Category: Автожизнь

Грузия — это не только страна, известная своей культурой и архитектурными памятниками, это еще и государство, где можно было легко, быстро и недорого приобрести автомобиль, как новый, так и поддержанный. Именно поэтому сюда ехали за приобретением средства передвижения жители дальнего и ближнего зарубежья и конечно наши соотечественники. Впрочем финансовый кризис и девальвация маната сильно ударила по автоэкспорту.
Однако, и в самой Грузии повысились акцизы и цены перестали быть такими привлекательными.

На страницах нашего блога уже встречалось название крупнейшего авторынка на Южном Кавказе – Автопапа. Автобазар расположен в городе Рустави (регион Квемо Картли), в порядке 40 километрах от Тбилиси и функционирует с 2007 года. Общая площадь — 22 гектара. Одновременно может вмещать от 8 до 9 тысяч машин. На рынке можно приобрести старые и новые машины, микроавтобусы, грузовую технику. Там же провести оформление, технические модификации.
Заместитель гендиректора Автопапа и менеджер по продажам Гога Чкадуа (которого вы вероятно видели во множестве обзоров на Youtube канале Автопапа) рассказывавет: “На сегодняшний день на рынке представлено около 1900 машин. Сейчас тенденция такая, что из-за того, что праворульные машины стоят очень дешево, спроса на них намного больше, хотя на территории рынка они представлены в меньшем количестве, чем леворульные. На рынке только 40% праворульных машин”.
У авторынка довольно развитая инфраструктура. Помимо автостоянки тут расположены станции технического обслуживания, магазины, микрофинансовые компании, банки, ресторан и даже гостиница.

Цены

Самая минимальна цена на автомобиль — $1500 в основном это машины марки Opel 15- или 20-летней давности, то есть нас с вами не интересуют – растаможить в Азербайджане такие машины не получится. Тут представлены и дорогие автомобили. Один из таких — пятидверный спортивный фастбэк класса Гран Туризмо Porsche Panamera, 2015 года выпуска. Его цена — $60 тысяч. Тут можно встретить и самую старую машину. Это американский автомобиль Buick Special, 1952 года выпуска, но он не для продажи. Его пригнали несколько лет назад, хотели растаможить и потом продать, но с растаможкой не получилось, и автомобиль, откровенно говоря, ржавеет.
На авторынке можно встретить и машины с нулевым пробегом, доставленные прямо c завода. Например, пять BMW пятой серии, которые уже проданы. Их ждут владельцы из Центральной Азии. Продажей автомобилей на рынке занимаются, как частные компании, специализирующиеся на перегоне машин из Европы, США и Японии, так и обычные люди.
Для того, чтобы продать автомобиль человеку необходимо самому явиться на рынок. Лучше это сделать в субботу-воскресенье, так как в выходные дни больше потенциальных покупателей. На рынке необходимо заплатить определенную сумму, чтобы получить место для автомобиля.
Стоимость места разная. Для японских машин с правым рулем плата за стоянку в будние дни составляет 1 лари (порядка 40 центов), а по выходным — 7 лари (более 2,5 долларов). Для машин с левым рулем — 2 лари (порядка 80 центов) по будням и 15 лари (более 5,5 долларов) по выходным. Но если человек хочет, чтобы его машина находилась ближе к центральной магистрали и тем самым, ее видели больше людей, он должен заплатить в будние дни 2 лари, а в выходные — 20 лари (7,4 долларов).

Гости из-за рубежа

За годы своего существования руставский авторынок стал, своего рода, хабом по перегону автомобилей в регионе. Сюда часто приезжают жители Армении, Азербайджана, Казахстана, России, Украины, Чехии и даже Швеции. Доставка автомобиля в Грузию обходится дешево и жителям этих стран легче купить машину тут, перегнать ее к себе на родину и там растаможить.
После того, как Казахстан и Армения стали членами Евразийского экономического союза и на их территориях действуют новые таможенные регуляции, количество покупателей машин из этих стран сократилось.
Упало число и азербайджанских покупателей. Азербайджан не является членом ЕАЭС, но там действуют другие ограничения. Правительство страны несколько лет назад приняло решение о запрете ввоза автомобилей, которые были выпущены в США до 2004 года и в ЕС до 2005 года, а новые машины азербайджанцы могут купить и у себя на родине. И не забываем про кризис. Более чем вдвое подешевевший манат, банковский кризис, сокращение рабочих мест. Продажи в бакинских автосалонах упали до рекордых пределов. Некоторые дилеры даже стали сокращать количество работников.

Грузинские регуляции

С января 2017 года в Грузии увеличились налоги на импорт автомобилей. В частности, вырос акциз на машины с левым рулем, а акциз автомобилей с правым рулем повысился в три раза! К примеру, если за акциз как праворульного, так и леворульного автомобиля приходилось платить 1,5 тысячи долларов США, то сейчас обладателю праворульной машины придется заплатить 4,5 тысячи долларов США.
С учетом того, что праворульные автомобили в Японии стоят менее 1 тысячи долларов США, то их ввоз при существующих регуляциях теряет смысл. Владельцы авторынка также предсказывают сокращение ввоза автомобилей с правым рулем и уже вызвало подорожание машин с левым рулем.
“Машины, которые тут стоят, уже подорожали на 15-20%. В будущем праворульные машины больше не будут привозить, потому что растаможка будет стоить какую-то нереальную цену. Соответственно, интерес к праворульных машинам упадет”, — добавил Чкадуа.

По матриалам Sputnik Georgia