– Добрый день! Могу я вам помочь?
– Да, вот эту, покажите.
– Прекрасный выбор! Лада-Пренова, 2032 год выпуска, стеклопакет, шозаподъёмники, днище в цвет кузова.. Вам открыть?
– Конечно. Ой!
– Осторожнее! Вы что никогда раньше в машину не садились?
– Фух! Нет, садился… Но у меня “Тойота” была…
– Ааа. Понятно. Ну там двери исчезают как голограммы, у нас зато всё надёжно – старая, добрая откидная дверь. Только стоять надо чуть справа, а то пришибёт. Ну садитесь!
– Куда? На этот штырь?
– Это не штырь. Это рычаг АКПП. Кресло сзади, ремни с преднатяжителем.
– А где мыслеблок?
– Вы что, хотите Ладой управлять мысленно? Не рекомендую. Мыслеблок ставят некотрые умельцы. От Фиата или БМВ. Но ненадёжно, антифриз за шиворот течёт, да и с гарантии мы вас снимем. Вот руль. Педали. Попробуйте!
– Мда. А как она взлетает?
– Что простите?
– Взлетает. Машина. Лада ваша! Машины ведь летают, правильно?
– Эмм.. ну как вам сказать.. У АКПП есть шестая скорость, а у руля – гидроусилитель. Если будете брать у нас акция – коврики в цвет днища..
– Подождите. Она что – правда не летает?
– Ну в общем, да.
– Ну как же? Сейчас 33-й. Все машины летают, управляются мысленно, траектории просчитывает борткомп. После аварии на моей десятилетней колымаге, меня телепортировало в офис Тойоты. В Японию. А у вас.. Я не понимаю. Руль, АКПП. Что такое – АКПП?
– Автоматический контроль пристёгивания пассажира. Для ГиббД.
– Шестискоростной?
– Информирует уже на четвёртой.
– Кошмар. Может они у вас ещё и ломаются?
– Зато не падают.
– Вы хотя бы понимаете, что это в принципе нельзя продать? Нормальные машины не ломаются, не падают, летают, стильно выглядят в конце концов! Назовите хоть одно преимущество вашей!?
– Цена. С давних времён концерн принял решение, чтобы цена отечественной машины была ниже зарубежных аналогов на пару тысяч долларов. Так что при росте цен мы всегда держим нижнюю
планку. Брать будете?
– Нет. И кстати – при цене под миллион разница уже не так заметна.
Category: Автожизнь
-
Автосалон 2033 (смешно)
-
В Европе продажи автомобилей упали на четверть
Это самое крупное падение продаж в течение одного месяца за последние 9 лет.
В странах Западной Европы объем продаж легковых автомобилей в ноябре сократился на 26% к уровню ноября прошлого года, а в 10 странах Центральной и Восточной Европы – на 23%, сообщила Европейская ассоциация автопроизводителей.
В целом за 11 месяцев 2008 года в Европе легковых автомобилей было продано на 7% меньше, чем за тот же период годом ранее.
В Испании объемы продаж сократились в ноябре на 50%, в Великобритании – на 37%, в Италии – на 30%, в Германии – на 18%.
Среди отдельных компаний наибольшее сокращение продаж на европейском рынке зарегистрировала американская компания General Motors – 38%, а по одной из ее марок – шведской Saab – 46%.Европейские продажи японской компании Toyota в целом сократились в ноябре на 34%, по ее марке Lexus – на 44%.
Продажи французской Peugeot-Citroen упали в ноябре на 27%, немецкой BMW – на 31%. Компания Volkswagen , крупнейший в Европе автопроизводитель, продала в ноябре автомобилей на 17% меньше, чем в ноябре прошлого года. При этом продажи ее марки Audi, наоборот, увеличились на 0,1%. -
Машина в ЛИЗИНГ или Кредит – ЗЛО и Аферизм. Пособие для начинающих автолюбителей
Особенности национального автокредитования и лизинга.
Недавно, в голову пришла бредовая идея купить машину в кредит. Пошёл в салон Hyundai Azerbaijan. Сильно захотел Cонату, фул-салон за 22 300 AZN (цена на август 2008). Подошёл к Агенту по продаже, сказал мол, заверните – беру. Но оказалось, что машин на данный момент нет но можно оставить “бей” (задаток) и максимум в конце недели машина придёт. Поинтересовался насчёт кредита – “никаких проблем, можно и в кредит” бодро отчеканил Агент. Далее интересуюсь – а когда новая партия машин придёт, цена не изменится случайно? Ну или там банковские процентные ставки? На что Агент явно обидевшись ответил – Неееееет! Что вы! Мы, мол, фирма серьёзная. “Круто” подумал я, жизнь в стране налаживается со страшной скоростью. Весело выплатил Бей в размере 2000 AZN и щщисливый ускакал домой. Прошла неделя. Потом ещё одна. В смятении звоню в салон, – Агент дружелюбно просит подождать – машина, говорит, со дня на день будет. Проходит ещё неделя в течении которой названиваю через каждые два дня (страшно за отданный бей) и получаю аналогичный ответ. Через ещё неделю, машина таки прибыла. Чувствуя неладное устремляюсь в салон. Агент ласково усаживает меня в кресло и немедленно обьявляет, что к сожалению цена изменилась и теперь машина стоит 23 600 AZN. Сразу прикинул – машина с кредитом мне обойдётся примерно около 30 000 AZN.. Через пару лет я смогу её продать максимум за 17\18 тысяч долларов.. Стараюсь не обращать внимания на вопиющий ГОЛОС РАЗУМА беснующийся в мне. Восхитившись уровнем наглости и научного аферизма на квадратный метр этого заведения, скрепя сердце, говорю мол, ну ладно, заверните мне одну Сонату тем не менее, беру, то есть, в кредит. Но тут выясняется что процентная ставка ТОЖЕ повысилась и теперь составляет аж 22 процента! Немедленно звоню знакомому человеку (дай Бог ему здоровья) работающему в МежБанке, который в доверительной беседе сообщает, что лучше с кредитом вообще не связываться, потому что ежемесячные взносы надо будет платить по несуществующему НИГДЕ аферистически заниженному курсу. То есть какой курс банк тебе скажет (вне зависимости от курса по стране) столько и будешь платить. Не поверил. Пошёл в МежБанк и попросил сделать мне распечатку на авто кредит. Ужаснулся курсу доллара который подсовывает Банк. Поверил. Иду обратно в салон, говорю нет спасибо, со своими мамами будете афёры производить. Тут, по ходу пьесы выясняется, что пока я ходил туда сюда, в стране с самыми высокими показателями экономического роста, банки вдруг вообще перестали выдавать кредиты. Снова возник Агент и доверительно взяв меня под руку сказал что хоть кредиты щас и не выдают но я, к счастью, могу взять машину в ЛИЗИНГ, что (внимание) практически одно и то же. Так и сказал – “Это Практически Одно и То Же” Вкратце обьясню что такое лизинг. Лизинг, несмотря на красивое иностранное слово – вещь весьма паскудная, ещё более паскудная она как выясняется в странах с особо высокими показателями темпов экономического роста. В отличии от обычного автокредитования машина записывается не на Ваше имя а на имя лизинговой компании. То есть пока вы туда, сюда на машине ездите, переплачиваете дикие бабки и так далее, владелец ни разу не Вы. Машина не Ваша, но платите и ПЕРЕплачиваете за неё немаленькие бабки почему то вы, просто владелец Лизинговая компания временно разрешает вам на ней кататься и хорошо на вас зарабатывает. Вы думаете что после того как вы выплатите весь долг, лизинговая компания моментально переведёт машину на ваше имя? С какой стати? Может вы ещё скажете что у нас медицина и образование бесплатное? Нет, переведёт конечно, но вы должны будете сделать хёрмят.. А вот величина хёрмята зависит уже от того впечатления которое вы произведёте на вашего инспектора. А что вы хотели? Машина то не Ваша! Вы всё это время ездили на чужой машине и ещё какие то претензии предьявляете?! Жалко вам 500-600 манат нам на хёрмят? Ну извините тогда.. мы не заставляем, охрана, очистите пожалусто помещение от этого молодого человека, и отберите у него ключи от Нашей же машины! Конечно, всего этого не будет если вы родственник какой нибудь шишки или занимаете какую нибудь ответственную должность – в стране с предельно высокими показателями экономического роста принято по всякому издеватся и пить кровь только у малоимущих и несильных мира сего. Делайте выводы господа. Не торопитесь – покупка авто вещь непростая, тщательно всё пересчитывайте и перепроверяйте. Эти аферюги делают ставку на то что вы пойдёте на всё чтобы машина поскорее уже стояла у вас во дворе. Но подумайте, что взяв машину например на 3 года в кредит\лизинг, уже через год вам будет противно за неё платить такие же бабки ежемесячно, как за новую.. а уж если поцарапаете\ударите то вообще “караул\грабёж” будете кричать и будет смертельно обидно. Именно поэтому сейчас полным полно машин в кредите которые продаются на машын базары. Ещё один эпизод. До того как я послал в жопу всю эту аферистическую шайку и забрал свои деньги, случилось одно знаковое событие которое внесло долю позитива в сложившуюся ситуацию. Как известно, кредит\лизинг это такая вещь, которая довольно легко расчитывается с помощью науки в народе называемой математикой. Есть простая формула по которой вся эта кредитная\лизинговая хрень расчитывается и формула эта в Пентагоне, в толстом сейфе НЕ хранится. Достаточно иметь калькулятор под рукой. Итак собственно сам эпизод. Вместе с супругой которая тоже порядком разозлилась подхожу к девушке-оператору сидящей за компьютером в лизинговой компании. Говорю так и так, несмотря ни на что, хочу всё таки купить машину в лизинг, дайте мне распечатку сколько составит первый взнос и сколько должен буду платить ежемесячно.. Девушка оператор немедленно выдаёт распечатку. Смотрю в распечатку, жена достаёт калькулятор и считает.. Суммы не сходятся в пределах 150-200 манат на каждый месяц.. То есть по нашим расчётам в месяц я, например, должен платить 700 манат, а по ихним – 850 манат. Обалдеваем и обратно злимся. Идём к менеджеру. Менеджер делает круглые глаза от нашей наглости – считать самим – и пальцем показывает на другую девушку которая вежливо подзывает нас к компьютеру. Точно так же стучит пальцами с длинными противными ногтями по клавиатуре и бодро выдаёт такую же распечатку, мол вот никаких ошибок быть не может. Я ей говорю, уважаемая, мне ваш экселевский файл-калькулятор не указ, там ваши програмёры могли что угодно заложить, я считаю по старинке – на добротном китайском калькуляторе, а заявленный вами же на вашем же сайте процент с тем что вы мне даёте не сходится! На что девушка делает ещё более круглые глаза, чего то пугается и выдаёт просто умопомрачительную фразу: “ТАК ВЫ НА КАЛЬКУЛЯТОРЕ СЧИТАЕТЕ??!” Взял дерущуюся жену в охапку и бежать оттуда.. Закончилось всё тем что послал я весь этот научный аферизм подальше. Через недельки две три, тихо и спокойно купил Мерс Е240 99-го года Авангард фул салон со всеми наворотами (2.4 мотор, люк, подогрев, ксенон, abs\esp и т.д.) наликом и живу не тужу, никому ничего не должен, на душе спокойно и машиной доволен как слон. Правда большая очень – парковаться сложно! Но что такое парковка для того аждахи как я )))))
Продолжаю напряжённое наблюдение за показателями темпов экономического роста Азербайджанской Республики.
-
Финансовый кризис и цены на авто
Неминуемое снижение цен началось, хотя не так ощутимо, но все же машин стали покупать меньше, кредитов берут (и дают) – тоже. Дилеры, желающие выждать не снижая цен, теряют продажи. Как пример слабой покупательной способности и снижения продаж автотранспорта, можно привести уменьшение очередей в DYP приегистрации и получении номеров. И конечно вяло двигающаяся 90-ая серия бакинских номеров. В то время как буквенные сериии еще летом сменяли друг друга довольно интенсивно, на буковке D выдача номеров забуксовала. Только сейчас начали выдаваться номера серии ЕА.
Евро упавший до уровня маната (1 евро сейчас стоит примерно 1 AZN), не мог не сказаться на цене европейских машин. Самое заметное снижение у Mercedes-овских Е-шек:(цены зависят от комплектации, слева – старая цена, справа – новая)
Е200К 60,000 AZN -52,500 AZN
Е230 62,000 AZN -54,500 AZN
Е230 64,000 AZN -57,000 AZN
Е230 60,000 AZN -51,000 AZN -
“Зеркало”: о маршрутной проблеме
Хотя эта статья в Зеркале вышла уже дней пять назад, многое из нее останется актуальным вероятно еще долго.
НЕ ПО МАРШРУТУ
Кампания по “оздоровлению” бакинцев продолжается
А.МЯСНИКОВА
Толпы людей на центральных улицах столицы, марширующие дружной толпой студенты и школьники – это все отнюдь не предвыборные митинги и демонстрации. Независимое государство приучило свой народ возмущаться шепотом и на кухнях. А ежедневные сюрпризы от правительства родной страны уже не озлобляют, а закаляют.
Положительный показатель – пессимистов становится меньше, так как если воспринимать все происходящее всерьез, то придется увеличить число психиатрических клиник. Выжить большинству позволяет здоровое чувство юмора и умение находить положительное даже в самых отрицательных моментах нашей действительности.
Так, обычный серый сентябрьский день, выпавший на среду, не предвещал для большинства мирных жителей нашей столицы ничего особенного. Они, как обычно отправлялись в школы, институты, на работу и планировали попасть в массу других интересных и не очень мест Баку. Однако многим планам в тот день не суждено было сбыться.
То утро выдалось действительно пасмурным: уроки в большинстве школ начались позже обычного, некоторые и вовсе были отменены, так как учителя не смогли добраться до своих учеников; руководство, привыкшее пользоваться личным автотранспортом, отчитывало своих сотрудников за массовое опоздание и никто не мог понять, что стряслось в городе и куда подевались все маршрутки. Смаковались слухи о забастовке водителей общественного транспорта, о приезде некой высокой дипломатической миссии, о том, что в связи с разъездами по городу первых лиц стpаны перекрыты все дороги…
Но ни водители, ни главы нашего или других государств не имели никакого отношения к столичному происшествию, инициатором и организатором которого стало Министерство транспорта Азербайджана. Суматоха продолжается и по сей день. (more…) -
Война в Грузии ударила по вторичному рынку автомобилей
Ограничение поставок машин через Поти не могла не отразиться на «сером» рынке автотранспорта в Азербайджане, ведь большинство автомобилей на вторичный рынок Азербайджана завозят именно через территорию Грузии. Поэтому сокращение поставок транспортных средств через Поти в направлении Азербайджана повлияло на повышение цен на импортируемые в страну иномарки. По словам эксперта по автомобильному рынку З. Алибекова, в интерью «Эхо», за последнее время на вторичном рынке автомобилей в Баку в основном повысились цены на немецкие авто. Эксперт подчеркнул, что на данный момент на столичный рынок легковых автомобилей в основном привозят машины за 10-20 тыс. Долларов, и подорожание по этим автомобилям зафиксировано на уровне 10%.
Однако, председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев, заявил, что основные причины подорожания авто на рынке Азербайджана связаны как с сезонными факторами, так и с деятельностью посредников. Вместе с тем изменение курса доллара и евро также повлияло на ценовой рост на рынке автотранспортных средств. Помимо этого этим летом на всех транзитных территориях, в том числе на пространстве Европейского союза и США, зафиксировано повышение цен на горючее, а значит, и подорожание транспортировки товаров и грузов.
По оценкам общественного объединения “Участники имущественного рынка” (“Эмлак базары иштиракчилары”, ЭБИ) по итогам мониторингов, летом рынок автомобилей Азербайджана подорожал в среднем на 7,5%. В целом на рынке автотранспортных средств наблюдалась пассивность. В основном, как подчеркивается в сообщении, рыночное подорожание произошло за счет повышения цен на российские автомобили на первичном рынке. Аналитики объединения подчеркивают, что на первичном рынке стоимость иномарок за июль практически не изменилась, в то время как автомобили российского производства выросли в цене примерно на 8-11%. Исследования объединения также показывают, что летом количество посетителей центров продажи автомобилей сократилось примерно на 9%. В объединении признают, что события в Грузии, территория которой используется для транзита автомобилей в Азербайджан, в определенном смысле повлияли на ценовую ситуацию в стране и привели к дополнительному подорожанию авто на вторичном рынке. Хотя, в отличии от первичного рынка, на вторичном ценовой рост был не на таком высоком уровне.По материалам «Эхо»
-
Трехэтажный подземный гараж под парком Насими
В Насиминском парке на улице Толстого в ближайшие 18 месяцев будет построен трехэтажный подземный гараж, рассчитанный на 300 машин. В связи с этим памятник Насими был времено убран. После завершения ремонтных работ парк и памятник будут восстановлены.
Разговоры о подземных парковках ведутся давно, при чем назывались разные предполагаемые места в центре столицы: улица Физули (быв. Басина), парк Сахил и даже ЦУМ. И вот, наконец место первого подземного многоуровнего гаража определено и работы начаты. -
Новые мосты с отоплением
«Азерйолсервис» снова радует, на это раз новыми мостами. Вскоре откроются эти дорожные сооружения около станции метро «Халглар Достлугу», автомобильного рынка, Азизбековского круга и торгового центра «Рамстор». Причем на дорожном узле, расположенном на пересечении проспектов Гейдара Алиева и Бабека, впервые в стране вмонтирована отопительная система против обледенения.
До настоящего времени в Баку были сданы в эксплуатацию 5 новых мостов, 1 тоннель и 6 пешеходных переходов (5 подземных, 1 наземный). -
Строительство нового участка аэропортовской дороги обошлось в более чем $200 миллионов
Недавно состоялось открытие бетонированной шестиполосной автомобильной дороги Зыхский круг – Международный аэропорт им. Гейдара Алиева.
Строительство автобана началось 10 ноября прошлого года. Заказчиком работ выступило Министерство транспорта, а подрядчиком – группа компаний «АККОРД».
17-километровой дорога, связывает Зыхский круг с Международным аэропортом им. Г.Алиева. Ширина шестиполосной магистрали 29,5 м, ширина каждой полосы – 3,75 м. Одновременно со строительством этой магистрали реконструированы с укладкой бетона для 8-полосного движения последние 3 км 12-километровой автодороги площадь Азадлыг – Зыхский круг (Зыхское шоссе) на участке Военный лицей им. Дж.Нахчыванского – Зыхский круг.
Строительство обошлось в 171 млн. манатов. На разделительных полосах установлено 625 фонарей, оснащенных лампами производства фирмы «Филипс». Дорогу окаймляет 8640-метровая опорная стена, на протяжении всей магистрали с обеих сторон проведен барьер безопасности общей протяженностью 40 км. На 200 гектарах осуществлено озеленение.
На перекрестках построены 4 перехода и 2 моста. Оба моста проходят над железнодорожным полотном, переходы построены на пересечении автомобильных дорог.
Срок эксплуатации этой магистрали, отвечающей европейским стандартам, 30 лет.
В открытии шоссе принимал участие президент страны Ильхам Алиев. -
В Азербайджане 773 тысячи машин
Министр транспорта Зия Мамедов констатировал, что динамичное развитие экономики страны, улучшение социального благосостояния населения приводят к ежегодному интенсивному росту количества ввозимых в Азербайджан автотранспортных средств.
Министр отметил, что в 2004-2007 годах в Азербайджан было ввезено около 250 тысяч, а в одном только 2007 году – более 83 тысяч автомобилей.
В настоящее время общее количество автотранспортных средств в Азербайджане составляет примерно 773 тысячи (!!!).
Если в 1998 году количество легковых автомобилей на каждую 1.000 человек составляло 35 единиц, то в 2007 году эта цифра достигла 71.По теме:
В Азeрбайджанe мало машин
В Азербайджане на каждые 1000 человек приходится 75 автомобилей
Мы – ездиющая страна
-
Renault реанимирует вазовскую “классику”
Утверждение, что “Классика” непотопима снова подтверждается. Специалисты французского автоконцерна Renault приступили к изучению производства автомобилей на “АвтоВАЗе”, и им очень понравилась Lada 2107. По их мнению, главное преимущество “семерки” – это сочетание полноразмерного кузова, простой функциональной конструкции и низкой цены – 4 000 евро.
Заинтересованный советским автомобилем Renault намерен продлить жизненный цикл “классики”. Ведь, в то время, как большинство мировых автопроизводителей направляют свои силы на создание бюджетных моделей, вкладывая в эти проекты немалые деньги, в России ежегодно выпускается и продается по 300 000 таких машин. Сверхдешевые новые миникары китайского и индийского происхождения отличаются небольшими габаритами – 3-3,5 метра и объемом двигателя до 1,0 литра. Между тем Lada “классика” – это полноценный автомобиль верхнего сегмента В-класса с 1,5- 1,6-литровыми моторами.
По мнению аналитиков, при усовершенствовании вазовских моделей и при одновременном удержании цен их жизнь можно продлить как минимум еще на 5-7 лет, а при удачном проекте – и на 8-10 лет. К тому же обновленные модели будут пользоваться популярностью не только в России, но и на многих развивающихся рынках.Renault, мне кажется, излишне оптимична. Попурность Лады падает уже давно не только в России и за ее пределами. Одни только результаты продаж дебютировавшей Калины в Европе чего стоят.
Из