (например, режима выбега с заглушённым ДВС). Также автомобиль получит улучшенную информационно-развлекательную систему Comand 6.0.
Вспоминаем:
В январе-ноябре 2016 года в Азербайджан импортировано 4 820 единиц автомобилей различного назначения – на 20 827 единиц или 81,21% (в 5,32 раза) меньше по сравнению с аналогичным показателем прошлого года.
За отчетный период количество ввозимых легковых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, и других моторных транспортных средств составило 4 194 единиц или 87,01%.
За этот период импорт моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек и более, включая водителя, сократился в 10,04 раза и составил 80 единиц, моторных транспортных средств для перевозки грузов – в 4,04 раза и составил 463 единицы, моторных транспортных средств специального назначения – сократился в 2,74 раза и составил 83 единицы.
Автомобилем года в Северной Америке назван Honda Civic. А лучшим пикапом/внедорожником стал Volvo XC90
North American Car and Truck of the Year, NACTOY (автомобиль года в Америке) – конкурс по выявлению лучшего автомобиля на Северо-Американском рынке. В состав жюри входит более 50 автомобильных журналистов США и Канады. Ежегодно проводится с 1994 года, результаты объявляются в январе на международном автосалоне в Детройте. Конкурс состоит из двух категорий: автомобиль года и пикап/внедорожник года. В отличие от Европейского конкурса Car of the Year, американский допускает участие не только абсолютно новых моделей, но и существующих, претерпевших незначительные изменения (например, рестайлинг), а наличие продаж необязательно – достаточно объявить об их начале после проведения конкурса. В распоряжении каждого члена жури по 25 баллов, которые он должен распределить между финалистами, оценивая массу факторов: ездовые свойства, дизайн, эргономика, расход топлива, экологичность и т.д. Ставить максимальные 10 баллов каждый член жюри имеет лишь единожды в одной из двух категорий. Необходимо отметить, что американский конкурс, также как европейский, предпочитает видеть в победителях относительно доступные и массовые модели. За всю историю проведения суперкар побеждал только в 1998 году, им оказалось пятое поколение Chevrolet Corvette.
Европейским автомобилем 2016 года стал Opel Astra
European Car of the Year (Европейский Автомобиль года) – конкурс по выявлению лучшего автомобиля года, представленного на европейском рынке, то есть победить может любая машина независимо от родины бренда и производства (японская, американская и т.д.).
Несмотря на то, что в конкурсе Автомобиль года участвуют машины разных классов, предпочтение, как правило, отдается относительно доступным моделям. За всю историю (с 1963 года) European Car of the Year, суперкар побеждал лишь однажды: почетный титул Автомобиль года 1978 получил Porsche 928.
Автомобиль года European Car of the Year является самым старейшим и авторитетным конкурсом в мире и проводится с 1964 года. Не смотря на более статусное название «World Car of the Year» (Автомобиль года в мире), данный конкурс проводится лишь с 2005 года. Японский «Japan Car of the Year» был основан в 1980 году, а первый победитель американского конкурса «North American Car and Truck of the Year» был объявлен в 1994 году.
Определением победителя занимаются 59 автомобильных журналиста из 23 европейских стран.
Требования к номинантам: новая модель, производство которой началось не ранее 12 месяцев назад, с тиражом не менее 5000 шт. в год, и продажами на момент голосования в 5 странах ЕС минимум. На первом этапе обычным голосованием определяется семерка финалистов. Затем каждый член жюри должен не только распределить 25 баллов (не более 10 на авто) между претендентами, но и объяснить свой выбор, анализируя комфорт, управляемость, дизайн, безопасность, экологичность, экономичность, соотношение цена/качество и т.д.
Формально, единственными автомобилями, дважды побеждавшими в конкурсе European Car of the Year, являются Renault Clio и Volkswagen Golf. Успех обусловлен отсутствием смены названия со сменой поколений. Соблюдая данное условие, два титула могли бы иметь такие модели как: Citroen CX (1975) / XM (1990); FIAT Uno (1984) / Punto (1995); FIAT Tipo (1989) / Bravo (1996); Ford Escort (1981) / Focus (1999); Renault 9 (1982) / Megane (2003); Rover P6 (1964) / SD1 (1977).
За разного рода серьезные нарушения были уволены 59 водителей автобусов ООО BakuBus.
По его словам, начиная с сентября 2015 года на основании обращений пассажиров и выявленных дисциплинарных и других нарушений, 163 водителя автобусов компании были привлечены к различным видам административной ответственности. 59 водителей были уволены в связи с неправильным исполнением служебных обязанностей и серьезными нарушениями правил, 65 – вынесено предупреждение, еще 184 работника оштрафованы на различные суммы за нанесение материального ущерба транспортным средствам.
Глава пресс-службы ООО BakuBus рассказал, что каждое обращение, каждая жалоба, поступающая по “горячей линии” *4242, позволяет более эффективно организовывать работу компании, отметив, что каждое обращение регистрируется и расследуется специалистами компании. В таких случаях помогает наличие в автобусе видеокамер наблюдения, работающих 24 часа в сутки.
