Wagonlog

Car and the City

Category: Автожизнь

  • Осторожно: люк

    lyukСтатья из Зеркала, не про машины, но про дороги:

    Как страшно жить!

    Эту фразу наверняка многие из нас произносили не единожды в жизни – иногда шутливо, а иногда на полном серьезе. В действительности эта фраза возникает сама собой, когда, включая телевизор, видишь сводки новостей о том, сколько убито и ранено за день и сколько ушло из жизни добровольно.
    Не по себе становится и от того, сколько в столице происходит дорожно-транспортных происшествий, свидетелями, а то и участниками которых становятся бакинцы и приезжие. Во многих местах, где нет переходов, а машины несутся как угорелые, переход дороги становится опасным приключением, способным окончиться травмой, а то и вовсе летальным исходом.
    Вообще в нашем городе “больных” мест хватает, и одним из них является канализационная система Баку. То, что с ней в городе не все в порядке, известно уже не первый год, особенно проблема становится очевидной осенью, когда начинается сезон дождей. Тогда люди, охая и ахая, пытаются перебраться через большие лужи, которые остаются по всему городу после дождя, и похожи они скорее на озерца. По дорогам, стоит только пройти сильному дождю, текут настоящие реки, так что те, кому приходится их переходить, уж явно не смогут выйти сухими из воды. Половина большого Баку не оснащена полноценной ливнево-канализационной системой. Об этом сообщили в Главном управлении “Бакканализации” (Trend Life). (more…)

  • Автомобили подешевели на 1,9%

    В августе средняя стоимость автомобилей на столичном рынке составила 15,930 тыс. долларов
    В августе на автомобильном рынке была отмечена характерная для летнего сезона пассивность.
    С таким заявлением согласно результатам проведенных в августе мониторингов выступило общественное объединение “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ). Согласно оценкам общественного объединения, в августе рост объема предложений по сравнению с предыдущим месяцем составил 8,2%. При этом, несмотря на рост объема предложений, общий объем спроса в прошлом месяце понизился на 3,1%.
    Вместе с тем наблюдается рост обращающихся в центры автомобильных продаж. Но этот факт не нашел отражения в объеме заключаемых сделок. В то же время средняя стоимость автомобилей по сравнению с июлем в августе снизилась на 1,9% и тем самым составила 15,930 тыс. долларов.
    Помимо этого, по оценкам экспертов, наблюдаемая на рынке сравнительная активность воспрепятствовала росту экспозиционного периода. Как отмечают эксперты объединения, несмотря на стабильный показатель экспозиционного периода, степень риска в этом виде имущества остается достаточно высокой.
    Что в свою очередь негативно повлияло на коэффициент ликвидности автомобилей. По оценкам экспертов, 38,2% автомобилей среди подвергшихся исследованию 7,450 тыс. автомобилей, предложено именно в августе. В то время как 61,8% исследованных автомобилей было предложен в предыдущие месяцы. Вместе с тем, несмотря на отражение тенденции роста котировок евро по отношению к доллару на стоимость импортируемых автомобилей, низкий показатель объема спроса воспрепятствовал росту стоимости автомобилей. Помимо этого, несмотря на стабильную ценовую ситуацию, предприниматели отмечают негативное влияние деноминации иностранных валют на отечественный автомобильный рынок.
    Помимо этого удельный вес автомобилей марки “Мерседес-Бенц”, которая уже более 2 лет лидирует во вторичном рынке, в общем портфеле предложений увеличился на 9% и тем самым достиг 37,3%. При этом немецкий бренд в значительной степени опережает в этом показателе своих ближайших преследователей. В общей сложности удельный вес 9 автомобильных марок в портфеле предложений составил 82,6%. В то время как другие 17,4% разделяют между собой 85 марок более 20 компаний.
    Тем временем серьезных изменений в показатели дележа автомобилей по году выпуска не произошло. Как показывают исследования, постепенно снижается интерес к старым автомобилям. В частности, автомобили производства 1998-2001 годов постепенно тесня автомобили производства 1996-1997 годов. В то же время рост интереса к сравнительно новым автомобилям отражается также в объеме предложений. По мнению экспертов, в ближайшие годы преимущество на отечественном автомобильном рынке перейдет к автомобилям, которые произведены после 2000 года.
    Как отмечают аналитики ЭБИ, летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений. По их мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут оживить автомобильный рынок, пока на горизонте не видно. Тем самым, как ожидается, до конца года активность на автомобильном рынке будет на сегодняшнем уровне.

    Эхо

    Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане
    дилеры в эпоху кризиса
    Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
    В Азербайджане вырос спрос на автомобили
    Докризисное: количество машин растет
    Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
    В США новые машины дешевле подержаных
    Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
    В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%
    Mercedes E-klasse в Баку официально
    Финансовый кризис и цены на авто
    Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
    В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%

  • Mercedes – самая продаваемая автомобильная марка в Азербайджане

    mercedesОбщественное объединение «Участники имущественного рынка» (УИР) подвело итоги мониторинга состояния вторичного авторынка (рынок поддержанных автомобилей) столицы Азербайджана за август 2009 года.
    По итогам мониторинга выяснилось, что средняя цена автомобиля на вторичном рынке составляет 15930 долларов США.
    Из 7450 автомобилей, участвовавших в мониторинге, 38,2% были выставлены на продажу в августе, а остальные автомобили продаются с более раннего времени.
    Вот уже 2 года как автомобили марки Mercedes-Benz удерживают твердое 1-ое место по количеству предложений поддержанных автомобилей. Их доля в этом секторе составляет 37,3%, что на 9% больше, чем было в июле.
    Совокупно, 9 торговых марок удерживают 82,6% предложений на вторичном авторынке. Оставшиеся 17,4% разделили между собой автомобили более 85 различных марок, принадлежащие 20 фирмам.
    Эксперты отмечают спад спроса и предложений на автомобили 1997-98 годов. В то же время, спрос на автомобили выпущенные после 2000 года увеличивается.

    З.А.
    Day.Az

    Mercedes E-klasse в Баку официально
    Финансовый кризис и цены на авто
    Mercedes теряет свои позиции на азербайджанском рынке (исследование того же УИР)
    В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%

  • В 2009 году импорт легковых автомобилей снизился на 41,7%

    В январе-августе 2009 года Азербайджан импортировал 42928 легковых автомобилей на сумму $300584,1 тыс. при средней стоимости одного авто в $7002,1.
    Как сказано в сообщении Государственного таможенного комитета, в январе-августе импорт транспортных средств и запасных частей к ним составил 13,15% всего импорта, равного $3823212,4 тыс., что составляет 59,19% их импорта в январе-августе 2008 года.
    По грузовым таможенным декларациям за январь-август ввезено 17939 легковушек на сумму $163297,6 тыс., что по нетто-подсчетам на 41,7% ниже импорта за январь-август 2008 года. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля – $9102,9. По таможенным приходным ордерам импортировано 24989 легковых автомобилей на $137286,3 тыс. при средней стоимости в $5493,9.
    В августе 2009 года общий импорт составил 5607 автомобилей на сумму $43299 тыс. при средней цене $7722,3 тыс., включая 2979 легковушек на $27502,6 тыс. по декларациям и 2628 машин на $15796,2 тыс. по ордерам. Июль стал лучшим показателем в 2009 году по количеству импортируемых автомобилей, показателю стоимости одного авто и по объёму общей стоимости – 5608 автомобилей на сумму $43782,2 тыс. при средней цене $7807,1 тыс., включая 3008 легковушек на $28187,2 тыс. по декларациям и 2600 машин на $15595 тыс. по ордерам.
    С 1 января 2007 года в стране действует акцизный сбор на импортируемые легковые автомобили. При этом только в декабре 2008 года по грузовым таможенным декларациям их было ввезено 2507 автомобилей на сумму $24005,6 тыс. при средней стоимости в $9575,4, по таможенным приходным ордерам – 5292 легковые автомобиля на $27893,7 тыс. при средней стоимости в $5270,9. При этом в январе и феврале 2009 года, как и в октябре-декабре 2008 года, импорт по таможенным ордерам превышал импорт по таможенным декларациям, как в физическом, так и в финансовом объёме.
    В 2008 году Азербайджан импортировал 89044 легковых автомобилей на сумму $648647,3 тыс. при средней стоимости в $7284,6. За весь прошлый год по таможенным декларациям было ввезено 44469 легковушек на сумму $381967,7 тыс., что по нетто-подсчетам на 30,4% больше импорта за 2007 год. Средняя стоимость импортируемого таким образом автомобиля составила $8589,5. По таможенным приходным ордерам было импортировано 44575 легковых автомобилей на $266679,6 тыс. при средней стоимости в $5982,7.
    В 2007 году Азербайджан импортировал 70963 легковых автомобилей на сумму $456163,9 тыс. при средней стоимости одного авто в $6,428. По итогам 2007 года таможенный комитет ожидал импорт порядка 70-80 тыс. легковых автомобилей. За последующие 4 года будет ввезено более 300 тыс. автомобилей. Автопарк страны уже превысил 900 тыс. машин.

    abc.az

    по теме:

    Евро помог автомобильному рынку Азербайджана
    В Азербайджане вырос спрос на автомобили
    Докризисное: количество машин растет
    Антикризисное: у нас откроется представительство Bentley!
    В США новые машины дешевле подержаных
    Цены на первичном автомобильном рынке снизились на 10%
    В 2008 импорт автомобилей увеличился на 40%

  • Евро помог автомобильному рынку Азербайджана

    euroПовышение котировок единой европейской валюты воспрепятствовало ценовому сокращению на автомобильном рынке.
    Летом под воздействием ряда искусственных факторов цены на автомобильном рынке остались практически без изменений.
    Об этом заявил исполнительный директор общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчылары”, ЭБИ) Рамиль Османов. В частности, по его словам, на мировых рынках уже долгое время продолжается тенденция снижения котировок доллара по отношению к единой европейской валюте. “Проще говоря, евро еще больше укрепляет свои позиции на валютном рынке”. Что, как отмечает Р.Османов, в конечном итоге оказало содействие отечественному автомобильному рынку и воспрепятствовало ценовому сокращению. “Исходя из этого, ценовое сокращение все же было приостановлено, но благодаря влиянию внешних обстоятельств”.
    При этом, по оценкам исполнительного директора, наблюдалась обратная тенденция в направлении повышения цен. В любом случае, как считает исполнительный директор, вряд ли до конца текущего года стоит ожидать какие-либо существенных изменений. По его мнению, каких-либо причин или факторов, которые могут “оживить” автомобильный рынок, пока что на “горизонте” не видно. “Тем самым до конца этого года активность на автомобильном рынке будет “лавировать” на сегодняшнем уровне”. С другой стороны, как отмечает Р.Османов, летний сезон традиционно отличался своей пассивностью для автомобильного рынка. “В этом году столь нежелательная традиция для автомобильного рынка была продолжена”.
    Помимо этого, как отмечает Р.Османов, необходимо принимать во внимание влияние кризиса, который в той или иной степени ограничил реализацию автомобилей. “В то же время был приостановлен процесс банковского кредитования в реализации автомобилей”. Все вышеперечисленные факторы, по мнению исполнительного директора, в конечном итоге повлекли за собой появление на автомобильном рынке в значительной степени сложной ситуации. “В этой связи, с целью оживления автомобильного рынка, необходимо осуществить ряд серьезных реформ”. В первую очередь, как считает Р.Османов, необходимо увеличить объем выделенных для автомобильного рынка кредитов. “При этом необходимо принимать во внимание, что в особенности в возобновлении кредитования нуждается вторичный автомобильный рынок”.  (more…)

  • Незаконная парковка в Баку: борьба за тротуары

    parkВ Баку растет количество незаконных парковок.
    По причине увеличения транспортных средств и отсутствия необходимого количества парковок серьезной проблемой, особенно в последнее время, стало хаотичное нагромождение автомобилей на тротуарах, под окнами домов, перед витринами магазинов, на детских площадках и т.д. А это, в свою очередь, ставит под угрозу здоровье пешеходов, нарушает удобство их передвижения, мешает движению автотранспорта, работе столичных коммунальных служб, и т.д.
    На некоторых улицах Баку пройти по столичным тротуарам практически невозможно: автомобили стоят на пешеходной части передними колесами, а порой автотранспортное средство полностью находится на тротуаре. Для того, чтобы обходить эти машины, пешеходам приходится пробираться почти по середине проезжей части, либо боком протискиваться между припаркованными машинами.
    К сожалению, многие автовладельцы не соблюдают правила парковки, а это, в свою очередь, способствует возникновению незаконных парковок возле рынков, вокзалов и других мест в столице Азербайджана. Кроме того, некоторые автомобилисты умудряются умышленно оставлять своих «железных коней» в неразрешенных местах, дабы избежать лишних затрат за стоянку. Увы, проблема парковок пока никак не находит своего решения, а напротив, становится еще актуальней с каждым днем.
    Какую работу осуществляют сотрудники дорожной полиции в вопросе ликвидации незаконных парковок машин на тротуарах и во дворах жилых зданий? (more…)

  • дороги новые – пешеходы «старые». Кто будет виноват за инцидент на скоростной трассе?

    aganematullaТаким вопросом задался Day.az

    В Азербайджане проделана большая работа для обеспечения удобства и безопасности населения на автомобильных дорогах. Строятся и открываются скоростные автомагистрали, возводятся наземные и подземные переходы, сооружаются мосты. Наряду с этим в центре Баку убираются с маршрутов старые и маловместительные автобусы. Итог – передвигаться и дышать становится не в пример легче.
    Однако в столице Азербайджана по-прежнему актуальна застарелая проблема – пешеходы ведут себя неправильно. Нередко можно увидеть, что они переходят и перебегают дорогу в неположенных местах. Большинство из них считает, что, перебежав дорогу, они сэкономят время. В то же время ими забывается, что дорога предназначена для автотранспортных средств, а «спасение» пешеходов – это «зебры», наземные и подземные переходы.
    Уверены, многие из нас не раз замечали, как молодые люди с плеером и наушниками в ушах, не оглядываясь по сторонам, переходят дорогу в неразрешенных местах. Некоторые из них во время этого действа не расстаются с мобильным телефоном – разговаривают, пишут и читают смс-ки на ходу – XXI-ый век как-никак, и надо соответствовать современным веяниям новой эпохи. (more…)

  • В Баку началась борьба со спецсигналами

    No_horn_signГлавное государственное управление дорожной полиции (ГГУДП) Азербайджана подготовило пакет предложений с целью борьбы с установкой высокочастотных сигналов на автомобили.
    В последнее время участилось использование звуковых сигналов, запрещенных для частных автомобилей, и это является причиной серьезного недовольства населения, сказал глава пресс службы ГГУДП Арастун Меджидов. По его словам, дорожная полиция предпринимает меры, предусмотренные законом, однако они до сих пор безуспешны. С целью решения проблемы будет подготовлен и представлен соответствующим структурам пакет предложений. За шесть месяцев 2009 года ГГУДП задержало более 2000 водителей, использующих высокочастотные звуковые сигналы. Данные автомобили были отстранены от дорожного движения, звуковые сигналы конфискованы, в отношении водителей были составлены протоколы и их наказали в административном порядке.
    На 90 процентах иномарок в Баку* установлены запрещенные сигналы, имитирующие голоса различных зверей и другие звуки, сказал эксперт Махмуд Гаджиев. “Эти звуки нарушают право людей на отдых, оказывают негативное влияние на их здоровье, психологическое состояние. Данные же действия совершаются намеренно. Помимо того что использование этих сигналов – это административное нарушение, оно также относится к статье “хулиганство” Уголовного кодекса”, – сказал эксперт.
    По словам Гаджиева, дорожная полиция не ведет серьезную борьбу с этой проблемой и относится к ней безразлично. Ссылаясь на опыт зарубежных стран, эксперт говорит, что в данных странах водителей, использующих эти сигналы, подвергают очень крупному штрафу. “Размер этого штрафа бывает настолько крупным, что водителям иногда приходится продавать свои автомобили“, – сказал он.

    * на всех кроме Azsamand получается?:)

    PS. А вообще очень рад этому – идиотские сигналы очень достали! Хотелось бы еще чтобы сажали на 3 года, за наезд на зебру и пожизненно за выезд со своей полосы. А водителей огромных автобусов, выезжающих на встречную полосу и гоняющихся между собой, казнили бы на площади Азадлыг прилюдно!

    Автоши покоряют рунет
    Война с тонировкой
    Война с “крутыми” номерами
    Война с маршрутками
    Закон об автохулиганстве
    Герои нашего времени

  • Дорожная полиция Азербайджана предлагает увеличить размер штрафов

    prevedavtoshГлавное государственное управление дорожной полиции (ГГУДП) Азербайджана выступило с предложением увеличить сумму штрафа за нарушение правил проезда водителями пешеходных переходов на проезжей части дороги.
    Незначительный размер штрафа, определенный законодательством, приводит к частым нарушениям правил проезда водителями пешеходных переходов на проезжей части дороги, сказал Trend News в четверг Арастун Меджидов, завотделом по связям с общественностью ГГУДП МВД.
    За нарушение статьи 151.1 (несоблюдение требований дорожных знаков, нарушение правил проезда пешеходных переходов, а также правил дистанцирования, остановки, стоянки) Кодекса административных нарушений предусматривается штраф в размере от 15 до 20 манатов.
    По словам Меджидова, предложения относительно увеличения суммы штрафов за нарушение правил дорожного движения представлены соответствующим структурам и в будущем этот вопрос будет рассмотрен. За подобные нарушения в странах Европы – Германии, Франции, Великобритании – предписан штраф, размер которого в 80-100 раз превышает сумму, установленную в Азербайджане, сказал он.
    “В этих странах предусмотрены также санкции, ограничивающие права водителя, повторно допустившего подобное нарушение. В Азербайджане водители, неоднократно нарушившие данное правило, освобождаются от ответственности путем выплаты предусмотренного штрафа”, – сказал Меджидов.
    По словам завотделом ГГУДП, за шесть месяцев 2009 года за нарушение правил дорожного движения, связанных с пешеходными переходами, к ответственности в административном порядке было привлечено более 30 тысяч водителей.
    “Согласно правилам, с целью обеспечения комфортного передвижения пешеходов водитель должен останавливать транспортное средство в 5 метрах от пешеходного перехода. Однако водители проезжают часть дороги, предусмотренную для пешеходов, создавая тем самым проблемы”, – сказал Меджидов.
    Он также выразил обеспокоенность в связи с тем, что несоблюдение пешеходами правил дорожного движения приняло массовый характер. “В последнее время для обеспечения удобного передвижения пешеходов в эксплуатацию были сданы подземные и наземные переходы. Несмотря на это, пешеходы не пользуются ими. Статистика показывает, что виновниками ДТП, связанными с автонаездами на пешеходов, в большинстве случаев бывают сами пешеходы. Подобные аварии происходят в связи с тем, что пешеходы не переходят дорогу в предусмотренном для этого месте”, – сказал Меджидов.
    За нарушение пешеходами правил дорожного движения законодательство определило штраф в размере 10 манатов. По словам Меджидова, в отношении пешеходов штрафы применяются редко. Он связал это с рядом объективных и субъективных причин. “Поэтому пешеходы не заинтересованы в соблюдении правил дорожного движения”, – сказал представитель ГГУДП.
    Согласно статистике, за семь месяцев 2009 года в стране произошло 548 ДТП, связанных с автонаездами на пешеходов, в результате погибло 165, пострадали 424 пешехода. Из погибших пешеходов 30, из раненых – 95 были лицами, не достигшими совершеннолетия. Большинство подобных ДТП зарегистрировано в Сабунчинском, Наримановском, Хатаинском, Сабаильском районах Баку.
    По словам Меджидова, в различное время суток сотрудников полиции привлекают для регулирования движения на дорогах этих районов столицы, где чаще всего происходят ДТП. Число случаев наездов на пешеходов сокращается с каждым годом благодаря проводимой пропаганде, сказал он.
    В Азербайджане отсутствие дорожной культуры наблюдается как у пешеходов, так и у водителей, сказал Trend News эксперт-правовед Аслан Исмайлов. По его словам, он до сих пор ни разу не был свидетелем того, чтобы хотя бы одного водителя оштрафовали за нарушение правила проезда пешеходного перехода, и виновны в этом сотрудники дорожной полиции, уверен он.
    По его мнению, если сотрудники дорожной полиции будут вести серьезную борьбу против таких водителей, возможны эффективные результаты. “Дорожная полиция должна анализировать ситуацию в районах, на дорогах, где чаще всего происходят ДТП, выявлять причины ДТП со смертельным исходом, подготовить конкретные предложения для решения проблем. Однако до сих пор таких действий я не замечал”, – сказал Исмайлов.
    Проведение просветительских работ среди населения эксперт считает не менее важным в вопросе решения проблемы “дорожного бескультурья”.

  • В центр Баку не допускаются маршрутки

    С сегодняшнего утра автобусы средней и большой вместимости не допускаются в центр Баку. Cотрудники министерства транспорта останавливают автобусы на полпути, высаживают всех пассажиров и возвращают транспортные средства обратно.
    В результате в различных точках столицы, в частности около больницы нефтяников, станций метро «Хатаи» и «Низами» возникла высокая плотность пассажиропотока.
    Наибольшее обострение ситуации отмечено на территории близ больницы нефтяников. Инспектора министерства транспорта в жестком порядке высадили всех пассажиров и, несмотря на протесты водителей, отобрали у них документы. Водители утверждают, что не были проинформированы заранее о предстоящих мерах и не знают причины происходящего. Сами инспектора никак не объясняют свои действия.
    Получить комментарии в министерстве транспорта не удалось. В ООО «Бакинский пассажирский транспорт» сообщили, что данные меры носят профилактический характер. В структуре отмечают, что инспектора останавливают лишь маленькие и средние маршрутки, о чем водители были проинформированы заранее.

    АПА

  • дилеры в эпоху кризиса

    Статья про Россию, но наши похоже у них учились. И даже местами превзошли:) И не говорите мне, что кризиса у нас нет.

    Общая истерия вокруг кризиса вроде как улеглась, но это лишь вымышленная реальность, которая с каждым месяцем становится мрачнее. По крайне мере особо тяжелое лето ждет дилерские центры, с менеджерами которых, бывшими и действующими, мы и поговорили анонимно.
    Нет смысла приводить рассказ каждого из наших собеседников отдельно: мораль у всех одна, и заключается в крайне тяжелых условиях работы. И работа, некогда приносившая солидный ежемесячный доход, по сути, превратилась в способ заработать хотя бы на проживание.
    Если в конце прошлого года менеджеры по продажам (а именно это звено пострадало наиболее сильно в механизме функционирования автосалонов) еще питали какие-то надежды на светлое будущее, то сегодня отнюдь нет. Так, например, Сергей потерял свою работу в середине весны текущего года, причем являлся одним из ведущих специалистов по продаже автомобилей Opel в одном из столичных дилерских центров. На момент увольнения его общий доход, включая заработную плату и бонусы от продаж, составляли 26 000 рублей (около 670 AZN), в то время как еще осенью прошлого года эта сумма колебалась от 80 000 до 90 000 рублей (2000-2300 AZN). (more…)

  • Opel продан Сбербанку России и Magna

    opel_logoМинистр финансов Германии Пир Штайнбрюк (Peer Steinbrueck) в ночь на субботу подтвердил, что покупателем марки Opel станет канадско-австрийская компания Magna International, выступающая совместно со Сбербанком и “Группой ГАЗ”.
    По итогам переговоров, в которых принимали участие представители властей США и Германии, а также концерна GM и компании Magna, было достигнуто соглашение по основным спорным пунктам. Стороны договорились о создании органа внешнего управления для защиты Opel в случае банкротства GM, о размере кредитных гарантий и сумме промежуточного займа.
    Таким образом, Германия в общей сложности выделит около 6 миллиардов евро в виде кредитов на поддержание деятельности Opel (1,5 миллиарда из этой суммы составит краткосрочный кредит). Еще около 700 миллионов предоставит Magna.
    В рамках реструктуризации Opel Magna сократит около 10 тысяч рабочих мест, из них 2,5 тысячи в Германии. Тем не менее все четыре завода Opel в Германии продолжат работу.
    Что касается акционерного капитала, то, о условиям соглашения, Magna получит 20 процентов акций Opel, Сбербанку отойдет 35, столько же останется у GM и еще 10 процентов акций сохранят сотрудники компании.
    Ранее сообщалось, что в случае успеха сделки российские заводы “Группы ГАЗ” будут производить автомобили Opel вместо Volga Siber.