Wagonlog

Car and the City

Category: Новости – News

  • Готовимся к Formula 1, часть 2 – транспорт в гоночный уикенд

    В период гоночного уикенда движение транспорта на центральных улицах столицы будет ограничено, в связи с чем жителей Баку предупредили о новых местах остановок некоторых автобусов.
    Специальный план бесперебойной работы общественного транспорта, который разработан для обслуживающего зрителей Гран-при Азербайджана “Формулы-1” 2018 года, потребует от некоторых жителей Баку придерживаться определенных маршрутов.
    Для обслуживания территории вокруг трека некоторые автобусы и станции метро будут работать с 06:00 до 02:00, то есть 20 часов в сутки.

    План управления общественным транспортом (нажать на картинку чтобы увеличить):

    Зрителям, которые воспользовались автобусом номер 65, необходимо будет сойти на остановке вблизи Центрального универмага на проспекте Азербайджана и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
    Пассажирам автобуса номер пять рекомендуется сойти на остановке, которая располагается на пересечении улиц Рашида Бейбутова и Низами, а затем проследовать к соответствующей трибуне пешком.
    Зрители, желающие воспользоваться автобусом номер 53, должны будут сойти на остановке у Дворца ручных игр, и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
    Кроме того, зрители могут приехать на гонку, воспользовавшись метро, и в зависимости от расположения трибуны выйти на станциях метро “28 мая” и “Ичеришехер”. В связи с ремонтными работами станция “Сахиль” не будет функционировать.
    Следует отметить, что жители Баку и зрители Гран-при Азербайджана смогут беспрепятственно передвигаться вокруг зоны трека, воспользовавшись наземными и подземными переходами. Временные наземные переходы будут установлены на пересечении проспекта Азербайджана и улицы Истиглалийат, а также на перекрестках улиц Хагани и Рашида Бейбутова, улицы Хагани и проспекта Азадлыг, проспекта Нефтчиляр и улицы Рашида Бейбутова.
    Территория Национального Приморского парка (Бакинский бульвар – от Бакинского морского вокзала до круга Азнефть), где на время гонки расположится развлекательная зона “Формулы-1”, будет закрыта для лиц, не имеющих билеты, с 08:00 среды, 25 апреля. Ограничения будут сняты во вторник, первого мая.
    При этом доступ к торговому центру Park Bulvar будет открыт для всех на протяжении всего периода проведения мероприятия.

  • Готовимся к Formula 1, часть 1 – дороги

    Ограничение движения и запрет на проезд в связи с подготовкой к “королевским гонкам” коснется улиц Гаджибейли, Вургуна, круга Азнефть и проспекта Нефтяников.
    В ходе подготовки к предстоящему Гран-при Азербайджана “Формулы-1” будет ограничено движение автотранспорта на различных улицах Баку, по которым проходит трасса гонок.
    На круге Азнефть из-за сооружения трибун установлен круг с малым радиусом и произведено сужение проезжей части.
    Также по причине проводимых строительно-монтажных работ сокращено количество полос движения по улице Узеира Гаджибейли на отрезке между улицами Пушкина и проспектом Азадлыг.
    Наряду с этим ограничения будут введены и на улице Самеда Вургуна – ее участок между улицей Зарифы Алиевой и проспектом Нефтяников будет закрыт для движения автотранспорта.
    Кроме того, приняты меры по сужению проезжей части проспекта Нефтяников на участке перед Морским вокзалом.

    В третий сезон Гран-при Азербайджана 2018 года соревнования высокотехнологичных болидов будут проходить с 27 по 29 апреля на фоне старого города — Ичеришехер. Трасса была разработана Германом Тильке. Длина круга составила чуть больше шести километров, а движение по ней осуществляется против часовой стрелки.

    Первые гонки успешно прошли в Баку с 17 по 19 июня 2016 года. Тогда за первенство боролись 11 команд, каждая была представлена двумя пилотами, в том числе такими всемирно известными, как Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Себастьян Феттель, Валттери Боттас.
    Победителем в первый год проведения в Азербайджане “Формулы-1” сезона 2016 года стал Нико Росберг. Во второй год проведения королевской гонки стал французский пилот команды Petramina Arden Норман Нато.

  • Методы урегулирования движения транспорта на столичных дорогах

    В конце прошлого года Бакинское транспортное агентство (БТА) попросило передать в его ведение 159 бакинских светофоров. К тому времени агентство регулировало работу 150 светофоров. Остальными управляют дорожные полицейские в “Сигнальном” управлении министерства внутренних дел АР. Виду этого почти половину светофоров невозможно контролировать из Центра интеллектуального управления транспортом (NIIM). А это, в свою очередь, создает немало проблем БТА, в частности во время попыток устранить пробки в столице.
    Наряду с этим, для того, чтобы избавить бакинские улицы от перегруженности БТА намерено реализовать проект, требующий минимальных инвестиций. В связи с этим предварительно был проведен анализ городских дорог, где чаще всего возникают пробки. Проект охватил 74 перекрестка в центре Баку, в частности, четыре основных перекрестка на Тбилисском проспекте, на улице Шарифзаде, перед мечетью Гейдара, на кругах третьего микрорайона и “20 Января”.
    Планируется строительство 17 новых наземных пешеходных переходов, тендер на строительство которых уже объявлен.
    Между тем, в Бакинском транспортном агентстве провели мониторинг иже имеющихся 1100 пешеходных переходов. В результате одна треть этих конструкций, а точнее 398, должны быть заново перепланированы.
    Вдобавок эксперты обнаружили, что 32 подземных пешеходных перехода и вовсе не приспособлены для передвижения людей с ограниченными возможностями здоровья.
    “Вишенкой на торте” мониторинга стало отсутствие пандусов на столичных дорогах, на строительство которых уже многие годы выделяются деньги из государственного бюджета. Поэтому в БТА началась процедура по закупке и установке пандусов на 534 тротуарах. Кроме того в Баку необходимо поставить новые дорожные знаки.

    Статистика Азербайджанских дорог 2018

  • Khazar стартовал

    Итак, завод в Нефтчале стартовал и началась сборка нового автомобиля Khazar. На церемонии присутствовали президенты Азербайджана Ирана. Наконец раскрыли цены и детали первой модели и поделились планами на вторую.

    На этом этапе работы азербайджано-иранского завода стоит задача наладить конвейер для выпуска пяти автомобилей в час – с конвейера за 12 минут будет сходить один автомобиль.
    Ожидается, что создание в Нефтчалинском районе крупного автомобильного завода не только станет толчком развитию автомобилестроения в стране, но и послужит своего рода пробным камнем для населения, которому предстоит выбирать между новым, но отечественным брендом, или привычными импортными автомобилями.
    У автозавода Khazar есть все шансы стать градообразующим предприятием в регионе. Потому не случайно то, что руководство страны оказало заметную политическую поддержку его строительству.

    Построенный в Нефтчалинском промышленном парке ОАО AzerMash совместно с компанией Iran Khodro завод обошелся в 15 миллионов долларов (75% — доля AzerMash и 25% — Iran Khodro). (Ранее называлась цифра в 22 миллиона, но манатов). Государственная поддержка правительства Азербайджана позволила сэкономить на создании предприятия порядка пяти миллионов долларов. Кроме того, отмечается, что автозавод был построен в рекордно короткие сроки — за один год.

    На нынешнем этапе работы стоит задача наладить конвейер для выпуска пяти автомобилей в час, заявил председатель правления компании AzerMash Эмин Ахундов. Речь идет о том, чтобы с конвейера за 12 минут сходил один автомобиль. При этом, именно за 12 минут — ни раньше, ни позже, что гарантирует его стабильную работу.

    По итогам проведенного предприятием маркетингового исследования рынка стало ясно, что наиболее предпочтителен выпуск автомобилей не бизнес или премиум классов, а класса “стандарт”. Главным преимуществом запущенного в Нефтчале завода называется установка конвейерного производства, а не “отверточной” сборки, поскольку на конвейерном производстве есть возможность поэтапно заменять импортируемые детали автомобилей на запчасти местного производства.

    На данное время на предприятии в одну смену заняты 300 сотрудников, и здесь в год можно собирать до 10 тысяч автомобилей. В то же время при необходимости можно перейти на трехсменную работу, и без дополнительных площадей довести объемы сборки до 30 тысяч автомобилей в год. При этом из плановых десяти тысяч автомобилей порядка двух тысяч предусмотрены для экспорта. Предположительно, основным зарубежным рынком сбыта этих автомобилей станут страны СНГ и Центральной Азии. Рассматриваются также заказы на местном рынке. Первым заказчиком стало министерство экономики АР.

    Что за машина? Сколько стоит?

    Урожденная IKCO Dena от Iran Khodro (кузов Peugeot 405) машина получила бренд Хазар (Khazar) отвечает экологическим стандартам “евро 5”, оснащается механической коробкой передач с двигателем объемом 1,7 литра. Заявляется расход бензина 9-10 литров в условиях городских дорог, и 6-7 литров — на трассе. Цена в зависимости от комплектации, будет колебаться в пределах 14-17 тысяч манатов.
    Пока на заводе невозможно одновременно заниматься сборкой нескольких моделей авто. И после того, как на складе наберется достаточное количество автомобилей марки Khazar, ориентировочно в декабре, предполагается начать конвейерную сборку автомобилей с автоматической коробкой передач, которая, в зависимости от комплектации, будет стоит 18-21 тысячу манатов.

    Немного деталей:

    Формы седана строгие с острыми углами. Передняя часть выделяется большой оптикой. Встроенные в оптику дневные ходовые огни подчеркивают по краям, в основе оптики лежит галогенное освещение. Посередине расположили решетку радиатора в виде трапеции, внутри будет только вставка из сетки. В центре расположили эмблему Khazar.
    Бампер так же в строгих формах, в нижней части дизайнеры расположили еще одну решетку для дополнительного обдува, а по сторонам “противотуманки”. Капот ложится поверх оптики и верхней части переднего бампера. От решетки и до ветрового стекла выгнуты две полосы.
    Боковая часть без каких либо наворотов. На переднем крыле размещен повторитель поворотов. От передней части и до заднего бампера дизайнеры сделали изгиб, который повторяет колесные арки, при этом подчеркивает двери.
    Дверные ручки обычные, окрашенные в цвет кузова. Боковые зеркала заднего вида с повторителями поворотов окрашены на половину в черный цвет, половину в цвет кузова. Требовательный покупатель скажет об автомобиле просто и со вкусом.

    Задняя часть Iran Khodro Dena сделана в более плавных формах, задняя оптика сделана на основе светодиодов и галогенных ламп. Крышка багажника открывается полностью. На торце крышки багажника расположили хромированную полоску и эмблему.
    Задний бампер повторяет черты багажника с небольшим выступом, нижнюю часть подчеркивает черная вставка, а посередине повторитель стопов. В левом нижнем углу расположен крюк для буксировки.

    Габариты седана составляют:
    длина 4558 мм.;
    ширина 1944 мм.;
    высота 1460 мм.;
    колесная база 2671 мм.;
    колесная база спереди 1450 мм.;
    колесная база сзади 1440 мм.

    15″ алюминиевые диски с резиной 185/65 88H. Объем багажника при таких размерах составляет 500 л. Объем топливного бака для бензина 66 л.

    Бензинов инжекторный двигатель объемом 1,7 л. на 16 клапанов. Мощность составит 115 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составит 4500 об/мин. Максимально Khazar сможет разогнаться до 189 км/час. Разгон до 100 км/час займет 11,6 секунд.
    Максимальная комплектация c более мощным бензиновым двигателем 1,7 л. Агрегат сможет выдать 150 лошадиных сил, при максимальной крутящем моменте 4800 об/мин. Максимальная скорость составит 205 км/час.

    Небольшой видеообзор с московского автосалона (показана иранская версия IKCO Dena):

    “Khazar” avtomobilləri xaricə ixrac olunacaq

  • Британцы показали серийный электромобиль Jaguar I-Pace

    Дизайн кроссовера Jaguar I-Pace уже давно не секрет: прототип, максимально близкий к серийному варианту, показали еще в 2016 году. В Женеве дебютировала товарная версия конкурента Tesla Model X.
    Полное название автомобиля — Jaguar I-Pace EV400. Цифра означает мощность в лошадиных силах. Как и калифорнийский «Икс», британский электрокар получил два электромотора — по одному на каждую ось. До сотни новинка разгоняется за 4,8 секунды, а максималку ограничили на отметке 200 км/ч.

    Литий-ионная батарея, расположенная в днище, обладает емкостью 90 кВт·ч. По утверждению создателей, во время тестов средний запас хода I-Pace составил 480 км. Заряжать машину можно будет от обычной бытовой розетки, но на это потребуется большое количество времени — ночи не хватит. При использовании специальной станции на 80% батарею можно зарядить за 40 минут.
    Создатели автомобиля старались сделать машину максимально драйверской, поэтому обеспечили низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям. Спереди и сзади кроссовер получил многорычажную подвеску. Кроме того, новинку оснастили пневмоэлементами вместо пружин. Продажи автомобиля в Европе начнутся летом. Позже I-Pace доедет и до нашего рынка.

  • Новая KIA Optima

    Популярная модель Kia D-класса пережила плановый рестайлинг. Обновленная Optima не только посвежела внешне, но и обзавелась двумя новыми двигателями, а также дополнительными опциями.
    Дизайнеры подретушировали передний бампер, светодиодные фонари, фары и противотуманки. По словам представителей марки, седан, в отличие от универсала, также обзавелся и перелицованным задним бампером. Салон же по большей части остался прежним — появились разве что новое рулевое колесо и фоновая подсветка.
    В моторную гамму обновленной KIA Optima вошли два новых 1,6-литровых двигателя — дизельный CRDi мощностью 136 л. с. и 180-сильный бензиновый T-GDi. В пресс-релизе говорится лишь об одной коробке передач — семиступенчатом «роботе» с двумя сцеплениями, но вероятнее всего, для покупателей будут доступны и альтернативные варианты.
    Рестайлинговую Optima оснастили системой контроля усталости водителя (DAW), ассистентом предотвращения фронтальных столкновений (FCA) с функцией распознавания пешеходов, мониторингом рядности движения (LKA) и динамической подсветкой поворотов (DBL). Нельзя не отметить и новый мультимедийный комплекс KIA с 7,0- и 8,0-дюймовыми тачпадами, навигацией, дистанционными сервисами и беспроводной зарядкой смартфонов.

    Помимо этого, обновилась и система выбора режимов движения. Теперь водитель может активировать не только «Экологичные», «Комфортные» или «Спортивные», но и «Интеллектуальные» настройки систем автомобиля. Режим, получивший название Smart, подстраивается под манеру езды драйвера и автоматически переключается между Eco, Comfort и Sport.
    Остается лишь добавить, что продажи обновленной KIA Optima стартуют в странах Западной Европы в третьем квартале нынешнего года. Сроки появления модели на нашем рынке, ее модификации, комплектации и цены пока не объявлены.

    Электрический кроссовер Kia Niro
    Электрокар, кроссовер, малыш, Kia, Naimo
    Авторские Turbo – 16
    Рейтинг надёжности автомобилей TUV-Report 2017
    Риоволюция

  • Автобусная статистика 2018

    В Баку 700 автобусов перейдут на систему безналичной оплаты проезда. Об этом заявил советник главы Бакинского транспортного агентства (БТА) Мубариз Аббасов.
    В настоящее время система безналичной оплаты проезда применяется примерно в 500 столичных автобусах.
    Реализация намеченных планов ожидается уже в течение 2018 года.
    В целом 700 автобусов функционируют по 21 маршрутной линии. Всего же в Баку услуги транспортировки пассажиров осуществляются посредством 2168 единиц общественного транспорта по 149 маршрутам.
    По словам Аббасова, эти автобусы будут поэтапно заменены на новые. В течение нынешнего года БТА доставит еще около 350 новых автобусов.
    Советник заявил, что невозможно в одночасье заменить все автобусы новыми, однако перевозчики делают все зависящее от них. На сегодня по Баку курсируют 79 автобусов, срок эксплуатации которых превышает десять лет, 1577 автобусов — от пяти до десяти лет. За последнее время перевозчики подвергли капитальному ремонту около тысячи старых автобусов.

  • ZAZ выпустит новую модель «Запорожца»

    Рано похоронили скептики Запорожский автозавод — даже несмотря на задолженность по кредитам на сумму $24 миллиона предприятие намерено выпустить совершенно новую модель. И, возможно, не одну.
    Об этом украинскому порталу «ЛІГА» рассказал Тариэл Васадзе, глава корпорации «УкрАвто», которой принадлежит Запорожский автозавод. По его словам, новинка, призванная занять место канувшего в Лету ZAZ Lanos, появится на рынке через два года. Ориентировочный объем производства должен составить не менее 50 000 машин ежегодно.
    Владелец корпорации никаких подробностей о новинке, кроме того, что это будет «модернизированная машина», не раскрывает. Бизнесмен не исключает появления на свет сразу нескольких машин. Правда, для этого — подчеркнул он — необходимы финансовые вложения.
    В настоящее время на Запорожском автозаводе трудятся 1 350 человек, причем не полную неделю. Поэтому в громкие заявления предпринимателя о запуске грядущих новинок верится с трудом. Если, конечно, ZAZ не возьмет под свое крыло какой-нибудь крупный инвестор или другой автопроизводитель.

  • Самые продаваемые новые автомобили в Азербайджане в 2017

    Аналитики посчитали самые продаваемые машины в 2017 году опираясь на данные дилеров. Речь о новых автомобилях, привезенных официально (серый импорт не считается). Минувший год был хорошим – наметилось оживление на авторынке – в страну было импортировано 11,610 легковых автомобилей против 4,991 в 2016. Конечно до цифр 2012-2014 годов, когда продавалось по 50-60 тысяч машин в год, еще далеко, к тому же непонятно как ситуация сложится в 2018 году, после увеличения акцизов. И хотя даже заявлялось о стабилизации продаж, на основании данных об увеличении импорта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, высокие цены на автомобили и дальше будут смещать покупки в сторону вторичного рынка и транспорта низших ценовых сегментов.
    Итак, относительно успешный 2017 год не только принес в рейтинг новые имена, но и укрепил позиции известных марок. Продажи официальных дилеров в 2017 увеличились на 26,5%. Ну и инфографика немного устарела, поскольку лидер на нашем рынке сменился.

    №1 Hyundai

    Корейский производитель не был на вершине продаж с 2014 года. В минувшем году нарастив свои продажи более чем вдвое (+110% год к году) он сбросил с пьедестала российскую Lada. Самая продаваемая модель бренда – Accent. В прошлом году стартовало новое – пятое – поколение автомобиля с новым кузовом и дизайном и скорее всего станет также очень популярным. Стоимость Accent у лидера начинается от 24,200 AZN в начальной комплектации. В приличной комплектации в новом кузове машина может стоить более 30 тысяч манатов.

    №2 Lada

    Российский бренд потерял первую позицию, но все еще очень сильный игрок и также увеличил продажи на 53%. По прежнему лидирует Нива (официально называется Lada 4х4) цена на которую начинается от 14,100 AZN.

    #3 Ravon

    Неожиданно среди бестселлеров оказался новый бренд известной нам марки. Ravon – это новое имя узбекистанской Daewoo. Очень популярная в среде такси модель Nexia R3 стоит от 15,500 AZN.

    Другие в ТОП-10

    С учетом общего относительно небольшого количества продаж авто многие дилеры продали за год лишь несколько сотен машин. На 4 и 5 место сместились Toyota и Kia. Китайский Changan оказался на 6 месте, а вот другие китайцы BYD и Naz Lifan покинули топ. Интерес к собираемым в Азербайджане Naz Lifan очень низкий и на вторичном рынке. На седьмом месте Mercedes, который делит люковый пьедестал с Lexus (который на 9 месте). Замыкает десятку Audi.

  • Первая платная дорога в Азербайджане

    Возводимая на средства бюджета автодорога Баку-Губа-граница с Россией будет первой платной дорогой, и это создаст опыт государственно-частного партнерства в финансировании современной дорожной инфраструктуры.
    Принятое решение сделать строящуюся новую автомобильную дорогу платной позволит государству не только частично вернуть вложенные в строительство значительные средства, но и создаст в дальнейшем возможность привлекать к строительству автобанов частных инвесторов.
    Четырехполосная дорога начинается от поселка Гаджи Зейналабдина Тагиева – с 43-го километра магистрали Баку-граница с Россией — и будет иметь протяженность 208 километров.
    Президент Ильхам Алиев в феврале 2018 года подписал распоряжение о принятии мер по строительству новой автомобильной дороги Баку-Губа-граница с Российской Федерацией. Согласно распоряжению, Госагентству “Автомобильные дороги Азербайджана” из госбюджета 2018 года выделено 150 миллионов манатов (по текущему курсу Центрального банка АР 88 миллионов долларов). Тем самым, в Азербайджане появится первая платная дорога, которая позволит вернуть часть государственных инвестиций в строительство современных дорог.
    Госагентство автомобильных дорог обслуживает 17,5 тысяч километров автомобильных дорог в общем пользовании в республике, 1600 километров проспектов и улиц в Баку, а также свыше 1400 мостов и тоннелей, расположенных на этих дорогах.

    Статистика Азербайджанских дорог 2018
    В Азербайджане планируется создание операторов автодорог

  • Авторынок стабилизируется?

    По крайней мере если верить цифрам Государственного таможенного комитета. В отчете говорится, что по итогам января-февраля 2018 года из-за рубежа в Азербайджан было импортировано 1867 легковых автомобилей, что на 1015 единиц, или более чем вдвое, больше показателей за аналогичный отчетный период прошлого года. В то же время – только в декабре прошлого года количество ввезенных автомобилей составило 3033 единицы, что больше чем за первые два месяца 2018.
    В целом за два первых месяца 2018 года в Азербайджан было везено 2065 транспортных средств, из которых 11 автобусов (для перевозки десяти и более человек), 182 грузовика и пять транспортных средств специального назначения. На импорт транспортных средств и запасных частей было потрачено 54,903 миллиона долларов, что на 23,67 миллиона долларов, или на 75,7% больше, нежели годом ранее.

    Доля импорта автомобилей и запчастей в общем импорте республики выросла с 3,21% до 3,78%.
    Впрочем, эксперты говорят, что произошедшее с января 2018 года повышение таможенных пошлин на ввоз в республику автомобилей не может не отразился на внутреннем спросе на транспортные средства, ведь цены на автомобили выросли на 10-15%.
    По количеству машин на душу населения Азербайджан отстает не только от развитых стран мира, но даже от ряда стран СНГ. В России на десять человек приходится 7 автомобилей, в Казахстане – 5,5, Украине – 5, в Азербайджане лишь 1,3-1,4. Между тем, по итогам 2016 года импорт автомобилей в страну по сравнению с показателями 2012-2013 годов сократился в пять раз.
    Высокие пошлины для защиты местных компаний при производстве в стране автомобилей, шин и других запасных частей имели бы смысл, если бы на рынке производили хотя бы 15-20% от общих продаж. В противном случае административные меры по поддержке автомобилей местного производства малоэффективны и несут краткосрочный эффект.
    Успех автомобилей, которые будут выпускаться в Нефтчале, зависит от их качества и цены. Сейчас в странах Центральной Азии успешнее реализуются китайские автомобили, которые вытесняют российские именно за счет качества и цены. В случае более привлекательного дизайна в сочетании с доступной стоимостью машины азербайджанского производства могут найти покупателей не только в Азербайджане, но и в соседних странах.

    Застой на авторынке Азербайджана 2018

  • Еще один автозавод в Азербайджане

    В этом году Wagonlog исполняется 14 лет и за годы существования блог много раз обращался к теме локального автопрома. В 2006 году, например, мы следили за запуском в Шемахе бренда «AZsamand» – варианта иранских Ходро Саманд. Проект был достаточно успешным и иранские седаны (урожденные Peugeot 405) даже неплохо продавались и стали успешными в среде такси. Как в том же 2006 была запущена сборка Lifan, которые с 2008 года стали производиться в Нахчыване и называться Naz Lifan. Последние тоже были довольно популярны в среде таксистов, но конечно успехов больше всего добилось предприятие продавая автомобили гос организациям, а в о время Европейских игр по спецполосам для перевозки людей пустили около 350 автомобилей Нахчыванского автомобильного завода. Немного было сказано и о сборке в Гяндже автомобилей Ока и УАЗ в 2004 и 2005 годах. И про то, как у Toyota в Гяндже что-то не срослась. А ведь чиновники еще предлагали собирать у нас Mercedes или BMW.
    В 2015 году в Гяндже начали сборку Камазов. А недавно была новость о чешских грузовиках Tatra.
    ну и не будем забывать о самых, пожалуй, знаменитых автотранспортных средствах – бакинских пингвинах.
    Тема с иранскими Khodro кстати снова оживилась, когда в 2016 году было принято решение в Нефтчале собирать новые модели. В Нефтчалинском промышленном квартале был заложен фундамент нового автозавода. Пуск завода запланирован уже в текущем году. Учредителями завода являются компании Iran Khodro и Azeurocar. На этом заводе будет налажен выпуск автомобилей марок Dena, Rana, Soren и Samand, а также ряда моделей Peugeot. Проект оценивается в 24 миллиона манатов, а ежегодная мощность завода составит около 10 000 автомобилей. В будущем автомобили планируется поставлять в Украину, Россию и страны Центральной Азии.

    Но и это не все.
    В марте исполнительный директор Открытого акционерного общества “Азербайджанская инвестиционная компания” (АИК) Ровшан Наджаф сообщил на пресс-конференции, что сейчас проводятся переговоры по коммерческим условиям с инвесторами по строительству автомобильного завода в Гаджигабульском промышленном квартале. “В связи с коммерческой тайной переговоров не могу сказать, о какой марке автомобилей идет речь, рассказать о мощностях и предстоящих инвестициях. Но могу сказать, что предполагается производство как легковых, так и грузовых автомобилей”, — сказал он.

    В промышленных кварталах Азербайджана создаются возможности для развития автомобильной промышленности. Производство транспортных средств и запасных частей позволит значительным объемам валюты остаться в стране.
    Азербайджан намерен стать одним из региональных хабов по производству и реализации автомобилей. В настоящее время проводятся переговоры о строительстве второго автомобильного завода в Гаджигабульском промышленном квартале.

    Тем временем в Wagonlog уже писалось, что рынок после введения новых пошлин находится в стагнации, импорт резко сократился.
    С января 2018 года в Азербайджане применяются новые таможенные пошлины на импорт товаров и пошлина на объем двигателя нового автомобиля более 1500 кубических сантиметров выросла с $0,40 до $0.70, а для подержанных машин и вовсе с $0.70 до $1.20. Добавьте сюда еще и девальвацию национальной валюты в 2015 году. Многие автомобили просто перестали продаваться. Новая Toyota Camry сейчас стоит от 53,600 AZN, Hyundai Sonata – от 47,300 AZN, Kia Rio – от 28,500 AZN (информация с официальных сайтов дилерств). А это бестселлеры прошлых лет. В условиях, когда доходы населения не выросли пропорционально изменению цен, единственная надежда на недорогой и освобожденный от пошлин локальный автопром. Ну или все пересядем на Нивы.