Пожалуй самый популярный симулятор тяжелых грузовиков Euro Truck Simulator отличается не только приличной графикой, но и интересным простым сюжетом. Официально выпускаемые чешской компанией SCS Software дополнения с картами уже охватывают довольно большую часть Европы. Дополняют карты также моды – самые популярные увеличивают территории представленные на официальной карте в разы. Есть глобальные моды, как ProMods, включающий десятки новых стран и улучшающих графику и маршруты на ванильной карте. Есть региональные, как например карта Бразилии, или России. Количество разные карт разных стран, регионов и городов очень большое, но по ряду причин до Азербайджана не один из больших проектов пока не добрался. Оно и понятно – фанбаза игры в нашей стране не такая большая, как в соседних России и Турции, любительских карт почти никто не рисует, а географическое положение позволяет быстро связать карту с другими регионами. И хотя несколько лет назад были попытки сделать карту конструктором качество было чрезвычайно низко. Примерно год назад на одной из мега карт (так называемых глобусов, где собрано множество стран в одну связку) – Mario Map появилось несколько городов Азербайджана. Позже выяснилось, что оно сделано кустарно под видом одного из дополнений к этой карте – Morozov Map. Во-первых, авторы карты – болгарский модостроитель Марио Богданов и собственно сам Морозов к этой карте не имеют отношения, и во-вторых качество самой карты было довольно шаблонно.
Morozov Map
Можно посмотреть на проезд по этой карте (Путь из Батуми в Хачмаз) на этом видео (почти 4 часа!!):
Или вот Сочи-Баку:
Ландшафты там однообразны и ничего азербайджанского кроме названий городов там нет.
Но вот прорыв случился. Азербайджан появился на самой популярной карте Турции YKS Team EU Turkey Map, где разработчики кроме своей страны охватили еще немного соседних – Болгарию, Северный Кипр, Боснию и Герцеговину, Хорватию, Сербию и Грузию. В самой Турции на карте множество городов (61 если быть точным), а в Азербайджане пока только Баку, Гянджа, Евлаx и пограничный переход Красный мост.
Да, карта пока не изобилует моделями, а города довольно маленькие, но главное, что начало положено. На Youtube уже множество видео с поездками по этой карте:
Баку готовится в третий раз принять самые престижные автомобильные гонки мира – Гран-при Азербайджана “Формулы-1”. Уникальная трасса, спроектированная Германом Тильке, полностью готова к гонкам.
Уже в этот уикенд столица Азербайджана будет в центре внимания всех любителей “королевских гонок”. Все приготовления завершены – трасса полностью готова к натиску ревущих болидов, пилоты всех команд прибыли в Баку, а маршалы и зрители уже со вчерашнего дня имели возможность прогуляться вдоль трека и попасть на пит-лейн, где техники команд готовят гоночные машины к предстоящим заездам.
Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент группы BMW по дизайну, называет восьмую серию новым флагманом, сочетающим «непревзойдённую спортивность и элегантность». Лишь осенью нынешнего года будет раскрыт её «гражданский» первенец — купе «восьмёрка». Но уже сейчас ясно, какие ещё модели войдут в эту семью: уже представленная гоночная версия M8 GTE, купе M8, кабриолет восьмой серии, а также купеобразный седан 8 Series Gran Coupe и его «горячий» вариант M8 Gran Coupe. Облик последнего можно вообразить, ориентируясь по концепту BMW Concept M8 Gran Coupe, что был показан на автошоу в Женеве.
По предварительным данным, восьмая серия на модульной платформе CLAR получит шести- и восьмицилиндровые моторы, идентичные линейке седьмой серии (в том числе гибридную силовую установку), а также топовый двигатель V12 6.6. Ну а спортивное купе M8 и собрат M8 Gran Coupe обзаведутся наддувным агрегатом V8 4.4, как у седана M5, с отдачей более 600 сил и, конечно, полным приводом.
Компания BMW заявила, что и 8 Series Gran Coupe, и M8 Gran Coupe будут представлены в течение 2019 года. Они сразятся с разными версиями таких моделей, как Porsche Panamera или пятидверный Mercedes-AMG GT. На рынке четырёхдверные «восьмёрки» BMW окажутся к концу 2019-го — началу 2020-го.
Концепт окрашен в цвет Saleve Vert, который интересно сочетается с золотисто-бронзовым оттенком окантовки «ноздрей» (или «почек», кому как удобнее называть), окон, тормозных суппортов и выхлопных патрубков. Крыша концепта выполнена из углепластика, как и часть аэродинамических компонентов.
Парламентарии наконец-то услышали проблемы людей с ограниченными возможностями здоровья и включили проблему отсутствия парковочных мест в новый законопроект.
Вскоре на всех парковках Баку появятся места для инвалидов. Это новшество предусмотрено в законопроекте “О правах лиц с инвалидностью”, который был принят азербайджанскими парламентариями в первом чтении.
Согласно статье 13 пункту 13.4 законопроекта, на парковках, организованных в соответствии с законом “О дорожном движении”, пять процентов парковочных мест будут отведены для людей с ограниченными возможностями здоровья. В документе указано, что там смогут останавливаться автомобили только с наличием соответствующей маркировки.
Однако, в документе не уточняется, будут ли места для парковки бесплатными. Если нет, то смысл такого новшества теряется, ведь люди с ограниченными возможностями здоровья могут на общих условиях парковаться на платных стоянках.
К слову, на днях похожий законопроект внесли на обсуждение в Государственную думу РФ, где предложили позволить инвалидам бесплатно парковаться на автопарковках и даже оставлять автомобили на отведенных местах при условии отсутствия специального разрешения на бесплатную парковку.
В Азербайджане же проблема нехватки парковочных мест всегда стояла остро, не говоря уже о выделении мест для машин людей с ограниченными возможностями здоровья. К тому же на парковках, где нанесена разметка “инвалидное кресло”, места платные. В основном такие места отведены в гаражах торговых центров.
По словам президента Союза организаций инвалидов Азербайджана Давуда Рагимли, он многие годы поднимал этот вопрос перед законодателями. В последний раз Рагимли включили в рабочую группу разработки того самого законопроекта “О правах лиц с инвалидностью”, утверждения которого все ждут с нетерпением.
После разработки вышеназванного законопроекта в Баку стали подгонять транспортную инфраструктуру под людей с ограниченными возможностями здоровья. Бакинское транспортное агентство установило 350 из 415 наземных переходов для людей с инвалидностью. Кроме того, уже скоро в городе появится еще больше “говорящих” светофоров для слабовидящих людей.
Компания Tata Motors отметила 20-летний юбилей своих выступлений в Женеве презентацией концептуального седана Tata EVision. Уже из названия ясно, что это электромобиль. Четырёхдверка использует архитектуру OMEGA EV, то есть модифицированную платформу LR-MS (D8) от Land Rover Discovery Sport. На ней же основан шоу-кроссовер Tata H5X. Обоих также связывает новая дизайнерская философия Impact 2.0, порождающая не похожие друг на друга продукты.
В описании машины упоминаются передовые системы управления энергией, расширенный человеко-машинный интерфейс, геопространственное картографирование, облачные вычисления и тому подобное. Понятно, что образ гипотетический. Но Тате удалось построить, пожалуй, самую симпатичную внешне машину в собственной истории. И мы наблюдаем у индийцев ещё один рывок в развитии компании после купе Tamo Racemo.
Размеры не названы. Фары и фальшрешётку подчёркивает Humanity Line из матового алюминия. Странно выглядит невысокое лобовое стекло с чёрной окантовкой, да и дворников нет. Узенькие боковые зеркала — тоже спорное решение.
Анимированные задние фонари являются частью «рогатки»: если мысленно потянуть за логотип на корме и отпустить машину, она ринется вперёд. Судя по ролику, ездить седан ещё не умеет. Это неходовой макет, потому и характеристики не обнародованы.
Центральный тоннель отсутствует. На передней панели, помимо цифровой приборки, имеются два интерфейса, которые появляются, когда это необходимо. Дерево, похоже, натуральное — интерьер отделан материалами ручной работы. Панорамная крыша украшена орнаментом.
Не так давно был запущен четвертый по счету центр обмена транспортом “Дарнагюль” для жителей северных окраин Баку.
В связи с запуском хаба автобусы из окрестных сел и поселков Баку сменили конечную остановку, которая ранее была около станции метро “Проспект Азадлыг”, в результате чего удастся предотвратить хаотическое движение транспорта и постоянные пробки около выхода из станции метро “Проспект Азадлыг”.
ЦОТ расположился около выхода из станции метро “Дарнагюль”. Оттуда будут курсировать 112 автобусов по 11 маршрутным линиям. Кроме того, предусмотрены парковки для частного транспорта и такси. На сегодняшний день установлены пять автобусных павильонов.
До этого времени в Баку функционировали три транспортных хаба, расположившиеся около станций метро “Кероглу”, “28 Мая” и “Локбатан”.
Множество чудесных машин выпускалось в странах соцлагеря, но они так и не попали на вкладыши Turbo от Kent. Нам же ничего не мешает исправить эту несправедливость.
Настоящий лимузин для социалистических стран был не только красивым – дизайн разработан итальянским кузовным ателье Carrozeria Alfredo Vignale – но и мощным. Под капотом, который находился сзади, скрывалась V-образная «восьмерка» рабочим объемом 3,5 литра. Двигатель не просто располагался сзади, он разместился над задней осью и охлаждался воздухом (как у советского Запорожца!).
Машина была ручной сборки, малосерийная, но выпускалась много лет в разных комплектациях. Обязательно поговорим об этом автомобиле отдельно.
Для беспрерывной работы системы общественного транспорта Баку схемы движения 17 автобусных маршрутов будут изменены в связи с проведением в столице этапа “Формулы 1” Гран-При Азербайджана.
Изменения в схеме движения коснутся автобусных линий номер 1, H1, 2, 4, 5, 6, 8, 14, 18, 31, 37, 46, 61, 65, 77, 88, 124.
Изменения будут оставаться в силе с 23 апреля до первого мая текущего года. Эти меры принимаются для обеспечения беспрерывности пассажироперевозок общественным транспортом.
Кроме того, на указанный период будет приостановлено функционирование маршрута номер 125.
В период гоночного уикенда движение транспорта на центральных улицах столицы будет ограничено, в связи с чем жителей Баку предупредили о новых местах остановок некоторых автобусов.
Специальный план бесперебойной работы общественного транспорта, который разработан для обслуживающего зрителей Гран-при Азербайджана “Формулы-1” 2018 года, потребует от некоторых жителей Баку придерживаться определенных маршрутов.
Для обслуживания территории вокруг трека некоторые автобусы и станции метро будут работать с 06:00 до 02:00, то есть 20 часов в сутки.
План управления общественным транспортом (нажать на картинку чтобы увеличить):
Зрителям, которые воспользовались автобусом номер 65, необходимо будет сойти на остановке вблизи Центрального универмага на проспекте Азербайджана и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Пассажирам автобуса номер пять рекомендуется сойти на остановке, которая располагается на пересечении улиц Рашида Бейбутова и Низами, а затем проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Зрители, желающие воспользоваться автобусом номер 53, должны будут сойти на остановке у Дворца ручных игр, и проследовать к соответствующей трибуне пешком.
Кроме того, зрители могут приехать на гонку, воспользовавшись метро, и в зависимости от расположения трибуны выйти на станциях метро “28 мая” и “Ичеришехер”. В связи с ремонтными работами станция “Сахиль” не будет функционировать.
Следует отметить, что жители Баку и зрители Гран-при Азербайджана смогут беспрепятственно передвигаться вокруг зоны трека, воспользовавшись наземными и подземными переходами. Временные наземные переходы будут установлены на пересечении проспекта Азербайджана и улицы Истиглалийат, а также на перекрестках улиц Хагани и Рашида Бейбутова, улицы Хагани и проспекта Азадлыг, проспекта Нефтчиляр и улицы Рашида Бейбутова.
Территория Национального Приморского парка (Бакинский бульвар – от Бакинского морского вокзала до круга Азнефть), где на время гонки расположится развлекательная зона “Формулы-1”, будет закрыта для лиц, не имеющих билеты, с 08:00 среды, 25 апреля. Ограничения будут сняты во вторник, первого мая.
При этом доступ к торговому центру Park Bulvar будет открыт для всех на протяжении всего периода проведения мероприятия.
Ограничение движения и запрет на проезд в связи с подготовкой к “королевским гонкам” коснется улиц Гаджибейли, Вургуна, круга Азнефть и проспекта Нефтяников.
В ходе подготовки к предстоящему Гран-при Азербайджана “Формулы-1” будет ограничено движение автотранспорта на различных улицах Баку, по которым проходит трасса гонок.
На круге Азнефть из-за сооружения трибун установлен круг с малым радиусом и произведено сужение проезжей части.
Также по причине проводимых строительно-монтажных работ сокращено количество полос движения по улице Узеира Гаджибейли на отрезке между улицами Пушкина и проспектом Азадлыг.
Наряду с этим ограничения будут введены и на улице Самеда Вургуна – ее участок между улицей Зарифы Алиевой и проспектом Нефтяников будет закрыт для движения автотранспорта.
Кроме того, приняты меры по сужению проезжей части проспекта Нефтяников на участке перед Морским вокзалом.
В третий сезон Гран-при Азербайджана 2018 года соревнования высокотехнологичных болидов будут проходить с 27 по 29 апреля на фоне старого города — Ичеришехер. Трасса была разработана Германом Тильке. Длина круга составила чуть больше шести километров, а движение по ней осуществляется против часовой стрелки.
Первые гонки успешно прошли в Баку с 17 по 19 июня 2016 года. Тогда за первенство боролись 11 команд, каждая была представлена двумя пилотами, в том числе такими всемирно известными, как Льюис Хэмилтон, Фернандо Алонсо, Нико Росберг, Себастьян Феттель, Валттери Боттас.
Победителем в первый год проведения в Азербайджане “Формулы-1” сезона 2016 года стал Нико Росберг. Во второй год проведения королевской гонки стал французский пилот команды Petramina Arden Норман Нато.
Теперь в мерседесовской гамме есть две модели Mercedes-AMG GT. Обе очень мощные, быстрые, и изначально над ними работали спецы AMG-отделения. На этом сходство и заканчивается. Ведь одна из них ? потрясающий двухместный спорткар, построенный на платформе купе SLS AMG. А вторая ? пятидверный хэтчбек с четырёх- или пятиместным салоном, складывающимся задним диваном и довольно вместительным багажником. Построен автомобиль на модульной «тележке» MRA, на которой базируется новый Mercedes CLS, но в отличие от него у дебютанта Женевского автосалона не будет маломощных и заднеприводных версий.
Если у чистокровного спорткара AMG GT различные модификации обозначаются буквами (S, C, R), то у семейной модели индексы цифровые. Базовое исполнение ? Mercedes-AMG GT 53. Ему достался рядный шестицилиндровый турбомотор 3.0, выдающий 435 л.с. и 520 Н•м. Но «пятьдесят третий» представляет собой так называемый мягкий гибрид: на разгоне хэтчу снаряжённой массой 1970 кг помогает стартер-генератор, развивающий 22 л.с. и 250 ньютон-метров и работающий от 48-вольтовой сети. Ускорение до сотни занимает 4,5 с, максимальная скорость достигает 285 км/ч. Коробка передач ? традиционный девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привод ? подключаемый полный с многодисковой муфтой на передке.
Остальные модификации ? восьмицилиндровые. Mercedes-AMG GT 63 получил V-образную «восьмёрку» с парой двухпоточных турбокомпрессоров и непосредственным впрыском и коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у которой вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Отдача двигателя ? 585 сил и 800 Н•м. Такого задела хватит, чтобы выстрелить до 100 км/ч за 3,4 с. Потолок скорости – 310 км/ч. При этом «шестьдесят третий» весит 2025 кг. Для сравнения, снаряжённая масса пятидверки Porsche Panamera Turbo не превышает 1995 кг. Хотя её это не спасает: спурт до сотни длится 3,8 с, а максималка составляет 306 км/ч.
Интерьер – сочетание передней панели от Мерседеса CLS и широкого центрального тоннеля от спорткара Mercedes-AMG GT. Аналоговые приборы доступны только для лифтбека с V6, их можно заменить виртуальной панелью. Спортивный руль с дополнительным контроллером режимов движения под правой спицей и двумя программируемыми сенсорными кнопками под левой – опция.
В стандартном виде пятидверный AMG GT довольствуется трёхместным задним диваном. В списке допоснащения значатся мультимедийная система с навигацией, четырёхзонный климат-контроль и подогрев сидений второго ряда.
А самый быстрый в линейке – Mercedes-AMG GT 63 S с электронноуправляемой блокировкой и дрифт-режимом трансмиссии, доступными в базовом оснащении. У топ-версии тот же двухнаддувный четырёхлитровый V8, но с активными гидроопорами (опция для обычного «шестьдесят третьего»). И форсирован он до 639 л.с. и 900 ньютон-метров. Время разгона до сотни составляет всего 3,2 с при максимальной скорости 315 км/ч. Тут даже Panamera Turbo S E-Hybrid (680 сил, 850 Н•м) не угонится ? 3,4 с и 310 км/ч соответственно. Правда, бензоэлектрический Porsche заметно тяжелее – 2310 кг против 2045.
Светодиодные матричные фары, системы автоматического торможения и мониторинга слепых зон, радарный круиз-контроль, комплекс Drive Pilot, способный самостоятельно вести автомобиль по шоссе, камеры кругового обзора ? всё это есть у хэтча.
На Mercedes-AMG GT 53 и GT 63 изначально ставят легкосплавные колёса с шинами размерностью 255/45 R19 спереди и 285/40 R19 сзади, а на AMG GT 63 S ? 265/40 R20 и 295/35 R20 соответственно. За доплату на любую из версий можно поставить диски с покрышками типоразмером 275/35 R21 на передней оси и 315/30 R21 на задней.
На скоростях до 100 км/ч два электроактуатора отклоняют задние колёса в противофазе с передними, повышая манёвренность, а после сотни ? в ту же сторону, что и передние, увеличивая стабильность автомобиля. Опциональное антикрыло установлено жёстко, но угол атаки можно настраивать вручную.
Пятая дверь дополнена электроприводом и системой бесконтактного открытия. Объём багажника составляет 395–1324 л (плюс 60 л в подполье). У Панамеры этот же показатель равен 495–1304 л.
Все без исключения версии могут похвастаться активной аэродинамикой с жалюзями в воздухозаборнике переднего бампера и спойлером на пятой двери, шестью режимами движения (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual), четырьмя пресетами системы стабилизации (Basic, Advanced, Pro и Master) и опциональным аэродинамическим пакетом, в который входят оптимизированные передний сплиттер и диффузор, а также регулируемое антикрыло (за доплату из углеволокна). Продажи всех трёх модификаций начнутся летом 2018 года, а позже на рынок выпустят полноценный гибрид. По слухам, его силовая установка будет развивать свыше 800 сил, а на одной электротяге хэтчбек сможет проехать до 50 км.
