При чем не просто мужским, а типично мужским, что не может не радовать:) Цитата:

– В чем принципиальное отличие между мужским и женским блогами про авто?

– А вы сами сравните (улыбается). Вот женщина: http://blackroze.wmjblogs.ru/blog/. А вот – мужчина – http://www.wagonlog.com/.

Вот послностью интерью с девушкой Ксенией – автором женского автоблога Autogirl.net

[photopress:mercedes_taxi.jpg,full,alignleft]Всем ясно, что эксплуатируемые сейчас частными таксопарками иранские Samand и турецкие Fiat Albea долго не прослужат. Унифицированные такси предудщего поколения – Renault и Tofash, были куда надежнее, но страшнее и несовременее. Но не только компанейскими такси, (а скорее даже наоборот) живет столица. Самые популярные таксомоторы частные машины с пластмасовым фонарем на крыше и часто без лицензии. Отлично про положение дел с такси написано в Путеводителе в “Такой ЖЖизни”. Речь не об этом. Дело в том, что городская админитрация (на самом деле Министерство транспорта) уже не первый раз поднимает вопрос о том, чтобы сделать все такси в Баку одинаковыми, как в Лондоне или Нью Йорке. На этот раз всерьез рассматривается возможность на Германский манер все такси заменить новенькими Мерседесами (предположительно E-klasse). Сейчас министерство даже ведет переговоры с DaimlerChrysler. Такими таксями нас не удивишь – в столице немало частников таксующих на Б/У мерсах (самые распространенные 190 и все вариации W124), но на новых мерседесах, как правило ездиют богатые люди или чиновники. Ничего пока неизвестно про государственные таксопарки, но Минтранспорта планирует проведения тренингов для таксистов, ибо очень мало водителей нормально знает город:)
Что же, остается только радоваться за наш стольный город.

[photopress:dirty_ferrari.jpg,thumb,alignright]В Саудовской Аравии продолжается рост цен на топливо. За последний месяц стоимость бензина там выросла на 25% и теперь составляет $0,09 за литр 95-го. Люди в панике: многие уже не могут позволить себе содержать автомобиль и вынуждены пользоваться другими видами транспорта, а на рынке наметился резкий спад спроса на автомобили.
«Цены на топливо просто запредельные, — говорит автолюбитель из провинции Эль-Касим шейх Абдалла ибн бен Азиз. — За последний год стоимость бензина выросла на 60%. Теперь, чтобы залить полный бак в свой Porsche Cayenne Turbo S, мне нужно заплатить $3,19. Сейчас мне удаётся экономить, заливая вместо 98-го бензина 92-й, но если так пойдёт и дальше, придётся пересесть на метро».
Проблема затрагивает не только автомобилистов, но и продавцов машин. «Цены на автомобили с большими двигателями падают: покупатели не хотят брать столь прожорливые машины, — рассказывает владелец автосалона „Mohhamed’s Luxury Cars“ Мухамед бен аль-Мухамед. — Спрос на BMW седьмой серии упал вдвое, а Bugatti Veyron вообще никто не берёт. Такими темпами я просто разорюсь».
Такая картина в Саудовской Аравии теперь не редкость. Людям не на что купить бензин, и машины подолгу простаивают во дворах без движения.
Некоторые автолюбители даже устраивают стихийные митинги и акции гражданского неповиновения. Они прикрепляют на спутниковые антенны своих машин белые шёлковые платки или ленточки в знак своего протеста против подорожания топлива.
«Одна надежда — на экономичные автомобили. Мы с огромным нетерпением ждём появления на рынке новых экономичных моделей, особенно седан представительского класса Lexus LS 600h с гибридной силовой установкой, позволяющей экономить до 20% топлива, и дизельных Audi Q7 и R8 с 12-цилиндровыми 500-сильными двигателями, — говорят организаторы подобных акций. — Тогда мы хоть как-то сможем позволить себе перемещаться на автомобилях».
Впрочем, не все разделяют эту точку зрения. Так, немногочисленная прослойка богатых людей страны, говорит, что ничего страшного не происходит. «Это рыночная экономика. Если у человека нет денег, чтобы заправлять свою Ferrari, пусть ходит пешком или ездит на личном автобусе. К тому же, в этом есть и плюс — пробок в последнее время стало существенно меньше», — сообщил нам на условиях полной анонимности владелец одной из сети заправочных станций Эр-Рияда Джамиль Али бен Асад ибн Зияульхакк.
Этим дело не ограничивается. Многие жители Саудовской Аравии уже подумывают о том, чтобы пересесть на общественный транспорт, например, метро или аэротакси. Так, уже известно, что шейх Муса Азиз аль Сауд бен Абдель Макалай начал строительство собственной линии метрополитена, соединяющей его дворцы со столицей страны, Эр-Риядом.